柴油发动机培训1(1)

发动机知识培训讲义(一) 发动机构造及工作原理(常识部分)第一节发动机分类目前，轿车的动力主要是内燃机。

它是将燃料与空气在发动机内部混合、燃烧而产生的热能转变为机械能的装臵。

将热能转变为机械能的发动机称为热力发动机(简称热机)。

内燃机是热机的一种。

另一种是外燃机，如蒸汽机等，其特点是燃料在机器外部的锅炉内燃烧,现代轿车早巳不用这种机器了。

车用发动机大致分类如下：1)根据活塞的运动形式分为：往复活塞式发动机和旋转活塞式发动机。

轿车所用的发动机主要是往复活塞式。

由于它在设计、制造、安装、修理及使用中各种技术已达到相当完善的程度，今后在相当长的时间内，仍是轿车，的主要动力形式。

旋转活塞式发动机(也称转子发动机)，在国外轿车上(主要是日本汽车)所应用，虽然还有一些关键技术仍在研究中，但作为发动机的前景还是存在的。

2)根据发动机完成一个工作循环的行程数分为：四冲程发动机和二冲程发动机。

活塞式内燃机，它的每一个工作循环都是由进气、压缩、作功和排气所组成。

活塞每两个单行程完成一个工作循环的称为二行程发动机。

活塞每四个单行程完成一个工作循环的称为四行程发动机。

现代轿车发动机大都采用四行程发动机。

二行程发动机由于存在排放、噪声、油耗等方面原因，轿车已很少采用。

3)根据发动机使用燃料种类的不同可分为：使用汽油作燃料的发动机(称为汽油机)使用柴油作燃料的发动机(称为柴油机)。

现代轿车上使用汽油机很多。

在欧洲、日本等国家也有一定数量的柴油机轿车。

汽油机根据供油系统的不同可分为化油器式发动机和汽油喷射式发动机。

化油器式发动机是将汽油与空气在化油器中以一定的比例混合成可燃混合气，然后被吸入汽缸并加以压缩，点火燃烧作功。

轿车上使用得越来越少。

汽油喷射式发动机是把燃料通过喷射系统，以一定的比例喷入进气管或汽缸内与空气混和成可燃混合气，再点火、燃烧、膨胀而作功。

由于汽油喷射式发动机(特别是电控汽油喷射式发动机)具有一系列的优点，故在轿车上逐渐被采用。

康达康明斯柴油发电机组培训资料目录CONTENCT •柴油发电机组基础知识•康达康明斯柴油发电机组产品介绍•柴油发电机组安装与调试•柴油发电机组运行与维护保养•康达康明斯柴油发电机组市场分析与竞争策略•培训总结与展望01柴油发电机组基础知识柴油发电机组组成及工作原理组成柴油发电机组主要由柴油机、发电机、控制系统、冷却系统、燃油系统、润滑系统等组成。

工作原理柴油机通过压缩空气产生高温高压，使燃油在缸内燃烧，释放能量推动活塞运动，进而带动发电机旋转发电。

控制系统对整个过程进行监控和保护。

柴油发电机组性能指标与参数性能指标主要包括额定功率、额定电压、额定频率、功率因数、燃油消耗率、机油消耗率、负载能力等。

参数包括缸径、行程、排量、压缩比、点火方式、燃油类型、冷却方式、启动方式等，这些参数决定了发电机组的性能和适用范围。

柴油发电机组应用领域及市场需求应用领域柴油发电机组广泛应用于电力、通信、建筑、交通、军事等领域，作为备用电源或移动电源使用。

市场需求随着经济的发展和人民生活水平的提高，对电力供应的稳定性和可靠性要求越来越高，柴油发电机组的市场需求也呈现出不断增长的趋势。

特别是在一些偏远地区或电力设施不完善的地区，柴油发电机组更是不可或缺的重要设备。

02康达康明斯柴油发电机组产品介绍产品型号与规格KD-C系列功率范围从10kW到2000kW，电压等级包括400V、690V、1140V等，多种频率可选，如50Hz、60Hz。

KD-M系列采用模块化设计，功率范围从500kW到3000kW，适用于大型数据中心、医院等关键场所。

KD-S系列静音型柴油发电机组，噪音低于65dB(A)，适用于对噪音要求较高的场所。

01020304高效能可靠性智能化环保性技术特点与优势配备先进的控制系统和远程监控功能，可实现自动化运行和远程故障诊断。

经过严格的质量控制和耐久性测试，确保在各种恶劣环境下都能稳定运行。

采用先进的燃烧系统和涡轮增压技术，燃油消耗低，热效率高。

柴油发动机专项培训资料1. 柴油发动机简介柴油发动机是一种内燃机，利用压缩燃烧柴油来产生动力。

相比于汽油发动机，柴油发动机有着更高的效率和更大的扭矩输出。

由于其高效、耐用和可靠的特性，柴油发动机广泛应用于交通运输、农业机械、发电设备等领域。

2. 柴油发动机工作原理柴油发动机工作原理基于压缩燃烧的概念。

其主要工作循环包括进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。

具体工作过程如下：1.进气阶段：柴油发动机通过进气门引入新鲜空气，并将其压缩。

2.压缩阶段：在压缩过程中，柴油发动机的活塞将空气压缩到高压状态，使其温度升高。

3.燃烧阶段：在进气阀关闭后，柴油通过喷油嘴以高压形式喷入燃烧室中。

柴油与高温高压空气混合并自燃，产生爆发力推动活塞运动。

4.排气阶段：活塞再次上行，排出燃烧后产生的废气。

3. 柴油发动机的优点与汽油发动机相比，柴油发动机有以下几个优点：•高效能：柴油燃料的高压点火使得柴油发动机能够更高效地转换燃料能为动力输出。

•更大的扭矩输出：柴油发动机具有较高的压缩比，使得其能够提供更大的扭矩输出，适合用于重载的工作场景。

•耐用性强：由于柴油发动机的结构和工作原理，其部件通常比汽油发动机更耐用，寿命更长。

•燃油效率高：柴油燃料的能量密度较高，相对于汽油发动机，柴油发动机可以更有效地利用每升燃油所能提供的能量。

4. 柴油发动机的维护与故障排除为了保持柴油发动机的正常工作状态并延长其寿命，以下是一些常见的维护和故障排除方法：•定期更换机油和机滤：机油和机滤的灰尘、杂质等会严重影响柴油发动机的性能，因此需要定期更换。

•清洁空气滤清器：空气滤清器可以避免灰尘和杂质进入柴油发动机，需要定期清洁或更换。

•注意冷却系统：冷却液的定期更换和冷却系统的检查非常重要，以确保柴油发动机不会过热。

•定期检查喷油器和喷油泵：喷油器和喷油泵的故障会导致燃油供应不足或喷射不均匀，需要定期检查和维护。

•注意油品质量：选择高质量的柴油燃料，并注意存储和加油过程中的卫生条件。

潍柴国六培训应用工程中心课堂目标1、国六不简单2、国六变成了什么样子（后处理、EGR、ECU、整车）3、国六为什么变成这个样子4、国六对营销、服务、使用保养带来的挑战6、请关注关键子系统、子零部件目录1.后处理系统概述2.后处理子系统3.潍柴后处理简介4.国六排放法规5.EGR简介6.OBD简介7.再生简介8.国六新增零部件9.对营销、服务、使用保养带来的挑战10.故障案例DOC (c)DPF SCR ASC空气排气空滤 EGR☐国六主要新增DOC 、DPF 后处理系统（ASC 集成在SCR 内后端）； ☐潍柴9H 及以上排量发动机不带EGR 系统，9H 以下排量发动机带EGR 系统； ☐ECU 硬件及软件做了全新升级。

节流阀◆柴油机国五后处理SCRD O C DPF SCRASC国六后处理1. DOC：氧化型催化器 Diesel Oxidation Catalyst2. DPF：壁流式颗粒捕集器 Diesel Particulate Filter3. SCR：选择性催化还原Selective Catalytic Reduction4. ASC：氨气氧化催化器 Ammonia Slip CatalystT ：排气温度传感器，共4个,从左至右依次为：DOC 上游排温传感器、DPF 上游排温传感器、SCR 上游排温传感器和SCR 下游排温传感器 NOx ：NOx 传感器，共2个，分别为上游NOx 传感器和下游NOx 传感器 ∆P ：压差传感器，用于计算DPF 捕集的碳载量 DOC DPF SCR A S CT T T T NOx NOx ∆P国六后处理+传感器☐国六后处理+传感器+执行器D O C DPF SCRASCT T TT NOx NOx∆P燃油喷射：◆可增加额外的燃油喷射系统（“第7支喷油器”，自低压油路取油）；◆“第7支喷油器”布置在上游NOx传感器后；◆也可借用喷油器的中远后喷，代替“第7支喷油器”。

柴油知识培训资料赵怡为二○一四年七月一、燃烧性——十六烷值◆代表柴油在发动机中着火性能的一个约定值：正构烷烃＞异构烷烃＞环烷烃＞芳香烃。

◆十六烷值越高表明柴油自燃性能越好，发火延迟期越短，发动机工作越平稳。

但当十六烷值CN大于65时，由于着火时间太短，燃烧不完全形成碳烟，使排放增加。

◆十六烷值与低温流动性成反比。

十六烷值越高，则低温流动性降低，挥发性降低，影响雾化质量，使低温启动性能降低。

所以不应追求过高的十六烷值，适当的十六烷值才是最佳的。

◆国三、国四标准规定十六烷值不低于49，国五标准规定不小于51.（十六烷指数不小于46）◆常识：1、小炼厂的十六烷值基本都没有问题，大厂柴油、比重轻的、合成柴油则要注意。

2、十六烷值不足时要添加十六烷值改进剂。

常用的十六烷值改进剂是烷基硝酸酯。

如：硝酸辛酯和硝酸戊酯。

加入千分之一到千分之三可提高2～9个单位。

二、蒸发性柴油的蒸发性评定指标有馏程和闭口闪点。

1、馏程：从初馏点到终馏点的温度范围。

馏程的意义：●判断柴油燃烧性好坏的指标。

●50%回收温度：该温度越低说明柴油中轻质组分越多，蒸发性越好，使柴油易于启动，标准规定柴油50%回收温度不高于300℃。

●90%和95%的回收温度：温度越低说明柴油中重质组份越少，可以提高柴油的燃烧性能和柴油机的动力性能，降低油耗和减少机械磨损。

温度高，重质组分多，挥发慢，不完全燃烧的部分在高温下受热分解成积碳，污损发动机零件，排气有黑烟、耗油等。

国标规定：90%不高于355℃95%不高于365℃柴油冷启动性、动力性都可以从上述指标上看出。

三、闪点是预示出现火灾和爆炸危险程度的指标，是估测油品安全性的指标。

闪点又分为开口闪点和闭口闪点两项。

开口闪点：在开口闪点测定仪上测得，适用于润滑油和重质石油产品。

闭口准点：蒸发性较大的轻质油品，如柴油、煤油等。

柴油指标规定闭口闪点：0号、5号柴油不低于55℃；-20号柴油不低于50℃；-35、-50号柴油不低于45℃。