R22a、R407c R410a三种冷媒使用综合性能分析

分体式空调的冷却剂选择与性能分析随着人们生活水平的提高和对室内舒适度要求的增加，空调成为了现代家庭和办公场所必备的电器设备之一。

而在分体式空调中，冷却剂的选择对其性能有着至关重要的影响。

本文将从冷却剂的种类和性能分析两个方面，对分体式空调的冷却剂进行选择与分析。

首先，我们来了解一下冷却剂的种类。

目前，常见的空调冷却剂主要有R22、R410A和R32三种。

R22是一种传统冷媒，具有较好的制冷性能，但它对臭氧层有破坏作用，并且在制造过程中会产生一定的温室气体。

因此，为了环保和可持续发展的考虑，R22已经逐渐被淘汰。

R410A是目前主流的冷媒，它对臭氧层的破坏性较小，并且具有较好的制冷效果和热效率，因此被广泛应用于分体式空调中。

而R32是一种新型冷却剂，它不仅对臭氧层的破坏性非常小，还具有较高的制冷效能和热效率，因此在节能环保方面具有较大的优势。

接下来，我们对这三种冷却剂的性能进行分析。

首先是制冷性能。

制冷性能是衡量空调制冷效果的重要指标之一。

R22的制冷性能较好，但相对较低的热效率导致能源的浪费。

而R410A在制冷性能方面的表现更好，具有高热效率和制冷效果，能够提供更舒适的室内环境。

而R32则在制冷性能方面进一步提升，具有更高的制冷效能和热效率，可以更快速地达到预设温度。

其次是环境影响。

在环境方面，R22因为对臭氧层的破坏作用，已经逐渐被淘汰。

而R410A虽然对臭氧层的破坏性较小，但是在制造和处理过程中会产生温室气体。

相比之下，R32具有更低的温室气体排放量，具备更好的环保性能，符合可持续发展的要求。

最后是安全性能。

安全性能是选择冷却剂时需要考虑的重要因素之一。

R22因为它是一种易燃易爆的气体，存在一定的安全隐患。

而R410A和R32相对较为安全，但仍然需要注意使用和处理的安全操作规范。

综上所述，在分体式空调的冷却剂选择与性能分析中，R410A和R32由于其较好的制冷性能、较低的环境影响和较高的安全性能，成为了最佳的选择。

制冷剂安全等级制冷剂是用于制冷设备中的一种特殊物质，它在制冷循环中起着传热媒介的作用。

制冷剂的安全等级是衡量其对人体和环境影响的指标之一。

不同的制冷剂具有不同的安全等级，本文将介绍几种常见制冷剂的安全等级及其相关知识。

1. R22制冷剂：R22是一种常见的氟利昂制冷剂，其安全等级为A1级。

这意味着R22制冷剂在正常使用条件下对人体无毒无害，不会对大气臭氧层造成破坏。

然而，由于R22属于温室气体，其全球变暖潜势较高，因此在全球范围内逐步被禁止使用。

2. R410A制冷剂：R410A是一种新型的制冷剂，其安全等级也为A1级。

与R22相比，R410A的制冷效果更好，能够提供更高的制冷效率。

同时，R410A对臭氧层的破坏潜力较低，对环境的影响也较小。

因此，R410A被广泛应用于现代空调系统中。

3. R134a制冷剂：R134a是一种HFC制冷剂，其安全等级为A1级。

与氟利昂制冷剂相比，R134a的全球变暖潜势更低，对臭氧层的破坏性也较小。

因此，R134a被广泛应用于汽车空调系统和商用制冷设备中。

4. R290制冷剂：R290是一种天然制冷剂，其安全等级为A3级。

R290属于烷烃类制冷剂，具有良好的环境友好性。

然而，由于R290属于易燃气体，其在使用和储存过程中需要特殊的安全措施。

因此，R290制冷剂在家用和商用制冷设备中的应用相对较少。

除了上述几种常见制冷剂，还有许多其他类型的制冷剂，它们的安全等级也各不相同。

选择合适的制冷剂应综合考虑其制冷性能、环境影响以及安全性能等因素。

在使用制冷剂时，应遵循相关的安全操作规程，确保人身安全和环境保护。

制冷剂的安全等级是衡量其对人体和环境影响的重要指标。

各种制冷剂具有不同的安全等级，选择合适的制冷剂对于保障人身安全和环境保护至关重要。

在使用制冷剂时，应严格遵守安全操作规程，确保制冷设备的正常运行和安全使用。

制冷剂R407C与R410A性能比较分析R410A具有很好的传热性能，R410A的蒸发传热系数和冷凝传热系数高于R407C，在很多应用场合R410A的传热性能还优R22。

蒸发试验研究发现，R410A在光滑水平管内的传热系数比R407C高50%左右；与R22蒸发试验结果相比，R410A的传热系数要比R22高10%～50%。

使用具有微型肋片的水平管，R410A的传热系数比光滑管提高了80%～150%。

板式换热器的蒸发试验也证实了R410A传热性能的优越，在相同条件下R410A的传热系数比R22的传热系数要高0～15%。

冷凝试验则显示，在光滑管内R410A的冷凝传热系数比R407C 冷凝传热系数高20%。

在光滑管外，R410A的冷凝传热比R407C的冷凝传热高35%～50%，比R22高约11%～17%；然而R407C的传热系数却比R22低24%～37%。

在具有微型肋片的管外，R410A的冷凝传热系数比R407C高35%～55%，比R22高3%～7%，相反，R407C的传热系数比R22低33%～52%。

R407C传热性能较差的事实还可以用现有设备的制冷剂替换试验结果来说明，在一台100kW制冷量螺杆式水制冷机组试验中发现R407C在管壳式冷凝器中的传热系数比R22小25%～51%。

R407C的传热系数低，其与它的非共沸性有关：一是在等压蒸发或冷凝时存在着较大的相变温度梯度，二是汽液两相之间存在着明显的浓度差。

R407C在蒸发或者冷凝时，不但要克服冷凝液层的热阻，还要克服相变温度梯度和汽液浓度差对传热带来的负面影响。

相变温度梯度是指在一定压力下混合物由饱和蒸汽变成饱和液态的温度差，R407C在大气压下的相变温度梯度约为7K。

相变温度梯度的存在直接降低了R407C的传热性能。

等压冷凝时，随着冷凝过程的推进，R407C 汽液平衡要求的冷凝温度越来越低，对于恒壁温冷凝，用于推动蒸汽冷凝的有效温压将越来越小，传热效率降低。

常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性（技术分享）常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性 1.R22 R22是一种中温制冷剂,它的标准沸点为-40.8°C;水在R22中的溶解度很小,与矿物油互相溶解;R22不燃烧,也不爆炸,毒性很小;R22参透能力很强,并且泄漏难以发现.R22的ODP和GWP比R12小的多,属于HCFC类物质,对臭氧层仍有破坏作用.由于R12已逐步禁用,R22正作为某些CFC制冷剂的过渡替代物在使用。

2.134a R134a是一种新型制冷剂,它的标准沸点为-26.5°C;R134a安全性好、无色、无味、不燃烧、不爆炸、基本无毒性、化学性质稳定;R134a气化潜热大、比定压热容大、具有较好制冷能力;饱和气体积大，相同排气量压缩机的制冷剂的质量流量小;热导率较高、热传导性能好;粘度低、流动性好;对臭氧层没有破坏作用、温室效应比R22小。

R134a对金属的腐蚀作用比较小，稳定性好，也不溶于水,但R134a不溶于矿物油,需用POE或PAG润滑油。

R134a属HFC类制冷剂,按当前的国际协议可长期使用。

值得指出的是R134a的GWP(全球变暖潜能值)为1600,仍比较头。

注:环境性能及指标解释。

ODP表示制冷剂消耗大气层臭氧分子潜能的程度。

GWP表示制冷剂对气候变暖影响的潜能指标值。

TEWI总体温室效应值,它由两项构成:a直接使用制冷剂产生的温室效应;b制冷机使用期内电厂发电产生的间接温室效应。

3.混合制冷剂常用的混合制冷剂有R404A、R407C、R410A等。

其物理性质均不可燃,属HFC类制冷剂,压缩机须充注聚酯类(POE)润滑油。

R404A是由R125、R134a和R143a三种工质按44%、52%和52%和4%的质量分数混合而成,可作为R22和R502的替代工质。

美国杜邦公司和英国ICI公司产品的商品名分别为SUVA-HP62、FX-70。

两种常用制冷剂的使用分析（R410与R22）引言：简要分析R410和R22两种制冷剂的使用，主要从以下4个方面：1.冷冻机油、2.压力特性、3.使用注意事项、4.R410的有点。

一、冷冻机油：冷冻机油需要根据冷媒的物理特性分为两种，矿物油和合成油，R22冷媒的冷冻机油需要选用矿物油，R410A冷媒对应的是合成油。

目前R410主要采用酯类（POE）和醚类（PVE）两类冷冻机油，因酯类油能与水在压缩机内的温度压力条件下发生反应生成水和酸，水和酸又能进一步促进水与冷冻机油的反应，因此表现出的特性就是使用酯类冷冻机油相较醚类冷冻机油会更“吸水”，因此在使用酯类冷冻机油的系统中更容易在节流装置处产生冰堵的现象，冷冻机油需要定期更换二、压力特性：R410A冷媒大约是R22冷媒压力的1.6倍左右。

由于高压力,则需要采用更厚壁厚的铜管、耐压程度更高的阀门的组件，充注制冷剂前打压工艺也需要更高的压力（约4.0Mpa）三、使用注意事项：1、R410A比R22冷媒的压力要高大约1.6倍左右，因此在安装R410A冷媒的空调时，使用R410A专用工具以及材料，注意安全操作。

2、若R410的管路发生破裂、裂纹的现象，可优先分析是否为制冷剂中混入了不凝性气体，造成压力异常升高的原因。

3、R410与R22不能通用，在使用R410的系统中严禁使用其他制冷剂，也不能将R410用于R22、R32等其他制冷剂系统中。

4、由于R410A是一种近似共沸混合冷媒，在添加冷媒时，使用液体方式添加。

否则无法获知添加成分，造成系统异常。

出现制冷剂泄漏后，由于无法判断泄漏制冷剂成分，因此需要抽真空后再重新添加制冷剂，否则容易造成系统异常。

5、因R410配件的耐压等参数更高，可以向下兼容R22制冷剂的系统。

因此R22的系统可以使用R410的配件，但是R410的系统不能采用R22的配件。

（这建立在参数适合的基础上）四、R410A性能上的优点R410制冷剂和R22相比，R410有许多优点，其主要性能优势体现在以下几个方面:1.热传导效率高，蒸发器的热传导效率高35%，冷凝器的热传导效率高5%。

R410A和R407C热力性质简化计算论文作者：沈宇纲黄冬平张春路丁国良摘要：采用隐式三次多项式拟合了R22主要替代工质R410A和R407C的热力性质,给出了形式统一的制冷剂热力性质简化模型,分析了隐式拟合过程中出现的分岔问题并提出了解决方法,从而进一步完善了模型的一致性和稳定性。

与参考模型比较,该模型在饱和区的相对误差绝对值的最大值为0.19，平均误差为0.07，过热区的相对误差绝对值的最大值为0.61，平均误差为0.18，算速度平均提高一个数量级,适用于基于计算机辅助设计的产品设计和优化计算。

关键词：制冷剂R410A R407C 热力性质制冷空调行业的各种探索和研究表明,混合工质在制冷工质替代中具有很大的潜力,其中R4 10A和R407C作为R22的替代物更是倍受瞩目.为了更好地研究它们对现有制冷系统的影响,计算机仿真是个很好的手段.而热物性程序作为仿真程序的基础部分,对仿真计算的效率和结果有相当的影响.但国内在这方面的研究很少,一般直接采用复杂的状态方程进行迭代计算,这样在相当程度上降低了仿真的速度和稳定性.为了弥补这一不足,本文采用隐式拟合显式计算的方法,参照DuPont公司的数据,对R410A和R407C的热力性质重新拟合,结果可以避免迭代,在显著提高计算速度的同时又能保证所需的精度.1 拟合模型本文对根据文献[1,2]编制的热力性质程序进行简化,并以该热力性质程序作为拟合的参考数据源和检验简化热力性质的相对精度.饱和热力性质的简化模型采用了文献[3]提出的拟合函数形式:对于过热区的热力性质,文献[4]没能给出形式完全统一的拟合函数.作者统一了过热区简化模型的形式,以便拟合和降低模型的复杂性,具体形式:简化模型是在常用的制冷空调运行工况内进行简化,在饱和区-40～60°C和过热区-4 0～120°C内保证精度,在温度外推20°C范围内保证变化趋势,以确保仿真计算的正确进行.2 隐式拟合的分岔问题和解决方法隐式拟合的最大问题就是分岔问题.在隐式拟合方程向显式的计算方程转化时,涉及到根的判别问题.三次方程涉及到3个根,分别代表了不同的根轨迹.但最后需要的可能是其中一条或多条根轨迹组合而成.然而根轨迹的衔接处会出现很小的断裂,这便是分岔现象.断裂处称为分岔点,它造成曲线不连续(分岔点处误差大)和曲线不光滑(分岔点处一阶导数不连续).虽然分岔点的范围很小,在大部分情况下对制冷系统的仿真模型不会产生大的影响,但却是个巨大的隐患(可能导致仿真模型计算值的异常).通过一系列的尝试,在不改变模型的前提下提出一种解决方法:通过改变拟合数据来调整拟合过程,把分岔点移出拟合范围,同时保证拟合精度.这一方法的数学原理是通过改变拟合数据点可以改变拟合函数的曲率.因此,只要令拟合函数在拟合范围内曲率变化减小,就可使分岔点(即曲率变化最大的点)外移.通过这种方法建立的模型在拟合范围内没有分岔问题,少数模型在外推范围内有分岔,但这对常见制冷空调工况范围内的系统仿真没有影响.具体方法:1改变拟合范围,通常是扩大拟合范围以保证拟合范围内的精度;2改变拟合的点数,大部分情况是减少点数;3用非均匀的数据点拟合(增加某区域内数据个数).相比之下,1对分岔点的位置影响最大,3则最小.从目前情况看,拟合数据范围、点数和分布的选择对不同的热力参数是不同的,在很大程度上取决于经验.3 拟合结果与计算速度比较拟合结果如表1～3所示.在表1和表3中,e1和e*1分别为在拟合范围和外推范围内,已知温度T,利用函数f(x,T)求物性x时最大相对误差的绝对值;e2和e*2分别为在拟合范围和外推范围内,已知物性x,利用函数f(x,T)求温度T时最大相对误差的绝对值;表中的T0和x0为实际拟合范围的左边界;对于x为防止拟合系数过大或过小而导致的计算困难,本文没有直接采用基本国际单位,而是采取一定的缩放比例,缩放比例在单位一栏中示出,例如表1中ρL的单位为(×103kg/m3),这说明表中系数是ρL在乘以10-3后拟合的后果.下标v 表示饱和蒸汽,L表示饱和液体.在表2中,e1和e*1分别为在拟合范围和外推范围内,已知压力p和温度T,求过热气体比容v、焓值h或熵值s时最大相对误差的绝对值;e2和e*2分别为在拟合范围和外推范围内,已知压力p和过热气体比容v、焓值h或熵值s,求过热气体温度T时最大相对误差的绝对值.表4为简化模型和参考模型的计算速度结果比较.为了突出简化模型的优越性,故对于精确模型中没有迭代计算的函数不予比较,而只选出一些比较典型的函数来比较.为了准确地测量计算速度,每个函数都调用了上万次,最后得出每调用一次所需的平均时间,由表可见,简化模型在速度方面的优势非常明显.4 结论建立的R410A和R407C的简化热物性模型与参考物性比较,在饱和区的相对误差绝对值的最大值是0.19%、平均误差为0.07%;在过热区的相对误差绝对值的最大值是0.61%、平均误差为0.18%.由于采用了隐式拟合的方法,同时在拟合范围内避免了分岔点,故简化模型在各方面都能表现良好,特别是因避免了迭代计算而大大提高了计算速度,同时也确保了计算的稳定性.参考文献[1] Thermodynam ic properties of Suva 9100 refrigerant(R410A) [R]. DuPont Technical Inform ation,1996.[2] Thermodynamic properties of Suva 9000refrigerant(R407C) [R].DuPont Technicalnform ation,1995.[3] 张春路,丁国良,李灏.制冷剂饱和热力性质的隐式拟合方法[J].工程热物理学报,1999,20(6):673～676.[4] 张春路,丁国良,李灏.制冷剂过热气体热力性质的隐式拟合方法[A].中国工程热物理学会工程热力学与能源利用学术年会论文集[C].镇江,1999. 91～95.。

常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性 1. R22 R22是一种中温制冷剂,它的标准沸点为°C; 水在R22中的溶解度很小,与矿物油互相溶解; R22不燃烧,也不爆炸,毒性很小; R22参透能力很强,并且泄漏难以发现.R22的ODP和GWP比R12小的多,属于HCFC类物质,对臭氧层仍有破坏作用.由于R12已逐步禁用,R22正作为某些CFC制冷剂的过渡替代物在使用。

2. 134a R134a 是一种新型制冷剂,它的标准沸点为°C; R134a 安全性好、无色、无味、不燃烧、不爆炸、基本无毒性、化学性质稳定; R134a气化潜热大、比定压热容大、具有较好制冷能力;饱和气体积大，相同排气量压缩机的制冷剂的质量流量小;热导率较高、热传导性能好;粘度低、流动性好;对臭氧层没有破坏作用、温室效应比R22小。

R134a对金属的腐蚀作用比较小，稳定性好，也不溶于水,但R134a不溶于矿物油,需用POE 或PAG润滑油。

R134a属HFC类制冷剂,按当前的国际协议可长期使用。

值得指出的是R134a的GWP(全球变暖潜能值)为1600,仍比较头。

注:环境性能及指标解释。

ODP 表示制冷剂消耗大气层臭氧分子潜能的程度。

GWP表示制冷剂对气候变暖影响的潜能指标值。

TEWI总体温室效应值,它由两项构成:a 直接使用制冷剂产生的温室效应;b制冷机使用期内电厂发电产生的间接温室效应。

3. 混合制冷剂常用的混合制冷剂有R404A、R407C、R410A等。

其物理性质均不可燃,属HFC类制冷剂,压缩机须充注聚酯类(POE)润滑油。

R404A是由R125、R134a和R143a三种工质按44%、52%和52%和4%的质量分数混合而成,可作为R22和R502的替代工质。

美国杜邦公司和英国ICI公司产品的商品名分别为SUVA-HP62、FX-70。

R404A的标准压力下泡点温度为°C,相变温度滑移较小,约为°C,气化潜热为,液体的比热容为,气体的比定压热容为。

R22作为应用最为广泛的HCFCs类制冷剂，其替代研究已成为迫切需要解决的问题。

目前国际上一致看好的R22替代物是R407C、R410A。

其中R410A为近共沸混合物，温度滑移微小，是R22的理想替代物。

在美国和日本，R410A已成为房间空调和组合空调系统中R22的主要替代物。

我国制冷行业也面临着R22工质替代物的现状问题，因此有必要对R22的替代工质及替代过程中的很多技术问题进行一些研究。

根据美国标准ANS1／ASHRAE34-1989，对制冷剂的安全性主要考虑其毒性和可燃性。

R410A是由R32、R125(50％：50％wt)组成的二元近共沸混合工质，无毒不可燃，属安全性制冷剂。

制冷剂的环保性能主要由两个重要的环境指标来体现，即臭氧衰减指数ODP 和温室效应指数GWP，R410A的ODP =0，GWP =0．29，均优于R22(ODP为0．04～0．06，GWP为0．32～0．37)，即R410A的安全环保性能优于R22。

热力性能是制冷剂筛选的主要依据，替代工质的热力性能不能与原制冷剂有太大的差异，R410A热力性能与R22最为接近。

我们给出的在压缩机转速为3500r／rain，制冷量为4.2kW的测试条件下，可以看出，R410A的容积制冷量、能效比以及质量流量都与R22非常接近，但蒸发、冷凝压力比R22高。

R410A属于近共沸混合物，相变过程中气液相浓度变化微小，温度滑移小于0．1℃，运行较稳定。

制冷剂在管内的流动沸腾换热是蒸发器中典型的换热过程，根据蒸发器的结果，对R410A 管内流动沸腾换热及压降已进行了一些研究。

1.水平光滑管其是组成蒸发器的常用管型，制冷剂在水平管内的蒸发过程是研究制冷剂流动沸腾换热性能、进行蒸发器设计的基础，所以对于这一换热情况已进行了较多的研究。

在空调实际的蒸发和冷凝环境下，对R410A、R407C和R22在外径为7．0mm的水平光滑铜管内的局部表面传热系数和压降进行了试验研究。

R410A在家用空气调节中的效用比较剖析1对R410A应用在小型家用空调和热泵上的节能性、经济性上的研究和认识尚未全面深入，因此本文拟通过对一组R410A与R22空调器的比较分析，来对R410A空调器的制冷量和能效比、全年运行耗电量、环境性能以及生产成本做一些初步探讨。

2R410A与R22的热力性能比较R410A的运行压力比R22高出约60，但其单位容积制冷量则比R22高出约40;与R22相比，R410A空调器可采用较小排气量的压缩机，压缩机壳体则需加厚;加厚的壳体有利于降低压缩机运行噪声，R410A压缩机的运行噪声比相应的R22压缩机可明显降低24dB.以R22在质流密度200kg(sm2)下的蒸发器每m管长压降为例，为了产生相同的压降，R410A的质流密度则允许增大至280kg(sm2);由于R410A的工作压力较高，为了产生相同的温降，R410A的压降需比R22高出约50，因此R410A在质流密度340kg(sm2)下由于压力损失所产生的温降才与R22在质流密度200kg(sm2)下时相同。

R410A在相同质流密度200kg(sm2)下的蒸发传热系数比R22高出约55;在等同压降下，R410A的蒸发传热系数则高出90，而在等同温降下，则高出115.尽管在相同质流密度下R410A的冷凝传热系数仅比R22高出15，但在等同压降和温降下，R410A的冷凝传热系数则分别比R22高出35和65.因此在开发R410A空调器时，换热器及联接管的管径可以更小，同时由于换热效果得到加强，故与R22相比R410A的换热器尺寸可以相对减少，以便节约材料，如果保持R410A换热器尺寸不变，则可提高系统能效。

3R410A与R22空调的系统性能比较影响家用空调的系统性能(即制冷量和运行能效)的因素很多，如制冷剂性质、压缩机效率、换热器型式(包括其尺寸大小、换热面积大小、铜管及翅片型式、流程设计)、毛细管尺寸、风量、风机及电控部件耗功等等。

制冷剂R407C与R410A性能比较分析摘要：R410A具有很好的传热性能，R410A的蒸发传热系数和冷凝传热系数高于R407C，在很多应用场合R410A的传热性能还优R22。

一、R407C和R410A的传热性能比较R410A具有很好的传热性能，R410A的蒸发传热系数和冷凝传热系数高于R407C，在很多应用场合R410A的传热性能还优R22。

蒸发试验研究发现，R410A在光滑水平管内的传热系数比R407C高50% 左右;与R22蒸发试验结果相比，R410A的传热系数要比R22高10%～50%。

使用具有微型肋片的水平管，R410A的传热系数比光滑管提高了80%～150%。

板式换热器的蒸发试验也证实了R410A传热性能的优越，在相同条件下R410A的传热系数比R22的传热系数要高0～15%。

冷凝试验则显示，在光滑管内R410A的冷凝传热系数比R407C冷凝传热系数高20%。

在光滑管外，R410A的冷凝传热比R407C的冷凝传热高35%～50%，比R22高约11%～17%;然而R407C的传热系数却比R22低24%～37%。

在具有微型肋片的管外，R410A的冷凝传热系数比R407C高35%～55%，比R22高3%～7%，相反，R407C的传热系数比R22低33%～52%。

R407C 传热性能较差的事实还可以用现有设备的制冷剂替换试验结果来说明，在一台100kW制冷量螺杆式水制冷机组试验中发现R407C在管壳式冷凝器中的传热系数比R22小25%～51%。

R407C的传热系数低，其与它的非共沸性有关：一是在等压蒸发或冷凝时存在着较大的相变温度梯度，二是汽液两相之间存在着明显的浓度差。

R407C在蒸发或者冷凝时，不但要克服冷凝液层的热阻，还要克服相变温度梯度和汽液浓度差对传热带来的负面影响。

相变温度梯度是指在一定压力下混合物由饱和蒸汽变成饱和液态的温度差，R407C在大气压下的相变温度梯度约为7K。

相变温度梯度的存在直接降低了R407C的传热性能。

常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性（技术分享）常用制冷剂R22、134a、R404A、R407C、R410A的特性1. R22R22是一种中温制冷剂,它的标准沸点为-40.8°C; 水在R22中的溶解度很小,与矿物油互相溶解; R22不燃烧,也不爆炸,毒性很小; R22参透能力很强,并且泄漏难以发现.R22的ODP和GWP比R12小的多,属于HCFC类物质,对臭氧层仍有破坏作用.由于R12已逐步禁用,R22正作为某些CFC制冷剂的过渡替代物在使用。

2. 134aR134a是一种新型制冷剂,它的标准沸点为-26.5°C; R134a 安全性好、无色、无味、不燃烧、不爆炸、基本无毒性、化学性质稳定; R134a气化潜热大、比定压热容大、具有较好制冷能力;饱和气体积大，相同排气量压缩机的制冷剂的质量流量小;热导率较高、热传导性能好;粘度低、流动性好;对臭氧层没有破坏作用、温室效应比R22小。

R134a对金属的腐蚀作用比较小，稳定性好，也不溶于水,但R134a不溶于矿物油,需用POE或PAG润滑油。

R134a属HFC类制冷剂,按当前的国际协议可长期使用。

值得指出的是R134a的GWP(全球变暖潜能值)为1600,仍比较头。

注:环境性能及指标解释。

ODP表示制冷剂消耗大气层臭氧分子潜能的程度。

GWP表示制冷剂对气候变暖影响的潜能指标值。

TEWI总体温室效应值,它由两项构成:a 直接使用制冷剂产生的温室效应;b制冷机使用期内电厂发电产生的间接温室效应。

3. 混合制冷剂常用的混合制冷剂有R404A、R407C、R410A等。

其物理性质均不可燃,属HFC类制冷剂,压缩机须充注聚酯类(POE)润滑油。

R404A是由R125、R134a和R143a三种工质按44%、52%和52%和4%的质量分数混合而成,可作为R22和R502的替代工质。

美国杜邦公司和英国ICI公司产品的商品名分别为SUVA-HP62、FX-70。

轨道交通用R410A与R407C对比分析应用发布时间：2022-10-14T01:22:57.660Z 来源：《工程建设标准化》2022年6月11期作者：安亚洲[导读] 在轨道交通领域，制冷系统仍停留在采用R407C替代R22制冷剂的阶段。

安亚洲珠海格力电器股份有限公司广东,珠海 519000摘要：在轨道交通领域，制冷系统仍停留在采用R407C替代R22制冷剂的阶段。

R407C是非共沸工质，工程应用上存在非常多的操作不便利性，主流的工商业制冷系统早已将其淘汰，使用R410A、R32等制冷剂作为主要替代物。

本文通过物理性质对比，并结合某项目制冷系统实例设计对比，分析R410A与R407C两种制冷剂应用的优缺点，分析在轨道交通领域采用R410A制冷剂的可行性。

关键词：轨道交通制冷系统非共沸工质Comparison analysis of R410A and R407C for rail transitAN YazhouGree Electric Appliances, Inc.of Zhuhai Zhuhai ,Guangdong 519000Abstract： In the field of rail transit, the refrigeration system still in the stage of using R407C instead of R22 refrigerant. R407C is a non -azeotropic working medium, and there are a lot of operation inconvenience in engineering applications. The mainstream industrial and commercial refrigeration system has already eliminated R410A, R32 and other refrigerants as the main substitutes. This article analyzes the feasibility of R410A refrigerant in the field of rail transit through the advantages and disadvantages of the two refrigerant applications of R410A and R407C in combination with the design comparison of the refrigeration system of a project.Keywords：Rail transit\ Refrigeration system\ Non -boiled quality0引言用在空调器中的制冷剂R22(氟里昂22)对臭氧层具有破坏作用，破坏人类的生态环境。