农机具的使用维护保养与存放知识
随着我国市场经济体制的建立和农村经济体制改革的不断深化，国家加大了对农机具购置的补贴力度，许多新型农机具走进了普通百姓的家里。农业机械化水平的进一步提高，带动了农村劳动力水平和劳动生产率随之提高，为农民增产增收奠定了坚实的基础。但在使用过程中，由于部分农民缺乏使用农机具的基本常识，给农机具造成了很多人为因素的破损和故障。这样不仅会缩短农机具的使用年限，也会耽误农业生产，造成经济损失。本文简要的分析农民在使用农具中出现的常见问题，探析农机具的正确使用方法、维护和保养知识。
标签：农机具 使用 维护 保养 存放
大规模的使用现代化农业机械设备，不仅可以减轻农民的劳动强度，还可以提高劳动生产率。目前，我国大多数的农民缺乏正确使用农机具的常识，日常维护和保养的经验也很不足。所以很有必要在农村基层普及农机具的相关使用规程，提高农民操作水平。
一、农机具使用常见问题
1.不能正确使用 大多数使用农机具的人员都是农民，他们对先进的机械设备了解不足，基础知识匮乏。很多农民在购置农机具后，普遍存在不按照机器操作规范来使用，导致农机具的使用寿命大大折损。举例说，有的农户在购置农用拖拉机后，在磨合期不按时给拖拉机更换润滑油，甚至部分人在磨合期就大量超载运行，为日后机器的使用留下了很大的隐患。
2.只重使用，不注意维护 每种机械工具都是根据其适用范围和条件精心设计的，所以在使用时必须做到根据其自身特性有目的的进行维护和保养，才能避免在使用过程中出现安全问题。但是仍有不少农民在购置农机具后，指注重适用，忽视维修和保养环节，使得新机器早早就受到损害。
3.缺少指导 农民在购置农具后，无专业的人士来进行科学系统的指导，往往都是农民根据自己以往的经验来操作。这样一来，农具的使用效率没有被充分的挖掘出来，也就白白浪费了财力和大量的劳动力资源。
二、农机具的使用、维护和保养
以上分析的几点问题，是农民日常使用农机具过程中最常见的几点问题。这些问题要想得到切实的解决，就必须做好农机具的合理使用、不断维护和日常保养。
蓄电池充放电知识
一、 电池基础知识：
电池:指通过正负极之间的反应将化学能转化为电能的装置.
● 一次电池：指无法进行充电，仅能放电的电池，但一次电池容量一般大于同等规格充电电池，如锌锰、碱性干电池，锂扣电池，锂亚电池等。
● 二次电池：指可反复充电再循环的电池，如铅酸、镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物、燃料、锌、铝、镁空气电池等。
●其它:燃料电池,物理电池,太阳电池。
容量：电池的容量系指对电池放电,直到电压降到终止电压为止,在这期间所能取得的放电电荷量.若是在规定的电流和温度等标准放电条件下,对充饱电的电池进行放电直到放电终止,所得到的容量称之为额定容量(或标称容量).容量是根据电池的放电反应来定义,而非充电反应来定义,因此我们常说的电池容量有多大,是指放电时可得到的累积放电电荷量有多少,而非充电时流进去的电荷量有多少。电池长期使用后，释放的电量会下降。容量由于充放电是在一定的C-倍率条件下进行的，因此电池的容量与C-倍率直接相关。电池的额定容量是指0.2C条件下放电测试得到的电容量。C-倍率越大，电池的放电率越小。充电容量(Ah或者mAh)=充电电流×充电时间，放电容量(Ah或者mAh)=放电电流×放电时间。一般而言，0.2C电流放电基本能够达到95%~100%放电率，而1C电流放电只能能够达到90%放电率左右，由于充电受电池原材料本身特性影响，相应需要多充一部分时间，大致是同等电流放电时间的120~160%，例如，NI-MHAA1800mAh,以0.2C（360mA）充电约需6~8小时，而以0.2C（360mA）放电约可以达到5小时。
● 额定电压：指电池正负极材料因化学反应而造成的电位差,由此产生的电压值。不同电池由于正负极材料不同，产生的电压是不一样的，电池电压会随着充电的过程而不断上升至某一值，会随着放电的过程而不断下降至某一值。
● 开路电压：指电池在无负载的情况下，电池正负极之间的电压。开路电压与电池的剩余能量有一定的联系，因此，电池显示器是利用这种关系而制造。
蓄电池使用维护保养规定
为了更好的服务地震生产及车辆使用，做好对蓄电池的使用维护保养管理工作，特制订本规定：
一、蓄电池的维护保养
1、负责蓄电池的检测、维护、保养，并按要求及时完成。
2、蓄电池使用前，要测量蓄电池端电压，电压在规定值内可直接使用，否则，应补充电后使用。
3、蓄电池停用搁置时间超过3个月时，应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时应及时补充电。
4、禁止用蓄电池端子短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。
5、保证蓄电池排气孔不能堵塞，冬季防止被冰水冻住，否则导致电池内压增高，易发生壳体爆炸事故。
6、严禁将金属工具及导电物搭放在接线端子附件，以免造成短路打火，烧坏电池及端子。
二、蓄电池的出入库管理
1、对生产及车辆使用蓄电池执行入库登记制度，凡入库蓄电池要有详细的入库交接手续，并由双方签字认可。
2、做好入库蓄电池的管理工作，必须每月对入库蓄电池进行电压检测，对电压不达标的及时充电保养，并要有详细的工作记录。
3、严格执行蓄电池的出库手续，对出库蓄电池进行对生产及车辆所用蓄电池必须进行电压检测，检测时必须要有使用单位负责人现场检测，电压合格后，双方签字确认后，方可出库。
4、严格执行蓄电池出入库登记手续，对不合格蓄电池及时更换。
・５６・ 科技论坛 家用小型车蓄电池的使用与维护保养 ’谈炳发 （天津科技大学，天津３００２２２） 摘要：介绍了家用小型车蓄电池的结构性能和特点，分析了车载蓄电池的常见故障现象和原因，提出了车载蓄电池的正确使用和 维护保养方法。 关键词：家用小型车；铅酸蓄电池；免维护蓄电池；维护保养 轿车和面包车统称为家用小型车。许多家用小型车在使用过程中 出现起动无力，隔夜无法起动，有不存电的现象。分析其原因，主要是因 为蓄电池长期亏电导致极板硫化，从而使蓄电池的容量下降。因此，了 解蓄电池的特性，做到正确使用和维护保养，对保障蓄电池的正常使 用，延长蓄电池的使用寿命，具有积极意义。 １蓄电池的结构特点和性能 目前，家用小型车配备的蓄电池主要有普通铅酸蓄电池和免维护 蓄电池两大类，而且以免维护蓄电池为主，这两类蓄电池具有不同的结 构性能。 １．１普通铅酸蓄电池。由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头 等组成。其壳体一般为半透明的，在顶面匕设置了带有通气孔的加液孔 盖，可进行加液和测量等操作；极板的栅架是用铅锑合金制造，蓄电池 在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上 的铅，造成电解液里水的过渡分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上 逸出，并通过加液孔盖上的通气孔挥发，使电解液减少。ｔｒｌ １．２免维护蓄电池。与普通铅酸蓄电池相比，壳体为非透明全密闭 式，只留有排气装置而无加液口。通气孔采用新型安全通气装置，孔塞 内装有氧化铝过滤器和催化剂钯。过滤器能阻ＩＥ水蒸气和硫酸气体析 出，避免其与外部火花接触而发生爆炸；催化剂能促使氢氧离子结合生 成水再回流到池内而减少电解液水分消耗。 Ｅ使用寿命内不需要补充 蒸馏水，还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般 为４年左右，是普通铅酸蓄电池的２倍。 为了便于判断全密闭型免维护蓄电池的存电量等技术状况，一般 在其顶部装有小型密度计，通过其颜色变化指示蓄电池的存电量等技 术状态。 ２车载蓄电池的常见故障分析 许多家用小型车的蓄电池早期即有起动时无力，隔夜无法起动等 存电不足或不存电的故障现象。经对部分车辆的研究发现，铅酸蓄电池 存电不足或不存电的原因主要有三个方面。第一是使用者缺乏基本的 汽车使用保养知识，对于普通铅酸蓄电池，没有经常检查电解液的液面 高度和密度，导致电解液液面过低和密度过高；第二是依靠汽车自身的 充电系统，要么长时间长距离充电，造成铅酸蓄电池电解液蒸发而缺 液，要么是上下班发动机频繁起动短距离行走，造成蓄电池电量消耗过 大；第三是发动机频繁起动且发动机运转时间较短，致使蓄电池频繁大 电流放电，损害极板。１３１ 总之，随着车辆的使用，久而久之，蓄电池长期处于亏电状态，造成 蓄电池极板硫化，导致蓄电池存电不足和电容量下降。 ３车载蓄电池的正确使用 ３．１使用注意事项 （１）不要连续使用起动机。每次起动时间不要超过５秒，连续２次 起动之间要间隔１５秒以上，连续３次起动不成功时，要查明原因，排除 故障后再起动，防止蓄电池长时间大电流放电，导致蓄电池严重亏电， 甚至损害蓄电池。 （２）蓄电池在车上安装应牢固、可靠，塞好防震垫，防止行车时振动 和位移，避免极板上活性物质被振落。 （３）经常查看免维护蓄电池盖上技术状态指示器显示的颜色变化， 注意蓄电池的存电量和技术状态的改变。 （４）汽车运行中，要经常注意电表或充电指示灯，如果发现蓄电池 放电时，要立即检查充电系统并排除故障。 ３．２蓄电池的拆装 一般汽车的蓄电池都是“负极”搭铁，在负极（黑色）接线柱顶部或 其附近的外壳上标有“一”或“负极”的标记，在正极（红色）接线柱顶部或 其附近的外壳上标有“＋”或“正极”的标记。 大多数汽车电子控制系统的存储器不能断电，所以需要一个恒功 率电源给其供电。拆下蓄电池后如果没有其它辅助电源给电子控制系 统的存储器供电就会出现一些问题，特别是发动机控制系统、安全控制 系统和音响系统更容易出现问题。为了避免出现上述问题，在拆除蓄电 池前应临时接—个辅助电源。日拆装蓄电池时钥匙开关要转到“ＯＦＦ”，应 确保汽车Ｅ所有的开关和按钮都处于关闭状态，先断开负极接头以避 免因短路而产生火花的危险。 正确拆卸蓄电池的方法如下：（１）松开蓄电池接地电缆（负极接头） 上的螺栓，注意不要对接线柱用力。（２）用接线柱拉拔器拆下电缆，不要 硬撬电缆，更不能敲打接线柱。（３）断开蓄电池“正极”接头。（４）取下固定 蓄电池的夹板并远离蓄电池，蓄电池的安装与拆卸相反，要注意先安装 “正极”。 ４车载蓄电池的维护保养 ４１蓄电池连接线的紧固 定期检查蓄电池连接线，保持蓄电池连接线接触良好。要拧紧电线 夹头的螺母，保持夹头与极桩的紧密接触，以防松动产生火花而引起蓄 电池爆破。若蓄电池极桩与电线夹头之间产生氧化物、硫酸盐等锈蚀 物，应及时刮除，并涂以凡士林防锈。 ４．２蓄电池的清洁 经常清除蓄电池表面的灰尘、污物和电线夹头上的氧化物，保持蓄 电池外表面的清洁、干燥，防止灰尘和污物在极桩之间形成通路而发生 自放电现象。对于表面污物比较重的蓄电池，清洗时，最好拆下蓄电池， 用苏打水溶液冲洗整个壳体，擦拭干净。同时清除极桩与电线夹头上的 氧化物，并涂以凡士林或润滑月旨防腐。 ４．３电解液密度与液面高度的调整 对普通铅酸蓄电池，要定期检查各单格电池内电解液的液面高度， 如发现电解液不足，要及时补充蒸馏水。根据季节和地区的变化及时调 整电解液的密度，冬季一般比夏季高０．０２～０．０４ ｒｎ３，可加入适量的密 度为１．４ｇ／ｃｍ 的电解液调高电解液的密度。采用电解液和蒸馏水对各 单格电池的电解液的密度进行调整，使各单格电池电解液的密度基本 —致。调整电解液密度时，要在蓄电池充足电的状态下进行。 ４４蓄电池的补兢电 一般地，当冬季放电超过２５％、夏季放电超过５０％时，应对蓄电池 进行补充充电，否则会使蓄电池早期损坏。可以使用万用表测量蓄电池 的开路电压来简单判断，大于１２．６Ｖ时存电量为１００％，１２．４Ｖ时存电量 约为７５％，１２．２Ｖ时存电量约为５０％。 为了延长车载蓄电池的使用寿命，保持蓄电池良好的技术状态，要 每月进行一次充电，每３个月进行一次充、放电循环，防止蓄电池极板 硫化而早期损坏。尤其是那些路程近、用车时间短而起动又频繁的车 辆，蓄电池会经常处于亏电状态，更需要进行定期充电。可采用定压充 电器或以０．１Ｃ￣ｏＡ的电流对蓄电池进行充电，并充足电。 参考文献 【１】林晓东．汽车蓄电池的使用与维护叨．中国高新技术／￣：Ｉｋ，２００９，１２８（１７）： １８９－１９１． ［２］王海岩，于春鹏．免维护蓄电池的使用性能与维护保养叨．黑龙江交通 科技 Ｏ０３，１ １８（１２）．－６３－６６． ［３】赵文平．家用小型车铅酸蓄电池故障分析及维护保养田．职大学报， ２００７（２）：６８－６９． ［４］周景武，李国华，周丽宏等．运材汽车蓄电池的使用和保养叨．林业机械 与木工设备２Ｏ１ １，３９（＇／）：５０－５ １．
