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一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
海运出口托运单范本海运出口托运单SHIPPING LETTER OF INSTRUCTION附中一年级托运单（BOOKING NOTE OF EXPORT CARGO/SHIPPING ORI 是出口商 经验 716（发货人/托运人）在报关前向船方或其代理人（承运人）申请租船订舱 的单据。
它是缮制提单的主要背景资料，是船公司制做提单的依据, 帖子数 353回复数 9注册时间 2008-10-23 名指示两种表达法。
指示收货人掩饰了具体的收货人的名称和地址， 使单据可以转让。
在空白指示（不记名指示、空白指示）的情况下，单 据的持有人可以自由转单据。
在记名指示情况下，记名人有权控制和 转让单据。
指示收货人的方法补⑴、 地址。
托运人，即SHIPPER 一般情况下，填写出口公司的名称和金币 810如果托运单缮制有岔错、延误等，就会影响到其他单证的流转。
因此, 正确、快速制单，从而保证安全收汇 . 一、海运岀口托运单的缮制⑵、收货人，即CONSIGNEE 在信用证支付的条件下，对收货人 的规定常有二种表示方法： A 、记名收货人;B 、指示收货人。
A 、记名收货人是直接将收货人的名称、地址完整地表示岀来。
这时，收货人即是合同买方。
但是记名收货人的单据不能直接转让， 这给单据的买卖流通设下了障碍。
故记名收货人的表示方法不常使用。
B 、指示收货人是将收货人以广义的形式表示出来。
常用空白指示和记充了记名收货人方法的缺陷，但也给船方通知货方提货带来了麻烦。
对此被通知人栏目作出补充。
⑶被通知人NOTIFY PART丫此栏填写信用证中规定的被通知人。
被通知人的职责是及时接受船方发出的到货通知并将该通知转告真实收货人，被通知人无权提货。
⑷、托运单编号(NUMBER，) 一般填写商业发票的号码。
⑸目的地(PL ACE OF DELIVERY，) 此栏目按信用证的目的港填写。
填写时注意重名港口的现象，一般将目的洪所在国家名称填写在这一栏目中。
海运出口托运单托运人Shipper编号：船名No. S/S目的港SHIPPING ORDER托运人Shipper编号：船名No. S/S目的港For兹将下列完好状况之货物装船后希签署收货单Receive on board the undermentioned goods apparent in good order and condition and sign the日期：时间Date Time装人何舱Stowed实收Received理货员签名经办员Tallied By Approved ByMATE′S RECEIPT托运人Shipper编号：船名No. S/S目的港For下开完好状况之货物业已收妥无损日期：时间Date Time装人何舱Stowed实收Received理货员签名大副Tallied By Chief officer装货清单船名页数Loading list of s.s./m.v. “”Page No.出口载货清单EXPORT MANIFEST船名航次船长从到m.v. V oy. Captain From to 开航日期页数Sheet No.DAMAGE CARGO LIST船名：航次：泊位：国籍：Vessel: Voy. Berth: Nationality:开工日期：年月日制单日期：年月日货物溢短单Array DAMAGE CARGO LIST 船名：航次：泊位：国籍：Vessel: Voy. Berth: Nationality:开工日期：年月日制单日期：年月日进口货物⎪⎪⎭⎫⎝⎛出库现提凭单货物现提记录20 年 月 日至 月 日栈费已付装卸区签单章 仓库长章 收货人章 ·不按时到达提货造成等工损失货主应负责任·中华人民共和国海关出口货物报关单海运出口（散货）托运人SHANGHAI JINXIN KNITWARE IMPORT& EXPORT CORP.Shipper 10DAGU ROAD，HEXI DISTRICT SHANGHAI CHIA编号：船名No. S/S EVER BRIGHT（V130-7W）目的港。
海运出口托运单海运出口托运单(Booking Note for Cargo)是出口企业向外运公司提供出口货物的必要资料，是外运公司向船公司订舱配载的依据。
海运出口托运单一式数份。
主要内容有：托运人、目的港、标记及号码、件数、货名、毛净重、尺码、可否转运、可否分批、配货要求等。
第一联由船务代理公司留存。
第二、三联是运输通知。
其中一联向出口单位收取运费，另一联外代(或外运)留底。
第四联装货单(Shipping Order S／O)亦称关单，须经船代理盖章有效。
海关完成验关手续后，在装货单上加盖海关放行章，船方方能收货装船，并在收货后留存。
第五联收货单(Mate''''s Receipt)亦称大副收据。
在货运单证流转过程中，它与装货单内容相同，形影不离，直到装货完毕后才告分离。
收货单经船方大副签收后交货方，凭以向船代理换取装船提单。
如果大副在此单上批注货物包装不良有残损等事项，这些批注将全部转移到提单上，使之成为不清洁提单。
不清洁提单将不被银行接受。
据此按惯例货方只能出具保函请船代理签发清洁提单而承担其可能产生一切争议的后果。
第六联外运留底。
第七联配舱回单。
外运公司订好舱，将船名、关单号填入后退回出口公司。
出口公司凭此制作船卡、缮制提单预送外代(外运)公司。
一候货装上船，大副收据签发后，外代(外运)即签发正本提单，供结汇用。
第八联是缴纳出口货物港务费申请书。
在货进栈时作码头存仓记录，货上船后即凭以收取港务费用。
此外再附空白格式的两联，由码头作桩脚标记和码头仓库存查之用。
以上共为一式十联。
海运出口托运单的填制海洋运输有两种方式：传统散货运输、现代集装箱运输。
两种运输方式分别使用不同格式的托运单。
1．散货运输托运单散货运输托运单是在装货单和收货单（大副收据）基础上发展而成的一种多功能单据，其内容及填制方法如下：（1）SHIPPER（托运人）。
此处一般填写出口合同的卖方，信用证支付方式下应与信用证受益人的名称、地址一致。
（2）NO S/S（编号、船名）。
此为托运单的顺序编号，船名可留给船方安排船只舱位后填写。
（3）FOR（目的港）。
按合同/信用证规定填写目的港具体名称，遇世界重名港口时，应在港口名称后面加注国名。
（4）MARKS & NOS （标记及号码）。
本栏应按合同或信用证规定的内容和形式填写，如没有规定，可由出口商自己编制，没有唛头则填“N/M”。
（5）QUANTITY（件数）。
按最大包装实际件数填写，应与唛头中的件数一致。
（6）DESCRIPTION OF GOODS（货名）：本栏填写货物大类名称或统称，与发票（信用证）中的货名一致。
运费到付（FREIGHT TO COLLECT）或运费预付（FREIGHT PREPAID）也可借用此栏加以注明。
（7）WEIGHT（重量）。
本栏内容是计算船只受载吨位和运费的基础资料，以千克为单位，须分别填写整批货物的毛重和净重。
（8）MEASUREMENT（尺码）。
本栏填写整批货物的体积实数，以立方米为单位，是计算运费的主要依据之一，计算应务求准确。
（9）PARTIAL SHIPMENT ， TRANSSHIPMENT （分批转船）。
本栏应严格按合同或信用证填写“允许”或“不允许”。
(10) DATE OF SHIPMENT, DATE OF EXPIRY （装运期、有效期）。
本栏根据信用证规定的最迟装运期和议付有效期分别填写。
(11) CONSIGNEE （收货人）。
本栏一般根据信用证要求填写“TO ORDER/TO ORDER OF SHIPPER ”。
海运出口托运单范本海运出口托运单SHIPPING LETTER OF INSTRUCTION托运人： Shipper编号：船名： No：S/S：目的港： For:?附中一年级??经验?716??金币?810??帖子数?353??回复数?9??注册时间?2008-10-23托运单(BOOKING NOTE OF EXPORT CARGO/SHIPPING ORDER)是出口商(发货人/托运人)在报关前向船方或其代理人(承运人)申请租船订舱的单据。
它是缮制提单的主要背景资料，是船公司制做提单的依据，如果托运单缮制有岔错、延误等，就会影响到其他单证的流转。
因此，正确、快速制单，从而保证安全收汇.一、海运出口托运单的缮制⑴、托运人，即SHIPPER。
一般情况下，填写出口公司的名称和地址。
⑵、收货人，即CONSIGNEE。
在信用证支付的条件下，对收货人的规定常有二种表示方法：A、记名收货人;B、指示收货人。
A、记名收货人是直接将收货人的名称、地址完整地表示出来。
这时，收货人即是合同买方。
但是记名收货人的单据不能直接转让，这给单据的买卖流通设下了障碍。
故记名收货人的表示方法不常使用。
B、指示收货人是将收货人以广义的形式表示出来。
常用空白指示和记名指示两种表达法。
指示收货人掩饰了具体的收货人的名称和地址，使单据可以转让。
在空白指示(不记名指示、空白指示)的情况下，单据的持有人可以自由转单据。
在记名指示情况下，记名人有权控制和转让单据。
指示收货人的方法补充了记名收货人方法的缺陷，但也给船方通知货方提货带来了麻烦。
对此被通知人栏目作出补充。
⑶被通知人NOTIFY PARTY，此栏填写信用证中规定的被通知人。
被通知人的职责是及时接受船方发出的到货通知并将该通知转告真实收货人，被通知人无权提货。
⑷、托运单编号(NUMBER)，一般填写商业发票的号码。
⑸目的地(PLACE OF DELIVERY)，此栏目按信用证的目的港填写。
托运及运输单据（托运单、海运提单）托运是指出口方委托货运服务机构向船公司办理出口货物的租船订舱的过程。
出口方是委托人，货运服务机构是受托人，出口方要填制托运单，向货运服务机构发出明确、详细、准确的托运指示。
一旦信用证收妥无误、货物备妥，即应办理托运手续。
货运服务机构包括：国际储运公司、国际货运代理公司、国际货运联盟。
1、办理托运时应该准备提供那些单据1)托运单：主要内容包括发货人、收货人、通知人、装运港、卸货港、运输标志或集装箱编号及封印号码、品名、数量；2)出仓单：即出口单位的提货单，可凭以向指定仓库或生产厂家提取货物；3)出口发票及装箱单或重量单；4)出口货物报关单（如属法定检验商品，应由商检局加盖商检合格章，或附上检验合格证书）；5)出口收汇核销单；6)出口许可证（如属国家出口管理商品或有配额管制的商品）。
2、海运出口运输工作，在由卖方安排运输时，工作程序如下：1)审核信用证中的装运条款：收到信用证后，必须审核信用证有关装运条款，确认与贸易合同是否相符，审核内容包括装运期、结汇期、装运港、目的港、是否能转运或分批装运以及是否制定承运人、船名、船籍和船级等；以及是否对来证中的某些要求提供各种证明的条款是否接受。
2)备货报验：按照出口成交合同及信用证中对货物的要求，按时、按质、按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验和领证工作，取得合格的检验证书。
做好出运前的准备工作，货证齐全后，办理托运工作。
3)托运订舱：填写出口托运单，向国家货运代理公司办理委托订舱手续。
国际货运代理公司根据货主的具体要求，及时向承运人或其代理订舱。
一般情况下送货通知包含了所有货物的数量（件数或箱数）、货仓所在位置和联系方式以及最晚送货时间。
4)保险：确定货物舱位订妥后，由卖方投保的，卖方即可办理货物运输险的投保手续（保险金额通常是以发票的CIF价加成投保）；由卖方投保的，应及时通知买方。
一般情况下，为确保数量准确，减少因实际送货数量比货物订舱时有出入，也可以在货物集港后再投保。
一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输（一）班轮运输（Liner Shipping）１.班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表（Liner Schedule），在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务（Transport Service），并按运价表（Tariff）或协议运价（Service Contract）来计收运费（Freight）的一种营运方式。
目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式。
集装箱班轮运输的主要特点如下：1.固定的航线2.固定额挂靠港口3.固定的船舶班期4.相对固定的运价2.班轮船期表(1iner schedule)班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息。
托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表。
3．班轮运费(1iner freight)运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。
运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现。
班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的。
如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等。
承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费。
如燃油附加费(BAF)、货币贬值附加费(CAF)、应急燃油附加费(EBS)、港El附加费(PSC)、港口拥挤费(PCS)、转船附加费(TSC)、超长附加费(LSC)、超重附加费(WSC)、旺季附加费(PSS)、空箱调运费(ERC)和整体费率上调附加费(GRI)等。
海运托运单集装箱海运提单等相关知识一、国际海运的营运方式目前国际海运船舶有两种营运方式：班轮运输和租船运输班轮运输１班轮运输的含义、特点班轮运输亦称定期船运输，是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在特定航线的各挂靠港口之间，有既定操作规则为非特定的广大货主提供规范的、反复的货物运输服务，并按运价表或协议运价来计收运费的一种营运方式目前，集装箱班轮运输已取代传统的杂货班轮运输而成为最普遍采用的运输方式集装箱班轮运输的主要特点如下： 1固定的航线 2固定额挂靠港口 3固定的船舶班期 4相对固定的运价 2班轮船期表(1 )班轮船期表是由各班轮公司自定形式，自行颁布的关于航线名称、航行线路、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港、到港时间、离港时间、载货量和其他有关事项等内容的公开信息托运人可在船公司网站、货代协会网站和其他运输期刊(如《中国航务周刊》、上海《船务讯息》)查阅班轮船期表 3．班轮运费(1 )运费是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬运价是承运企业运输单位货物而付出的运输劳动的价格，是运输产品价值的货币表现班轮运费=班轮运价×运量+运输附加费其中，运输附加费是运费不可分割的一部分，因为运价是按照运价表和协议运价计收而存一定时期内相对稳定的，但是实际影响运价的因索在一定时期内是不稳定的如燃油涨价、码头拥挤、货币贬值等承运人为了应对航运市场的这些变化，不固定地公布并加收各种运输附加费如燃油附加费()、货币贬值附加费()、应急燃油附加费()、港El附加费()、港口拥挤费()、转船附加费()、超长附加费()、超重附加费()、旺季附加费()、空箱调运费()和整体费率上调附加费()等 4．班轮运费的计收标准(1)按货物的实际重量(重量吨，W)计收运费(2)按货物的体积重量(尺码吨，M)计收运费 (3)按货物的总值(出口总值的日分率)计收运费 (4)按货物的件数(装运卡车按照车辆数、活牲畜按头)计收运费 (5)按重鼍和体积中较高一项(W／M重量吨或尺码吨)计收运费(6)按货物重量、尺码或价值三者中选择最高一项(W／M ad )计收运费 (7)临时议定运价( ) 一、国际海运的营运方式租船运输( )租船运输是相对于班轮运输的另一种江海运输方式，其既没有固定的船舶班期，也没有固定的航线和挂靠港，而是按照船源和货主对货物运输要求，由出租人与承租人自由洽商租金和船舶航行计划来组织货物运输的一种运输方式因此租船运输义称为不定期船运输目前，国际市场上租船方式主要有三种：程租、期租和光船租船，1．程租货代集装箱班轮运输操作程序1．接受货主委托和“国际货物托运委托书”()发货人根据外销出仓单、销售合同、信用证和收货人的其他要求，选择合适的运输方式、承运人、货运代理人、运输时间和装箱方式，确定运费和杂费，并将这些选择确定的内容缮制在“国际货物托运书委托书”(’s ，)中，盖章后交给其委托的货运代理货代公司接受货主的委托，并以“国际货物托运委托书”为操作指令，完成下一步的订舱、装货、报检、报关、装货、签单和发运等各项操作此“国际货物托运委托书”是货主根据贸易合同中装运条款“要约”而缮制，是货主委托其货运代理进行货物运输操作的“操作指令”，也是货物装运后承运人或其代理签发提运单的“原始依据”2．出口托运和“托运单”货代集装箱班轮运输操作程序 3．订舱和“配舱回单”(S／O）订舱是货代托运人向承运人或其代理人申请舱位，承运人对这种申请给予承诺的行为一旦承运人或其代理人接受订舱后，将在纸质托运单或电子托运单报文上加填船名、航次、运输编号(此编学俗称关单号，如该货物被随后装上船，该关单号就是以后的提单号)并在托运单的装货联(第五联)上加盖“订舱确认章”，以示订舱得以确认，此联称为“配舱回单” ( ，S／O)配舱回单是承运人在集装箱装卸作业区接受装货的书面指令，报关时海关核查后在此联上加盖“海关放行章”，承运人凭以收赁装船 4．货物装箱和“集装箱装箱单”(）货代在向船公司或其代理人订妥舱位并取得配舱回单后，可凭单向船方领取“集装箱设备交接单”()，按照有关设备交接单使用原则(一箱一单、箱单一致、箱单同行)，将满箱货物齐集在船公司指定的海关监管堆场，完成报关并在船到港后及时装运对于整箱货物的装箱送港一般有两种作业方式：其一是“门到门”作业方式，即空箱到工厂仓库装货满箱后直接送港；其二是“内装箱”作业方式，即出口货物被送进指定仓库装货，满箱后直接送港．无论以何种方式装箱送港，装箱人都必须将实际装货内容记录在“集装箱装箱单”里，并随货箱送至承运人的集装箱装卸作业区“集装箱装箱单”( ，)是详细记载集装箱内货物内容的格式化报文，包括货物名称、件数、毛重、体积、集装箱箱型、集装箱自重、预配船名、航次、关单号、装运港、中转港、卸货港等内容在以集装箱为运输单元的作业模式中，集装箱装箱单是一张唯一记载每一集装箱内装货细节的单据，因此，它是极其重要的根据海关规定的货物先运抵监管区后报关的要求(上海洋山深水港码头作业方式除外)，并同时满足承运人的集装箱装卸作业区对货物装船要求，一般在船驶离48小时前货物进港，以便报关并放关后装船 5．代理报捡和“通关单”在货物进出境活动中，有时还需要办理“报检、报验”手续凡列入“检验检疫商品目录”内的进出口商品，必须经出入境检验检疫机构实施检验检疫机构对符合有关规定的货物给予“出入境货物通关单”，海关凭以放行货代在接到货主委托报检或货主委托换通关单的手续后，在报关前，先向检验检疫机构办理报检，或凭已报检的“电子换证凭单(凭条)”向口岸检验检疫机构换取“出入境货物通关单”货代集装箱班轮运输操作程序 6．代理报关和“装货单”{S／O)所有进出境的货物，必须通过设立海关地点进出境，由设关地进出境并办理海关手续是货主应当履行的基本义务货物报关就是货主以自己的名义直接向海关申报或委托其代理间接地向海关办理货物申报、配合查验、缴纳税费和海关放行等手续货代在接到货主委托报关手续后，持凭海关规定的全套报关单证，在规定的报关时限内直接向海关申报或通过报关代理人问接地向海关申报，并做到“正确、准确，简洁、完整、准时”，以满足货主对货物按时出运或及时提货的要求，并满足货出运后货主对收汇核销、退税、销案的要求，或满足货到港后货主对清关、提货、付汇的要求向海关提交的报关单证，包括基本单证、法定单证、货运单证和备用单证其中海运出境报关中的货运单证专指“配舱回单(第五联)”，报关时关员审核全套单证查核后在“配舱回单(第五联)”上加盖“海关放行章”，以不确认放行此联称为“装货单”( ，S／O)，船方(集装箱装卸作业区)凭以收货并装上运输工具二）货代集装箱班轮运输操作程序 7．装船和“场站收据”(}装船是指装有货物的集装器被装载到运输工具上，并驶离装运港的行为在集装箱班轮运输中，由于班轮船公司基本上是以装运港集装箱堆场到卸货港集装箱堆场作为货物的交接形式，因此集装箱货物的装船工作一般由班轮船公司或其代理人负责货代托运人应协助船公司装船，如缮制正确的“集装箱装箱单”或者输送正确的进港区“装箱单电子报文”，将放关的“装货单”及时送到船舶配载部门以使货箱被编人配载图中，以上船当货物被装上船，但尚未驶离装运港时，现场理货员对载货单(即装货舱单)和装货单逐项核对，并在装货单上签名或加注说明，然后将全部装货单随同载货单一起交船上大副，大副审核属实后在载货单和装货单上签字，并将签字后的装货单退给理货长，再转交货代由大副签字的装货单称为“场站收据”或“大副收据”( ，M／R) 8．场站收据换取“提单”(B／L)货代托运人在货物被装船后，持凭场站收据或者打印载有“已放关，货物已装船，可放单”字样的电子装货单，向承运人或其代理人换取“提单”( 9，B／L)或“海运单”( ，)，并及时将“提单”或“海运单”送交货主有时货代在“承运人提单”( B ／L)签发的基础上再签发“货代提单”( B／L)，并送交发货人，发货人凭以交银行结汇，收货人在目的地据以提货 9．船舶离港后的善后工作(1)发装运通知( )货物装运后，货代托运人除了将提运单交给货主外，还须及时将装运信息预报给海外代理人或收货人预报内容包括运输工具细节如船名、航次、航班、提单或空运单号、起航日、预计到港口等，包括装货细节如货物品名、件数、毛重、净重、体积、型号、规格、成分、箱号、封号等项内容这份关于货物装运细节的通知书称为“装运通知”( ，S／N)通常，装运通知采用电子邮件、电传、传真和专用网络等方式由发货人发送给收货人发装运通知是货代托运人必须完成的一项服务工作，尤其是对运输时间短的近航线货物、空运货物和特种货物至关重要它可以使收货人及时掌握运输动态，对货物到达后的清关文件准备、资金准备、提货准备，乃至销售、分配、加丁等后续业务开展，影响颇大处理退关、短装、漏装货物退关货物是指货物已向海关申报出口并被海关放行后，因故未能装上运输工具，发货人请求将货物退出海关监管区并不再出口的行为通常，出口货物的发货人或其代理人应当在货物未被装上运输工具之日起3天内作出决定，并向海关申请办理退关手续经海关核准后办理撤销出口申报文件，并经海关同意将货物运出监管区货主或货代在办理出口退关手续时，海关对原申报单证予以注销，同时删除海关电脑系统巾的有关数据短装货物是指在托运单允许分期发运时，部分货物装上船，部分货物因故未被装上船这部分未上船的货物称为短装货物漏装货物是指在托运单不允许分期发运时，发生货物已报关，但因船舶超配、箱号或提单号与配载记录不一致等多种困素造成的未装上船或部分未装上船的货物无论发生何种情况，货代都应及时口头或书面通知发货人关于退关、短装或漏装的实情，以便发货人及时了解并做决定若退关、短装或漏装货物需要再出运时，发货人须重新办理委托订舱的手续，并需要重新向海关申报(3)收取运费()货代托运人及时支付运费给承运人或其代理人是履行货物运输合同的一个重要方面通常承运人或其代理人与货代之间有书面货运合同，承运人或其代理人对货代的付款方式、付款期限、付款保障措施和风险保障金等都有明确限定并严格执行因此，一般货代都在约定时间内支付运费给承运人或其代理人另一方而，货代托运人须及时向委托人收取运输前约定的运费通常，货代按照“国际货物托运委托书”上显示的支付条款向约定的付款人收取约定的运费，若委托书上显示“ ”，则货代向发货人收取运费；若委托书上显示“ ”，货代直接向收货人或通过货代目的港代理间接地向收货人收取运费三、海运托运单海运托运单的含义、作用 1．含义海运托运单( }e，B／N)是托运人填写并盖章确认的，专门用于委托船公司或其代理人承运而缮制的一种表单，表单上列有出运后缮制提运单所需要的各项内容，并印有“托运人证实所填内容全部属实并愿意遵守承运人的一切运输章程”的文字说明我国曾在XX年进行了集装箱多式联运工业性试验，现在虽然早已结束，但其中的三大单证原理一直沿用至今，即出口时使用的“场站收据”；进口时使用的“交货记录’和进出口时分别使用的“集装箱设备交接单”其中，目前使用的海运托运单、电子托运凭证、装货单、电子报关装运凭证、场站收据、电子场站凭证、集装箱设备交接单、集装箱设备电子凭证和电子数据签发提单等都是依据这些单证原理，但单证内容上有变更，形式上已数据化、格式化和电子化 2．作用(1)托运单是办理托运的凭证(2)托运单是船公司接受订舱并安排舱位、调拨装货器材、组织装运、转运、联运的依据(3)托运单是托运人与承运人之间运输契约的书面记录 (4)托运单是出口货物报关的货运单据 (5)托运单是承运人签发提运单的原始依据通常，纸质托运单一式十联，其各联的作用分别是：第一联货主留底(早先托运单由货主缮制后留存，但现在已不用) 第二联船代留底(早先船代将已放关单号后此联留存，但现存已不用) 第三联运费通知(1)(早先作为船东计收运费的结算凭证，但现在已不用) 第四联运费通知(2)(同上)第五联装货单(s／o)，此联由托运人加盖“托运章”后交承运人订舱承运人在接受订舱后填上预配船名、航次、关单号并加盖“汀舱章”后交还给托运人，以确认订舱并由托运人持凭报关报关时，海关审核后若放行，存此联上加盖“放行章”后交还报关人，以确认放行并凭以装船由此可见，此联是托运单的核心内容第五联附页联缴纳出口货物港务申请书(由港区核算应收港务杂费) 第六联 (浅红色)场站收据副本大副联第七联 (浅黄色)场站收据第八联货代留底第九联配舱回单(1) 第十联配舱同单(2)三、海运托运单电子托运单的含义和特点 1．含义在我国经济飞速发展的今天，各承运人利用先进的电子计算机技术和网络技术，将船期表信息和其他有关信息和数据如港口、船期、航期、载货量、舱位、箱量、停泊码头等集中存放在公共数据中心或船公司网站上，为各托运人跨国家(地区)、跨公司、跨部门地查阅、选择、订舱提供了方便，并为各托运人实现网上订舱提供了操作平台按照协议，托运人可以在其办公场所，将标准格式的托运单电子报文数据，通过终端申报方式、申报方式或网上申报方式，在“订舱托运”系统中向船公司或其代理人的计算机系统发送电子托运单数据船公司或其代理人收到电子托运单数据后，根据船舶载货量和具体托运内容来安排舱位，一旦船公司确认订舱后，便发送“接受汀舱”的电子回执给托运人，并进一步将确定的“船名、航次、关单号和船舶动态”等信息数据发送给托运人，完成了电子托运订舱的全都手续电子托运单订舱是未来我国实现“无纸化贸易运输”的发展方向三、海运托运单托运单的内容和缮制规范无论是纸质托运单还是电子数据托运单以下缮制规范都是一样的 1托运人填托运人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号托运人可以是货主托运人可以使或住的贸易代理人托运人也可以是货主的货运代理人在信用证结汇方式下，托运人一般按信用证的受益人内容填写托运单的内容和缮制规范2收货人()填收货人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号收货人可以不记名，填写凭指示字样如“ ”或“ ”等这种提单能转让一般托运人依据信用证对装运文件的要求，显示这种凭指示字样收货人可以记名，填写实际收货人，也可以是货运代理人通常，货主委托其货运代理托运并且运费到付时，承运人提单上收货人是货运代理人，货代提单上收货人是实际收货人承运人不接受一票货物有两个或两个以上收货人如果实际业务中有两个或者两个以上收货人，托运单中收货人栏内填写第一收货人，通知栏填写第二收货人托运单的内容和缮制规范 3通知人( )填写通知人的全称、街名、城市、国家名称，并填写联系电话、传真号通知人一般为预定的收货人或收货人委托的代理人在信用证结汇方式下银行作为第一收货人，显示在提单收货人栏内开证申请人是实际收货人，显示在提单的通知人栏内托运单的内容和缮制规范 4装运港 ( )填写实际货物被装运上船舶的港口全称，必要时加上港口所在国家的名称托运单的内容和缮制规范 5卸货港( )填写实际货物被卸离船舶的最终港口全称，必要时加上港口所在国家的名称卸货港一般是最终收货人所在国家的港口，但有时候仅仅是靠近收货人所在城市或地区的港口这时要依照合同规定和实际承运人的航线和挂靠港口情况来确定卸货港对于信用证交易条款，按信用证填制对于有中间商加入的交易三方一般货直接运到最终收货人所在国家或地区的港口，而货款包括运费都可以与第三国结算托运单的内容和缮制规范6目的地( ’s )填写货物最终的交货地的城市名称，或地区名称目的地有时候与卸货港相距甚远从卸货港到目的地的费用需要明确支付人，才可以填制目的地经常出现的承运人提单显示卸货港，货运代理人分单显示卸货港和最终目的地，这时，有货代海外代理协助收货人将货从卸货港承运人处提取后，再用其他运输工具运至目的地内陆地的运输方式也往往如此托运单的内容和缮制规范7货物名称与包装种类( ; )本栏所填写是符合信用证或合同的，与实际货物的名称规格型号成分品牌等相一致的货物名称和包装种类这部分的内容相当重要，一方面提单受让人是根据提单中对货物描述，来判断接受货物，支付货款的；另一方面是出口方向海关申报放行的主要内容，也是出口企业取得海关退税证明联的主要内容因此严格做到品名包装数量等“单单一致，单证一致，单货一致”有实际的重要意义此栏中，有时还打上信用证号码，以示重视，并利于银行审单结汇三）托运单的内容和缮制规范8箱数与件数( )此栏填制装入集装箱内货物的外包装件数和集装箱件数在提单正面印有“不知条款”这就使承运人对于集装箱内实际装入的货物件数，有不知道的表示因此托运人对于实际货物件数承担全部的责任否则承运人不承担件数货损，货差，货短缺的责任件数是承运人对货物的灭失和损坏负有赔偿责任应付赔偿金时，计费的标准，承运人对每件货物支付最高赔偿金额这里的件数，依据就在此栏内因此，一般要求托运人填写件数的小写在此栏，还要填写件数的大写，防止更改，确保唯一性例如：小写件数“ ”；大写件数“ ”在不同包装种类的货物，混合在一个整箱内，合计件数的包装种类显示“件数”对于集成包装的托盘货，一般除了显示托盘数以外，还在括号里显示小件数例如：5 ( 30 托运单的内容和缮制规范9标记与封志号 ( & & )此栏填写与实际货物外包装上正面唛头的全部内容一般由数字，字母和简单的图形组成封志是装箱人装箱完毕后在集装箱箱门上加上的封志，此封志上有不重复的号码，破开封志后才能打开箱门以此让收货人收到装箱人提供的完整货物如果货物外包装上的麦头较多内容，而在此栏无法打下，一般承运人接受贴麦的做法，最后在提单上，贴麦处须盖上骑逢章文件上的麦头与实际货物上的麦头不一致时，承运人理货或海关查验都可以认为是货单不一致而拒绝放行或装运封志一般有承运人的专用封志和普通封志如同时使用，允许一个集装箱有二个封志进港后的集装箱，被海关开箱查验后，往往更换新的封志号，这时，托运人必须将新的封志号显示在提单上托运单的内容和缮制规范10毛重填报实际货物的毛重，以公斤为计量单位实际毛重应不超过集装箱最大限重，否则由此造成的运输过程中的因超重而产生的损失，均有托运人承担例如，出口至美国的集装箱，超过承运人规定的限重后，承运人按双倍运费收取，并警告托运单的内容和缮制规范 11体积 ()填报实际货物的体积，一般以立方米为计量单位托运单的内容和缮制规范12运费的支付 ( )运费是由托运人对承运人安全运送和交付货物，对承运人支付的一种酬劳，也是合同成立的对价条件因此，有关运费由谁付，何地支付，都应在托运单上注名一般显示“ ”为托运人支付；“ ”为收货人支付根据提单条款规定，对于拒绝支付和拖欠运费及有关费用，承运人享有留置权三）托运单的内容和缮制规范13要求签发的提单份数 ( B/Ls) 托运人要求签发提单的份数，在此栏内填报托运单的内容和缮制规范14要求签发的提单日期和地点( )托运单上一般提出提单签发的时间和签发地点要求，以满足结汇文件的要求提单的签发日应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，应该与收货单上大副所签的日期是一致的若违反这一原则，无论是提前还是推迟，都将产生外贸合同中买卖双方，运输合同中的承运人与货方的法律责任问题，不仅会导致贸易合同撤消的责任方的赔偿，而且可能会追究承运人签发倒签提单或预借提单的法律责任提单签发的地点原则上应是装货地点，一般撒谎能够在装货港或货物集中地签发托运单的内容和缮制规范15托运人签字、盖章托运人在完成上述内容的填写后，必须盖章签字，以生效三、海运托运单海运托单填报范例根据下列信用证资料、外销出仓单资料填之出口托运单 1信用证资料：： Co 46-5 Gu: Co: : : : : L/C : M04GNS: 20 : 25: PP :: GW 68 B/L : : N/M ２外销出仓单资料 GW/NW :/() : 68() : N/M:: 01四、海运提单( B/L) 提单的定义和作用 1定义提单，是用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证根据提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证在国际货物运输中，提单是最具特色、最完整的运输单据在国际贸易中，提单是一种有价证券，同时代表物权和债权；在各国有关运输法律中，提单都被认定是一份非常重要的法律文件，提单上权利的实现必须以交还提单为要件提单的定义和作用 2提单的性质和作用从法律规定看，提单的基本作用在于：①提单是海上货物运输合同的证明；。
