高速公路地形图航测探讨

高速公路1比2000地形图及控制测量技术设计书1.国家测绘局CH/Z 3003-2010《低空数字航空摄影测量内业规范》2.国家测绘局CH/Z 3004-2010《低空数字航空摄影测量外业规范》3.国家技术监督局 GB 12898-09《国家三、四等水准测量规范》4.国家技术监督局 GB/T 7929-1995《1:500～1:2000地形图图式》5.交通部JTG C10-2007《公路勘测规范》6.交通部JTG/T C10-2007《公路勘测细则》当规范、图式与本技术设计书要求有矛盾时，以本技术设计书为准。

2.2坐标系统与成图规格1.平面系统:本项目采用1980西安坐标系，中央子午线为120°00′2.高程系统:1985国家高程基准3.基本成图格式:分段提供测区总拼图(dwg格式)4.成图比例尺:1:20005.基本等高距:1米6.图上高程注记点的密度:图上每平方分米注记点不得少于15个，高程注至0.1米7.电子图X坐标按7位整数、Y坐标按6位整数输入，小数部分全部为三位。

.3主要技术要求1.测图范围路线长度为52公里左右(含正线38公里及比较线约14公里),一般路线带宽为600米(以设计线为中线每侧300米),互通范围扩大并包含连接线范围,淮盐高速范围长度为4公里,宽度约200米(以淮盐高速为中心两侧各100米)。

具体范围详见提供的1：1万地形图测图区域线。

2.控制测量精度要求四等GPS测量：相对起算点的点位中误差不得大于±5cm,最弱相邻点相对点位中误差不得大于±3cm；一级GPS测量：相对四等GPS点的点位中误差不得大于±5cm,最弱相邻点相对点位中误差不得大于±3cm；四等水准测量：每公里测量全中误差不得大于±10mm,最弱点高程中误差不得大于±25mm。

附合水准路线长度≤25km,控制网节点间长度≤17km。

由于该项目与在建234省道相交，所以平面及高程均应与234省道控制成果进行联测，平面及高程联测数量宜在3个以上。

浅析航测技术在某高速中的应用摘要:本文主要介绍航测技术及其在公路建设中的各个步骤；以某高速为例，内业采用jx4航测工作站进行航测成图，空三加密采用pbba软件；针对各环节，提出基线异常、有云像对、控制点误差影响、定向后精度检查、提高高程精度等问题及其解决方法。

可供同行参考。

关键词:公路航测；航测内业；空三加密；矢量测图0 引言航测在道路勘测设计中的应用，最先始于美国。

美国从20世纪40年代开始，先后在许多州公路局设立航测机构，利用航测技术进行一般公路和高速公路的勘测工作。

而后于20世纪50年代后期，逐步发展了数字地面模型技术，开展了公路选线自动化的研究，并深入研究了航摄像片判释、遥感技术在公路设计中的应用。

继美国之后，瑞典、墨西哥、日本、英国、法国、加拿大和罗马尼亚等国都先后采用航测方法进行道路选线设计。

与此同时，国际摄影测量学会也于1960年成立了有关公路、铁路航测研究的专门委员会，从事科技交流和应用推广工作，极大地推动了该技术在道路勘测设计中的应用。

我国铁路部门早在20世纪50年代就将航测遥感技术应用于铁路勘测设计。

公路部门航测技术的应用研究虽起步较晚，但发展迅速。

与传统的公路勘测设计手段相比，航测方法具有明显的优点：把繁重的外业工作大部分变为室内作业，节省了大量的人力、物力，不但可以大幅度降低劳动强度、提高工效，而且可以保证地形图成图精度，特别是对人烟稀少、气候恶劣和地形困难地区，效果尤为明显。

本文以某高速项目为例，介绍航测技术运用时出现的一些问题及其解决方法。

一、公路航空摄影测量的工作流程公路航测作业流程图见图1。

二、工程应用本方案航测部分的主要工作包括航空摄影；航测外业像控点测量；航测内业空三加密；1/2000数字摄影测量三维图形数据采集、野外调绘、编辑、出图。

2.1像片控制测量像片平高控制点采用单航线法布设，在区域周边和中央布设六个平高控制点，平高控制点的航向两相邻控制点间的跨度不超过6条基线。

高速公路带状地形图测绘技术分析摘要：随着社会的发展与时代的进步，我国科学技术水平得到进一步的优化与提高，各类先进的测绘技术在地形图测绘过程中得到广泛应用，高速公路带状地形图测绘技术属于其中典型，已成为学界热点话题。

基于此，本文围绕无人机带状地形图测绘技术、机载激光雷达地形图测绘技术开展深入研究，以供参考。

关键词：高速公路；带状地图；测绘前言：高速公路作为我国主要的运输方式，对其进行地形勘察十分重要，地形图在高速公路建设、养护等环节发挥着不可忽视的作用。

在各类大比例尺的公路带状地形图测量过程中，借助新兴测绘技术可以得到更为优良的测量结果，如应用无人机带状地形图测绘技术与机载激光雷达测绘技术，这类技术的科学应用需要得到重视。

1.无人机带状地形图测绘技术1.1无人机航测系统近年来的科学技术水平提高后，大量新兴的地形图测绘技术在这一过程中均得到了较为合理与有效的应用，其中飞行器系统、测绘系统以及信息传输系统在进行信息获取与信息处理的过程中，可以使所测量信息的准确性进一步提高。

目前主要应用的航测无人机分别为固定翼无人机与旋翼无人机，其无人机的续航时间较长，载重量相对较大，因此普遍适宜大面积与远距离的测绘工作，通过对无人机续航时间的调整，确保其载重量始终处于适中条件下，延长其续航时间，并且通过悬停调整的方式来完成小范围内的定点测绘工作。

在测绘过程中通常会选用像素在3600万以上的航测相机获取图片，无人机的校正系数等参数可以用于后续的影像数据处理，之后通过对于航飞区域的精细度进行分析，保证地形图的精准度可以达到1比2000的要求，而摄影过程中的比例尺则需要保持在1比20000的条件下，保证航高在700米左右[1]。

1.2生产技术流程无人机的审查和流程等在进行航空拍摄的过程中需要对其相片测量内容进行调整，之后通过相控资料与航摄资料调整的方式实现三角测量与立体测图、再借助外业补测的方式对仪器成果内容进行编辑，以此制作出DEM与DOM，获取到相应的汇总成果，其具体流程如图1所示。

1︰2000地形图测绘航测作业方法及其管理探讨摘要：本文针对1︰2000地形图测绘航测作业方法应用要点展开分析，内容包括做好像控点布设、像控点选刺控制、空中三角测量、做好加密测量工作、进行地形图编辑等，通过研究做好基础准备工作、加强数据误差控制、做好航测人员管理、做好数据存储工作等内容，其目的在于积累相应的测绘航测经验，提高1:2000地形图制作结果的合理性。

关键词：1:2000地形图；像控点；数据误差在测绘技术快速发展的背景下，对测绘数据精准度、测绘速度也提出了新要求。

在地形图测绘方面，已经从以往的模拟摄影测量、解析摄影测量发展成目前的全数字摄影测量。

在1:2000地形图制作中，航空摄影测图技术具备了良好的应用价值，通过梳理测绘航测作业方法及其管理要点，不仅可以提高获取数据的准确性，而且能够加快地形图制作速度，提高地形图的制作效果。

11︰2000地形图测绘航测作业方法应用要点整理1.1做好像控点布设在地形图测绘过程中，进行像控点合理布设属于非常基础的工作内容，在具体实践中应注意以下内容：第一，对于航飞资料进行整理，了解测区的基本情况，根据实际情况来做好像控点布设。

常用的像控点布设方法双模型布点、三条基线5点法、3条基线4点法等，以满足相应的监控要求。

第二，在像控点布设过程中如果遇到云影、建筑阴影、林区阴影等情况，此时也需要做好像控布设点的加密处理，同时做好点位合理布设，以提高像控点布设结果的合理性。

第三，航线首末端上下两控制点尽量位于通过像主点且垂直于方位线的直线上，困难时互相偏离一般不大于半条基线。

尽量避免两控制点同时向中线同侧偏离问题，偏离值最大不得超过1条基线。

1.2像控点选刺控制完成像控点布设后也需要做好像控点选刺工作，具体工作要点如下：（1）点位均刺于目标清晰，反差适中的影像小于0.3mm的点状地物。

刺于30o至150o的线状地物的交叉点，拐角点，房角，墙拐角内外位置等。

像片条件，像片整饰等均满足《规范》要求。

TECHNOLOGY AND INFORMATION科学与信息化2023年11月上 169遥感航测技术在公路地形图测绘中的应用研究翟瑞林 张驰 孙嘉祺北京市首都公路发展集团有限公司公路资产管理分公司 北京 101116摘 要 科技是人类进步的阶梯，技术创新及先进技术合理应用，是促进行业与领域发展的核心力量，由于完善的道路交通，更有利于推动国家经济建设与发展，故而各地政府高度重视交通建设，精确的公路地形图测绘，对于交通建设的积极意义是非比寻常的。

因此，公路地形图测绘工作应通过科学性应用高端技术，不断提高公路地形图测绘的精确性，基于此，文章就遥感航测技术在公路地形图测绘中的应用这一论题进行分析，旨在促进公路地形图测绘优化发展。

关键词 遥感航测技术；公路地形图测绘；技术应用Research on Application of Remote Sensing Aerial Surveying Technology in Highway Topographic Map Surveying and MappingZhai Rui-lin, Zhang Chi, Sun Jia-qiBeijing Capital Highway Development Group Co., Ltd. Highway Asset Management Branch, Beijing 101116, ChinaAbstract Science and technology is the ladder of human progress, technological innovation and rational application of advanced technology are the core force to promote the development of industries and fields. With the perfect road transportation, it is more conducive to promote national economic construction and development, so local governments attach great importance to transportation construction. Accurate highway topographic map surveying mapping plays an extraordinary and positive role for the transportation construction. Therefore, the scientific application of high-end technology contribute to continuously improve the accuracy of highway topographic map surveying and mapping. Based on this condition, this paper analyzes the application of remote sensing aerial surveying technology in highway topographic map surveying and mapping, aiming to promote the optimal development of highway topographic map surveying and mapping.Key words remote sensing aerial surveying technology; highway topographic map surveying and mapping; technology application引言公路地形图测绘在交通建设领域中占据重要地位，公路地形图测绘作业具有工作量大、综合性强、准确度要求高等特点，只是应用传统测绘技术，不仅人员、资金和时间资源投入较高，而且存在测绘数据准确性不足等短板，随着时代的进步，我国公路地形图测绘不断进行技术改进与创新，经实践发现，在公路地形图测绘作业中合理应用遥感航测技术，可大幅度提高测绘数据准确性，但是恶劣天气会对遥感航测技术应用效果造成负面影响，所以仍需探索遥感航测技术发展途径。

如何进行高速公路的测绘与分析高速公路作为现代化交通网络的重要组成部分，对于国家和人民的经济发展和生活质量有着重要影响。

在建设和维护高速公路时，进行精确的测绘和有效的分析是至关重要的。

本文将探讨如何进行高速公路的测绘与分析，从技术手段、数据处理和应用等方面进行讨论。

一、高速公路测绘的技术手段现代测绘已经借助于先进的技术手段，如卫星导航系统（GNSS）、激光雷达（LiDAR）、数字摄影测量（DP）等。

这些技术手段可以快速获取高精度的地理数据，并提供详细的地形地貌和道路信息。

其中，GNSS可以提供全球范围内的定位和导航服务，为测绘工作提供了基础设施。

激光雷达则可以高速地获取地表的三维点云数据，从而生成高精度的地形模型。

数字摄影测量则可以通过航空或遥感平台获取高分辨率的影像数据，用于制作道路线型图和地物覆盖图。

二、高速公路测绘数据的处理测绘数据的处理是高速公路测绘与分析的重要环节。

在处理测绘数据时，需要进行数据质量评估、数据匹配、数据纠正和数据整合等工作。

首先，对于GNSS定位数据和激光雷达点云数据，需要进行质量评估，剔除异常数据点，保证数据的可靠性。

其次，对于道路线型图和地物覆盖图，需要进行道路和地物的识别与匹配，以便后续的路网分析和属性统计。

此外，对于不同数据来源的测绘数据，需要进行纠正和整合，确保数据的一致性和准确性。

三、高速公路测绘数据的应用高速公路测绘数据在许多方面都具有重要的应用价值。

首先，测绘数据可以用于高速公路的规划和设计。

通过对道路线型图和地形模型的分析，可以评估地形条件和道路走向，确定最佳的线路方案。

其次，测绘数据可以用于高速公路的建设和施工。

借助于测绘数据，可以进行土地利用分析、工程量计算和施工优化，提高施工效率和质量。

此外，测绘数据还可以用于高速公路的运维和管理。

通过对道路状况的监测与分析，可以及时发现并修复道路的损坏，并提供实时的交通信息和路径导航服务。

结语高速公路的测绘与分析是现代交通建设的重要环节。

高速公路工程测绘的技术难点与解决方案高速公路是现代交通网络的重要组成部分，它的建设与发展对于国家经济的繁荣和人民生活的便利起着重要的作用。

而高速公路工程的测绘是其中不可或缺的一项技术工作，它直接关系到工程的准确性和质量。

本文将探讨高速公路工程测绘中的技术难点和解决方案。

首先，高速公路的建设需要测绘出准确的地形和地貌数据。

这对于工程设计、项目评估和环境保护都至关重要。

然而，由于地球表面的复杂性和高速公路沿线的自然条件多变性，这项工作面临着一些挑战。

其中一个难点是地形的精确测量。

传统的测绘方法往往需要大量人力和物力，耗时较长，且准确度有限。

针对这个问题，现代测绘技术如激光雷达扫描仪、卫星影像测绘等已经得到了广泛应用。

这些技术可以实现大范围、高精度的地形测量，有效提高了测绘工作的效率和准确性。

其次，高速公路工程测绘还需要解决地理信息数据的管理和处理。

高速公路项目涉及的地理数据一般包括地形地貌、河流湖泊、林地覆被、土地利用等多个维度的信息。

这些数据的融合和处理对于工程规划和地质风险评估至关重要。

然而，大规模高精度地理数据的获取与管理面临着一些技术挑战。

例如，如何实现数据的集成与共享，如何处理和分析庞大的地理数据库等问题。

解决这些问题需要专业的地理信息系统和数据处理平台的支持。

通过建立统一的标准和规范，实现多个数据源的无缝对接和数据共享，可以有效提高地理信息的利用价值和处理效率。

除了地理数据的管理和处理，高速公路工程测绘还面临着工程参数的准确测量问题。

例如，高速公路的线路设计需要准确测量出地表的起伏、坡度和曲线等参数。

这些参数对于路基和桥梁的设计以及车辆行驶的安全性有着直接的影响。

然而，传统的测量方法如地面测量和全站仪测量在效率和精度方面存在一定的局限性。

为解决这个问题，工程测绘技术不断进行创新和改进。

例如，引入了无人机测量、卫星定位等技术手段，可以实现对大范围地表的快速和精确测量。

此外，还可以结合地理信息系统和数字化分析方法，对测量数据进行集成和分析，提高数据的可靠性和准确性。

高速公路地形图航测探讨摘要：文章叙述了无人机航测的先进性与必要性；阐述了高速公路地形图航测的工作内容；分析了航测的技术指标与依据；文章给出了高速公路地形图航测的总体流程图；剖析了高速公路地形图航测的具体流程；最后，笔者根据多年的实践经验总结了全文，旨在能给广大同行起到抛砖引玉的作用。

关键词：高路公路，航测，地形图前言航空摄影测量技术作为空间信息技术体系的两大分支之一，无人机航空摄影测量系统具有运行成本低、执行任务灵活性高等优点正逐渐成为航空摄影测量系统的有益补充，是空间数据获得的重要工具之一[1]。

目前国内无人飞行器航测遥感技术在测绘行业有了很大的推广应用，但大都是生产制作DOM及DEM，对于大比例尺DLG的生产只是进行过小面积实验，很少进行实际的生产应用。

本文从生产实践出发，以目前最先进的航测技术为主线，分析探讨了高速公路地形图航测，在现阶段具有一定的理论与实际意义。

1 航测系统与工作内容1.1 航测系统国内航测技术发展较快，航测系统操作系统也较多较复杂，一般有MapMatrix系统、高分辨率遥感影像一体化测图系统PixelGrid以及Y amaha RMAX和Canon EOS一1 Ds MarkII数字单反相机集成的低空无人直升机数字摄影系统。

航测系统是基于航空，卫星遥感，外业等数据进行多源空间信息综合处理的平台。

它不但为基础数据生产，处理和加工提供了一系列集成的工具，而且还采用了统一的数据管理接口将处理的数据有效的管理起来，为后期数据增值和共享提供基础[2]。

1.2 工作内容本文讨论对高速公路区域条带地区进行航拍作业，要求如下：（1）航空摄影，高速公路区域采用无人机航拍；（2）利用航测手段测制1：2000数字地形图、DEM\DOM成果；其任务包括航飞、外业控制测量、内业空三加密、DEM\DOM制作、数字地形图制作、地形图编辑，成果整理与提交。

2 技术依据与成图精度2.1 技术依据(1)、CJJ8-2010《城市测量规范》；(2)、《1:500、1:1000、1:2000地形图航测内业规范》GB7930-87；(3)、《1:500、1:1000、1:2000地形图航空摄影测量数字化测图规范》GB15967-1995；(4)、GB/T 20257.1-2007《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图图式》；(5)、GB 14804-93《1∶500、1∶1000、1∶2000地形图要素分类与代码》；(6)、《基础地理信息数字产品数据文件命名规则》CH/T1005-2000；(7)、《数字测绘产品检查验收规定和质量评定标准》GB/T18316-2001；(8)、《测绘产品检查验收规定》CH1002-2005；(9)、《测绘产品质量评定标准》CH1003-2005；(10)、《公路勘测规范》(JTG C10-2007)。

航测技术在公路测设的应用探讨[摘要]本文首先是介绍了航测成图的原理和优点，随后将其引入到公路的测设等方面，特别是在高速公路上的相关应用，如航测技术在公路测设的一般步骤和内外业包含的主要内容，最后得出了一些结论。

[关键词]航测技术原理高速公路0 引言随着科学技术的发展，全球定位系统、惯导技术和激光扫描技术日益成熟，并逐步应用导航测成图。

因此，在一定程度上改变了传统航测成图的作业模式，提高了工作效率，降低了生产成本。

如果将航测、数字地面模型等先进技术引入到对高速公路规划、勘测和建设的各个方面，运用计算机技术将其数字化、信息化，进行全面提升，必将提高公路测设水平，加快测设速度，保证测设质量。

1 航测成图的原理航空影像是将航空飞机作为摄影平台（航高一般为中、低空），利用航摄仪（包括光学航测仪和数字航测仪）来进行拍摄的。

它属于框幅式影像，且符合中心投影的几何特性。

此特性使得除了单张像片的地面点、投影中心以及像点之间满足共线方程之外，立体像对与被摄地面之间也存在一定的几何关系，即立体像对上的同名像点所对应的两条核线一一对应，而这两条核线在空间的交点就是所求的地面点。

这样，共线方程就构成了航测成图的数学基础，核线约束则成为航测成图的重要约束条件。

通过立体像对中两张像片的内、外方位元素就可求解地面点的三维坐标。

首先，对单张像片进行解析，即由航摄相机参数提供的像片内方位元素和解析得到的外方位元素，确定航摄物镜与像片间的相关位置，恢复摄影时的摄影光束，以及确定摄影光束在摄影瞬间的空间位置和姿态。

然后，根据光学成像原理，利用航空像对应的内在几何关系，进行相对定向，建立与地面相似的立体模型。

之后，借助于像片的控制测量，确定立体模型的绝对定向元素，把摄影测量坐标转换到地面测量坐标系，从而建立所需比例尺的立体模型。

最后，对立体模型进行高程点量测和地物、地貌的测绘，这样就可以得到满足需求的地形图。

2 航测成图的优点1）测图精度高影响成图比例尺的因素包括立体影像的基高比、影像分辨率、影像上地物的实际可识别率等。