山东发展交通现代物流
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发布时间:(一)进一步加快推进物流服务地社会化.物流是社会化大生产地基础性服务行业,各行各业要运用现代物流管理理念和技术,实施采购、生产、销售和物品回收物流地一体化运作.制造企业针对市场需要和企业实际,实施流程再造,积极参与供应链管理,推进物流外包,主动寻求社会化地物流服务,加速周转.商贸流通企业大力发展连锁经营、物流配送,积极推广电子商务、网上采购等现代流通方式,促进流通现代化.发展农产品从产地到销地地直销和配送,支持涉农物流企业开展农产品进城、工业品下乡地双向统一配送.个人收集整理勿做商业用途(二)大力扶持龙头物流企业。
发展第三方物流是今后物流企业组织创新地重点.要进一步放开物流市场,培育壮大物流企业实力,提高市场竞争力.鼓励现有运输、仓储、货代、联运、快递企业地功能整合和服务延伸,加快向现代物流企业转型.加大政策扶持力度,鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组,培育一批服务水平高、国际竞争力强地大型现代化物流企业,在全省物流业发展中发挥龙头带动作用.到年,全省重点培育发展户具有国际服务功能地大型物流企业、户在全国具有影响力地物流名牌企业,积极推广银座、家家悦商贸连锁经营模式,重点培育家流通物流餐饮企业和个农村商品配送中心.重点建设三大物流系统:一是多种运输方式联运、联通地物流通道工程系统。
以个重点港口、个机场为节点,海运、铁路、公路相配合,发展国际集装箱运输和高时效、高附加值地国际物流,为山东省及周边地区建立出海通道和空港快速货运口岸。
二是快速物流系统.利用国际、国内航线,建立航空物流联盟,与卡货车之间建立一体化物流体系,为快捷物流发展提供支撑。
发挥快速高效优势,承担物流网络节点之间、港站之间、城市之间地快货运输。
三是城市物流配送系统。
承担物流网络节点到客户地货物配送,提高运输效率,降低运输成本,缓解城市交通压力,减少城市污染。
个人收集整理勿做商业用途。
提升公路运输能力。
山东省人民政府办公厅关于加快现代物流发展的意见文章属性•【制定机关】山东省人民政府•【公布日期】2002.11.25•【字号】鲁政办发[2002]56号•【施行日期】2002.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】商务综合规定正文山东省人民政府办公厅关于加快现代物流发展的意见(鲁政办发[2002]56号)各市人民政府,各县(市、区)人民政府,省政府各部门、各直属机构,各大企业,各高等院校:为加快全省现代物流发展,提高企业物流管理水平,促进经济运行质量和效益的提高,结合我省实际,提出如下意见。
一、充分认识加快现代物流发展的必要性和紧迫性现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。
它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合,形成完整的供应链,为用户提供多功能、一体化的综合服务,是涉及工业、商贸、交通运输等多个部门和领域的新兴产业。
现代物流是近年来国际上发展最快的产业之一,其发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。
发展现代物流对于培植国民经济新的增长点,增加工商企业效益,引导交通运输企业调整结构,促进社会化大生产和大流通的发展,改善城市环境和投资环境都有着重要意义。
近年来,在省委、省政府的领导下,我省经贸、交通、铁路、民航、邮政、通信等部门和行业按照“政府推动、企业为主、市场运作、逐步推进”的方针,积极推进现代物流管理,大力培育发展物流产业,取得初步成效。
工业系统开展的“优化物流管理活动”,有效降低了产品成本和两项资金的占用,56家企业2001年产生直接经济效益7.5亿元,减少两项资金占用2.6亿元;商贸企业发展新型流通业态,已有各类连锁企业135家、大型超市97家,限额以上连锁企业有配送中心35个,年销售额224亿元;交通运输企业调整内部结构,聚合物流功能,服务能力得到增强;邮政系统打破传统业务模式,开办区域内和城市间物品配送业务,取得了较好经济效益;电信企业建成电信数据网、移动数据网、联通数据网、铁通综合信息网等数据网络平台,为社会物流信息互联互通、开展电子商务提供了条件。
山东省物流业发展情况调研报告一、引言物流行业作为现代经济的重要组成部分,对于促进地区经济发展、提高企业竞争力、保障人民生活需求等方面都发挥着至关重要的作用。
山东省作为我国的经济大省和重要的物流枢纽,其物流业的发展情况备受关注。
为了深入了解山东省物流业的发展现状、问题及未来趋势,我们进行了此次调研。
二、山东省物流业发展现状(一)物流基础设施不断完善山东省在交通基础设施建设方面投入巨大,公路、铁路、水路、航空等运输方式日益发达。
高速公路网络密集,铁路干线贯穿全省,沿海港口众多,青岛港、烟台港、日照港等港口在全国物流运输中占据重要地位。
同时,物流园区和配送中心的建设也在不断推进,为物流企业提供了良好的发展平台。
(二)物流企业发展壮大近年来,山东省涌现出了一批具有较强竞争力的物流企业,如_____物流、_____快运等。
这些企业在物流服务、信息化建设、运营管理等方面不断创新,推动了山东省物流业的整体发展。
同时,一些传统的运输、仓储企业也在积极转型升级,向现代物流企业迈进。
(三)物流信息化水平逐步提高随着信息技术的广泛应用,山东省物流业的信息化水平不断提升。
许多物流企业建立了自己的物流信息平台,实现了货物跟踪、订单管理、车辆调度等功能的信息化。
同时,政府也在积极推动物流公共信息平台的建设,促进了物流信息的共享和互联互通。
(四)政策支持力度不断加大山东省政府出台了一系列支持物流业发展的政策措施,如税收优惠、财政补贴、土地政策等,为物流业的发展创造了良好的政策环境。
同时,政府还加强了对物流业的规划引导和行业监管,推动了物流业的规范发展。
三、山东省物流业发展存在的问题(一)物流成本偏高虽然山东省的物流基础设施较为完善,但物流成本仍然较高。
一方面,运输环节存在着不合理的收费和罚款,增加了物流企业的运营成本;另一方面,物流企业之间的协同合作不够紧密,导致物流资源的浪费和效率低下。
(二)物流信息化建设仍需加强虽然部分物流企业和物流园区实现了信息化管理,但整个物流行业的信息化水平仍有待提高。
地方经济浅谈临沂市农村交通物流发展魏志峰 山东省临沂市交通运输局摘要:农村交通物流发展,对农村经济和社会发展有重要意义,所以本文从我市农村物流业发展基本情况入手,分析面临的形势,进而提出建议。
关键词:农村;物流;发展 中图分类号:F127;F294.3 文献识别码:A 文章编号:1001-828X(2017)006-0485-02为充分发挥良好的交通基础设施优势,进一步健全农村交通物流网络,大力发展农村物流业,促进城乡物资流通和农村交通物流业发展,满足农村经济和社会发展需要,市运管处组织有关人员深入沂水、莒南等县进行了实地调查和座谈。
有关调研情况汇报如下:一、我市农村物流业发展基本情况近年来,临沂市经济和社会事业保持了良好发展态势。
经济社会快速发展带动物流需求强劲增长。
在推进农村交通物流工作中,我市按照省厅农村交通物流试点工作部署要求,为充分发挥发展农村物流的有利条件,2008年,市交通局要求各试点县高度重视发展农村交通物流工作的重要性,充分发挥乡镇交管所的货运管理职能,建立县、镇、村统一的交通物流网络,引导沂水、平邑、苍山、郯城、临沭等5个试点县根据各自实际情况,打造建设独具特色的农村物流服务品牌,较好地促进了农村物流业的提升和发展。
在此基础上,为全面推动全市农村交通物流业发展步伐,市交通局出台了《关于全面推进农村交通物流发展的实施意见》,借鉴农村交通物流试点工作经验,明确农村物流建设任务目标,将农村交通物流工作作为民生发展重点工作,实行每月一次的调度制度和动态督导制度,重点督促加快农村物流建设步伐,督促各县区整合货运资源,扩大农村物流试点范围和覆盖面,全面促进农村物流健康发展。
加强对县分拨中心项目督导,指导莒南、蒙阴、沂南及三区运管机构推进物流网络建设,重点打造莒南县借助供销物流打造农村交通物流服务品牌,农村交通物流工作全面发展。
截至目前,全市共建设了9处县级分拨中心,依托乡镇交管所、当地物流公司,利用邮政、生资、供销等网点建设(设置)了149个乡镇(全市共有157个乡镇办事处)物流配送站,在较大行政村、供销超市、农资超市、农村集市建立了515个农村(全市7154个行政村)物流网点。
山东省物流现状加快发展现代物流业,是山东省应对经济全球化和入世后的迫切需要,对于提高山东省经济运行质量和效益,优化资源配置,改善投资环境,增强综合实力和企业竞争力具有重要意义。
山东省发展现代物流具有较好的基础条件。
物流设施条件逐步改善,公路密度大、质量好,三纵三横一环高等级公路网已基本形成,高速公路通车里程超过3000公里;拥有15个对外开放的一级口岸,已建成万吨级以上深水泊位73个,青岛港已成为国际性的亿吨大港;铁路运输网络比较完善,京沪铁路、胶济铁路等贯通南北东西,营运里程达到3087公里;信息基础设施规模、技术等居国内前列。
近年来,山东省经济持续快速增长。
每年的货运量达11亿吨,其中物流企业的市场份额高达250亿元,巨大的市场引发物流企业快速发展。
传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念并加快转型提升,工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力,无水港、配货中心等一批现代物流设施正在加快建设。
目前,山东省有物流企业3000余家,建成和在建的大型物流园区(中心)有67个,山东交运集团、山东中邮物流公司等15家企业入选全国物流百强,丹麦马士基、韩国韩进、新加坡胜狮、以色列以星轮船等国外知名物流企业已经入驻山东省。
全省有392家企业采用了现代物流管理方法,三联家电集团、青岛利群集团等连锁企业每年物流配送额达到数百亿元。
山东省下一步将通过市场淘汰和政策引导,整合资源,为第三方物流企业的发展创造条件,在全省建设500-600家大型物流企业。
山东省现代物流企业发展呈现出以下特点:1、企业物流管理逐步深化。
目前,全省136户重点企业集团大部分都实施了物流管理,年流动资产平均周转4次以上,高出全省平均水平近1倍。
海尔集团物流中心以“一流三网”(以订单信息流为中心,带动全球供应链资源网络、全球配送资源网络和计算机信息网络同步流动)这一富有特色的管理模式,成为我国第一个物流示范基地。
更多的企业在具体的实践中,认识到了现代物流的应用价值。
山东省发展和改革委员会关于印发《山东省“十四五”现代物流发展规划》的通知文章属性•【制定机关】山东省发展和改革委员会•【公布日期】2021.07.02•【字号】鲁发改经贸〔2021〕542号•【施行日期】2021.07.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文山东省发展和改革委员会关于印发《山东省“十四五”现代物流发展规划》的通知各市人民政府,省有关部门单位:《山东省“十四五”现代物流发展规划》已经省政府同意,现印发给你们,请结合实际,认真组织实施。
山东省发展和改革委员会2021年7月2日山东省“十四五”现代物流发展规划目录一、发展基础和环境 4(一)发展成就 4(二)基础条件 7(三)面临形势 9二、总体要求 12(一)指导思想 12(二)基本原则 13(三)主要目标 14三、发展布局 17(一)空间总体布局 17 (二)国内国际物流通道 23 (三)综合交通物流网络 25 (四)重点领域物流网络 28 四、发展重点 29(一)融合优化交通物流 29 (二)扶优做强制造业物流 33 (三)培育升级农产品物流 35 (四)转型提质商贸物流 38 (五)创新发展智慧物流 40 (六)开放畅通国际物流 42 (七)健全完善应急物流 44 (八)推广提升绿色物流 45 五、支撑体系 47(一)网络设施畅通体系 47(二)市场主体培育体系 49(三)信息服务提升体系 51(四)创新应用管理体系 52六、政策保障 54(一)加强组织实施 54(二)优化发展环境 55(三)加快项目推进 55(四)加大用地支持 56(五)拓宽融资渠道 56(六)切实减税降费 57(七)完善统计制度 57现代物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业,是延伸产业链、打造供应链、提升价值链,发展现代产业体系的重要支撑,对促进经济高效循环、形成强大国内市场具有重要意义。
为深入贯彻新发展理念,服务构建新发展格局,加快我省现代物流高质量发展,推动开创新时代现代化强省建设新局面,根据《山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》,制定本规划。
2007.03
本刊讯运输是物流系统最基本、最具活力的功能要素,运输网络及设施设备是物流网络最基本的设施要素,运输成本和质量控制是物流成本和质量控制最重要的环节和保障。
在现代物流理念的引导下,运输企业可以作为向现代物流企业转入的主要基石之一。
据山东省交通厅副厅长高洪涛,在近日召开的山东省运管工作会议上介绍,发展交通现代物流,要充分发挥道路货运批量小、易组织、覆盖城乡和可以实现“门到门”运输的优势,引导运输企业和经营业户加大货运生产投入,完善货运网络,在进一步促进普通货物运输加快发展的同时引导其向现代物流转化。
要以具有一定实力和经营规模的运输企业为主体,以货运为主线,以提高服务的深度和广度为切入点,引导运输企业将商业领域采购、制造、运输、仓储、代理、配送、包装加工等环节有机地串联在一起,优化工商企业的物资供应链,为其减少库存、加速资金周转和降低生产成本创造条件,确保运输企业有效货源充足、运输和仓储能力得到充分利用,形成真正的利益共同体,打造互惠互利的合作伙伴关系。
同时,要通过发展物流业,促进道路运输业的结构调整,实现产业升级和管理现代化。
大力发展甩挂运输就是其中重要的途径之一。
所谓甩挂运输,就是采取一辆牵引车头配备多辆可周转的标准厢式挂车,可以组合、分离的半挂式汽车列车运输方式。
根据需要,牵引车头与挂车适时灵活地进行分离组合,可以大大提高运输车辆使用效率,并有利于开展多式联运和节约仓储设施的土地、投资占用。
(雒宸)
本刊讯去年下半年航运业的传统旺季将航运业指数大幅拉高,不过随着淡季的来临,BDI指数将会下滑。
但从全年来看,由于干散货船舶运力增速将显著降低,市场景气度有望进一步提高。
BDI指数持续上涨
2005年下半年BDI指数逐渐下滑,年终收于2321点,2006年年初BDI指数延续下滑态势。
到7月份的时候,愁云惨雾笼罩的BDI指数开始回升,一举突破3000点,市场情绪整体上趋向乐观。
花旗集团亚太区运输业研究部研究员柴履时日前发布报告,认为2006年航运费出现回升和攀升态势,主要是装货港拥挤和海岬型干散货船吨海里运费增加所至,而中国对铁矿石需求上升,是刺激BDI指数上升的关键因素。
有些研究员也表示,部分港口地区出现罢工,也造成了运力紧张和运输次数下降,最终支撑航运费节节上升。
运力紧张推升运费
2006年以来,全球石油价格不断下跌。
根据一般的理解,油价下跌,航运公司成本支出将减少,航运费将会下降。
但事实刚好相反,航运费价格却不断上升。
最直接的反映就是BDI从2006年年初的2000多点一路攀升至现在的4600多点。
而且市场对航运业乐观的情绪甚至弥漫到港股,高盛日前也调高了对2007年美国和欧洲航线的航运费预测。
事实上,马士基航运公司在2006年年底提高了部分航线的运价,提高幅度甚至达到15%以上。
在2006年10月份的中远航运投资者见面会上,该公司在特种运输上优势明显,而且在与货主谈判中占据很大主动权。
不难想象,运力紧张最直接的后果就是航运费上涨,中远航运等航运业公司从中受惠。
淡季或将平稳下滑
按照市场一般的估计,进入到上半年的2月以后,北半球气温逐渐变暖,煤炭储备年前完成;同时圣诞节和元旦过后,进出口贸易量将出现下降,航运业可能受影响。
今年干散货船舶运力增速将显著降低,市场景气度有望进一步提高,预计今年上半年BDI均值为3000点,同比大幅上涨20%,全年均值为3500点,同比上涨10%。
但市场普遍认为,这种运输淡季并不会导致运费大幅下滑,而将会呈现出平稳下滑态势。
很重要的支撑因素在于:中国铁矿石的进口,其被称为“定海神针”。
全球对中国铁矿石进口增长的市场预期很强烈,中国钢铁工业协会预测,我国每年将净增4000到5000万吨进口铁矿石。
但有不少市场人士认为,此项预测相对保守。
据一家航运企业的航运研究员分析,除一般性的影响因素以外,目前国家的宏观调控和限制钢材出口政策,也会影响到航运费的走势。
首先,国家对房地产行业进行调控,中国对铁矿石的进口将会减少,直接影响到海岬型船运价。
另外,国家如果限制钢材出口量,钢材出口减少将直接导致航船货源的减少,“僧多粥少”,也将促使航运费下滑。
但整体航运市场的兴盛,又将支撑BDI在淡季不致大幅滑坡,今年全年BDI指数均值也将高过去年。
(赵靖)
今年航运费将保持较高水平山
东发展交
通
现
代
物
流
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市场周刊・。