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燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机润滑油在重型燃气发动机上的应用研究燃气发动机一直以来都是重点关注的领域，在实际工程应用的过程中，润滑油的选择和使用也是关键性问题。
本文将介绍燃气发动机润滑油对重型燃气发动机的影响和应用研究。
一、燃气发动机润滑油的重要性燃气发动机作为重型机械，其高速旋转部件需要不断的润滑，避免过度磨损或者损伤。
而燃气发动机工作环境的特殊性，如高温、高压、高速等，会给润滑油的质量和性能带来极大的考验。
因此，选择适合的润滑油，对燃气发动机的性能和寿命具有非常重要的作用。
二、燃气发动机与润滑油的匹配燃气发动机与润滑油的选择关系到发动机寿命和性能，主要包括以下几个方面：1. 润滑剂的黏度：润滑油的黏度对发动机的组成部分影响很大，黏度过大或过小都会对发动机运行效果造成不良影响。
黏度太小易发生润滑薄弱导致零部件磨损，太大会带来润滑效果不良的问题。
2. 清洁度：燃气发动机的清洁度是保证发动机正常运行和寿命的重要保障，而正确选择润滑油，其清洁效果可以更好的实现，维持发动机的佳状态。
3. 抗氧化稳定性强度：燃气发动机的工作环境恶劣，其高温和高压会对润滑剂产生较大的考验，因此，润滑油的抗氧化稳定性和强度直接影响发动机工作寿命。
4. 抗磨强度：燃气发动机中各个部件之间的摩擦冲击非常大，因此，润滑油应具有较高的抗磨强度，以减少发动机各部件的摩擦损耗。
三、应用研究成果在燃气发动机润滑油的选用和应用方面，国内外有许多研究成果。
市场上常见的润滑油主要有矿物油、合成油等，根据研究成果，目前国内外尽量采用合成润滑剂。
1. 燃气轮机机油的应用技术：由于燃气轮机工作温度极高，远超过蒸汽轮机和内燃机，对机油的要求也更高。
国内外为此开展了大量的研究工作，包括增强油品抗氧化稳定性、改进抗磨性能、改进清净性能、研制新型加氢短路剂等。
2. 使用PAO合成机油的燃气发动机抗磨性能：PAO合成机油作为一种高级燃气发动机润滑油，其较为突出的特点是抗氧化稳定性、抗磨性能、清洁性能等，其研究成果表明，PAO润滑剂的使用可以显着提高燃气发动机的抗磨性能，同时减少抗氧化剂的消耗。
LPG燃气发动机培训资料一、LPG特性1、什么是LPG？LPG即液化的石油气，通常指丙烷和丁烷的混合物,简称液化气。
在常温和常压情况下，液化气是气体状态。
通常情况下，压力在2—8bar时即可成液态。
在同一温度下,一体积的液态液化气气化后的体积大约为250体积。
液化气的这一特性，它极易在常温下被液化贮存。
同时也对液化气贮存罐的制造提出了比较高的要求。
2、LPG主要成份:LPG的主要成份是丙烷和丁烷，根据国家车用LPG燃料标准，丙烷与丁烷的比例是60％丙烷和40%丁烷。
当组份是60/40时，辛烷值大约在104。
在不正常的情况下，LPG中也还可能有其它组分，它们主要有：a、杂质，例如：金属和铁锈微粒等。
b、戊级烷或不饱和烃会形成深色油状粘液体，即“油泥或重馏份".c、软化剂组分,通常是化学添加剂稳定软度。
二、燃气汽车1、清洁汽车:排放污染物达到欧Ⅱ以上标准的机动车。
包括：电动车、混合动力车、燃气汽车和代用燃料汽车（甲醇、乙醇和乙醚）。
燃气汽车的主要种类有：压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）等。
2、LPG系统组成负压式闭环控制系统：LPG燃料供给系统主要组成部分:控制系统——气瓶-—高压管——减压器——闭环执行器——混合器。
3、基本工作原理打开点火开关，系统内电路接通,LPG入口控制阀打开,LPG通过高压管进入减压器，燃料显示器显示液位。
液态LPG在减压器中，靠发动机循环水热量,将液态LPG汽化，发动机起动时，在发动机进气管中产生负压,推动减压阀中二级膜片，打开二级阀片，减压器中经气化的LPG进入二级腔气体燃料进一步减压到供发动机所需压力，经低压管、闭环执行器和混合器，与空气混合，进入发动机工作。
其控制系统原理:发动机启动后，ECU根据发动机的转速、进气管中压力和氧传感器所反馈的信号, ECU指示闭环执行器开启量，控制给发动机的燃料供给，使发动机达到最佳的动力性、经济性和最佳的排放。
燃气发动机专用润滑油简介随着汽车保有量的增加，汽车尾气排放己经成为生态环境的主要污染源。
同时，石油资源趋于枯竭，环保法规日益严格都要求开发一种清洁的新型代用燃料。
天然气以其环保的特点和丰富的储备越来越受到各国政府的广泛关注。
燃气发动机就是以天然气、煤气、沼气和工业废气等作为燃料的发动机，它与汽油发动机、柴油发动机同属内燃机家族，但又有各自的特点。
随着能源结构的变化和环保要求的提高，近几年又得到较快的发展。
它与其它发动机相比，具有燃料成本低、运行时废气污染少和发动机使用寿命长等特点，因此这种发动机正受到全世界的重视。
由于燃气的性质不同于传统的汽油和柴油，燃气发动机的结构和工况等方面也发生了变化，因此，传统的发动机油不再适用于燃气发动机的润滑，需要专门的燃气发动机润滑油。
燃气汽车的润滑保养比汽油车、柴油车苛刻，主要有以下原因造成：燃气汽车燃烧室温度远高于使用汽柴油，促使润滑油的过快老化，造成润滑失效和部件早期磨损。
阀座及部件干涩无润滑，极易产生过度磨损。
排放的尾气中氮化物多，促进机油过快变质，油泥增多。
总的说就是两高（高温、高氮）一难（难润滑）。
燃气发动机对润滑油的要求主要有以下几点：①燃气发动机燃气的燃烧温度比较高，润滑油易于氧化，所以要求润滑油要有较好的抗氧化性。
②燃气燃烧时火焰传递速度较慢，排气温度较高，排气阀导管和阀座处的润滑油的工作条件恶劣，因此要求润滑油既具有较好的抗氧化性，又要耐高温，抗腐蚀，抗磨损。
③燃烧废气在高温下易生成氮氧化物，如果窜入曲轴箱会使润滑油加快氧化变质，所以要求润滑油还应有较好的抗氧化安定性和清净分散性。
④天然气对润滑油在燃烧室内燃烧产生的沉积物的清洗能力不足，这些沉积物（一般指积炭）会导致点火提前和阀系磨损，所以要求润滑油含的灰分不能太高。
目前世界上还没有燃气发动机油的统一标准，也没有相应台架评定方法。
SAE 和ASTM正在与各发动机厂商以及润滑油、添加剂公司共同开发天然气发动机油的台架评定分类和方法。
