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摘要本文运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析区域经济与物流的相互关系。
认为经济的全球化，区域经济一体化，区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求，以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展，对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意义。
同时，现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式，促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构，促进以城市为中心的区域市场的形成和发展。
关键词区域经济区域产业结构区域市场现代物流从世界范围看，物流对经济发展的巨大贡献，已被许多国家的实践所证实，特别是近年来，物流的系统、集约作用，又展现了它降低环境污染、促进可持续发展的重要价值，受到了社会的广泛关注。
１９９７年开始爆发的东南亚金融危机，以新加坡、香港为代表的将物流作为支柱产业的国家和地区表现了很强的抗御危机能力，这使人们对物流在国民经济中的重要地位又有了进一步深刻的认识和重视。
我国区域物流的弱点，概括起来就是经营分散，产业社会化、组织化程度低；物流布局不合理；物流技术含量不高，现代化程度低等。
目前，沿海一些城市开始建立物流中心，在发展中向规模化、社会化过渡，这些实践行为都是基于一个共同的认识，即物流对促进区域乃至国家经济的发展具有非常重要的意义，同时区域乃至国家经济的发展也促进了现代物流的发展。
一、社会经济发展促进现代物流业的发展第一，经济全球化促进现代物流的发展。
第二，区域经济一体化促进现代物流的发展。
一般来说，区域中心城市是商品集散和加工的中心，第一、第二产业的发展优势明显，而且物流设施和基础设施齐全，流通人力资本高，消费集中而且需求量大，交通与信息发达，人才众多，城市与周围地区存在不对称性，在这种非对称结构中城市扮演着“中心地”与“增长极”的作用，以其为核心枢纽将其他地域“极化”成一个商品流通整体，所以区域经济一体化促进现代物流的发展。
根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的有利条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，有可能把相关企业和生产力要素吸纳过来，在利益原则的驱动下形成产业布局上的相对集中和聚集，从而促进地区经济的发展。
区域物流体系的整合和协同发展随着全球经济一体化和产业链深度发展，物流成为推动区域经济发展的重要动力。
区域物流体系发挥着连接生产与消费、流通与物流、产业与市场等多重作用。
为了促进区域物流体系的整合和协同发展，应从以下几个方面加以优化。
一、区域物流基础设施建设区域物流基础设施建设是促进区域物流体系整合和协同发展的关键。
针对不同地区的需求，应制定相应的建设规划，加快基础设施投资和建设。
这包括道路、铁路、航空、水路等多种交通方式。
在建设过程中应尽量优化路线布局，提高物流设施的流通效率。
建设区域物流枢纽，加强物流信息共享也是基础设施建设的重点。
同时还要注重环保和安全，确保物流系统的可持续发展。
二、建立物流平台和标准化体系物流平台和标准化体系是区域物流体系整合和协同发展的重要保障。
建立一个统一而规范的物流体系，将有助于提高整个区域物流的效率和减少成本。
应尽量利用现有的技术手段，建立一套高效而稳定的物流平台，以满足不同行业和企业的需求。
此外，还应加强标准化管理，建立一套完善的标准体系。
只有这样才能够实现区域物流体系的快速发展。
三、推进物流业的信息化和数字化信息化和数字化是现代物流业的重要趋势。
区域物流体系要实现整合和协同发展，就需要推进物流业的信息化和数字化。
通过建立数字化物流平台，提高企业的物流信息上下游协作水平和效率。
同时还应注重物流信息共享，建立一套完善的物流信息体系，提供更加便捷的物流信息服务。
可以利用物联网、大数据等现代技术手段，达到高效、准确、安全的物流信息传递。
四、加强物流人才培养和创新能力提升物流体系的整合和协同发展需要有足够的人才和创新能力。
应注重物流人才的培养和创新能力的提升，加强企业、高校和研究机构之间的合作与交流，提高物流企业的管理与服务水平。
同时还应挖掘和培育物流业中的新兴企业和新型模式，促进物流的创新和升级。
五、加强政策引导和协同推进政策引导和协同推进是实现区域物流体系整合和协同发展的重要条件。
物流业与区域经济协调发展研究一、本文概述随着全球化的推进和贸易自由化的深入，物流业作为连接生产与消费、城市与乡村、国内与国际的重要纽带，其重要性日益凸显。
区域经济作为国民经济发展的重要组成部分，其协调发展对于提升整体经济水平、缩小地区差距、促进社会和谐具有深远意义。
在此背景下，物流业与区域经济的协调发展研究显得尤为重要。
本文旨在探讨物流业与区域经济之间的相互作用关系，分析物流业发展对区域经济的影响，以及区域经济状况对物流业发展的制约与促进作用。
通过对相关理论进行梳理，结合国内外典型案例进行深入剖析，本文力求为政策制定者、企业决策者以及学术研究者提供有益的参考和启示，为推动物流业与区域经济的协调发展提供理论支持和实践指导。
文章结构方面，本文首先将对物流业与区域经济协调发展的相关概念进行界定，明确研究范围和目标。
接着，通过文献综述和理论分析，探讨物流业与区域经济协调发展的理论基础和内在机制。
在此基础上，运用实证分析方法，选取典型地区或案例进行深入研究，揭示物流业与区域经济协调发展的现状、问题及其成因。
结合国内外经验和教训，提出促进物流业与区域经济协调发展的对策建议，为政策制定和实践操作提供借鉴。
二、物流业与区域经济的关系物流业与区域经济之间存在着密切的互动关系，这种关系既体现在物流对区域经济的推动作用上，也体现在区域经济对物流业的拉动作用上。
物流业的发展对区域经济具有显著的推动作用。
物流作为经济活动的“血管”，其高效运作能够降低企业运营成本，提高市场反应速度，进而促进区域经济的快速增长。
通过优化物流网络布局，提高物流效率，可以有效减少商品在途时间，加快资金周转，为企业创造更大的价值。
同时，物流业的发展还能带动相关产业的发展，如仓储、运输、信息服务等，为区域经济注入新的活力。
区域经济的发展也对物流业产生着拉动作用。
随着区域经济的不断增长，市场规模不断扩大，对物流服务的需求也随之增加。
这种需求不仅体现在物流量的增长上，还体现在对物流服务质量和效率的提高上。
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e 2024.04术资源与发展数字平台能力提供参考。
（作者单位：重庆交通大学经济与管理学院）引用出处[1]WA N GY ,T I A N Q ,L I X .D i f f e r e n t r o l e s ,d i f f e r e n t s t r o k e s :H o wt o l e v e r a g e t w o t y p e s o f d i g i t a l p l a t f o r mc a p a b i l i t i e s t o f u e l s e r v i c e i n n o v a t i o n [J ].J o u r n a l o f B u s i n e s s R e s e a r c h ,2022,144:1121-1128.[2]X I A OX ,T I A NQ ,MA OH .H o wt h e I n t e r a c t i o n o f B i g D a t a A n a -l y t i c s C a p a b i l i t i e s a n d D i g i t a l P l a t f o r mC a p a b i l i t i e s A f f e c t s S e r v i c e I n n o v a t i o n :AD y n a m i c C a p a b i l i t i e s V i e w[J ].I E E E A c c e s s ,2020,8(99):18778-18796.[3]廖民超,金佳敏,蒋玉石,等.数字平台能力与制造业服务创新绩效—网络能力和价值共创的链式中介作用[J ].科技进步与对策,2023,40(05):55-63.[4]刘月.数字平台能力、价值共创与平台企业竞争优势关系研究[D ].吉林大学,2021.[5]谢鹏,马璐,韦依依,等.数字化领导力与组织创新：数字平台能力和环境竞争性的作用[J ].经济与管理研究,2023,44(01):129-144.[6]苏治,荆文君,孙宝文.分层式垄断竞争:互联网行业市场结构特征研究—基于互联网平台类企业的分析[J ].管理世界,2018,34(04):80-100.[7]裴军,周娅,彭张林,等.高端装备智能制造创新运作：从平台型企业到平台型供应链[J ].管理世界,2023,39(01):226-240.[8]J I A N GH ,Y A N GJ ,G A I J .H o wd i g i t a l p l a t f o r mc a p a b i l i t y a f f e c t s t h e i n n o v a t i o n p e r f o r m a n c e o f S ME s —E v i d e n c e f r o mC h i n a [J ].T e c h n o l o g y i n S o c i e t y ,2023,72:102187.[9]L I UL ,L O N GJ ,L I U R .E x a m i n i n g h o wa n d w h e n d i g i t a l ?p l a t f o r m c a p a b i l i t i e s d r i v e ?t e c h n o l o g i c a l i n n o v a t i o n :a ?s t r a t e g i c i n f o r m a t i o n p e r s p e c t i v e [J ].J o u r n a l o f E n t e r p r i s e I n f o r m a t i o n Ma n a g e m e n t ,2022,36(2):553-582.[10]赵慧娟,陈洪洋,姜盼松,等.平台生态嵌入、数据赋能对中小制造企业创新柔性的影响———基于资源编排视角[J ].研究与发展管理,2022,34(05):1-15.本文通过构建区域物流与区域经济的耦合协调度模型，并结合重庆市2012—2021年的数据进行计算分析，通过研究发现：重庆市区域物流和区域经济的耦合协调度从最初研究区间的严重失调逐步过渡到优质协调，根据实证结果，提出促进重庆市区域物流与区域经济协调发展的有效建议。
区域物流与区域经济协同发展的解决策略区域物流和区域经济的协同发展，听起来高大上，但其实就像在一起跳舞，得有默契，有节奏。
想象一下，一个地方的经济就像一支舞者，而物流就是她的舞伴，两者如果配合得当，肯定能绽放出美丽的火花。
可是，若是舞步不齐，嘿，那就像看两个人在那儿跳“踩脚舞”，别提多搞笑了。
搞区域经济的朋友们，常常头疼的是如何让物流跟上自己的节奏，毕竟没有好的物流，经济发展就像无本之木，根本不行。
先说说物流，这玩意儿其实就像是生活中的快递小哥，承载着我们的期待与需求。
现在网购盛行，大家都想要快递小哥以光速送货上门。
可这背后可不是简单的事，物流网络得通畅，配送渠道得有效。
要不然，这个快递小哥跑得再快，最后送错了地方，等于白忙活。
大家都知道，通畅的物流是经济发展的血液，血流不畅，经济运转肯定会变得 sluggish（慢吞吞）。
所以，得从根本上解决物流的各种问题，优化运输路线，提升仓储效率，才行。
咱们得聊聊区域经济。
说白了，经济发展就是一个地方的“面子”，面子好看，大家心里都舒坦。
要是区域经济跟不上，物流再发达也没用。
就像一盘好菜，光有色香味的摆盘，没有好材料，最后也是没法入口。
地方相关部门得想办法，为企业创造一个良好的环境，放宽，减轻税负，给人们更多的创业机会。
这时候，大家就会热情高涨，纷纷投资，经济就像开了挂，一路高歌猛进。
然后呢，相关部门和企业的合作可不能少。
一个巴掌拍不响，单靠相关部门的努力肯定不够，企业也得积极配合。
就像打篮球，大家都是一个团队，得一起努力。
企业在发展的时候，要多考虑到物流的需求，尽量选择离物流中心近的地方落户。
这样，既能节省成本，又能提高效率。
对吧，大家都知道，时间就是金钱，能节约一点时间，企业的收益就能多一点。
说到这里，不得不提科技的力量。
如今，科技迅速发展，物流行业也得跟上步伐。
无人机送货、智能仓储、数据分析，这些都是未来的趋势。
咱们得利用这些高科技手段来提升物流效率。
区域物流科学发展论文-科学发展论文-经济论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——一、我国目前物流体制的现状随着中国的现代物流业起步晚，现在还有更多的问题，建议，解决从以下几点具体问题。
(一)系统的国家物流。
中国从物流业的实际情况，做前期开发工作，发展和完善国家法律，法规，政策，战略规划，物流公司和其他重大的改革思路的后勤工作。
把握物流发展趋势的脉搏。
介绍了目前振兴规划的物流业在许多地方，但这些有关市场准入政策，土地政策，税收政策，融资政策，标准化政策，投资政策，产业政策，外交政策方面的合作。
但是，没有统一的国家政策，有些矛盾已经非常突出，民族团结的需要。
(二)物流业的改革。
如今的物流市场还不规范，有很多的存储问题。
低效的物流体系，物流成本高;物流基础设施的配套性，兼容性差，物流技术和设备，规范的滞后，管理体制和机制水平低，存在着许多障碍。
基本上，应该是无缝的物流接口，标准的运动，业务营销，服务，系列化，系统的快速反应网络。
(三)促进信息对物流的现代化和标准化为重点。
信息应为主线，系统艾滋病。
(四)启动物流人才教育工程，加强对物流培训，提高后勤人员素质。
(五)加强物流基础设施。
其中建设物流中心，物流园区，配送中心，道路等。
在物流业的发展提供硬件支持。
二、区域物流发展的启示一个地区的崛起和秋天就在于物流业的竞争力大小。
竞争优势是，它是一个漫长的时间，按照劳动生产率和资源禀赋与国际分工中的比较优势原则形成的差异，但是从动态的角度来看，所有国家和地区的比较优势正在发生变化作为一味只是自己的比较优势，确定了物流的发展结构，将不可避免地陷入“比较优势陷阱”。
(一)竞争优势竞争优势，以主导产业为基础，大力发展高新技术产业，优化产业结构，创造竞争优势，都需要使用原有技术的比较优势，改变这个行业第一，它竞争优势;其次是高新技术产业，发展开发新的优势产业，促进物流优化和产业结构升级，以获得竞争优势。
区域物流能力与区域经济协同发展研究在当今经济全球化和区域一体化的大背景下，区域物流能力与区域经济的协同发展成为了推动地区繁荣的关键因素。
区域物流能力的提升不仅能够优化资源配置、降低成本，还能为区域经济的增长注入强大动力；而区域经济的发展又反过来对区域物流能力提出更高的要求，促进物流体系的完善和升级。
区域物流能力是一个综合性的概念，它涵盖了物流基础设施、物流企业的运营效率、物流信息化水平、物流人才素质等多个方面。
物流基础设施包括交通网络、仓储设施、配送中心等，这些是物流活动得以顺利开展的基础条件。
一个完善的交通网络能够提高货物运输的效率，减少运输时间和成本；充足的仓储设施可以保证货物的储存和周转，满足市场需求的变化；高效的配送中心则能够实现货物的快速分拣和配送，提高客户满意度。
物流企业的运营效率直接影响着区域物流能力的高低。
企业的管理水平、服务质量、运输组织能力等都在很大程度上决定了物流运作的效果。
具备先进管理理念和高效运作流程的物流企业能够实现资源的优化配置，提高物流服务的准时性和可靠性，从而增强区域物流的竞争力。
物流信息化水平是现代物流发展的重要标志。
通过信息技术的应用，如物流信息平台、物联网、大数据等，可以实现物流信息的实时共享和精准处理，提高物流运作的透明度和可控性。
这不仅有助于企业做出科学的决策，还能加强供应链各环节的协同合作，提升整体物流效率。
物流人才素质是区域物流能力发展的核心支撑。
具备专业知识和丰富经验的物流人才能够运用先进的理念和方法，解决物流运作中的实际问题，推动物流技术创新和管理创新。
区域经济的发展对区域物流能力有着强烈的需求和拉动作用。
随着区域经济的增长，产业规模不断扩大，生产和消费活动日益频繁，这就需要更强大的物流能力来保障物资的流通。
例如，制造业的发展需要高效的原材料供应和产品配送体系；服务业的繁荣需要便捷的物流服务支持电子商务、快递等行业的发展。
区域经济的产业结构调整也对物流能力提出了新的要求。
现代物流与区域经济协同发展的对策探讨中图分类号：f207 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2012）11-000-02摘要现代物流发展与区域经济发展联系密切。
社会经济的发展一定程度决定了区域物流的发展，而物流发展也能在一定程度上推动区域经济的发展。
我国经济的不断发展也给现代物流带来了许多发展契机，现代物流的发展也在逐步地影响着区域经济的增长方式和产业结构。
本文将就如何让现代物流与区域经济协同发展做相关探讨。
关键词物流区域经济发展一、前言放眼世界，我们可以看到物流对经济发展的贡献，这样的贡献被许多国家的实践所证明了，爆发于1997年的东南亚金融危机让人们看到了以物流作为国家支柱产业的国家，例如新加坡、香港等，表现出的抗危机能力强于其他国家，这让物流在经济发展中被人们所了解[1]。
尤其是近几年，现代物流的集约化、系统化还有其环保度高的特点也让其受到了更广泛地关注。
随着我国经济的不断发展，现代物流也开始逐渐出现在我国经济领域中，但由于我国的物流行业开始得较晚，因此还存在许多不足。
这些不足表现在物流经营不够集中；物流布局不够合理；物流行业的技术含量较低；现代化程度低。
但目前一些沿海发达城市已经开始建立现代物流中心，在将物流行业规模化等，开始尝试着用优秀的物流手段来推动区域经济的发展。
同时不同的区域甚至国家的经济发展也在对物流行业起着一定的影响，物流行业随着经济发展已经开始优化产业结构，争取更广阔的发展空间。
二、现代物流与区域经济关系1.区域经济推动现代物流发展1.1区域经济一体化众所周知，一个区域的中心城市是这个区域的经济中心，它承载着一个区域的商品集散和商品加工[2]。
在区域中心，第一和第二产业的优势相当突出，因为区域中心的各种物流设备设施齐全，流通量大，人力资源丰富且消费较为集中，并且拥有交通发达和各种人才优势，这便使得区域中心城市成为了经济中心地与经济增长点，利用其核心优势来带动周围地区和相关产业的发展，所以区域经济一体化在一定程度上促进现代物流发展。
毕业设计（论文）题目区域物流与区域经济协同发展研究——以江西为例专业名称电子商务班级学号0883021学生姓名张三指导教师刘元洪填表日期2012 年 3 月15 日说明一、选题的依据及意义：现代物流作为经济发展的新工具，在经济发展中有着重要的作用，从原材料采购到产品形成，从配送到终端客户，极大降低了生产成本，提高了生产和配送效率。
2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。
其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，增幅比前3个季度提高0.4个百分点，比上年提高1.9个百分点，占社会物流总费用的比重为52.8%，同比下降1.2个百分点；管理费用1万亿元，同比增长18.7%，占社会物流总费用的比重为12.2%，同比提高0.1个百分点；保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%，增幅比上年提高2.1个百分点，占社会物流总费用的比重为35%，同比提高1.1个百分点。
在保管费用中，利息费用1.2万亿元，同比增长26.3%，占保管费用的41.2%，同比提高1.2个百分点。
2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。
2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%，增幅比上年回落2.7个百分点。
分季度看呈前高后低态势，一季度增长14.2%，上半年增长13.7%，前3个季度增长13.4%。
从构成情况看，工业品物流总额143.6万亿元，按可比价格计算，同比增长13.1%，增幅比上年回落1.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，是带动社会物流总额增长的主要因素。
进口货物物流总额11.2万亿元，按可比价格计算，同比增长4.3%，增幅比上年回落17.8个百分点。
农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.5%、20.4%和18.3%。
2011年全国物流业增加值为3.2万亿元，按可比价格计算，同比增长13.9%，增幅比上年提高0.8个百分点。
物流业增加值占GDP的比重为6.8%，占服务业增加值的比重为15.7%【1】。
根据上述数据显示，2011年我国物流运行形势总体良好，物流需求虽然增幅有所回落但仍然保持较快增长，物流业增加值加快增长，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑保障作用。
与此同时，社会物流总费用较快增长，经济运行中的物流成本依然较高。
《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》中提出，“加快发展服务业，把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。
由此可见我国对物流产业的发展有了足够的重视。
在国家“十二五”规划出台后，当前，各地区纷纷增加对物流业的投入，将其视为未来区域经济发展的核心竞争力和新的增长点。
浙江省充分依托深水大港、块状经济和电子商务等独特优势，以港口物流、专业市场和产业集群物流、城乡配送和快递物流为发展重点，着力发展第三方物流；广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一；深圳市明确把发展现代物流业作为其三大支柱产业之一，加以发展；上海市规划要将上海建设成为国际经济、金融、贸易与国际航运中心(物流中心)；天津市制定的《天津市现代物流发展纲》要争取成为中国及东北亚地区重要的物流及信息枢纽等等。
为加速我省经济的发展，也引进了现代物流。
我省紧扣《鄱阳湖生态经济区规划》要求，将现代物流业发展作为我省加快产业结构调整、转变经济发展方式、充分发挥我省区位优势、加速江西崛起的重要手段。
围绕运用现代物流信息技术和手段，统筹整合各种物流设施、科学衔接多种运输方式，全力打造流畅的现代物流网络，力争建立高水平的现代物流体系，进行深入调查研究和分析思考，形成准确鲜明、符合实际、指导性强的目标、观点、思路和措施，推动全省现代物流业更好更快发展。
自方案实施以来，我省取得了很好的成绩，2011年3月，平安保险19亿元资金顺利落地，实现了国内保险机构资金债权投资铁路建设“零”的突破；2011年，三江石化投资3.5亿元用于江西省铁路专用线项目，实现了国内民营企业投资铁路专用线“零”的突破江西电信累计投入30亿元，进一步完善了鄱阳湖地区3G移动、宽带和物联网等设施。
截至2011年12月，固定电话、宽带互联网覆盖全省100%的村，CDMA移动网覆盖环鄱阳湖区域6个设区市90%以上的村，3G网覆盖70%的乡镇。
省交通运输厅2011年共争取到位国家补助资金100亿元，创历史新高【2】。
由此可见，区域物流对区域经济的发展有着良好的促进作用。
综合来看，尽管现在物流在我国备受重视，2011年中国物流业发展形势很好，部分政府部门也采取了相关政策加强物流系统，但发展过程中也存在盲目投资等问题，物流业违背其发展的初衷，其不可避免地造成新一轮的资源浪费，究其原因是对区域物流与区域经济的关系不清，除此之外，在物流设施建设和实践方面还远不及西方发达国家，因此，明确物流与经济的发展关系，根据现有数据进行可行性分析，丰富与发展物流学科的理论构架，对促进物流和经济的良性发展有着重要的意义。
二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）：随着经济的高速发展和电子商务的广泛利用，被誉为“第三方利润源”的现代物流业在世界范围内己蓬勃兴起，同时物流对经济发展的巨大贡献，己被许多国家的实践所证实。
发展现代物流越来越受到各行各业重视，各地区政府也纷纷出台有关物流的政策法规，维护和促进区域物流的发展。
经济的发展对物流产生巨大的需求，促使与物流相关的交通运输、仓储配送和邮电通信业等都有较快的发展。
同时，物流业的发展也促进了地区经济的增长。
区域物流与区域经济增长关系己成为区域经济理论研究中的一个新课题.下面就国内外对物流系统的分析做一个综述。
2．1国外研究现状美国等西方市场经济发达国家重视市场环境下物流发挥的法规的研究、建立和完善，政府尤其是地方政府在交通、大型物流中心、港口及物流园区等物流基础设施的建设上发挥了积极的作用。
其中尤其以荷兰、德国、比利时等过最为突出。
日本、新加坡、韩国等东亚及效果土国家，在加强法律、法规建设的同时，还通过政府产业政策及产业规划的实施来推动现代物流业的发展[3]。
日本将区域物流发展确定为日本物流产业发展不可或缺的一部分，并将其置于区域经济发展战略地位。
就全国而言，日本《综合物流大纲》首先将物流产业的发展置于国家经济发展的战略高度，提出了三大目标；而2001年《新综合物流施政大纲》，尤其是其中关于城市物流和区域物流部分，更是为未来区域物流发挥指出了方向[4]。
Perry A. Trunick（2003）分析了亚特兰大市是如何通过建立专门组织（Logistics Task Forces），进行城市物流建设规划，关注城市交通、物流节点和告诉公路建设等，以促进区域物流发展，使之成为物流领先地位的城市[5]。
Eiichi Taniguchi，R.G. Thompson（2004）在城市发展规划中，运输系统成为越来越重要的研究问题，其主要原因是城市交通堵塞、环境影响和能源消耗等问题日益突出。
城市物流是一个比较新的概念，目的是在提高城市货运系统效率的同时减少交通堵塞和环境压力，在城市物流措施实施之前，应利用新的模型、评价和固化方法深入研究城市物流。
该书是第三届国际城市物流会议（2003）的成果，包括了称呼四物流建模、评价和规划的最新成果，展现了若干城市物流规划的基本情况以及电子商务和电子物流的最新发展等，并提出了对21实际城市货运交通的挑战[6]。
Markus Hesse（2004）针对柏林兰登堡区域的经济发展变化而出现的交通货运等物流问题，提出通过政策和计划来进行战略性的调整，包括郊区货运中心的建设，本地交付服务水平的提高以及专业物流中心的建设，同时也讨论了区域物流战略的一般局限性，以及区域物流计划政策实施的可能结果[7]。
以上，主要从政府对区域物流的重视程度及相关政策进行了阐述，此外，各大研究学者分别从区域物流对区域经济的发展产生的作用，城市物流的合理规划，以及区域物流计划的政策实施的可能结果做了有效分析，从中可以看出区域物流在区域经济发展中将会起到重要的作用。
2．2国内研究现状从我国物流现状来看，因为起步比较晚，在物流体系建设方面还远不如美、日、及西方等发达国家，国内学者对物流系统的研究也还多数停留在理论层面。
张文杰（2002）运用经济学中的区域经济理论与交易费用理论分析了区域经济与物流的相互关系。
认为经济的全球化，区域经一化，区域中的企业对利润和核心竞争能力的追求,以及我国经济发展的现实促进了现代物流的发展，对我国区域经济与物流的协调发展具有一定的指导意。
同时，现代物流的发展也改变着区域经济的增长方式，促进新产业形态的形成，优化区域产业结构促进以城市为中心的区域市场区域物流【8】。
曾文琦（2004）绘合区域经济与现代物流的理论，在区域经济机化理论的基拙上，对区域物流发展与区域经济发展的关系问题进行了分析;结合中国区域物流规划的实践，提出了当前在处理区域物流发展与区域经济发展的关系时应着重解决几个关健问题[9]。
王伟,陈伟成,黄莉,封学军（2010）以复杂系统理论为指导,基于协同学理论构建了区域物流—经济复合系统协调度评价模型和协调性评价指标体系,提出区域物流与区域经济协调发展的控制策略,可为区域物流与区域经济的和谐发展提供理论参考和实践指导。
现代物流业与区域经济发展[10]。
沈小平，杨锋（2010）运用定性与定量相结合的方法，在分析区域港口物流对区域经济发展的作用与影响的基础上，对珠三角经济区域港口物流与区域增长的关系进行数量经济分析，探寻港口物流与区域经济发展的关系及规律，以利于正确认识区域港口物流能力建设如何适应区域经济增长需要、与区域经济发展水平协调匹配【11】。
徐茜，黄祖庆（2011）认为区域经济是区域物流发展的基础，区域物流是区域经济发展的支撑，二者相互依存、相互促进。
在文中以货运周转量、旅客周转量为区域物流能力指标，GDP 为区域经济发展水平指标，选取浙江省1978~2008 年有关统计数据进行分析，结果表明浙江区域物流与区域经济具有显著的相关性。
建立了数学模型，采用该模型对浙江区域物流与区域经济关系发展趋势做出预测，并对浙江物流业发展提出了相应的建议【12】。
由此可见，我国学者多在区域物流与区域经济发展的理论方面做了相关研究，也对我国部分经济发达的城市进行了研究，而对中部地区的研究还欠缺，本文将以江西为例做区域物流与区域经协同发展的研究，这对推动江西经济的发展有着指导性的意义。
2．3发展趋势我国物流的起步比较晚，不管是在理论层面还是实践技术层面都比较落后于西方国家，造成这种现象的原因是多方面的，比如：地域差异、政府政策问题、经济发展问题、企业对人才的重视问题等，这些都在不同层面上影响区域物流的发展，因为区域物流和区域经济是相互作用，相辅相成的，所以我们最终目的是实现区域物流与区域经济协同发展。
