压浆、封锚技术交底(精制实操)

封锚技术交底技术交底记录工程名称沈阳绕城高速公路扩建工程桥梁二标交底日期施工单位中铁九局分项工程名称预应力张拉交底提要预应力张拉封锚技术交底交底内容预应力张拉封锚技术交底审核人安质部负责人交底人封锚前应对封锚压浆人员进行专业培训与技术讲解，合格后方可上岗。

交底情况如下：箱梁封锚端必须在孔道压浆结束后，经检验合格后，才允许进行施工。

为提高结构的耐久性，梁体封锚采用锚穴的方式，以减小封锚混凝土体积。

封锚前应对锚穴进行整体凿毛处理，凿毛深度在2-3cm。

凿毛程度以不见原光面混凝土为标准。

清除锚垫板表面的灰浆，孔道口堵塞缝隙的纸及双面胶等杂物。

并且利用锚垫板安装连接一端带钩一端带有螺纹的短钢筋安装于锚板螺栓孔，与锚穴内钢筋网绑扎在一起。

并且保证封端混凝土与梁体连为一体。

封锚后进行防水处理。

1、绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料进行防水处理。

2、齿块处封锚时采用两层网片，网片用Φ10圆钢绑扎焊接而成，每层网片间圆钢间距为10cm。

齿块网片竖向放置在齿块端部。

第一层网片距离锚垫板10cm,第二层网片距离第一层网片5cm，整个封锚部分距离锚垫板端部20cm。

绑扎完毕后支模封锚。

齿块处钢筋网片尺寸及用量：一至三联：齿块一、三网片高度500mm，宽1000mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。

齿块二、四网片高度500mm，宽700mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量8.6kg。

齿块五、六网片高度500mm,宽600mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。

四至八联：齿块七、九网片高度500mm，宽1000mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量12.3kg。

齿块十一、十二网片高度500mm，宽600mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量7.4kg。

齿块八、十一网片高度500mm，宽800mm。

每个齿块共计Φ10钢筋量9.9kg。

九至十三、十五至十八、二十一联：A型齿块高度500mm，宽1000mm。

预应力混凝土箱梁压浆封锚施工安全技术交底
一、个人安全防护：
1、进入施工现场必须正确戴安全帽。

帽子的帽壳、内衬、帽带应齐全完好。

2、高处作业人员，必须佩戴合格的安全带，以防高处附落。

3、操作人员应戴好手套、防尘口罩、护目镜和穿好防护服，使用手持电动机具应戴好绝缘手套。

4、作业人员应穿合适的工作鞋加以保护。

二、压浆注意事项
1、管道压浆前，应事先对采用的压浆料进行试配。

水泥、压浆剂、水等各种材料的称量应准确到±1%（均以质量计）。

水胶比不应超过0.33。

2、搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。

3、压浆机采用连续式压浆泵，其压力表最小分度值不得大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25％～75％的量程范围内。

4、在配制浆体拌合物时，水泥、压浆剂、水的称量应准确到±1%。

5、浆体搅拌操作顺序为：首先在搅拌机中先加入实际拌合水用量的80％～90％，开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。

全部粉料加入后再搅拌2min；然后加入剩余的10％～20％的拌合水，继续搅拌2min。

技术交底记录工程名称压浆封锚作业交底地点梁场会议室交底组织单位技术管理部交底负责人施工单位压浆封锚工班接收负责人交底内容：一、目的：为明确管道压浆封锚工艺要点，保证管道压浆封锚质量，特交底如下：二、压浆顺序：压浆顺序：先下后上。

首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50～0.60MPa下持压3min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa。

若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。

三、压浆技术要求：1. 终张拉完毕后，必须在2d之内进行管道压浆作业。

采用真空辅助灌浆工艺。

压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

2. 压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。

浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度不大于18+-4s，30min后流动度不大于35秒。

梁场所采用水胶比为0.33。

3. 张拉施工完成后，清水冲洗，高压风吹干，安装两端锚垫板上压浆孔、联接管和联接阀，进行封锚，抽真空。

压浆前，管道真空度稳定在0.06～0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压3min；压浆最大压力不超过0.60MPa。

4. 启动电机使搅拌机运转，然后80%~90%的水，再缓慢均匀地加入除水泥外的其他压浆材料，边加边搅拌；然后均匀加入全部水泥，再搅拌两分钟，然后加入剩下的10%~20%的拌合水水，继续搅拌2分钟。

压浆罐水泥浆进口处设2.5×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。

5. 压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa。

水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

技术交底内容：一、适用范围本交底适用于***集团物资工贸有限公司铜仁制梁场T梁管道压浆、封端作业。

二、过程操作1.工艺流程1.1压浆工艺流程1.2封锚工艺流程锚穴凿毛--涂刷聚氨酯防水涂料一一固定钢筋网片一一封端模板安装固定--浇筑封端混凝土2、施工方法1.1一般要求a.终张拉完毕后，必须在24h后，48h之内进行管道压浆作业。

采用真空辅助灌浆工艺。

压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于5Γ.2.2压浆施工准备a.锚头封堵采用压浆密封罩做为压浆堵头，以防漏浆。

b.管道压浆前，事先对采用的压浆料进行配合比试验，确定施工配合比。

c.使用的搅拌机转速不低于1OOOrZmin,浆叶的最高线速度限制在15m∕s以内。

d.称量精度①在配制浆体拌和物时，水泥、压浆剂、水的的称量准确到士战（均以质量计）②计量器具均经过法定计量检定合格，且在有效期内使用。

e.在设备完好的情况下，打开真空泵进气阀，关闭其它压浆孔，开启真空泵抽吸管内空气，真空压力表读数达到一0.06MPa〜一0.08MPa时，表明管道及接头密封完好.密封达不到要求时，应立即查找原因，及时进行处理。

3.3搅拌工艺a.搅拌前，先清洗施工设备。

清洗后的设备内不留残渣、积水，并检查搅拌机的过涯网。

在压浆料由搅拌机进入储料罐时，经过过滤网，过滤网空格不大于3mmX3mπub.浆体搅拌操作顺序为：先在搅拌机中先加入实际拌和水用量的80〜90%,开动搅拌机，均匀加入全部压浆剂，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。

全部粉料加入后再搅拌120s；然后加入剩余的10%〜20%的拌和水，继续搅拌2min°c.搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，每10盘进行一次检测，其流动度符合以下规定：出机流动度18±4s∙d.将搅拌好的水泥浆经过3X3mm的过滤网倒入储浆筒内，储浆筒内的水泥浆要不停地进行搅拌，防止水泥浆的沉淀。

4.4压浆工艺压浆顺序先下后上，同一管道压浆应连续进行，一次完成.a.关闭阀门1、3,启动真空泵，抽吸孔道内的空气，真空度达到一0.06〜-0.08MPa并保持稳定。

封锚技术交底技术交底书工程名称XXX工程施工单位XXX施工部位封锚交底时间20XX年X月X日梁体（端）封锚施工技术交底一、编制依据1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-20102、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003二、施工方案及施工工艺1、锚穴填充采用C55补偿收缩混凝土，锚穴内设置钢筋网（详见附图），利用原锚板螺孔拧入带钩的连接螺钉将钢筋网与锚垫板连接。

2、封锚施工前，应对锚具进行防水处理，穴槽表面凿毛处理。

3、封锚（端）时混凝土填充应分两个步骤，首先用较干硬的混凝土填充至距离锚穴顶5cm左右，并捣固密实，然后再用正常硬度混凝土填满、抹平，待填充混凝土硬化后在其周围上采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。

三、质量验收标准1、封端施工前，对锚具和预应力筋进行防锈和防水处理。

预应力筋保护层厚度不得小于35mm。

2、封锚（端）钢筋网尺寸、钢筋品种、规格和保护层厚度等应符合要求，钢筋网与梁体连接牢固。

3、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有孔洞、蜂窝麻面现象。

4、封锚（端）混凝土应进行保湿保温养护，养护时间为10天。

5、封锚（端）混凝土养护结束后，按要求进行防水处理。

四、安全注意事项1.施工人员在上岗前应进行健康检查，经体检合格后方可从事高空作业。

凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人员，禁止登高作业。

2.施工前，现场负责人应对全体人员进行现场安全教育。

3.施工操作人员在上岗前需充分休息，严禁饮酒，不应连续疲劳作业。

如有违反，立即停止其所承担的职务。

4.高空作业区地面要划出禁区，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌，施工现场严禁非操作人员进入作业地点。

5.防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋，要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上，必要时应在墩台拴挂安全网。

6.作业前确认绳梯绳索完好、挂梯无脱焊，有足够的强度、刚度和稳定性，必须反复确认梯子挂好后，方可作业。

新建铁路郑西客运专线工程连续梁注浆及封端技术交底（第二版）编制：审核：审批：单位：中铁二十三局郑西线二项目部时间：2007年12月8日工程概况客运专线铁路与我国既有铁路相比，具有速度高、对线路平顺性要求高等特点，要求其下部结构物具有较大的抗弯和抗扭刚度，整孔简支箱梁具有受力简单、明确、形式简洁、外形美观、抗弯和抗扭刚度大，建成后的桥梁养护工作量以及噪音小等优点，在许多国家的高速铁路建设中得到了广泛应用。

时速350公里客运专线整孔箱梁设计，在总结秦沈客运专线简支箱梁设计与施工经验的基础上，主要优化了简支箱梁梁端的支撑长度、进入孔的方案和顶落梁的措施等，并通过了部科技司组织的审查，为时速350公里客运专线铁路简直箱梁的设计奠定了基础。

新建铁路郑州至西安客运专线设计速度：最高运行速350Km/h。

环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境类别为碳化环境；设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；地震烈度：设防烈度八度。

我项目承建客运专线标段位于陕西省境内渭南渭河特大桥DK3 72+600～DK391+500范围内整孔箱梁预制及桥面系附属工程，总计544孔箱梁（其中32米箱梁512孔、24米箱梁32孔）。

梁场设计生产能力为45榀/月；整个生产工期为2006年9月至2008年5月，生产高峰期2007年7月至2008年4月。

一、目的理解设计意图；明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准、规范。

二、设计特点编制依据1、由于客运专线列车运行速度较高，要求线下结构提供的刚度较大，因此客运专线桥梁设计特点是：在保证桥梁结构强度和抗裂性能满足安全的前提下，重点在桥梁的动力性能分析、线性控制和耐久性设计三方面进行设计研究。

箱梁预制施工工艺重点注重耐久性方面的质量控制保证。

提高对管道灌浆材料性能要求，加强对预应力筋及锚头的保护措施以提高耐久性；高性能无收缩防腐灌浆剂的技术指标应满足抗压强度7天大于35Mpa,28天大于50 Mpa，抗折强度大于10 Mpa。

预应力张拉、压浆及封锚技术交底
5、管道压浆
1）压浆准备
管道真空压浆必须在终张拉完后48小时进行。

切丝前必须检查有无滑丝、断丝、失锚及其它异常情况，确认合格后才允许进行。

断丝采用无齿锯切割，钢绞线端部距锚具3～5cm。

管道压浆过程中以及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5摄氏度。

真空压浆前，必须将锚头部位全部缝隙堵塞严密。

堵塞部位是锚圈与锚垫板接触面的缝隙和锚环与夹片间的钢绞线之间的间隙。

压浆前应清除管道内杂物及积水。

施工配合比审批编号：ZX0626060046
2）技术要求：
——水泥采用黄河低碱普通硅酸盐水泥，强度等级P.O42.5级；
——外加剂：山西黄腾灌浆料，掺量12%。

——水胶比采用0.32
——体积收缩率应小于2%，初凝时间应大于3小时，终凝时间应小于24小时。

压浆及封锚作业指导书一、目的规范中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁孔道真空压浆工艺、操作要点、质量标准，规范孔道真空辅助压浆、封锚施工。

二、适用范围使用于中铁十九局集团第二工程有限公司海林梁场后张法预应力混凝土简支箱梁终张拉后管道压浆、封锚施工。

三、资源配置1、人员设置压浆、封锚作业工班人员配备表压浆、封锚作业工班主要设备配备表张拉完成24h后，切割钢绞线后外露30-40mm→清除锚座面、密封槽及装配螺孔内的水泥浆→密封锚头→压浆前准备工作→抽真空及配置浆液→压浆→停抽真空和保压→工后清理→封锚。

1、真空辅助压浆原理：压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道的使真空度稳定在-0.06～-0.08MPa之间,然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道并产生一定的压力。

由于孔道内只有极少量空气,浆体中很难形成气泡；同时,由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差,大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。

而且在水泥浆中,由于降低水灰比,添加专用的外加剂,从而减少浆体的离析、析水和干硬收缩，同时提高浆体的强度。

2、准备工作：①预应力筋终张拉完成24h后观测无滑丝断丝现象后，并在48h内进行管道真空辅助压浆。

②压浆前用高压风清理管道，排除孔内杂物，保持孔道畅通、湿润、清洁。

③张拉结束，锚外钢束切除后，用第3代压浆封端装置（使用钢管将锚具和锚头都套住，钢管头用钢板封堵住，钢板用螺杆固定在锚垫板上；为确保封闭严实，在钢管与锚垫板、钢管与钢板的连接处都装上一层橡胶垫。

）封堵锚头，然后进行压浆。

④压浆前的准备工作包括安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、压力表、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查。

保证压浆机具运行状态良好，配件数量充足，各输浆管道要有良好的通畅性和密封性。

⑤拌和水泥浆的搅拌机应有足够的容量。

⑥具备压浆条件：a、所用材料、配件符合要求，并经检验确认合格。

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要JSTJ－9 标段工程项目：箱梁预制编号：05记录者：交底者：技术负责：技术部门：日期：单位：中国水利水电第四工程局有限公司桃花站制梁场三级技术交底记录工程名称新建北京至沈阳客运专线分部（分项）工程预制箱梁交底项目压浆、封锚工序图纸名称、图号（2013）2322A一、基本要求1、人员：经过培训，掌握该施工工艺熟练的施工人员。

2、设备：水泥浆搅拌机，压浆泵，真空泵，真空压浆组件，冲击钻、插入式震动棒，接头阀门，浆桶，木槌或者橡胶槌等。

3、材料：压浆用水泥为强度等级是42.5级低碱普通硅酸盐水泥，封锚混凝土采用C50无收缩混凝土。

二、施工方法及施工工艺1、后张预制梁终张拉完成后，宜在48h内进行管道真空辅助压浆。

压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃。

2、预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺；压浆设备采用连续式泵；同一管道压浆连续进行，一次完成。

管道出浆口装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致时，才可封闭保压。

压浆前管道真空度稳定在-0.06～-0.8MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压3min；压浆最大压力不超过0.60MPa。

3、水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。

4、压浆顺序要先压注下层孔道后压注上层孔道。

5、压浆应均匀地进行，不得中断，并应使孔道内排气通畅。

6、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。

7、浇筑梁体封锚混凝土之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏浆的管道后，才允许浇筑封锚混凝土。

8、为保证与梁体混凝土接合良好，将混凝土表面凿毛，并放置钢筋网片。

9、封锚混凝土采用自然养护时，在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数保持混凝土表面充分湿为度。

10、当环境温度低于5℃时，预制梁表面喷涂养护剂，并采取保温措施；禁止对混凝土洒水。

技术交底工程名称新建哈尔滨至佳木斯铁路站前工程HJZQ-Ⅱ标宾西制梁场接受交底班组压浆、封端工班交底项目压浆、封端交底日期2016年3月1日一、计划交底：施工人员20人计划开始日期： 2014 年 9 月 25 日计划完成日期： 2017 年 5 月 30 日计划工程数量：共3052片T梁二、施工交底1 原材料要求1.1 封端用水泥、砂、碎石、粉煤灰、水、减水剂等材料同梁体。

1.2桥梁管道压浆采用专用管道压浆剂，其技术标准执行TB/T3192-2008《铁路后张预应力混凝土梁管道压浆技术条件》、TB/T3043-2005《预制后张法预应力混凝土简支T梁技术条件》。

压浆材料总碱含量不超过0.75%，压浆材料水胶比不超过0.33。

压浆剂进场后即进行产品的检验，合格后方可使用。

使用该管道压浆剂的浆体技术指标见下表：表1-1 使用管道压浆剂的浆体技术指标序号检验项目标准要求▲1 凝结时间h初凝≥4终凝≤24 ▲2 流动度s出机≤18±4s30min ≤30 ▲3 泌水率 %▲（24h）自由泌水率0（3h,23℃）毛细泌水率≤0.14 压力泌水率0.22MPa ≤3.5（孔道垂直度≤1.8m）0.36MPa ≤3.5（孔道垂直度＞1.8m）5 充盈度合格▲6 7d强度 MPa 抗压≥351.3微膨胀混凝土用膨胀剂，其技术标准满足GB23439-2009《混凝土膨胀剂》、GB/T8076《混凝土外加剂》的规定，空气中限制膨胀率21d 时大于-0.02%，膨胀剂主要技术质量标准见下表：表1-2 膨胀剂主要技术质量标准1.4 梁端涂刷聚氨酯防水涂料，其技术标准满足TB/T 2965-2011《铁路混凝土桥面防水层技术条件》中无卷材直接用于防水层的聚氨酯防水涂料，主要技术质量标准见下表：表1-3直接用于做防水层的聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法序号 项目技术要求试验方法1 拉伸强度≥6.0MPa GB/T 19250-20032 拉伸强度保持率 加热处理 ≥100%3 碱处理 ≥70% 4酸处理 ≥80%抗折 ≥6.5 ▲7 28d 强度 MPa抗压≥50 抗折≥10 ▲8 24h 自由膨胀率 % 0～3 9 对钢筋锈蚀作用 无锈蚀 10 含气量 % 0～3 11 氯离子含量 % ≤0.06 12碱含量 %总碱量≤0.75序号 检 验 项 目标准要求 检验方法 ▲1凝结时间（min ）初凝 min ≥45 GB/T1346 终凝 min ≤600 ▲2 细度（%）比表面积 m 2/kg ≥200 GB/T8074 1.18mm 筛筛余 %≤0.5 GB/T1345 ▲3 7d 抗压强度Mpa ≥20.0 GB/T17671▲4 28d 抗压强度Mpa ≥40.0 5 MgO 含量 % ≤5.0 GB/T1766 Cl-含量 % ≤0.057 总碱量 %≤0.75 8限制膨胀率 %水中7d ≥0.025 GB23439空气中21d≥-0.0205断裂伸长率无处理≥450%GB/T 19250-20036 加热处理≥450%7 碱处理≥450%8 酸处理≥450%9低温弯折性无处理-35℃，无裂纹GB/T 19250-200310 加热处理11 碱处理12 酸处理13 表干时间≤4 hGB/T 19250-200314 实干时间≤24 h15 不透水性0.4MPa，2 h，不透水16 加热伸缩率≥-4.0%，≤1.0%17 耐碱性饱和Ca（OH）2溶液，500h无开裂、无起皮剥落GB/T 9265-200918 固体含量≥98%GB/T 16777-200819 潮湿基面粘结强度≥0.6 MPa20 与混凝土粘结强度≥2.5 MPa21 撕裂强度≥35.0 N/mm GB/T 592-200822 与混凝土剥离强度≥3.5 N/mm GB/T 2790-19952 管道压浆2.1预应力管道压浆设备：a）搅拌机的转速不低于1000r/min，浆叶的最高线速度限制在15m/s以内。

新建铁路长春（开安）至西巴彦花线CX-VII标段制梁工程压浆、封穴施工二级技术交底编制：批准：中铁二十二局集团有限公司长西铁路项目经理部二〇一六年四月一、交底内容:压浆、封穴作业，包括压浆、封穴的技术、质量问题等。

二、技术内容：（一）管道压浆（特殊工序）孔道压浆为T梁质量控制的特殊工序，必须重视。

压浆派专人作为现场质检人员，对压浆设备、压浆人员、压浆材料、浆液流动度、泌水率、压力值、持压时间进行严格监控，并做好相应的检查记录。

1 压浆条件钢绞线束张拉完毕后尽快压浆，其间隔时间不超过48h且不小于24h。

压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布并安放暖风炉来保证梁体不受冻，压浆用搅拌机电机转数1000转/分。

2 压浆剂技术要求（1）压浆剂中不得含有高碱（总碱量不超过0.75%）膨胀剂或以铝粉为膨胀源的膨胀剂。

不得掺入含氯盐类、亚硝酸盐类或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。

压浆剂及其它原材料引入氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。

压浆剂各项技术指标符合《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》TB/T3192-2008标准要求。

（2）压浆剂各种材料的称量以质量精确计量。

管道压浆前，事先对采用的压浆剂进行试配，试验结果均满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）技术要求。

见：表1 压浆剂各材料允许称量误差表。

表1 压浆剂各材料允许称量误差表（3）压浆配合比本梁场理论压浆配合比：水泥：压浆剂：水=1：0.111：0.356，水胶比：0.32；每立方米用量：水泥：压浆剂：水=1391：154：495（4）压浆设备采用无锡市康特建筑机械有限公司生产的JS-300IV型高速压浆专用台车，包括高速离心搅拌机（1000转/分）、储浆罐、自动计量系统、螺杆压浆泵、真空泵。

水泥、压浆剂、水的计量误差均不大于±1%。

其性能指标满足《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）要求，并能够满足施工要求。