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贵阳市城市规划管理技术规定贵阳市人民政府第一章总则第一条为了进一步加强城市规划管理，提高规划管理工作的水平，使城市规划管理法制化、科学化、规范化，依据《贵阳市城市规划管理条例》及有关法规、规范，结合我市的实际情况，制定本规定。
第二条编制分区规划、详细规划（含控制性详细规划、修建性详细规划）、城市设计及建筑总平面图设计，必须符合本规定。
第三条除农村个人建房、市区私房修建和临时建设按有关规定执行外，城市规划区范围内的各类建设项目均按本规定执行。
第四条清镇市、开阳县、修文县、息烽县可参照本规定执行。
第二章城市建设用地分类和适建范围第五条城市建设用地按国家标准GBJ137-90《城市用地分类与规划建设用地标准》进行分类。
第六条部分具有兼容性的建设用地，其兼容的内容按批准的详细规划执行。
尚未编制详细规划的，按分区规划的规定执行，分区规划未覆盖的范围，由城市规划行政主管部门根据有关规定确定。
凡需改变规划用地性质的建设项目，必须报城市规划行政主管部门按规定程序审批。
第三章建筑容量控制指标和规定第七条凡新建、扩建和改建的建设工程项目的建筑容积率、建筑密度，应根据批准的详细规划确定。
无详细规划的，按分区规划或城市总体规划规定的用地性质和附表（一）《建筑密度及容积率控制指标表》的规定，由城市规划行政主管部门核定。
第八条附表（一）中未明确控制指标的行政、文化、教育、卫生、体育、科研机构、工业厂房、仓库、军事设施以及为居住小区、小区以下配套的公共服务设施等的建筑容积率和密度指标，按有关专业法规、规范执行。
第九条白云区、乌当区、花溪区、贵阳高新技术产业开发区、贵阳经济技术开发区以及独立工矿区和建制镇的建筑容量控制指标，按照附表（一）中心环路以外的指标执行。
第十条市中心区临商业干道的建设项目，能为社会提供使用的地面广场、下沉式广场、公共停车场、屋顶平台、通道、绿地等公共开放空间的，在满足规划要求及有关规定的前提下，可以适当提高容积率，增加的建筑面积按下表控制。
贵阳二戈寨建材物流中心规划方案一.前言随着现代科技和全球经济一体化的进展，现代物流业已成为各国致力进展的黄金产业。
纵看物流这一概念的形成只只是几十年的历史，引入我国也仅仅只有十几年的时刻，物流业差不多不断的完善，全球经济一体化趋势和市场竞争日益加剧，现代物流产业已成为覆盖最广泛的产业。
物流治理与物流技术在发达国家得到了广泛的进展，应用。
因此，我们必须用一种新的思维与观念，去探讨企业在社会经济活动中的进展，应该将我国物流更有效地融入国内外市场，培植新的支柱产业，重视进展现代物流的进展。
中国的物流服务起步晚，刚刚被重视，但在短时刻内差不多形成了一股热潮，现在，世界五百强企业已有300多家进入中国市场，今后必将有更多的跨国公司、大企业进入中国的物流业。
中国经济现代化的速度将加快，关于现代物流起了专门大的促进作用，因为经济进展到一定水平必将需要物流现代化，如此才能保证经济连续稳固的进展。
中国进展到目前时期，物流现代化的重要性已为越来越多的人们所认识，物流领域更是出现一派繁荣景象。
关于物流界的研究人员、技术人员、物流服务企业、物流技术装备制造企业来说，差不多上难逢的世界性机遇。
我国物流业近5年才开始起步，并进入进展期。
物流业的兴起与外资进入中国市场，制造业转移中国紧密相关，接着是连锁业物流、家电物流、日用化工业物流、汽车物流等等。
从区域概念来讲，先是沿海，专门是珠三角、长三角及环渤海地区，再逐步向中西部推进。
据权威人士分析，中国的物流业的总体水平，专门是从物流成本占GDP 的比重来衡量，大约在发达国家上世纪70年代末80年代初的水平。
中国物流业尽管已迈入进展期，但总体上仍落后于发达国家20至30年。
进展规划纲要目前提出初稿发改委目前已制定全国现代物流业进展规划纲要，并提出初稿，将作为〝十一五〞专项规划。
发改委还会同商务部等9个部委提出了中国物流产业进展政策，差不多国务院批准。
这是继2001年3月国家经贸委等6部委公布«关于加快我国现代物流进展的假设干意见»之后，由国务院部委联合公布的第二个重要文件。
第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。
不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。
4研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。
人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。
国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。
据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。
据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。
因此全年的汽车销量将在941万辆左右。
在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。
因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。
鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。
虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。
4.1.2国内外整车物流发展现状随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府办公厅•【公布日期】2020.03.09•【字号】筑府办函〔2020〕12号•【施行日期】2020.03.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市推动物流业高质量发展的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业：为深入实施高水平对外开放战略，更好发挥物流业对经济发展的基础性、战略性、先导性产业作用，实现物流高质量发展，结合我市实际，提出如下实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，牢固树立和贯彻落实新发展理念，紧紧围绕建设国家物流枢纽承载城市和西部陆海新通道重要节点城市，坚持集约整合、协调衔接、市场主导、开放共享的原则，按照“畅通大通道、建设大枢纽、形成大集散、发展大贸易、做强大产业”的思路，全面参与“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道等国家战略建设，积极打造核心物流集聚区，培育物流龙头企业，促进产业合理布局和转型升级，推进物流社会化、标准化、信息化、专业化，培育新路网、新路线、新物流，带动新市场、新动能、新贸易，进一步提升物流服务质量，降低全社会物流和交易成本，着力构建科学合理、功能完备、开放共享、智慧高效、绿色安全的物流体系，加快实现物流高质量发展，更好引领区域协调发展和对外开放新格局。
（二）发展目标。
物流整体运行效率显著提高，物流企业竞争力明显增强，物流基础设施及运作方式衔接更加顺畅，物流信息化、标准化水平显著提升，“通道+枢纽+网络”的物流运行体系基本形成，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。
到2020年，东部产业新区规模效应凸显，全市物流业增加值突破400亿元，占GDP和服务业比重分别达到10%、16%左右。
贵阳市市场监督管理局关于印发《2020年全市市场监管工作要点》的通知文章属性•【制定机关】贵阳市市场监督管理局•【公布日期】2020.04.15•【字号】筑市监通〔2020〕39号•【施行日期】2020.04.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】市场规范管理正文贵阳市市场监督管理局关于印发《2020年全市市场监管工作要点》的通知各区（市、县）市场监管局、各开发区分局、局机关各处室、局属各单位、执法支队：《2020年全市市场监管工作要点》已经2020年4月3日第17次局党委会审议通过，现印发给你们，请认真贯彻落实。
2020年4月15日2020年全市市场监管工作要点2020 年是大考之年，是对按时高质量打赢脱贫攻坚战的大考、与全国同步全面建成小康社会的大考、实现“十三五”规划圆满收官的大考。
当前，正面临着抗击新冠肺炎疫情的严峻考验，越是在这个时候，全市市场监管系统越要增强信心、坚定信心，变压力为动力、善于化危为机，全力做好2020 年工作。
今年全市市场监管工作的总体要求是：以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党中央、国务院、省委、省政府对市场监管工作的指示要求，坚决贯彻市委、市政府的决策部署，深入贯彻市场监管总局、省市场监管局的各项工作安排，紧紧围绕疫情防控和助力企业复工复产，坚持新发展理念，坚持以人民为中心，坚持服务改革发展大局，坚持推动高质量发展，坚持担当作为、狠抓落实，着力在确保按时高质量打赢脱贫攻坚战、确保全面建成小康社会、“十三五”规划圆满收官及疫情防控与经济社会发展“两线”作战中履职尽责、保驾护航。
一、推进“五项改革”，更加突出一流营商环境打造深入推进“放管服”改革，扎实推进“证照分离”改革全覆盖，严格执行《优化营商环境条例》，推广疫情防控期间助力企业复工复产的创新举措。
（一）持续推进市场主体准入改革紧盯最大成效压时限、最大力度降成本、最大限度减环节，以企业开办“一网通办”运行以来存在的问题以及第三方评估出的问题为导向，对照高标建设“一网通办”系统，并逐步将19大项市场监管行政许可有序纳入。
贵阳市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见文章属性•【制定机关】贵阳市人民政府•【公布日期】2020.11.24•【字号】筑府办发〔2020〕19号•【施行日期】2020.11.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市管理正文市人民政府办公厅关于贵阳市加快推进城市更新改造的实施意见各区、市、县人民政府，高新开发区、经济技术开发区、贵阳综合保税区、贵州双龙航空港经济区管委会，市政府各工作部门，市各直属事业单位，市管企业，贵安新区各部门、单位，直管区各乡、镇：为进一步加快推进城市更新改造，完善城市功能布局，激发城市发展活力，推动产业转型升级，推进产城融合发展，提升城市综合品质，有效助力建设经济体量大能级城市，加快打造西部地区重要经济增长极、内陆开放型经济新高地，结合我市实际，特制定本实施意见。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻习近平总书记对贵州工作的重要讲话和指示精神，全面落实党的十九届四中、五中全会精神，省委十二届七次全会、全省新型城镇化推进大会和市委十届九次全会精神，坚持以人民为中心，坚持新发展理念，以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，顺应“双循环”新发展格局，准确把握城市更新改造的内涵和价值取向，破除过度依赖房地产开发的传统思想，紧紧围绕“坚持高标准要求、加快高水平开放、推动高质量发展、创造高品质生活、实现高效能管理”目标，通过重构性规划，优化功能布局，拓展发展空间，打通瓶颈制约，加快城市更新改造步伐，做强城市经济、展现城市颜值、彰显城市气质、提升城市品质、改善人居环境，不断增强人民群众获得感、幸福感和安全感。
（二）基本原则——坚持以人为本，改善人居环境。
牢固树立以人民为中心发展理念，始终做到发展为了人民、发展依靠人民，进一步强化公共要素配置，增强城市承载功能，推进以人为核心的新型城镇化建设，提升精细化管理水平，让人民群众生活更加便利、居住环境更加舒适和谐，不断实现人民对美好生活的向往。
《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》（2017 年修订）批后公布《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》（2017 年修订）于2017 年 12 月 5 日获国务院批准实施，现将规划主要内容公布如下：第一章总则一、编制目的《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》作为指导城市发展建设的纲领性文件，较好地引导和促进了贵阳市社会经济发展和城市建设。
国家出台若干支持贵州发展的重大政策和战略措施，面对新的发展形势，贵阳市迎来了发展的新机遇，进入快速发展时期，发展条件和发展环境发生重大变化。
为加快适应新常态下城市发展方式转型，积极应对新型城镇化下城乡规划管理工作提升的要求，进一步充分发挥城市总体规划对新时期社会经济发展和城市建设的指导作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法规，对《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》进行修订。
二、指导思想全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，落实中央、省城市工作会议精神，坚持加速发展、加快转型、推动新跨越主基调，把贵阳市建设成为和谐宜居、富有活力、独具特色的现代化城市。
三、规划年限本次修订期限至 2020 年。
四、规划范围和空间层次市域：即贵阳市行政区划范围，含南明区、云岩区、白云区、花溪区、乌当区、观山湖区、清镇市、修文县、开阳县、息烽县；总面积 8034 平方公里。
中心城区：东起小碧乡、永乐乡、东风镇，西至朱昌镇、金华镇、久安乡、石板镇，南起党武乡、孟关乡，北至麦架镇、沙文镇、都拉乡；总面积 1244 平方公里。
城市规划区：东起南明区永乐乡，西至清镇市红枫湖镇，南起花溪区青岩镇，北至修文县龙场镇、扎佐镇；含南明区、云岩区、白云区、花溪区、乌当区、观山湖区及清镇市青龙办事处、红枫湖镇、百花湖乡和修文县龙场镇、扎佐镇；总面积 3121 平方公里。
国家发展改革委关于印发贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.08.24•【文号】发改西部[2016]1836号•【施行日期】2016.08.24•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】西部开发正文国家发展改革委关于印发贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案的通知发改西部[2016]1836号贵州省人民政府，国务院各部门、各直属机构：根据《国务院关于同意设立贵州内陆开放型经济试验区的批复》（国函[2016]142号），现将《贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案》印发给你们，请认真做好组织实施工作。
附件：贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案国家发展改革委2016年8月24日附件贵州内陆开放型经济试验区建设实施方案为支持贵州加快内陆开放型经济试验区（以下简称试验区）建设，培植后发优势，奋力后发赶超，走出一条有别于东部、不同于西部其他省份的发展新路，在我国对外开放中迈入中西部地区前列，在扎实推进跨越发展中加快经济转型，打造西部地区新的经济增长极，制定如下实施方案。
一、总体要求（一）指导思想。
全面贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记系列重要讲话精神，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，守住发展和生态两条底线，以体制机制创新为首要任务，坚持开放引领、创新驱动、生态融合、成果共享，积极参与“一带一路”建设、长江经济带发展和国际产能合作，深入推进大众创业、万众创新，加快发展新经济、培育新动能、改造提升传统动能，为内陆地区在经济新常态下开放发展、贫困地区如期完成脱贫攻坚任务、生态地区实现生态与经济融合发展探索新路径、积累新经验。
（二）发展目标。
按照党中央、国务院决策部署，在理论创新、制度创新、科技创新、文化创新方面大胆闯、大胆试，争取到2020年，试验区以服务开放型经济为目标的投资管理、贸易监管、金融创新、政府服务等制度基本建立，投资贸易便利化水平大幅提升，以大数据、大健康、大旅游、大生态为核心的现代产业体系基本形成，对外开放水平处于中西部前列，开放式扶贫走在全国前列，基本建成以投资贸易便利化试验区、现代产业发展试验区和开放式扶贫试验区“三位一体”的内陆开放型经济试验区，形成一系列可复制、可推广的经验。
贵阳轨道物流规划方案1. 项目背景贵阳作为贵州省的省会城市和经济中心城市，未来发展潜力巨大。
近年来，随着经济的不断发展，物流行业得到快速发展。
然而，由于市区道路交通拥堵和安全问题，传统物流模式已越来越难以满足物流市场的需求。
因此，在未来的贵阳经济发展规划中，引进先进的轨道物流系统已成为必要选择。
轨道物流不仅可以解决物流运输渠道的断层问题，还可以降低物流成本、提高运输效率和货物安全性，增强城市的可持续发展力。
2. 建议方案为满足未来贵阳城市的轨道物流需求，本文提出以下建议方案：2.1 轨道物流网路规划2.1.1 建设路网考虑贵阳现有交通条件和地形特点，本文建议以贵阳市区为中心，向周围延伸四个方向，分别延伸至黔南、黔东、黔北、贵安等地，形成四条轨道物流干线。
同时，在干线上设置拦点站点，比如高坪、华西、花溪、鸭池等站点。
2.1.2 周边配套设施为满足周边居民和商家的需求，除了拦点站点外，还需在干线沿线布置一些配套设施，如停车场、加油站、餐饮店等，方便民众的生产生活。
2.2 轨道物流车辆和设备2.2.1 轨道物流车辆轨道物流车辆采用轨道电车的方式，车体高度应略高于城市轨道电车，以容纳大型货物。
同时，车辆应具备防护装置，以确保货物运送的安全。
2.2.2 设备及技术本文建议，轨道物流系统应配备装载卸货设备和配套技术，确保货物在装卸过程中安全、快速的完成。
装卸设备可以选用自动化装卸系统，亦可采用传统人工装卸系统。
2.3 轨道物流管理系统为了确保轨道物流系统顺利运转，建议实施全自动化的轨道物流管理系统，其主要功能包括：1.货物追踪：系统通过定位识别车辆位置，以及物流信息管理，实时跟踪货物运输情况；2.数据管理：对超载车辆、货物安全等情况进行评价，并实施有针对性的管理；3.能源管理：对轨道物流系统能源进行优化管理，提高系统的能源利用率；4.运营管理：完善轨道物流的运营管理服务，提高客户满意度。
3. 成果与收益分析通过实施上述建议方案，贵阳轨道物流系统将可实现以下成果和收益：1.解决传统物流的渠道断层问题，为市场和民生提供更方便、更安全的物流运输服务；2.优化贵阳物流运输网络，提高物流行业的运输效率，降低物流运输成本；3.建立全自动化的轨道物流管理系统，提高物流行业管理水平和运营效率；4.推动贵阳经济可持续发展，促进货物的交流与流通，提高城市综合竞争力。
贵阳配送中心调研报告贵阳配送中心调研报告一、调研背景随着电子商务行业的快速发展，配送中心在城市的物流体系中扮演着重要的角色。
贵阳作为贵州省的政治、经济和文化中心，近年来各项经济指标稳步增长，电子商务行业也蓬勃发展。
为了满足快速增长的物流需求，贵阳需要更加高效的配送中心。
二、调研目的本次调研的目的是了解贵阳配送中心的现状、问题与挑战，并提出相应的解决方案，以促进贵阳物流业的进一步发展。
三、调研内容1. 调研对象调研对象主要包括贵阳市的配送中心及相关企业，以及物流从业人员。
2. 调研方法通过实地访问、问卷调查和数据收集等方法，了解贵阳配送中心的运营模式、配送范围、配送时间、效率指标等。
3. 调研结果调研结果显示，贵阳配送中心存在以下问题与挑战：（1）物流仓储设施不足，导致存储空间紧张，物流效率低下。
（2）配送时间不稳定，配送速度缓慢，影响用户体验。
（3）配送渠道单一，缺乏多元化的配送方式，不能满足不同消费者的需求。
（4）物流运输费用高，影响企业的盈利能力。
（5）人员培训不足，物流从业人员缺乏专业知识和技能，无法提供优质的配送服务。
四、解决方案针对上述问题与挑战，提出以下解决方案：（1）加大物流仓储设施的投入，提高存储空间，优化物流效率。
（2）优化配送路线，提高配送速度和稳定性，提升用户体验。
（3）引入多元化的配送方式，如自提点、智能快递柜等，提供更多选择给消费者。
（4）通过合理的计费政策和物流管理，降低物流运输费用，减轻企业负担。
（5）加强人员培训，提升物流从业人员的专业知识和技能，提供更好的配送服务。
五、调研总结贵阳配送中心的发展与健康运营对贵阳物流业的发展至关重要。
通过本次调研，我们发现了存在的问题和挑战，并提出了相应的解决方案。
希望贵阳配送中心能够积极采纳这些建议，并不断完善和优化自身的运营模式，为贵阳物流业的发展做出贡献。
同时，我们也呼吁政府加大对配送中心的支持力度，为贵阳物流业的发展创造良好的环境。
（物流管理）贵阳物流规划贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）为积极应对国际金融危机，认真贯彻国家和省关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，切实落实《国家物流业调整和振兴规划》的各项部署，有效促进贵阳市物流业的振兴和发展，结合我市物流业发展现状，特制定《贵阳市物流业振兴与发展实施计划（2009—2012）》，作为我市今后四年物流业的发展指南。
一、发展现状与发展环境（一）发展现状近年来，随着国民经济的发展，我市物流业发展环境和条件明显改善，服务水平有所提高。
2008年，从事运输服务业（含货运、物流、快递和仓储等）的企业共有503家，其中具有仓储、信息等配套功能的物流企业有穗黔、商储、山水、鑫平等；全市各种运输方式完成货物运输量7276万吨，比上年增长5.8%；2008年，全市物流相关行业即交通、仓储及邮政业等完成生产总值为40.78亿元，同比增长8.9％，占GDP的比重为5.0%，占第三产业增加值10.7％。
但是目前我市物流发展存在基础设施落后、企业规模小、服务内容单一、物流运行效率低、成本高等突出问题，不能很好的为产业发展提供高效的物流保障。
（二）发展环境交通体系快速推进。
随着贵阳至广州、昆明、重庆、成都、长沙等多条快速铁路、贵阳铁路枢纽及贵阳市域快速铁路网的规划建设，贵广高速公路、贵阳环城高速公路以及“三环十六射线”的城市骨干路网的完善，贵阳内外交通网络进一步优化，交通条件明显改善。
国民经济快速增长。
2008年全市国内生产总值达到811.1亿元，已初步形成了铝及铝加工、磷煤化工、装备制造业、现代医药、特色食品等五大支柱产业，为物流业发展提供了较坚实的产业基础。
政策环境不断改善。
2008年，市委、市政府先后出台了《关于促进服务业加速发展的若干政策措施（试行）》、《关于进一步加快现代物流业发展的措施》、《贵阳市重点物流企业和重点物流项目认定暂行办法》等文件，初步建立了现代物流业发展的政策支撑体系、组织领导和工作推进机制，为全市物流业发展提供了有力的政策支持。
二、指导思想、基本原则和主要目标（一）指导思想以降低物流成本和提高物流运行效率为核心，以信息技术为支撑，以项目建设为手段，构筑现代物流基础设施体系，加快传统物流向现代物流的转变，以物流业快速发展促进相关产业的升级和结构调整，为全市经济发展提供高效完善的物流服务。
（二）基本原则突出通道优势：利用贵阳汇聚的多条区域快速通道，重点打造以贵广高速铁路为依托的西南地区出海大通道；突出区域合作：以区域大通道为纽带，完善区域合作机制，重点开发实现区域大通关的物流功能；突出重点产业：以服务和拉动贵阳重点产业为宗旨，着重产业联动，以物流推动相关产业的发展和升级改造；注重远近结合：制定既能应对国际金融危机，又能突破物流业发展瓶颈，保障物流业长远发展的实施计划；注重规划引导：加强地区之间、城乡之间、行业之间和部门之间物流基础设施规划建设的协调与衔接，统筹规划、合理布局。
（三）主要目标加快物流园区建设、培育和引进一批现代物流企业，降低物流成本、提高物流的社会化和专业化水平，提升对五大重点产业和商贸物流服务能力，建立起具有较强竞争力的现代物流服务体系。
到2012年，重点培育10家AAA级及以上的物流企业，引进国内外品牌物流企业5家以上；全市物流业增加值年均增长保持在14%左右，全社会物流总费用与GDP的比率逐步降低，到2012年控制在16%以下。
三、重点任务（一）优化物流节点及空间布局以《贵阳市现代物流发展规划（2008—2020）》的“一环、三带、九结点”物流空间布局为基础，注重与重点产业、交通规划的协调。
一是考虑到贵阳东站货运功能弱化的影响，对二戈寨物流园区进行局部调整，扩大改貌集装箱物流中心的建设规模，强化其对贵阳东站货运功能的分担和自身物流服务能力的提升；二是考虑到“一环、一射、两联线”、将军山和清镇铁路综合货场、厦蓉高速公路的规划建设以及产业发展、用地条件等因素，调整金阳物流园区以高端商贸物流配送为主，尽快启动清镇物流园区和开阳、息烽物流中心的规划建设，积极为相关产业配套。
（二）着力推进重点产业物流配套建立服务于五大产业的物流体系。
一是服务于铝及铝加工产业的物流体系。
依托清镇物流园区、白云物流中心为重点铝及铝加工企业提供物流流程优化设计，为该行业提供全面、高效的供应链物流服务。
二是服务于磷煤化工产业的物流体系。
围绕开阳物流中心和息烽物流中心，建立磷煤化工物流体系，引导山水物流等专业物流公司为开阳县、息烽县的磷煤化工产业提供原材料和化工产品的物流服务。
三是服务于现代医药产业的物流体系。
鼓励大型医药企业将物流服务外包，积极构筑一体化供应链；发展和培育第三方医药物流企业，利用扎佐物流园区为扎佐医药工业园为主的现代医药产业提供物流配套服务。
四是服务于特色食品产业的物流体系。
依托二戈寨物流园区为龙洞堡特色食品工业园提供物流配套服务，重点为老干妈、贵州烟厂、贵州龙等企业提供专业的物流配送服务。
五是服务于高附加值产品的物流体系。
依托二戈寨物流园区、金阳物流园区为小河——孟关装备制造生态工业园、麦架——沙文高新技术产业园的生物技术、电子信息等产业提供多层次、高效率、全方位的个性化物流配送服务。
（三）加快建立城乡物流配送体系一是优先发展城市配送体系。
推动大型连锁企业优化物流业务流程，积极发展共同配送，加快技术和设施设备改造升级，逐步实现仓储立体化、搬运机械化、分拣自动化、配送网络化。
完善与城市物流配送相适应的城市综合道路网络，解决城市快递、配送车辆进城通行、停靠和装卸作业问题，逐步实现市区货物半小时快速送达。
根据城市商业和物流结点布局，重点构建由商贸批发、连锁零售两个层次和生产资料、日用生活品、农产品三类产品组成的物流配送体系。
二是加强农村商贸物流和农产品冷链物流体系建设。
建立农产品进城的快速通道，完善农业生产资料和农村日用消费品连锁经营网络，逐步建成工业品下乡与农产品进城双向物流为主体的农村商贸物流体系。
加快农产品冷链物流发展，加强果蔬、禽肉、花卉等农产品冷藏设施设备建设，鼓励和支持多家企业联合建立生鲜配送中心，推动产地配送中心的建设；鼓励第三方物流企业强化低温冷链系统建设，提高冷链物流配送的专业化水平。
（四）培育重点物流企业鼓励贵州商储等传统物流公司通过资产重组，向综合性的现代物流企业转型，培育穗黔物流等一批品牌物流企业，发展山水物流、鑫平物流等一批专业物流企业，引入中国物流公司、香港胜记仓集团等一批知名物流企业，带动国程物流等一批中小物流企业，构建强有力的市场主体。
（五）推动区域物流一体化建设推动区域物流联动发展，积极参与区域物流合作和交流，推动区域物流联动发展。
积极参与南贵昆、成渝、东盟等周边区域特别是珠三角的区域物流合作，实施区域联动战略。
根据省内不同地区经济发展特点和产业特色，构建与区域内物流产业紧密配套的物流联动体系。
积极建设“无水港”项目，为贵阳国家高新技术产业开发区、贵阳经济技术开发区等生产制造基地提供物流配套支持，促进保税物流和国际物流发展。
（六）加快先进物流技术的应用加快物流行业公共信息平台建设，鼓励物流企业、行业间物流平台的信息共享。
大力推广集装和单元化装载、射频识别（RFID）、电子数据交换（EDI）、货物跟踪、自动分拣、自动导引车辆（AGV）等物流新技术。
依托金阳物流园区建立贵州物流科技产业园，引导中国普天信息产业股份有限公司等物流装备制造企业集群发展。
四、重点项目具体项目见“贵阳市物流业振兴与发展实施计划重点项目表”。
五、保障措施（一）加快相关规划制定，落实规划引导作用做好物流规划的修编和完善工作，完成改貌集装箱物流中心、金阳物流园区、清镇物流园区、开阳物流中心和息烽物流中心等重要结点规划，加强物流规划与产业规划、交通规划等的对接，为城市物流集聚区、物流园区和配送中心的建设创造条件，鼓励市区内的物流项目“退城进园”，引导市内公路货运市场结合物流规划和交通规划逐步外迁；强化规划实施的严肃性。
（二）多渠道引进资金，加大资金扶持力度每年市财政安排相应的物流发展资金，采用贴息和补助方式重点扶持经认定的物流园区和物流项目；积极为符合条件的物流园区和重点物流项目争取各级项目资金的扶持；积极搭建银企对接平台，帮助企业解决融资困难的问题。
（三）营造优惠政策环境，完善物流政策体系优先为符合规划的物流园区、物流中心、多式联运需要的场站枢纽设施等项目安排土地供应指标，并在土地出让金、税费等方面实施政策性减免；对进行物流设施设备标准化、信息化改造以及更新环保型车辆的物流企业给予一定补贴。
对贵阳RFID（射频识别）现代物流产业示范基地、贵阳市物流信息公共服务平台等项目进行重点支持。
鼓励国有物流企业积极引进国内外知名物流企业，以兼并、重组的方式进行改制，允许投资方控股。
规划建设城市配送车辆和公路货运车辆停车场，加强对大中型货运车辆与城市配送车辆衔接设施的规划建设；优先向从事物流配送的轻型厢式货车，特别是从事第三方物流服务的城市配送车辆以及环保型物流配送车辆，发放货车进城通行证。
（四）加大招商引资力度，推进物流业发展进程成立专门的招商工作组，开展形式多样的招商活动，重点引进国内外知名的物流企业和物流平台运营商，提高我市现代物流水平。
进一步加大对项目包装谋划力度，特别是物流园区大项目的投入力度，编制适应经济发展和我市实际的物流项目，采取多种方式对外招商引资，积极吸引国内外著名的大公司来我市投资建设物流项目，重点引进国内、外知名企业参与二戈寨物流园区、扎佐物流园区、金阳物流园区、清镇物流园区及开阳物流中心、息烽物流中心的建设和运营。
对引进的重点物流项目实施项目跟踪管理制度，协调落实扶持资金、优惠政策和市政设施配套。
（五）鼓励相关产业联动，挖掘潜在物流需求鼓励物流业为制造业配套，对为工业园区配套的物流企业，提供工业园区企业相关的优惠政策；鼓励制造业、商贸业与物流业的联动和互动。
通过多种方式、多种途径引导企业家借助第三方物流进一步节约流通成本，逐步将企业自身的物流设施从企业内部剥离出来，为现代物流业发展提供需求支撑。
鼓励工业园区的制造企业通过联合采购、联合运输等方式将原料采购和产品运输委托给物流企业。
支持有条件的物流企业通过与生产企业相互持股等方式建立紧密型或半紧密型的合作关系。
（六）加强基础工作，规范行业管理完善物流业统计制度，定期发布统计信息，将物流业相关指标纳入统计范围。
建设物流统计网上直报系统，实现物流统计数据的实时上报；大力开展物流行业的信息化、标准化建设，编制贵阳市物流行业诚信评价办法，建立贵阳市物流业发展的预警、预测和信息发布制度。
六、计划实施各区（市、县）及市级各部门要按照本计划确定的目标、主要任务及保障措施，加强沟通，密切配合，抓好落实，确保产业振兴与发展目标的实现。
