高速艇设计

关于深V型：摘自《广船科技》1999年4月刘璐（广船国际船舶研究所）高速艇深Ｖ型特点１高速艇的定义及其分类高速艇也称快艇,是第二次世界大战前后兴起的一些航速高、排水较低的军用或民用船舶,包括早期的高速排水型艇、滑行艇以及近年来发展较快的水翼艇、气垫船和高速双体船。

高速艇作为一种多用途的小型高速船只,由于采用不同的分类方法,因而种类繁多。

目前的分类方法按用途、艇体结构材料、航行原理及航行区域等方面进行划分。

根据目前各国研制和应用的实际情况,高速艇的具体形式有:（１）高速排水型艇。

这种艇又称为航海快艇。

由于其艇体型线剖面常采用圆舭型剖面,故又称圆舭艇。

这种艇的实际航速范围约在０４≤ＦＮ＜１３,虽然航速高,但航行上仍处于排水航行状态。

艇体的重量主要仍有静浮力所支持。

只有当航速在ＦＮ大于０７时,艇体受到水动力升力的作用,且这种升力将随航速而增大,相应的静力作用将减小,但静力仍是主要的,其航行处于一般排水型船舶与滑行艇之间,因此这类艇又可称作过渡型快艇。

（２）滑行艇。

滑行艇的速度范围均在ＦＮ大于１０或者在体积傅汝德数ＦＮＶ大于３０。

由于这种艇航速很高,以至在水面航行时艇底产生很大的外力,将艇体托出水面,整个艇体在水面上“滑行”前进。

由于排水体积很小,因而静浮力几乎趋于零。

（３）水翼艇。

是指艇重量完全由艇底下水翼产生的水动力升力所支持,艇底完全离开水面的高速艇,以水翼的形式不同可分为全浸式和水面割划式两种。

（４）气垫船。

这是五十年代推出的一种新型船舶,其主要原理是依靠在船底形成的高于大气压力的空气作为“气垫”,使得船与水不直接接触,从而大大降低了船的阻力,因此航速很高,按保持“气垫”的形式不同分为侧壁式气垫船和全垫式气垫船。

（５）小水线面船。

这是由两个完全沉没的船体用一根或几根相当薄的支柱连接而成的组成体。

（６）高速双体船。

其Ｆｒ＜１.０,以静水浮力为主,航态随ＶＳ变化,以排水航行为主。

（７）复合型高速船。

高速艇与游艇设计手册高速艇与游艇设计手册引言：高速艇和游艇是两种不同类型的船只，它们在设计和用途上有着显著的区别。

高速艇通常用于商业或军事用途，追求速度、稳定性和耐久性，而游艇则更多地关注舒适性、奢华和娱乐性。

本设计手册将分别探讨高速艇和游艇的设计原则和要点，并提供相关的建议和指导。

高速艇设计手册：1. 船体设计：高速艇的船体设计应以降低阻力和提高航行稳定性为主要目标。

流线型船体可以减少水的阻力，提高船的速度。

而良好的船体稳定性设计能够确保在高速航行时的安全与舒适。

此外，还应该考虑船体的结构强度和耐久性。

2. 引擎和动力系统：高速艇通常配备强大且高效的引擎和动力系统，以提供足够的推力和速度。

引擎的选择应考虑其功率、燃料效率和可靠性。

同时，为了提高操控性和舒适性，还可以考虑配备电子操控系统和稳定器。

3. 载客和货物容量：高速艇通常用于商业运输或军事任务，因此需要有足够的载客和货物容量。

船体设计应优化空间利用率，并确保安全和舒适的乘坐条件。

另外，还应考虑乘客和货物的装载和卸载便利性。

游艇设计手册：1. 舒适性和奢华：游艇的设计注重舒适性和奢华体验。

船体的外观设计应美观大方，并提供宽敞的内部空间。

内部布局应考虑到乘客的需求，包括舒适的座椅、卧室、浴室、厨房等设施。

船舱内应提供良好的通风和采光。

2. 娱乐和休闲设施：游艇通常配备各种娱乐和休闲设施，以提供乘客丰富的娱乐体验。

例如，游艇可以配备游泳池、按摩浴缸、健身房、电影院等设施。

此外，还可以考虑配备水上运动设备，如滑水板、帆板和潜水设备。

3. 航行稳定性和安全性：尽管游艇的主要目标是提供奢华和娱乐，但航行稳定性和安全性同样重要。

船体和船身设计应确保艇的稳定性和耐久性。

配备适当的导航设备和通讯设备，以确保航行的安全和导航的准确性。

结论：高速艇和游艇是两种不同类型的船只，其设计原则和要点有所不同。

高速艇注重速度、稳定性和耐久性，而游艇则侧重舒适性、奢华和娱乐。

15米超高速摩托艇开发设计摘要：本文介绍了15米超高速摩托艇的优化设计过程，重点从艇的主尺度、线型、总布置及外形、结构设计以及动力系统选型方面进行了详细论述，为该型艇后续批量设计和建造提供了依据。

关键词：优化；主尺度；线型；动力系统0 引言该艇本艇为一型带双断级的全折角深V 滑行艇船型，采用半浸桨推进装置推进，主船体及甲板均采用玻璃纤维增强塑料建造。

本艇主要用于沿海海域日常巡逻执法、处置突发事件、交通等勤务。

目前已向某单位交付多艘，并使用多年，获得了用户的一致好评。

1主尺度设计1.1艇长本艇设计的傅氏数Fr~2.31，属于高速船范畴，且处于高速滑行状态的滑行艇。

增加艇长，可有效改善阻力，因此在满足设计任务书要求的前提下，兼顾总体布置的基础上，尽量增加艇长。

1.2型宽型宽在一定航速下，型宽小的艇快速性能明显优于型宽大的艇。

该艇的型宽设计首先以满足机舱布置和稳性（该艇稳性要求按沿海航区及结冰航区校核）为前提，尽量选择小型宽来改善阻力性能，同时控制型宽吃水比，改善横摇性能。

1.3型深型深对稳性及适航性有较大影响，型深过高对稳性不利，太低对布置不利，综合考虑该艇型深在满足稳性和底舱布置，并保证规范要求L/D≤17，B/D≤2.5的前提下。

本船L/D=7.9，B/D=1.75，满足规定要求[1]。

1.4排水量该艇排水量小，航速性能受排水量变化异常敏感，因此控制重量及重心是该艇设计中一个首要问题，本着“以轻代重、件件不漏、设备从简”的原则，开展本艇的设计建造工作。

该艇最终确定的主要参数如下：总长:15.49 m；型宽:3.41 m；型深:1.95m；设计排水量: ~14.9 t；最大航速:52 kn；续航力:250 n mile；航区:沿海航区。

2线型设计2.1艇型考虑到本艇的航速较高尺度较小。

该艇设计为前倾式艏柱，单体，折角带双断级的全折角深V滑行艇船型。

深V型船体有着较大的底部横向斜升角，使得其横摇轴更接近于艇的重心纵向位置。

快艇设计原理
快艇是一种高速船艇，它的设计原理主要包括以下几个方面：
1. 船体结构设计
快艇的船体结构一般采用轻量化材料，如碳纤维、玻璃钢等，以达到
减轻重量、提高速度的目的。

此外，快艇还采用了流线型设计，使得
水流在船体表面时产生较小的阻力，从而提高了航行速度。

2. 推进系统设计
快艇的推进系统一般采用高功率、高效率的发动机和螺旋桨。

发动机
通常采用汽油或柴油机，具有较大的功率和转速。

螺旋桨则采用可调
式叶片或水喷口等技术，以提高推进效率和降低噪音。

3. 操纵系统设计
快艇操纵系统主要包括方向盘、油门和刹车等控制装置。

为了保证驾
驶员能够对快艇进行精确控制，这些控制装置通常采用电子控制技术，并配备有自动稳定装置和GPS导航等设备。

4. 安全性设计
由于快艇航行速度较快，安全性设计显得尤为重要。

快艇通常配备有救生设备、消防设备和防撞装置等安全设施，以确保乘客和船员的安全。

5. 船舱设计
快艇的船舱设计通常采用现代化的设计理念，注重人性化和舒适性。

船舱内部配备有空调、音响、厨房和卫生间等设施，以提供更好的乘坐体验。

总之，快艇的设计原理是综合考虑了各个方面的因素，既要保证高速度和稳定性，又要保证安全性和乘坐体验。

高速艇与游艇设计手册高速艇与游艇设计手册第一章：引言1.1 目的本设计手册旨在提供高速艇与游艇的设计原则和准则，以帮助设计师和制造商在设计和建造过程中取得最佳性能和安全性。

1.2 适用范围本手册适用于设计和制造各类高速艇和游艇，包括但不限于赛艇、快艇、游艇等。

第二章：设计原则2.1 安全性高速艇和游艇的设计应以安全为首要考虑因素。

船体结构应足够强固，以承受海洋环境下的各种力量。

必须考虑船员和乘客的安全，包括船体稳定性、紧急逃生通道和救生设备等。

2.2 船体设计船体设计应考虑航行的稳定性和流线型特性。

船体的几何形状和尺寸对于船的性能至关重要。

设计师应充分考虑船体的阻力、操纵性、舒适性和适航性等因素。

2.3 推进系统设计高速艇和游艇的推进系统设计应充分考虑船的性能要求。

推进系统包括发动机、螺旋桨和传动装置等。

设计师应选择适当的推进系统，以提供足够的推力和效率。

2.4 控制系统设计高速艇和游艇的控制系统设计应可靠且易于操作。

舵系统、自动驾驶系统和操纵装置等必须保证对船的操纵具有足够的精确性和可控性。

2.5 舒适性设计高速艇和游艇的舒适性设计是提供乘客舒适体验的关键。

设计师应考虑到船内空间布局、座椅和设施的设计，以及减少噪音和振动等。

第三章：设计准则3.1 结构设计准则高速艇和游艇的结构设计应符合相关的国际和行业标准。

设计师应充分考虑船体强度、刚度和耐久性等因素，以确保船的结构安全可靠。

3.2 电气系统设计准则高速艇和游艇的电气系统设计应符合相关的国际和行业标准。

设计师应考虑到电气设备的安装和布线，以及电力供应和保护等。

3.3 水密性设计准则高速艇和游艇的水密性设计应充分考虑船体在海洋环境中的水压和波浪等因素。

设计师应采取适当的措施，确保船体具有良好的防水性能。

3.4 船舶系统设计准则高速艇和游艇的系统设计应充分考虑船舶的功能需求。

设计师应协调各个系统的设计，包括燃料系统、冷却系统、通风系统和排水系统等。

船艇世界动自行冲向敌舰。

人们称这种活动的水雷为鱼雷。

“鱼雷艇”因此而得名。

最早出现的鱼雷艇，最大航速不超过１０节。

鱼雷被拖带在艇尾，接近敌舰后，艇上人员就把鱼雷脱钩堕入水中，艇立即转弯循逃，而鱼雷则沿着直线方向冲向敌舰。

后来由于摩托赛艇速度纪录不断刷新，鱼雷艇迅速采用了摩托赛艇的技术，艇速有了迅速提高。

发射鱼雷的方法也改进为从两舷向外侧抛下的形式，逐步形成了现代的鱼雷快艇。

同时，鱼雷的速度和威力不断增世　界　的　高　速　艇高速艇设计连载四●朱珉虎１ 从水雷艇到导弹快艇——军用高速艇发展史１．１ 鱼雷艇的创始早在第一次世界大战之前，就出现了水雷艇。

作战时，它们被从大舰上放下，利用夜幕等有利条件隐蔽地接近敌舰，利用水雷或撑杆炸药包炸毁敌舰。

这种战术一经出现，就在实战中获得了数次成功，立即被各国海军界所重视。

因当时使用的主要武器为水雷，故有“水雷艇”之称。

后来将水雷加以改进，装上发动机，使其能在水中行强，即使是几万吨级的大型军舰，命中四个鱼雷后也要沉没。

因此，造价低廉的鱼雷快艇一度成为大型军舰的致命威胁。

第一次世界大战期间，英国、意大利和德国都相继制造了鱼雷快艇。

英国的称为“沿海摩托艇”（ＣＭＢ）；意大利的称为“摩托反潜艇”（ＭＡＳ）；德国的称为“轻型高速摩托艇”（ＬＳＭ）。

其主要战术技术性能数据见表１。

１．２ ＣＭＢ英国最初的ＣＭＢ排水量只有４．３吨。

当初的想法是：这种小艇由高速艇的门类很多。

本文主要涉及以水面滑行原理为主的高速小艇，包括游艇、高速援救艇、巡逻艇、鱼雷艇、导弹快艇等实用艇的设计。

世界的高速艇精彩缤纷，在各个不同的历史时期，它所担负的使命也不同。

随着技术的进步，高速艇的形状、装备、动力和推进方式、以及设计理念都在演变中。

让我们回顾一下它的发展历程，了解各个时期的优秀艇型，从中启迪我们的设计灵感。

船艇世界大军舰携带至目的地，从军舰上吊下来待机进行突然袭击。

当时轻巡洋舰吊杆的起重能力只有４．３吨，因此艇的排水量受到限制。

35m低干舷高速快艇首锚的选型及锚链筒设计35m低干舷高速快艇是一种运行速度较快，适合用于海上运输、油田勘探以及救援等多种用途的船只。

在船只设计中，锚是非常重要的设备之一，它能够帮助船只在停泊或者遇到紧急情况时固定在海底，保证船只的安全。

选择适合的锚和设计合理的锚链筒对于35m低干舷高速快艇的安全和稳定性至关重要。

本文将对35m低干舷高速快艇首锚的选型及锚链筒设计进行详细介绍。

我们要考虑35m低干舷高速快艇的尺寸和重量。

35m低干舷高速快艇通常具有较大的船体尺寸和较高的速度，因此需要选择适合其尺寸和重量的锚。

在选型时，需要考虑以下几个因素：1. 船只的重量和吃水深度：35m低干舷高速快艇的重量和吃水深度是决定锚选型的重要因素之一。

根据船只的实际情况，需要选择足够承载船只重量的锚。

2. 锚固环境：船只停泊的水域和海底情况也是选择锚的重要考量因素。

海域水深、海底地形以及海域潮汐等因素都会影响锚的使用效果，因此需要选择适合当地海域环境的锚。

3. 锚链长度和材质：锚链的长度和材质也需要根据船只的尺寸和锚固环境来选择。

一般来说，锚链的长度应该足够长，以确保船只在锚固时有足够的松弛度，同时锚链的材质也需要具有足够的强度和耐腐蚀性能。

除了锚的选型外，锚链筒的设计也是十分重要的。

锚链筒是用来储存和放出锚链的设备，其设计需要考虑以下几个因素：1. 容纳能力：锚链筒需要具有足够的容纳能力，以容纳船只所需长度的锚链。

根据35m低干舷高速快艇的尺寸和所需的锚链长度，需要选择容量适当的锚链筒。

2. 操作便利性：锚链筒的设计应该考虑到操作的便利性，以保证船员能够轻松、快速地放出或收回锚链。

3. 耐久性和防腐蚀性：锚链筒需要具有良好的耐久性和防腐蚀性能，以应对海水和恶劣海况对设备的影响。

快艇的结构组成快艇是一种高速船只，其结构组成是由船体、动力系统、控制系统、导航系统、通讯系统、救生系统等多个部分组成。

船体是快艇的主体部分，其结构设计要求轻巧、坚固、稳定、流线型，以便提高航行速度和航行稳定性。

船体通常采用玻璃钢、碳纤维等材料制造，以保证船体的轻量化和强度。

船体的形状也是快艇速度的关键因素，通常采用V型底、扁平底等形状，以减少水阻和提高速度。

动力系统是快艇的核心部分，其主要由发动机、传动系统、推进器等组成。

发动机通常采用高性能的汽油或柴油发动机，以提供足够的动力。

传动系统则将发动机的动力传递到推进器上，通常采用水上螺旋桨或水喷射推进器等形式。

推进器的设计也是快艇速度的关键因素，通常采用高效的推进器，以提高快艇的速度和灵活性。

控制系统是快艇的重要组成部分，其主要由方向舵、油门、刹车等组成。

方向舵用于控制快艇的航向，油门用于控制快艇的速度，刹车用于控制快艇的停止。

控制系统的设计要求简单、灵活、可靠，以便驾驶员能够轻松掌控快艇的运行。

导航系统是快艇的必备设备，其主要由GPS、罗经、测深仪等组成。

GPS用于确定快艇的位置和航向，罗经用于确定快艇的方向，测深仪用于测量水深。

导航系统的设计要求精准、可靠、易于操作，以便驾驶员能够准确掌握快艇的位置和航向。

通讯系统是快艇的重要组成部分，其主要由无线电、卫星通讯等组成。

无线电用于与其他船只或岸上通讯，卫星通讯用于与地面通讯。

通讯系统的设计要求稳定、可靠、覆盖范围广，以便快艇能够及时与外界通讯。

救生系统是快艇的安全保障，其主要由救生衣、救生艇、救生圈等组成。

救生系统的设计要求完备、易于使用、可靠，以便在紧急情况下能够及时救援。

综上所述，快艇的结构组成是由船体、动力系统、控制系统、导航系统、通讯系统、救生系统等多个部分组成。

这些部分的设计和组合，决定了快艇的速度、稳定性、安全性和舒适性。