中国游艇制造商

一、游艇产业概况（一）游艇发展简述1、游艇简述（1）概念。

游艇是指一种用帆或电力驱动的小型船只，通常造型精巧、线条流畅，用以娱乐的巡游或比赛。

游艇是一种水上娱乐耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。

在发达国家，游艇象轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费。

（2）分类。

游艇属于消费品中的特殊商品，有别于作为运输工具的高速船和旅游客船。

现代游艇的种类很多，就艇体材料而言，有木质艇、钢质艇、铝质艇、玻璃钢艇(GRP艇)以及先进复合材料(ACM)艇；按动力来分，有机动艇、机动风帆艇、风帆艇和划艇等；从装机方式来看，有舷外挂机艇、舷内外机艇和舷内机艇等；以用途来分，主要有个人娱乐艇、家庭游艇、公共游览艇、多用途游艇、钓鱼艇和赛艇等；从速度来看，有低速、中速、高速和超高速艇；从造价及豪华档次来看，则有普通艇、中档艇、豪华型及超豪华型艇；按长度和大小的不同，可分为小型艇、中型艇、大型艇和超大型艇。

目前长度为6～20m左右的游艇中，GRP游艇占90％以上。

2、游艇产业简述（1）欧美。

现代游艇产业始于二战后，美国、英国和意大利均为游艇制造业的先驱国。

50年代初世界游艇年产量仅为3000艘左右，且70％为木制胶合结构。

60年代初在铝合金游艇获得较大发展的同时GRP游艇产量也逐年增加。

在这一时期，西方游艇工业已发展成为更加完善的制造、销售、修理、服务、金融、保险等综合配套的工业体系。

游艇展览会成交活跃，游艇俱乐部、游艇码头应运而生。

至60年代中期，由于GRP在技术和经济上取得重大突破，就被广泛用于制造游艇。

迈入80年代后，游艇工业的发展进入了鼎盛时期，特别是80年代中期，游艇的生产达到了顶峰，此时全世界的拥有量己达1800余万艘。

至80年代中期，世界各国游艇年产量约为90万艘，其销售额已接近海运商船的销售总额。

（2）亚太。

上海游艇产业发展的SWOT分析及对策建议姜静【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P49-53)【作者】姜静【作者单位】上海市发展改革研究院城市区域经济研究所【正文语种】中文数据统计显示，全球发达国家，每171人就拥有一艘游艇,在挪威、新西兰等地,游艇的人均拥有比例为1/8;在美国,该比例为1/14；就连瑞士,该比例也高达1/69。

目前世界游艇年消费额高达400亿美元,如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元;在目前的世界船舶市场上,仅游艇一项的年销售额与海洋运输船舶一样高达2000多亿美元。

而在日前闭幕的2015中国（上海）国际游艇展依旧难减的高人气显示出原本只限于极端奢侈品的游艇正演变为一种结合多元产业的休闲生活方式；国家旅游局相关高层2015年以来多次强调，包括游艇在内的邮轮旅游是21世纪国家海洋战略重要组成部分,也是旅游产业的新业态。

上海作为游艇产业于国内最早的试水点，该产业的发展值得持续关注和审慎思考。

（一）发展游艇经济是上海国际航运中心建设的重要内容加快上海“四个中心”建设，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大战略部署。

近年来上海正逐步丰富国际航运中心的内涵，进一步加快其国际航运中心的建设步伐。

游艇经济处于航运服务产业链的中高端环节，发展游艇经济不仅有利于优化国际航运中心的软环境，而且有利于推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展和延伸。

上海作为全球知名的港口城市，应该加快构建以游艇经济为重要内容的高增值、强辐射的新型服务业体系，进一步增强国际航运中心的资源配置和经济辐射功能。

（二）发展游艇经济是构建世界著名旅游城市的重要支撑大力发展旅游业是我国扩大内需、消费升级的必然选择，也是上海推动产业结构调整、实现经济转型升级的重要动力。

水上旅游是上海都市旅游的重要组成部分，兼具休闲、娱乐、运动等特色，备受现代旅游推崇。

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中国游艇标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述中国游艇标准作为游艇行业的指导性文件，对游艇设计、制造、运营等方面起着重要的作用。

在中国，游艇行业正处于快速发展的阶段，游艇市场的需求不断增长，游艇的类型和规模也日益多样化。

为了适应这一发展趋势，中国游艇标准不断进行修订和完善。

中国游艇标准的制定过程首先考虑到国内游艇市场的实际需求和消费者的期望。

在制定游艇标准的过程中，专家学者和行业专业人士广泛参与，通过充分调研和讨论，确保标准的科学性、合理性和可操作性。

中国游艇标准的制定还充分借鉴了国际上成熟的游艇标准，结合国内实际情况，兼顾国内国际的接轨标准。

中国游艇标准的主要内容包括游艇的技术要求、安全规范、质量控制、环境保护、服务标准等方面。

其中，游艇的技术要求是制定游艇标准的核心内容，涵盖了游艇的结构设计、船体材料、动力系统、航行性能等方面的要求。

安全规范则包括了游艇的安全设备、操作规程、事故应急处理等相关要求。

质量控制和环境保护则是确保游艇制造和运营过程中不影响环境和安全的重要方面。

而服务标准则关乎消费者的购买和使用体验，包括售后服务、保修期限等方面的要求。

总体而言，中国游艇标准在适应市场需求、借鉴国际先进标准的基础上，积极推动着中国游艇产业的发展。

然而，也存在一些问题和挑战，比如标准制定的滞后性以及标准的执行和监管等方面仍有待改进。

未来，中国游艇标准需要进一步加强与国际标准的对接，提高标准的科学性和前瞻性，同时加强对标准的实施和监管，以推动中国游艇产业的可持续发展。

1.2 文章结构文章结构部分的内容可以按照以下方式编写：文章结构部分是为了阐明本文将如何组织和呈现相关内容，以便读者能够清晰地理解文章的逻辑框架和内容安排。

首先，本文将包括引言、正文和结论三个主要部分。

引言部分将提供对中国游艇标准的概述，包括其发展历程、现状和目的。

正文部分将进一步详细说明中国游艇标准的发展历程和现状。

结论部分将对中国游艇标准进行评价并探讨未来发展方向。

世界上最豪华的十大游艇品牌当今世界发展越来越快，生活水平也有所提高，玩也成为了生活上的一种追求。

游艇就是其中最豪华的项目之一，想想躺在游艇上，享受着海风，平静湛蓝的海水，是不是很向往了呢?下面店铺就带大家一起来了解一下世界十大豪华游艇品牌。

世界十大豪华游艇品牌世界上最昂贵十大游艇阿兹慕/Azimut游艇(意大利)Azimut(阿兹慕)是“世界十大豪华游艇品牌”之一，是全球顶尖的休闲游艇品牌。

成立于1969年意大利。

其摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，五星级的售后服务一同构筑了品牌今天的辉煌成就。

无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流，是欧美和亚洲地区最畅销的意大利游艇品牌之一。

Azimut(阿兹慕)于1985年并购了Benetti游艇制造厂，组成意大利Azimut-Benetti集团，轰动一时。

Benetti游艇创立于1873年，拥有世界顶级游艇的传统技术和工艺。

被Azimut公司并购后，Azimut给Benetti公司带来了先进的现代制造技术、全新的厂房布置、现代化的管理、完整的制造方法及革新机制等。

Azimut-Benetti集团旗下有Azimut，Atlantis和Benetti三个游艇品牌。

圣汐克/Sunseeker游艇(英国)英国圣汐克(Sunseeker)游艇是英国最大的游艇制造商，也是少数几个可以自信地声称排列在世界前列的游艇品牌。

这是一个包含极大全球性力量的品牌。

2012年入选世界奢侈品协会(WLA)发布的“世界十大豪华游艇品牌”。

入选此榜对于圣汐克/Sunseeker没有太多意义，因为他一直是。

圣汐克(Sunseeker)游艇创立于1962年，总部位于英国的多塞特郡(Dorset)。

员工近两千人，在他们的各自领域都是行业高手, 包括设计, 工程学, 制造业, 销售和发行。

在豪华游艇领域，圣汐克(Sunseeker)是当之无愧的市场领导者，在全世界 35 多个国家有分支机构。

国内外游艇产业发展现状与展望摘要:改革开放30年,中国的经济迅速崛起,这为我国游艇业的发展奠定了坚实的基础。

过去,游艇业在中国是一个空白,而今中国游艇业如雨后春笋般地发展起来了。

本文论述了国内外游艇业发展的历史和现状,揭示了游艇业发展的规律,展示了中国游艇业光明的前景。

关键词:游艇产业发展规律经济1国外游艇产业概况游艇制造业是二战后才兴起的,比海运商船晚几百年,但在欧、美、澳洲等发展迅速,近20年其年产量在百万艘以上,年销售额一直在200-300亿美元之间,加上水上健身、竞技运动器材等年销售额高达400亿美元,如再加上相关维修、管理、服务、娱乐等费用,全球每年的游艇业经济收入已经无法估算。

据美国行业协会2005年统计,美国有生产厂家1400家,其中90%为不超过80人的小厂,佛罗里达有200家,最大的宾士域集团年营业额已达到38亿美元。

欧洲大小厂家有3000多家。

200人以上的也不到10%。

目前全球发达国家人均游艇拥有量为173:1,而挪威、芬兰、新西兰等国为8:1,美国、丹麦为12:1,瑞士也达到了69:1。

法国40年前只有19艘游艇,现已拥有90万艘。

据美国游艇制造商协会05年统计,美国在用的游艇达1795万艘(其中1/2为挂机艇),美国有游艇码头12375座,泊位1700万个。

全国3/4的游艇主全年收入低于10万美元。

2 国内概况从上世纪80年代始,我国游艇业迅速发展。

目前我国有264家游艇制造企业。

主要分布在沿海发达地区,规模大多偏小。

2006年全国游艇年产值达27亿元人民币,出口创汇近亿美元。

目前国内游艇制造业的特点:(1)品种在增加:国产游艇品种有:公务艇、休闲健身艇、高速客运艇、观光游览艇、体育竞技艇、垂钓捕鱼艇、私家游艇等。

(2)制造商在增加:代表性制造商有:松辽、红双喜、宝达、太阳岛、江辉、江龙、常州、北海、宝岛、输盛、东方等。

(3)游艇制造基地在增加:目前在规划筹建的游艇业区有:珠海平沙、福建漳浦、厦门海沧、上海奉贤、舟山、江阴、青岛、大连松辽、浙江平湖、江苏的、连云港、南通、昆山、及福州等。

游艇产业发展现状及未来展望游艇产业在过去几十年中经历了快速发展，成为了全球范围内的重要经济支柱之一、随着人们生活水平的提高和旅游业的兴起，游艇产业迎来了更大的发展机遇。

本文将对游艇产业的现状进行分析，并展望其未来发展前景。

首先，游艇产业的发展现状。

游艇产业在全球范围内呈现出多元化和差异化的特点。

一方面，游艇制造业在欧美地区较为发达，拥有先进的制造技术和设计理念，产品质量较高，市场需求旺盛。

欧洲国家如意大利、法国和荷兰，以及美国等地，一直是游艇制造和消费的重要地区。

另一方面，发展中国家也开始涌现出游艇产业，并逐渐提高技术水平和市场竞争力。

中国、巴西和澳大利亚等国家的游艇市场正在快速增长，为游艇产业的全球发展做出了重要贡献。

其次，游艇产业的未来展望。

随着全球旅游业的发展和人们对休闲度假的需求增加，游艇产业有着广阔的市场前景。

首先，游艇产业将朝着高端化和个性化发展。

消费者对游艇的舒适性和豪华性的需求将持续增长，游艇制造商需要不断提高产品的质量和设计，以满足消费者的需求。

其次，游艇产业将更加注重环保和可持续发展。

随着全球环境问题的日益突出，游艇制造商将不得不采取更加环保的生产方式和材料，以降低对自然环境的影响。

同时，游艇购买者也将更加关注游艇的环保性能和可持续性，这将推动游艇产业向更加绿色和可持续的方向发展。

再者，游艇旅游产业将迎来更好的发展机遇。

游艇旅游在世界范围内越来越受到游客的青睐，这为游艇产业带来了更多的商机。

政府和企业可以加大对游艇旅游业的投资和发展，提升游艇旅游的品质和服务水平，进一步推动游艇产业的发展。

为了实现游艇产业的未来展望，各方需要共同努力。

政府可以出台相关政策和法规，支持游艇产业的发展，并鼓励企业进行技术创新和研发投入。

游艇制造商和经销商需要加强合作，打造更具竞争力的产品和品牌，拓展国内外市场。

同时，游艇产业还需要加强与相关产业的合作，如航运业、旅游业和酒店业等，共同推动游艇旅游产业链的发展。

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游艇俱乐部是一种专门经营游艇并为其提供饮水、燃料、食品等后勤技术服务及人员培训的会员性组织。

海洋运动产补给与停泊、管理和技术业链是围绕着游艇及诸如潜水、摩托艇、冲浪、服装、服饰等海洋运摩托艇动休闲产品而形成的产业布局。

三亚鸿洲国际游艇会会籍：58万，会员享受游艇会各种游艇服务的贵宾服务和折扣。

码头使用费：15元/尺.天，会员3折，免费提供水电。

以最大75尺为标准，15x75x0.3x30x12=121500元折后全年。

码头一角“如果给你1亿美金，你会买些什么去享受？”你可以买100辆劳斯莱斯，或几十幢乡间别墅，再或者买几架私人飞机，但如果用这些钱去买一艘船——一艘超级豪华游艇，恐怕这1亿美金才刚刚够用。

一位朋友曾去过苏州的一家游艇俱乐部，据他描述，俱乐部停车场里最普通汽车也是奔驰、宝马。

这些拥有游艇的富豪究竟是些什么人？记者曾试图采访几家游艇俱乐部了解会员构成，但没人透露豪华游艇背后神秘主人的身份。

知情人介绍，这些非富即贵的人物，大部分是私企老板，经营地产和贸易方面居多，他们大部分身家都在数千万元。

一些在大陆工作的外籍人士也拥有游艇，但在这个特定群体中的比例不大。

中国经济最发达的长三角地区，拥有游艇者不超过500人，而具体数字则很难确定。

一场豪门盛宴不管是在国内还是国外，大家都承认一点，那就是——没钱不要玩游艇。

原国家旅游局规划发展与财务司司长魏小安在一次有关游艇的高峰会上就曾表示，“游艇是最高端的休闲方式”。

而一些业内人士也承认，“私家游艇是拉开1000万元和1个亿之间的财富差距的奢侈消费品。

游艇是一个没有极限的东西，好的游艇仅装修就是五星级酒店标准，什么设施都有。

”《福布斯》就曾评选过“世界上最昂贵的十大游艇”，而最后一名也需花2900万美元才能拥有它。

要成为时尚富豪，第一步得注册成为某家游艇俱乐部的会员，为自己的“爱艇”找到“艇库”。