隧道混凝土衬砌施工首件方案

隧道明洞首件衬砌施工方案一、工程简介根据指挥部杭新景指【2012】7号文件及监理办【HXJ-J4-2012-05号】文件要求，我标段选择东坞尖隧道左线ZK195+572—ZK195+580段6m做为隧道明洞首件工程。

1、工程概述东坞尖隧道为分离式隧道，净空5.0m，净宽10.75m。

明洞具体桩号及形式见下表:2、技术标准2.1、设计荷载：公路—I级；2.2、设计速度：路线设计速度100km/h照明计算行车速度80km/h；2.3、隧道净高：建筑限界净高H-5.0m检修道净高h-2.5m；2.4、隧道净宽：行车道W-2*3.75m左右侧向宽度L L-0.5m，L R-1.00m检修道J L-0.75m，J R -1.00m；2.4、车行横通道：净宽W-6.0m（两侧各含1m人行道）净高H-5.0m；2.5、人行横通道：净宽W-2.0m净高H-2.5m；2.6、紧急停车带：宽W-3.5m（含右侧向宽度L R-0.75m）净高H-5.0m。

3、工程地质东坞尖隧道开化端洞口地处低山斜坡，芙蓉溪蜿蜒环绕，溪沟为陡峭V 字河谷，皆有基岩出露，完整性差。

基岩主要为唐家坞组第一段青灰色、灰紫色厚层-块状中细粒岩屑砂岩、岩屑石英砂岩为主，夹少量薄层状粉砂岩、泥岩，受构造影响，岩体完整性差，钻孔中岩芯破碎，全~强风化厚度较大。

全风化砂岩，棕黄色，稍湿，稍密，组织结构已基本破坏，岩芯呈砂土状，含较多石英颗粒，局部夹少量强风化岩块；强风化砂岩，灰黄色，中风化砂岩，灰黄-灰褐色。

该段地下水主要为基岩裂隙水、构造裂隙水，岩体节理裂隙发育，全~强风化厚度大，储水空间大;施工时可能有出水。

建德端洞口段处于山体东南侧的坡麓地带，发育多条北西向的沟谷，进洞口右侧及YK194+000左右溪沟流水孱孱降雨时水量较大。

表部覆盖浅黄色含粉质粘土碎石，松散稍密状，下伏基岩为志留系中统康山组强~微风化泥岩、粉砂岩，韵律发育，强风化细砂岩，灰黄色、黄褐色，岩芯呈碎块状，中风化细砂岩，灰褐色、青灰色，岩芯呈碎块状-块状。

隧道衬砌施工方案一、引言隧道是现代交通建设中的重要组成部分，为保证隧道的安全稳定运行，需对其进行衬砌施工。

本文将就隧道衬砌施工的方案进行详细描述。

二、施工前准备1. 勘察设计在开始衬砌施工前，需进行详细的勘察设计。

勘察设计应包括土质、地质、地下水情况等，以便科学地确定衬砌材料和施工方法。

2. 材料准备隧道衬砌的材料应符合相关的行业标准和规范，以保证质量和可靠性。

常用的衬砌材料包括混凝土、砖石等。

3. 施工人员培训施工人员应接受相关培训，了解隧道衬砌的工艺流程和施工要求，并具备相关技能和经验。

三、施工方案1. 施工工艺选择根据隧道的具体情况，施工前需确定衬砌的具体工艺，包括预制衬砌和现浇衬砌两种常用工艺。

根据隧道的结构和要求，选择适合的衬砌工艺。

2. 预制衬砌方案预制衬砌是将衬砌板在场外预先制作完成，然后运输至现场进行安装。

预制衬砌具有施工速度快、质量易于控制等优点。

根据隧道的尺寸和结构形式，制定相应的预制衬砌方案。

3. 现浇衬砌方案现浇衬砌是在现场进行混凝土浇筑，然后进行养护和加固。

现浇衬砌工艺中，需要控制好混凝土拌合物的配比和施工工艺。

根据隧道的长度和结构形式，制定合理的现浇衬砌方案。

四、施工流程1. 施工准备包括现场清理、准备施工设备和材料等。

要确保施工现场的安全和卫生。

2. 模板安装根据衬砌的结构要求，进行模板的安装，并进行合理调整，以确保衬砌的准确度和稳定性。

3. 材料运输与拌合将预制衬砌板或者混凝土材料运输至现场，按照规定的配比进行拌合，确保衬砌材料的质量和一致性。

4. 施工作业根据施工方案进行衬砌作业，确保衬砌的准确度和质量。

在施工过程中，需注意施工设备和工作人员的安全，保证施工的高效进行。

5. 养护与验收衬砌施工完成后，需进行养护和验收工作。

养护时间根据具体情况而定，一般需持续数天至数周。

养护期间需保持施工现场的安全和清洁。

五、质量控制1. 施工过程监测在衬砌施工过程中，应进行实时监测，确保施工质量符合要求。

衬砌首件工程施工方案第一章绪论1.1 项目概况衬砌是水利工程和其他工程中常见的一种工程构筑物，主要用于防止水流冲刷和土壤侵蚀，保护工程结构的稳定性和安全性。

在水利工程中，衬砌首件工程是一项重要的施工工作，对整个工程的质量和效果都有着重要的影响。

因此，合理安排并严格执行衬砌首件工程施工方案，是确保工程顺利进行和取得预期效果的关键。

1.2 施工目标本方案的施工目标是：按照设计要求和施工规范，合理利用施工资源，保证施工工期，确保施工质量，最大限度地保护环境，确保施工安全。

1.3 施工范围本施工方案的施工范围包括：衬砌首件工程的施工准备、材料准备、施工组织、施工工艺、施工质量控制、施工安全、施工环境保护等内容。

第二章施工准备2.1 施工前交底在施工前，施工单位应对施工人员进行安全、技术和质量方面的交底，确保施工人员了解工程的设计要求、施工规范和安全注意事项。

2.2 施工资源准备施工单位应做好施工所需的各项资源的准备工作，包括但不限于施工机械设备、施工人员、施工材料等。

同时应对施工机械设备进行检验和保养，保证施工机械设备的正常运行。

2.3 施工计划编制施工单位应根据设计要求和施工规范，制定详细的施工计划。

施工计划应包括施工工期、施工进度、施工任务分解、施工方法和工艺等内容。

第三章材料准备3.1 材料检验施工单位应对所采购的衬砌材料进行检验，确保材料的质量符合设计要求和施工规范。

对于不合格的材料，应及时通知供货单位退换，并对供货单位进行追责。

3.2 材料保管施工单位应对所采购的衬砌材料进行妥善保管，防止材料在运输和存放过程中出现损坏或丢失。

同时，应对各类材料进行分类存放，并制定专门的管理制度，保证材料的安全和完整。

第四章施工组织4.1 施工人员分工施工单位应合理制定施工人员的分工方案，确保各个岗位的职责明确，各项工作有序进行。

同时，应对每个施工人员进行培训和技能考核，保证施工人员具备相应的专业技能。

4.2 施工队伍管理施工单位应对施工队伍进行管理，严格执行施工作业规范，杜绝违章操作和违规行为。

新建织金至纳雍铁路工程施工组织设计/方案报审表工程项目名称：新建织纳铁路工程施工合同段: 站前Ⅱ标编号：注：本表一式4份，承包单位2份，监理、建设单位各1份。

新建织金至纳雍铁路站前工程Ⅱ标隧道衬砌首件工程施工方案编制:审核:审批:中铁十一局集团织金至纳雍铁路工程指挥部二〇一三年八月目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要工程量 (1)3、施工进度计划安排 (1)二、施工方案 (1)1、总体施工方案 (1)2、施工准备 (2)2.1 施工测量 (2)2.2 核对设计文件 (2)2.3 劳动力组织 (2)2.4 机械设备准备 (3)2.5 施工材料准备 (3)3、施工工艺 (3)3.1 二衬施工条件 (3)3.2 衬砌台车 (3)3.3 衬砌钢筋加工安装 (4)3.4 台车就位调整模板 (4)3.5 浇筑二衬混凝土 (4)3.6 拆模 (5)3.7 走行 (5)4、二次衬砌质量控制 (5)4.1初期支护、防水层与二衬衬砌施工要求： (5)4.2二次衬砌混凝土施工时应注意一下几个方面： (5)4.3二次衬砌混凝土灌注段施工接头处应采用以下措施： (6)5、二衬施工安全控制 (6)5.1保证安全的纠正和预防措施 (6)5.2 落实安全生产责任制 (7)6、环境保护控制措施 (8)一、工程概况1、工程简介本合同段选取挖银子隧道D1K29+948-D1K29+955.5二次衬砌作为衬砌首件工程，长度8m，设计围岩级别为D段IV级围岩复合（b2=830cm）。

挖银子隧道为中铁十一局集团织纳铁路工程指挥部一分部管段内唯一三线变双线大断面隧道，隧道全长范围内断面变化19次，隧道位于大龙场车站至乐治车站区间，设计为平坡，线路位于直线上，进口里程为D1K29+920，出口里程为D1K30+400，全长480米，隧道进口采用双耳墙明洞门，出口采用台阶式洞门，洞身范围内均采用车站段衬砌，隧道地处中山地貌，地势起伏较大，穿越III级围岩345米，IV级围岩50米，V级围岩67米，主要工程量有隧道各级围岩开挖7.99万方，喷射混凝土3343方，衬砌混凝土2万方，各类钢材1295吨，计划开工日期为2013年4月15日，计划竣工日期2014年3月15日。

桂来高速公路第---项目部隧道二衬首件工程施工方案编制：审核：审批：西部中大建设集团有限公司桂来高速公路第----项目经理部二〇一二年五月二十日桂来高速公路第二项目部隧道二衬首件工程施工工艺总结根据指挥部及监理组的要求，每一分项工程批量生产前必须进行首件工程认可，为了确保我合同段内的隧道二衬工程施工质量符合设计要求及技术标准，我部选择马鞍山隧道右线K159+679-K159+669二衬作为首件工程，该段二衬长度10m，厚度0.45m，现浇C30混凝土117M3。

我部并于2013年2月25日——2013年2月28日对该隧道二衬首件工程进行了施工。

一、编制依据本隧道二衬首件制施工技术总结编制依据：1、桂来高速公路马鞍山隧道施工图；2、土建工程招标文件、投标文件、合同文件；3、土建工程设计技术交底，批复的实施性施工组织设计和盖梁专项施工方案；4、中华人民共和国行业标准《公路隧道施工技术规范》（JTJ.041-2009）;5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（JTG. F80/1-2004）;6、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）;二、质量控制目标为验证本标段内隧道二衬混凝土配比的合理性及其外观质量，施工方法和工艺，进行了首段二衬的施工，结合现场条件及施工准备情况，通过对首段二衬施工，对其施工工艺、施工方法，质量控制点，施工机械和人员组合予以总结，好的方法进行推广，不足之处改进提高，为后续二衬施工提供参考和有益借鉴，本次二衬首件制所总结确定的施工工艺，方法和质量安全控制要点等结论性控制成果将上报监理工程师批准后作为指导施工控制依据。

三、首道二衬施工3.1工程概况马鞍山隧道进口位于桂平市石龙镇三陀村北西向约950ｍ处，出口位于桂平市石龙镇那生村南西向约500ｍ处。

设计隧道穿越马鞍山，大致呈东西走向，其山体岩性主要为泥盆细缝砂岩、泥岩、砂岩及寒武系泥质粉砂岩、泥岩、砂岩。

XX高速公路XX标（K4+800（ZK4+793）～K9+808 全长5.008Km）XX隧道二次衬砌首件施工方案编制:审核:批准:XX有限公司XX高速公路XX标项目部二○一二年十二月XX隧道二次衬砌施工方案为了加强XX高速公路的工程质量管理，确保工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。

为了确保我合同段内的隧道工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌施工作为我标段隧道二次衬砌首件工程。

一、首件工程概况XX隧道K5+878～K5+860段二次衬砌采用钢筋混凝土支护结构，环向主筋采用ø22mm螺纹钢，每环按照0.25m的纵向间距布置，分布筋采用ø10mm钢筋按照环向间距0.3m布置,箍筋采用ø8mm钢筋在主筋与分布筋交叉位置交错布置。

二次衬砌混凝土采用C30防水混凝土模筑施作，台车长9m，第一模施作9m，其余每模搭接0.1m，施作长度为8.9米。

二、首件工程目的1、本着“预防为主、先导试点”的原则，为进一步加强我标段工程项目管理水平，规范各项工序操作，全面实现规范化、标准化施工，使工程质量、安全生产、环境保护得到有效监控，防止质量通病和质量隐患发生，不断适应新的形势，确保各项工程真正达到质量优良、进度合理、投资节省、效益高、环境美的目标。

2、通过首段二次衬砌施工工艺中的每个施工工艺环节：检验机械系统配套额生产能力、合理调整施工参数、工艺流程与质量、技术和操作实地培训、施工组织、掌握所有质量指标检验方法、检验生产调度指挥系统。

3、严格执行《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）要求，增强全体参建人员质量意识，掌握各初期支护项目的质量标准，作到全员参与质量控制。

4、现场对作业班组进行详细的技术交底，直观讲解施工中易忽略的细节，深入浅出、通俗易懂的指导施工中的质量问题，通过对施工图、设计文件、技术规范及施工标准化指南的学习，便于施工人员准确掌握施工控制要点，对施工成果认真分析总结，及时纠正施工中的错误和弊端，把质量通病消灭在萌芽之中，在后进工作中不断提高二次衬砌的施工质量，保证工程质量安全可靠、经久耐用。

隧道衬砌施工方案一、工程背景隧道衬砌是指在隧道开挖完后，为了保证隧道的稳定性和安全度量，对隧道的内壁进行砌筑的过程。

衬砌施工是隧道工程中的重要环节，直接关系到隧道的安全和使用寿命。

本篇方案主要讨论一种隧道衬砌的施工方案。

二、施工方法本方案采用钢模板灌注混凝土衬砌施工方法。

具体步骤如下：1. 开工前，对现场进行勘测和测量，了解隧道内部的情况，包括土质、水分、地下水位等。

2. 根据实际情况，确定隧道衬砌的设计方案和衬砌厚度。

3. 成立施工队伍，并进行必要的培训和安全教育。

4. 准备施工材料，包括钢模板、混凝土、水泥、沙子、砾石等。

5. 在隧道洞口处设置施工平台和装卸区，准备好起重设备和运输工具。

6. 按照设计要求，进行钢模板的安装和固定。

7. 准备混凝土，按照一定比例配制水泥、沙子、砾石等材料，搅拌均匀。

8. 开始灌注混凝土，采用的方法为从洞口开始向内部顺次施工。

9. 在施工过程中，注意控制衬砌的厚度和质量，避免出现空洞或裂缝。

10. 混凝土灌注完成后，对衬砌进行震实和养护。

11. 在隧道内部完成衬砌施工后，进行必要的检查和测量，确保施工的质量和符合设计要求。

12. 清理施工现场，并进行相关安全检查。

三、施工要求1. 施工人员必须持有相关的劳动证书和操作证书，严格按照相关施工规范和标准进行施工。

2. 混凝土的配制必须按照设计方案和技术要求进行，严禁随意调整和改动。

3. 施工过程中，必须严格控制施工进度，确保施工质量和安全。

4. 施工现场必须保持整洁，严禁乱堆乱放材料和废弃物。

5. 施工期间，必须严格遵守施工安全操作规程，保证施工人员的安全。

6. 施工时密切关注地下水位的变化，必要时采取相应的排水措施。

四、质量控制1. 混凝土的配制必须按照设计比例和施工方案进行，严禁随意调整和改动。

2. 施工过程中，严格控制衬砌厚度，避免出现空洞或裂缝。

3. 施工现场必须进行必要的检查和测量，确保衬砌的质量和符合设计要求。

目录一、首件工程简介 (2)二、编制说明 (2)三、工程概况 (3)四、施工方案 (3)五、施工方法、工艺 (3)六、质保体系及保证措施 (12)七、安保体系及保证措施 (16)八、环境保护措施 (19)九、文明施工 (21)一、首件工程简介1、首件工程名称：衬砌混凝土部位桩号：张马垭隧道K16+179-189.52、张马垭隧道位于河南省西峡县西坪镇境内，为分离式隧道，按双向四车道高速公路设计，时速80km/h，隧道净宽为10.25米，净高5.0米。

左线起讫里程为K16+169-K17+535，长1366米；右线起讫里程为RK16+118-RK17+491，长1373米。

隧道施工采用独头掘进的方案（进口-出口），左线隧道首先进洞。

隧道采用初期支护与二次模筑砼相结合的复合式衬砌型式，初期支护和二次衬砌之间铺设防水层，软弱围岩段设置衬砌钢筋，二次衬砌采用C30防水混凝土。

K16+179-189.5里程段为Ⅴ级围岩段，采用F-V-A支护方式，衬砌混凝土采用C30防水混凝土，厚度50cm。

二、编制说明1、编制依据1.1《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾(豫鄂省界)段两阶段施工图设计》。

1.2《三门峡至淅川高速公路西坪至寺湾(豫鄂省界)段土建工程施工招标文件》。

1.3《三淅高速公路建设项目施工标准化实施细则》。

1.4《公路隧道施工技术规范》。

2、编制原则2.1遵循招标文件、合同文件各项条款的原则。

2.2遵循设计和验标的原则，正确组织施工，保证首件工程施工分项评分在98分以上。

2.3坚持招标文件中技术规范的原则，确保首件工程使业主满意。

2.4坚持实事求是的原则，根据本单位的能力，确保首件工程施工组织实施的可行性、合理性、可靠性。

3、编制目的3.1指导现场施工，保证现场施工规范化、标准化，环保化。

确保此首件工程组织实施成为“样板引路”工程。

3.2加强现场施工安全、质量、环境等方面的管理。

3.3达到施工工艺合理，施工方法先进。

目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案 (1)1 编制依据 (1)1.1 《公路隧道施工技术规》(JTG F60-2009) (1)1.2 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) (1)1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》 (1)1.4XX隧道《实施性施工组织设计》 (1)2首件工程概况 (1)3首件工程选取围及工期计划 (1)3.1首件工程选取围 (1)3.2首件工程工期计划 (1)4资源配置 (2)4.1人力资源配置 (2)4.1.1管理人员配置 (2)4.1.2劳动力组织 (2)4.2原材料计划 (2)4.3机械设备配置 (3)5施工准备 (3)5.1施工现场准备 (3)5.1.1施工平面布置 (3)5.1.2施工用电 (3)5.1.3施工用水 (3)5.1.4施工高压风 (4)5.1.5施工通风 (4)5.2技术准备 (5)5.2.1图纸复核 (5)5.2.2技术交底 (6)6主要施工方法及措施 (6)6.1 防排水施工方法及措施 (7)6.1.1EVA 防水板施工工艺76.1.2 隧道结构排水施工 (12)6.1.3 施工缝、变形缝处理 (12)6.2 钢筋施工 (14)6.2.1 原材料进场及材质检查 (14)6.2.2 钢筋的保护及贮存 (15)6.2.3 钢筋制作安装 (15)6.3 混凝土施工 (16)6.3.1 混凝土搅拌 (16)6.3.2 混凝土的运输 (16)6.3.3 混凝土浇筑 (17)6.3.4 混凝土浇筑注意事项： (18)6.3.5 混凝土的振捣 (19)7 施工中的保证措施 (19)7.1 安全保证措施 (19)7.1.1 安全生产目标 (19)7.1.2 建立健全安全管理组织 (19)7.1.3 安全保证具体措施 (20)7.2 质量保证措施 (21)7.2.1 质量组织保证措施 (21)7.2.2 质量制度保证措施 (21)7.2.3 质量技术保证措施 (22)7.3 环境保护措施 (23)XX隧道二次衬砌首件工程施工方案1编制依据1.1《公路隧道施工技术规》( JTG F60-2009)1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.3《XX高速公路支线白涛隧道工程施工图设计文件》1.4 XX 隧道《实施性施工组织设计》2首件工程概况XX隧道左线ZK1+194 ZK1+218为洞口浅埋小净距加强段，共长20米，地质条件为三叠系下统嘉陵江组白云岩夹角砾岩，无渗水，围岩级别为V级。

目录1.编制依据 (1)2.适用范围 (1)3.作业准备 (1)3.1内业技术准备 (1)3.2测量技术准备 (1)3.3试验技术准备 (2)3.4外业准备 (2)3.5施工人员及机械准备 (2)4.混凝土衬施工的一般规定 (3)5.隧道混凝土衬砌施工要点及规定 (3)6.隧道混凝土施工工艺 (4)6.1施工程序 (4)6.2施工工艺流程 (5)7.混凝土衬砌质量检验标准 (5)7.1混凝土衬砌实测项目 (5)7.2衬砌钢筋实测项目 (6)8.质量控制要点 (7)8.1衬砌钢筋 (7)8.2模筑混凝土衬砌 (7)8.3仰拱和底板 (10)8.4施工质量要点 (11)9.衬砌施工中应注意的事项 (13)10.施工安全要求及措施 (14)11.环境保护要求 (15)混凝土衬砌施工方案1.编制依据《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）《公路隧道设计规范》（JTG/T D70-2004）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）《本标段隧道施工图与通用图》《深圳外环高速公路（深圳段）隧道工程标准化管理手册》2.适用范围适用于深圳外环高速公路（深圳段）第8合同段内的隧道混凝土衬砌施工。

3.作业准备3.1内业技术准备(1)应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。

(2)制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。

3.2测量技术准备3.2.1精密导线网复测完毕并确定成果可用后，在隧道洞口进行引进控制点测量，并且能够在施工中把测量控制点引入到洞中。

测量组根据隧道纵断面设计线、隧道洞轴线及明暗洞开挖轮廓线，初砌进行放样。

3.3试验技术准备(1)在开工前试验室应对衬砌所需原材料应按进场批次检验，检验结果应符合设计及规范要求。

目录荷香隧道二次衬砌首件工程施工方案................................ 错误!未定义书签。

1编制依据...................................................................... 错误!未定义书签。

1.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-）.. 错误!未定义书签。

1.2《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-)错误!未定义书签。

1.3《XX高速公路支线XX隧道工程施工图设计文件》错误!未定义书签。

1.4XX隧道《实施性施工组织设计》................... 错误!未定义书签。

2首件工程概况.............................................................. 错误!未定义书签。

3首件工程选择范围及工期计划.................................. 错误!未定义书签。

3.1首件工程选择范围............................................ 错误!未定义书签。

3.2首件工程工期计划............................................ 错误!未定义书签。

4资源配置...................................................................... 错误!未定义书签。

4.1人力资源配置.................................................... 错误!未定义书签。

4.1.1管理人员配置............................................. 错误!未定义书签。

4.1.2劳动力组织................................................. 错误!未定义书签。

目录一、工程概况 (2)二、施工总体目标 (2)三、施工人员及机械配备 (3)四、二次衬砌工程施工工艺 (4)五、质量检验标准 (13)六、质量、安全和环境保护保证措施 (15)巴岳山隧道二次衬砌首件工程施工方案一、工程概况本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段巴岳山隧道出口左线，里程K35+304～K35+316属于巴岳山隧道出口暗洞与明洞相接二次衬砌。

二次衬砌为70cm厚C30防水抗渗钢筋混凝土形式。

决定选取巴岳山隧道左线K35+304～K35+316段二次衬砌做为首件工程施工，以验证我项目部的施工组织和施工方法的可行性，以便于积累施工经验,以利于将施工方案进一步改进，为使该工程按时保质保量完成，特编制此施工方案。

二、施工总体目标1、工期目标计划工期：开工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。

2、质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。

竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。

3、安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。

建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。

4、文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。

5、环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位开竣工日期。

一、概述根据(《新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册》首件认可制的要求，我部于6月23日进行了铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段隧道二次衬砌混凝土的首件施工；现对隧道二次衬砌混凝土首件施工的过程进行总结，从而为随后展开的全面隧道二次衬砌混凝土施工提供借鉴和经验。

二、二次衬砌混凝土首件仓号及准备2.1首件仓号概况本次首件隧道二次衬砌混凝土仓号为左洞桩号ZK79+371~ZK79+380段，长度9m，围岩级别为V级，为钢筋混凝土结构，厚度为50cm；净空断面设计采用R-450cm、R-640cm的三心圆净空断面形式。

本次首件二次衬砌混凝土仓号主要施工项目为环向排水管、防水层、钢筋、混凝土浇筑、拆模养护等内容。

2.2首件仓号实施情况2.2.1实施过程时间表铁厂沟隧道左洞ZK79+371~ZK79+380段作为首件仓号，截至6月23日完成混凝土浇筑。

主要工序时间表见表2-1。

表2-1 ZK79+371~ZK79+380段二次混凝土施工主要工序时间表序号工序开始时间完成时间备注1 基面检查处理（检查净空及初期支护表面处理）6月7日6月8日2 环、纵向排水管安装6月8日6月8日3 防水板铺设6月9日6月14日4 二衬钢筋安装6月15日6月19日5 衬砌台车定位6月20日6月20日6 灌筑二次衬砌混凝土6月23日6月23日浇筑历时13小时2.2.2实施过程概述1、基面检查处理根据规范要求，在进行防水板铺设前，对开挖断面净空进行了检查，同时对欠挖部分进行了处理，保证了二次混凝土的衬砌厚度；同时对喷射混凝土表面进行了处理，其中处理鼓包4处，突起部位1处，割除突起的锚杆头7处（采用水泥砂浆抹平其表面）；经过检查，表面平整、无尖锐物体，满足满足铺设防水板的基面要求。

2、铁厂沟隧道布置了环向φ50软式排水软管、φ110纵向HDPE半边打孔波纹管和φ110横向HDPE无孔波纹管，三者通过变径三通连为一体，形成完整的排水系统；施工时，根据设计人工铺设1道环向φ50软式排水软管（间距10m），接入纵、横向φ110纵向HDPE波纹管，排水软管与初期支护表面密贴，经检查满足要求。

1、编制依据1.1、岳武高速公路安徽段两阶段施工图设计文件。

1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。

1.3、《公路施工技术规范》JTG F60-2009。

1.3、实施性施工组织设计。

1.4、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。

2、编制原则2.1、优先考虑安全、质量的原则。

精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量事故发生。

2.2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。

2.3、采用大型机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，确保基底不受破坏。

拱墙施工方案编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合、重点工程和一般工程相结合，重点突出、内容全面。

3、工程概况3.1、主洞工程概况岳西至武汉高速公路安徽段全长46.235km，是连接湖北省英山县S5高速路的一部分。

第八标段位于安徽省岳西县境内，标段起于河图镇西北侧，起点桩号K29+914（ZK29+920），线路经小铺村、司空山脉，终于白帽镇余祠堂附近，终点桩号K35+100，线路全长5.186km。

隧道围岩级别分类见表3-1所示。

表3-1 隧道围岩级别分类表序号隧道名称起讫桩号(本标段）长度（m）Ⅲ级围岩长度/%Ⅳ级围岩长度/%Ⅴ级围岩长度/%洞门形式1 司空山隧道左线ZK31+690～ZK34+034 2344 2060m/87.88% 100m/4.27% 184m/7.85% 削竹式2 司空山隧道右线K31+606～K34+040 2434 2060m/84.63% 110m/4.52% 264m/10.85% 削竹式隧道主洞内轮廓为三心圆曲边墙结构，上半圆半径为555cm，隧道总高度为7.28m，总宽度为10.77m，设计时速80km/h。

隧道洞口段结合地形、地质条件设置明洞，其余均按新奥法原理设计，采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，即以系统锚杆、喷射砼、立型钢钢架等为初期支护，模筑砼或钢筋砼为二次支护，并在两次衬砌之间铺设PVC防水板+无纺布。

混凝土隧道衬砌施工的方法一、前期准备工作1. 首先要对施工现场进行勘测，确定隧道的线路、纵断面和横断面等基本参数，制定出施工方案。

2. 根据隧道的设计要求和地质条件，确定衬砌的材料和厚度，并进行材料的采购。

3. 建立起完善的施工组织体系，确定各工序的具体职责和任务，制定出施工计划和安全生产方案。

4. 对施工现场进行平整和清理，保证施工过程中的道路畅通和安全。

二、地下室与基础的施工1. 在施工现场进行地下室和基础的施工，保证地下室和基础的质量和稳定性。

2. 在地下室和基础上进行模板的搭设和调整，保证隧道衬砌的施工精度和质量。

三、混凝土衬砌的施工1. 首先进行混凝土的搅拌和运输，保证混凝土的质量和连续性。

2. 在模板上按照设计图纸进行混凝土的浇筑，保证混凝土的均匀性和密实性。

3. 在混凝土浇筑后的24小时内进行拆模和修整，保证隧道衬砌的表面光洁度和精度。

4. 在混凝土衬砌施工中，要注意控制温度和湿度，防止混凝土开裂和龟裂，保证施工质量和安全。

四、钢筋混凝土衬砌施工1. 在混凝土衬砌施工完成后，根据设计要求在衬砌表面布置钢筋，保证衬砌的抗压性和抗拉性。

2. 进行钢筋的焊接和预埋件的安装，保证钢筋的稳定性和连接性。

3. 在钢筋布置完成后，再进行混凝土的浇筑，保证钢筋和混凝土的紧密结合和充分固化。

五、防水层和排水系统的施工1. 在钢筋混凝土衬砌施工完成后，进行防水层和排水系统的施工，保证隧道内部的干燥和安全。

2. 首先在衬砌表面进行防水材料的涂刷或喷涂，保证防水层的完整性和耐久性。

3. 在防水层施工完成后，再进行排水系统的施工，保证隧道内部的排水畅通和干燥。

六、隧道通风和照明系统的施工1. 在防水层和排水系统施工完成后，进行隧道通风和照明系统的施工，保证隧道内部的通风和照明。

2. 首先进行通风系统的布置和管道的安装，保证隧道内部的空气流通和新鲜。

3. 在通风系统施工完成后，再进行照明系统的安装和调试，保证隧道内部的照明明亮和舒适。

混凝土隧道衬砌的施工方法一、前期准备工作1.确定施工方案：根据隧道设计图纸，确定衬砌工程的施工方案，包括衬砌结构、施工方法、施工工艺等。

2.制定施工计划：根据衬砌工程的施工方案，制定详细的施工计划，包括施工进度、施工工序、人员配备、机械设备及物资供应等。

3.检查准备工作：检查隧道的地质情况、地下水情况、温度等环境因素，确保施工安全。

4.材料准备：根据施工计划，准备好混凝土、钢筋、膨胀剂、模板等材料。

5.检查设备：检查施工所需的机械设备，确保其正常运转。

6.人员培训：对施工人员进行安全教育和技能培训，确保施工人员掌握必要的安全知识和技能。

二、混凝土隧道衬砌的施工方法1.准备工作1.1清理隧道内部：在施工前，首先需要将隧道内部的杂物清理干净，确保施工区域的整洁。

1.2搭建脚手架：根据施工计划，搭建脚手架，以便施工人员进行作业。

1.3制作模板：根据设计要求，制作好衬砌模板，以便施工中使用。

1.4摆放钢筋：根据设计要求，在衬砌模板内摆放好钢筋，以便施工中浇注混凝土。

2.施工流程2.1浇注混凝土：在模板内摆放好钢筋后，开始浇注混凝土。

在浇注混凝土时，需要注意以下几点：（1）混凝土的配合比应按照设计要求进行配制。

（2）混凝土的浇注应从隧道的上部开始，逐层向下进行。

（3）在浇注混凝土时，应采用振捣机进行振捣，以确保混凝土的密实性。

2.2拆模：在混凝土浇注完成后，需要等待一定的时间，待混凝土达到一定的强度后，才能拆掉模板。

在拆模时，需要注意以下几点：（1）拆模的时间应根据混凝土的强度来确定，一般为24-48小时。

（2）在拆模时，应采用专业的拆模工具，以避免损坏混凝土。

2.3处理接缝：在衬砌施工中，需要处理接缝，以确保衬砌的整体性。

在处理接缝时，需要注意以下几点：（1）接缝的处理应按照设计要求进行。

（2）在处理接缝时，应采用专业的接缝材料，以确保接缝的密封性。

2.4喷涂防水层：在衬砌施工完成后，需要喷涂防水层，以保证隧道的防水性。

东夹岙隧道混凝土衬砌工程施工方案一、工程概况1 编制说明1。

1 编制依据1.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004)；2.《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）；3。

《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94;4.地质勘查报告、设计图纸；5.现场调查相关数据。

1.2 编制原则1.以设计意图为主导,采取合理可行的施工方案，2.经济、实际施工方便可行、质量合格，3.环保,尽量减小对周围环境及村民生活的影响,4.用先进的设备及技术,以确保工程质量.5.采实行科学管理、创建精品工程、确保优质服务。

东夹岙隧道是小沙至白泉公路工程的重要单位工程，位于干览。

本隧道为二级公路，设计车速80km/h，东夹岙隧道全长321m，起始桩号为K5+832～K6+128，进洞口明洞长30m,出洞口明洞长25m，全段位于直线上，无超高，纵坡为—0.003％的单向坡.洞口设计为削竹式和端墙式。

2、隧道主要技术标准（1）隧道按规定的远期交通量设计。

（2）隧道设计速度隧道几何线形与净空按80km/h设计。

（3）隧道建筑限界（4）本隧道按二级公路标准设计,隧道建筑限界按照《公路隧道设计规范》(JTG D70～2004）及《公路工程技术标准》(JTG B01～2003)规定确定：①建筑限界基本宽度行车道：W－2×3.75m;侧向宽度:L－2×0.75m；人行道:R－2×1.0 m；隧道建筑限界净宽:11。

0m。

②隧道建筑限界净高:5m,人行道净高:2.5m。

3自然地理条件3.1地理位置隧道区位于舟山本岛中北部。

3.2地形、地貌拟建隧道区位于浙江省东部沿海，为海岛丘陵区，是天台山脉的余脉及其北东延入海的出露部分。

受流水作用、机械作用、风化作用、海水的冲蚀和搬运等外营力联合作用下,塑造了海岛区独特的地貌景观。

按地貌形态、成因类型分类,线路分区主要有侵蚀剥蚀地貌、堆积地貌和冲海积地貌。