隧道施工卡控红线

隧道施工安全生产红线
隧道施工安全生产红线包括但不限于以下几个方面：
1. 预先评估与规划：在隧道施工前，必须进行详细的地质勘测和风险评估，确定隧道的稳定性和施工风险。

在进行隧道规划时，要注意避开危险地带和地质灾害区域。

确保施工过程中不会对周围环境和人员造成威胁。

2. 施工设备与材料：隧道施工过程中使用的设备和材料必须符合安全标准，并经过必要的检测和质量认证。

确保施工设备的稳定性和可靠性，杜绝使用老化设备和不合格材料。

3. 人员培训与管理：施工人员必须接受专业培训，熟悉隧道工程的施工流程和安全规范。

严格按照施工计划和工艺要求组织施工，确保各岗位人员的合理分工和互相配合。

加强施工现场管理，确保人员遵守操作规程和安全程序。

4. 风险防控与监测：隧道施工中存在一系列风险，如地质灾害、火灾、爆炸等。

必须制定详细的风险预防和控制措施，如加强通风系统的设计与使用，确保有充足的氧气供应和有毒烟雾排放。

同时，对施工现场进行实时监测，确保安全指标在合理范围内。

5. 应急响应与救援：在隧道施工中，必须制定应急预案和救援计划，指定专人负责应急管理。

在发生事故或突发事件时，能够及时采取救援措施，并组织人员疏散。

总之，隧道施工的安全生产红线是指保障施工人员和周围环境安全的一系列原则和措施。

在施工过程中，必须严格按照规范操作，确保工程的安全运行。

江门大道北线工程新南路立交第六项目经理部业务通知
江门大道技字[2013]07号
关于明确桩基、承台、墩身施工卡控要点的通知：
项目部所属各施工队伍：
为规范现场施工，明确施工控制要点，确保现场施工安全质量，特制定如下卡控管理细则:
一、桩基施工
二、承台施工
三、墩身施工
请各协力队加强自身意识，现场技术员及质检人员加强管控力度，严格遵照执行。

若在后续施工存在不服从现场管理，强行野蛮施工现象，视情节严重，每出现一次扣除不少于2000元违约金处理，同类问题下次再犯，将加倍处罚。

二○一三年十一月二日
主送：湖南新恒祥、福建七建、武汉致恒森、五华华城
抄送：张经理、朱总、崔经理、黄经理、工程部、安质部、生产部
拟稿：复核：批准：。

6、目带班人员现场监督实施,严禁未经审批状况下爆破作业。（三）爆破：必需执行〃一炮三检制〃和〃三人 连锁起爆制〃；同一作业面只能用一台防爆型起爆器作为电力起爆源。（四）爆后作业：必需在爆破15min后检查 物体（设备、洞W堵塞开挖断面不得大于35%、C。2浓度小于L5%、瓦斯浓度小于1%的状况下才能作业。十一、 动火管理：在瓦斯工区原则上不得焊接、明火等作业；否则，必需遵照动火管理制度实施特别工序管控，且满意焊 接或明火等作业半径20m范围内瓦斯浓度小于0.3。十二、特别状况：当瓦斯检测浓度超限时、开挖面消失特别状况 时，瓦检员必需马上报警，责令作业人员停止工作，切断洞内电源，撤出人员
燃型防静电风管，风机距洞口不小于20米，风管口到开挖工作面应小于
4、5米。风机必需设置两路电源并装有风电闭锁装置。（三）在易形成瓦斯聚积部位，必需实行局扇通风或封 闭处理。（四）必需保证隧道24h不间断通风；需停机时，必需按程序提前申请并报批。九、机械设备（一）高瓦 斯和瓦斯突出工区的施工机械和电气设备必需是防爆型；施工机械防爆改装,必需托付有相应资质单位实施改装，改 装后必需经有资质的机构进行防爆试验和验收。（二）临时用电及电气设备安装，必需经企业技术负责人组织专业 电气工程师实施验收。（三）严禁高压馈电线路单相接地，严禁配电变压器中性点直接接地；低压馈电线路上必需 装有自动切断漏电线路的检漏装置。（四）高压固定电缆和开挖工作面的电
缆必需采纳铜芯；电缆与电气设
5、备必需使用齿形压线板或线鼻子连接，且接线盒内必需填充绝缘物。（五）开挖工作面必需采纳EXd型矿用 防爆照明灯，移动照明必需使用防爆矿灯。（六）全部进洞线路，包括动力电缆、照明电缆、瓦斯监控系统电缆及 通信电缆均必需在洞口安装避雷器。十、施工工艺（一）钻孔：必需采纳湿式钻孔；炮眼深度不得小于0.6m。（二 ）装药：必需采纳煤矿许用炸药，瓦斯突出危急地段采纳平安等级不得低于三级的煤矿许用的含水炸药；必需采纳 煤矿许用毫秒延期电雷管；严禁反向装药；必需按规定使用水泡泥，严禁暴露爆破或放明炮、糊炮。隧道揭煤前， 必需按规定测定煤层瓦斯压力、瓦斯含量等状况，揭煤范围爆破必需制定专项平安措施，按规定报批后，由项

中铁昆明安质〔2015〕30号中铁昆明公司、重庆指挥部关于发布《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》的通知昆明公司、重庆指挥部各单位、部门：为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定了《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。

中铁昆明公司中铁重庆指挥部 2015年4月13日地铁施工关键工序卡控红线(试行)第一章暗挖隧道施工卡控红线第一条通用卡控红线（一）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。

初支完成2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。

（二）当拱顶下沉速率达3mm/d（回填土段5mm/d）或位移累计达30mm，净空收敛速率达2mm/d或位移累计达10mm时，必须暂停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。

（三）两条平行隧道(包括导洞)净距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于20m必须停挖一端。

（四）Ⅲ级围岩开挖120米必须按设计要求完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须按设计要求完成洞口工程。

（五）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接，钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。

（六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。

（七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。

（八）防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员监督。

（九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。

隧道施工卡控要点一、安全方面1.首当其冲就是安全步距满足红线规定2.确保监控量测和超前地质预报及时施做和衔接3.各作业台车的防护、低压照明和长大隧道通风要落实到位4.各作业人员的劳动防护用品要正确穿戴二、质量方面按工序卡控1.钢架、锚杆、网片、连接筋、导管钢架：规格满足设计，安装间距不大于±10cm，上下垂直，底脚不能悬空，连接螺栓规格满足设计且要拧紧，边墙钢架连接时注意加焊角钢。

锚杆：根数和长度满足设计，垫板是否安装且紧贴岩面。

网片：确保搭接和预留1～2个网格，允许偏差±5cm。

连接筋：环向间距50cm。

导管：根数、长度和搭接符合设计。

2.喷混凝土确保喷混凝土与岩面、钢架、网片密贴，不存在空洞、填充碎石现象，表面平整没有漏喷。

3.防排水防水板：焊接垫圈间距满足要求，松紧合适，搭接15cm，双焊缝，确保无破损，如有破损时及时补焊并满足补焊要求，搭接缝与施工缝错开1～2m。

止水带：止水带接头搭接长度不小于30cm,禁止叠接，确保止水带无破损。

1)背贴止水带：仰拱初支至少超前20cm，确保止水带安装平顺。

2)中埋止水带：位置准确，确保外漏搭接长度。

3)钢边止水带：埋设位置准确，平顺。

排水管：规格满足设计，被防水板反裹，坡度满足要求。

泄水管：确保泄水管的高度统一，不出现反坡和堵塞现象。

4.钢筋工程边墙预留钢筋纵向平顺，分部间距允许偏差±2cm，搭接长度不小于35d,同一连接区段接头小于50%。

5.混凝土工程表面无色差、无错台、无漏筋、无孔洞，严禁用水泥砂浆装修、嵌缝。

三、文明施工方面1.确保现场干净、整洁。

2.机械设备产生的废水、废油及时处理。

注：针对监理经常性提出的整改内容。

第一章总则第一条为确保隧道施工安全，保障施工人员生命财产安全，预防事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《公路隧道施工技术规范》等相关法律法规，结合本隧道工程实际情况，特制定本制度。

第二条本制度适用于本隧道工程的施工、监理、设计等所有参建单位。

第三条本制度遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“红线”管理，确保隧道施工安全。

第二章红线内容第四条隧道施工安全红线包括但不限于以下内容：1. 严禁违章指挥、违章作业，未经批准擅自改变施工方案和工艺流程。

2. 严禁施工人员未佩戴安全帽、安全带等个人防护用品上岗作业。

3. 严禁在隧道内吸烟、使用明火，严禁违规动火作业。

4. 严禁擅自移动、拆除安全防护设施和设备。

5. 严禁在隧道内超速、超载、酒后驾驶车辆。

6. 严禁未经验收合格的隧道结构擅自进入。

7. 严禁在隧道内进行高空作业时，未采取安全防护措施。

8. 严禁未经培训合格的人员从事特种作业。

9. 严禁未经审批的爆破作业。

10. 严禁未按规程操作设备、机械。

第三章红线管理第五条成立隧道施工安全红线管理领导小组，负责本制度的组织实施和监督检查。

第六条各参建单位应建立健全安全红线管理制度，明确责任分工，确保制度落实。

第七条安全红线管理领导小组负责以下工作：1. 制定隧道施工安全红线管理制度，明确红线内容。

2. 组织开展安全红线宣传教育，提高参建人员安全意识。

3. 对隧道施工过程中的红线问题进行监督检查，发现问题及时制止、纠正。

4. 对违反安全红线的行为进行调查处理，严肃追究相关责任。

第八条施工单位应建立健全安全生产责任制，明确各岗位安全责任，确保红线制度落到实处。

第九条监理单位应加强对施工单位红线管理的监督检查，对违规行为及时制止、纠正，并向安全红线管理领导小组报告。

第四章违规处理第十条对违反安全红线的行为，按照以下规定进行处理：1. 对违章指挥、违章作业的行为，给予通报批评、罚款、停工整顿等处罚。

中铁昆明安质〔2015〕30号中铁昆明公司、重庆指挥部关于发布《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》的通知昆明公司、重庆指挥部各单位、部门：为完善地铁施工安全管控，规范施工管理行为，明确关键工序卡控要求，根据国家、行业相关规范、规定，结合中国中铁股份有限公司有关卡控红线要求，昆明公司、重庆指挥部研究制定了《地铁施工关键工序卡控红线（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。

中铁昆明公司中铁重庆指挥部 2015年4月13日地铁施工关键工序卡控红线(试行)第一章暗挖隧道施工卡控红线第一条通用卡控红线（一）必须建立完备的监控量测系统，否则不准施工。

初支完成2小时内必须读取监控量测初始数据，要特别注意仰拱开挖过程中的量测变形情况。

（二）当拱顶下沉速率达3mm/d（回填土段5mm/d）或位移累计达30mm，净空收敛速率达2mm/d或位移累计达10mm时，必须暂停开挖，并及时分析原因，采取处理措施。

（三）两条平行隧道(包括导洞)净距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不得小于15m；同一隧道相向开挖时，两工作面相距不小于20m必须停挖一端。

（四）Ⅲ级围岩开挖120米必须按设计要求完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须按设计要求完成洞口工程。

（五）初期支护钢架应工厂化制造，出厂前必须按要求进行检验，首件必须进行试拼装；必须按设计要求进行钢架连接，钢架支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；钢架安装完成后必须按要求及时施作锁脚锚杆（管）。

（六）仰拱或底板施作前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分必须采用同级混凝土回填与找平。

（七）隧道拱、墙背超挖必须用同级混凝土回填。

（八）防水板及二衬台车前后10m范围内必须划定为消防安全重点区域，配齐灭火器材，在明显位置标识“严禁烟火”等示警标志，严格实行动火审批制度，动火作业时，必须有监火人员监督。

（九）遇水易软化围岩地段必须及时组织抽排水；隧道积水不得浸泡钢架底脚和隧底围岩。

双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。

2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。

仰拱一次开挖长度不得大于3米。

3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。

4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。

5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。

6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。

并及时分析原因，采取处理措施。

7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。

同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。

8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。

9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。

双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。

上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。

中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。

二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。

边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。

两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。

1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。

2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。

3）砂浆锚杆的深度误差不得大于±50mm。

隧道施工红线及工序卡控要点双村隧道施工卡控红线1.Ⅴ级围岩仰拱距掌子面不大于35m；二次衬砌距掌子面距离：Ⅴ级围岩不超过70米。

2.V级上台阶长度为3~10m，中台阶长度5~10m，下台阶10~15m。

仰拱一次开挖长度不得大于3米。

3.洞内爆破时，所有人员必须撤离，撤离的安全距离为：1）双线上半断面开挖时不小于400m；2）双线全断面开挖时不小于500m。

4.三台阶临时仰拱法，上台阶每循环开挖支护进尺，Ⅴ级围岩不应大于1榀钢架间距；边墙每循环开挖不得大于2榀。

5.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，并应及时封闭成环。

6.当拱顶下沉、水平收敛速率达到5mm/d或累计达到100mm时，应暂停掘进。

并及时分析原因，采取处理措施。

7.V级围岩掌子面距闭合成环距离不得大于35米。

同一断面开挖至闭合成环时间不得大于30天。

8.混凝土终凝到下一循环爆破作业不得小于3h。

9.拱部一次喷射混凝土厚度不得大于10cm，边墙不超过15cm。

双村隧道施工工序卡控点一、三台阶临时仰拱法开挖双村隧道采用三台阶临时仰拱法开挖，上台阶一次开挖一榀钢架间距0.6m，中下台阶一次进尺不大于2榀钢架间距1.2m。

上台阶设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱（根据中铁四院昌九指挥部[2015]53号文件监控数据设置）。

中台阶开挖时设置10cm厚C25混凝土+I18工字钢临时仰拱，间距同钢架间距。

二、锚杆（数量、长度、间距、注浆情况、直径）注：双村隧道锚杆拱部采用25mm壁厚7mm的中空锚杆，4m 长，140°范围（即导向墙的范围）1.5*1.5梅花型布置。

边墙采用C22砂浆锚杆4m长，1.2*1.2m 梅花型布置。

两种锚杆均设垫板、螺母，垫板尺寸为150*150*6mm。

1.锚杆钻孔应符合下列要求：1）应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150mm。

2）钻孔应与围岩壁面或其所在部位岩层的主要结构面垂直（径向）。

中铁八局集团有限公司文件集司安质〔2011〕366号关于转发《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》的通知集团公司所属各单位：现将《关于印发〈中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线〉的通知》（中铁股份安〔2011〕337号）转发给你们，请各单位认真学习贯彻，在施工过程中严格执行隧道施工防坍卡控要点，切实保证隧道施工规范有序、安全可控。

二○一一年八月八日中铁股份安〔2011〕337号关于印发《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》的通知股份公司各子、分公司，各项目（指挥）部：根据股份公司近年来隧道坍塌事故原因分析，喷锚、仰拱开挖、工休复工、工序推进速度等成为生产安全事故的重要诱发因素。

为进一步健全、完善隧道施工安全管控机制，规范隧道工程施工管理，明确隧道施工防坍要点，遏制隧道工程坍塌事故高发，股份公司制订了《中国中铁股份有限公司隧道施工防坍卡控红线》，现印发你们，请认真贯彻落实。

二〇一一年七月十二日五、必须主动采取“动态设计”方式，保证支护结构与围岩特性相匹配。

六、高度风险及以上隧道在初期支护未封闭成环段，除开挖工序外，其他工序作业人员总数不得超过9人。

七、必须保证锁脚锚杆（管）的施工质量，并保证锁脚锚杆（管）布设与围岩情况相匹配。

必须保证钢拱架纵向连接的施工质量，防止结构失稳。

八、铁路双线高度风险及以上隧道采用台阶法施工项目喷锚作业必须采用湿喷，使用机械手。

九、Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须完成洞口工程。

十、必须做到在隧道施工因故停工前，初支封闭、仰拱二衬按安全步长施作到位。

必须做到对掌子面进行封闭；必须进行风险评估后方可复工，必须强化复工时的监控量测。

十一、隧道工程已发生塌方地段施工必须要求设计单位进行特殊设计，项目部必须编制专项施工方案,不得冒险作业。

主题词：安全隧道防坍卡控红线通知抄送：工程部、物设部、安质部。

中铁八局集团有限公司办公室2011年8月8日印发主题词：安全隧道防坍卡控红线通知抄送：集团公司工程部、物设部、安质部。

隧道施工安全生产红线内容
隧道施工安全生产红线内容：
1. 施工方案设计：制定完善的施工方案，包括具体的施工工艺、操作规范等。

确保方案合理、科学，有效预防事故的发生。

2. 施工人员管理：对施工人员进行全面培训，使其熟悉施工工艺和操作规范。

建立健全的人员管理制度，明确责任和权限，确保施工人员的安全意识和责任意识。

3. 施工设备管理：对施工所使用的设备进行定期检查、维护和保养，确保设备处于良好的工作状态，避免设备故障造成事故。

4. 安全防护设施：设置有效的安全防护设施，如安全网、护栏等。

严禁在没有安全防护措施的情况下进行施工，确保施工现场的安全。

5. 环境监测：对施工现场进行环境监测，包括通风、温度、湿度等指标的监测。

确保施工现场的环境符合安全标准，避免有害气体积聚造成事故。

6. 施工过程监控：对施工过程进行实时监控，及时发现问题并采取措施进行处理。

建立健全的监控系统，确保施工过程的安全进行。

7. 紧急救援预案：制定完善的紧急救援预案，明确各种突发情况下的应急措施和责任分工。

进行紧急救援演练，提高相关人
员的应急处置能力。

8. 施工现场安全教育：定期组织安全教育活动，提高施工人员的安全意识和操作能力。

加强对施工人员的安全教育培训，确保施工过程中的安全。

9. 严禁违章施工：严禁违反相关规定进行施工，确保施工的合法性和安全性。

加大对违章施工行为的执法力度，严肃查处违法行为。

10. 安全监督检查：加强对施工现场的监督检查，及时发现和纠正不安全行为和隐患。

建立健全安全监督机制，加强对施工企业的监管，确保施工安全。

2.隧道必须采用湿喷工艺，铁路双线高风险及以上隧道采用机械手；
3.喷射混凝土必须满足设计强度和喷射工艺的要求，必须通过试喷确定。初喷混凝土厚度不少于4cm；
4.喷射作业必须分段、自下而上连续进行。喷射角度应与受喷面垂直，喷射时喷嘴与受喷面宜为0.6～1.8m的距离。回弹料严禁重复使用；
5.后一层喷射必须在前一层混凝土终凝后进行，如终凝1h后再喷射，必须先用风水清洗基面；
4.对Ⅲ、Ⅳ级围岩必须进行地质素描,应特别重视判断围岩块体结构非稳定体的状态；
5.及时掌握超前地质预报信息，积极推进设计变更工作；
6.认真做好突泥突水、瓦斯突出、有毒有害气体燃爆等事故的应急准备工作；
7.隧道施工单位要建立完备的监控量测系统，监控量测点必须及时埋设，开挖2小时内读取初始数据。其中，Ⅳ级围岩隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距不得大于10m，Ⅴ级围岩不得大于5m；
3.钢架底脚必须置于牢固的基础上，支垫必须密实、牢靠、稳固，不得有“吊脚”现象；
4.各节钢架连接板间必须以螺栓连接牢固、密贴，沿钢架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预块与初喷混凝土楔紧；
5.采用分部开挖法施工时，钢架拱脚必须施作锁脚锚杆，下半部分开挖后钢架必须及时落底；
6.仰拱底设有钢架时，必须一次全幅安装并喷混凝土覆盖，及早闭合成环；
4.Ⅲ级围岩开挖120米必须完成洞口工程，Ⅳ级以上围岩（含）开挖90米必须完成洞口工程。
六
管棚作业卡控
1.管棚所用钢管的种类、规格和长度应符合设计要求；
2.管棚施作位置偏差±30mm、孔深±50mm，搭接长度不小于3.0m，数量应符合设计要求；
3.管棚钢管接头应采用丝扣连接，同一断面内的钢管接头数量不大于钢管总数量的50%；
4.注浆浆液的配合比、注浆压力、注浆量应符合设计要求。

For personal use only in study and research; not forcommercial use隧道施工安全九条规定一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。

二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。

三、必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。

四、必须落实超前水文地质勘测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。

五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。

六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。

七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。

八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。

九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。

隧道施工安全七条红线一、超前地质预报、围岩监控量测未纳入工序管理、水平收敛和拱顶下沉超限进行施工。

二、富水、断层、大变形区段未制定专项施工方案。

三、擅自改变施工开挖方法。

四、仰拱、二衬施做不及时，安全步距超标。

五、超前支护不按规定施做，偷工减料。

六、违规采用干喷工艺施工。

七、拱脚超挖部分未采用同级混凝土回填。

仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur für den persönlichen für Studien, Forschung, zu kommer ziellen Zwecken verwendet werden.Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。

隧道施工质量红线管理一、混凝土工程1、模板及支架必须具有足够的强度、刚度、稳定性且保证结构尺寸的正确。

2、模板及支架基础必须经过验算、基底可靠。

3、从事钢筋加工和焊（连）接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。

钢筋正式焊（连）接前，应进行现场条件下的焊（连）接性能检验，合格后方可正式生产。

4、进场原材料必须具有出厂合格证明，并经检验合格后，方可用于实体结构施工。

5、首次使用的混凝土配合比应进行开盘鉴定，其工作性能应满足设计配合比的要求。

6、搅拌站严格按照试验室下达的配料通知单进行施工。

7、任何时候、任何个人都不允许私自往已搅拌好的混凝土中直接加水稀释。

二、隧道工程1．软弱围岩隧道Ⅳ、V级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：(1)上台阶每循环开挖支护进尺V级围岩不应大于1榀钢架间距，Ⅳ级围岩不得大于2榀钢架间距。

(2)边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。

(3)仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

2.初期支护双线Ⅳ、V级围岩隧道采用台阶法施工时，必须设置φ50锁脚锚管，锚管数量满足设计要求，且钢管内砂浆应饱满密实。

3、隧道开挖应严格控制欠挖。

当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。

拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。

4、隧道超挖回填必须符合设计要求，不得在钢架后填塞片石。

墙脚以上1m范围内和整个拱部的超挖部分应采用同级混凝土回填。

5、隧道开挖后必须先喷混凝土，再进行锚杆及钢架架设施工。

钢架底脚必须支立牢固。

钢架与围岩之间的空隙用喷射混凝土回填密实6、隧底及仰拱混凝土施工前应清除基底虚碴、淤泥、积水和杂物，超挖部分采用同级混凝土回填。

7、施作仰拱或仰拱填充时，不得抛填片石。

8、二衬顶部注浆充填密实。

9、综合接地、过轨管、预埋件等没有经过核实数量及主管工程师签字不准进行二衬、地板或水沟施工。

三、桥梁工程1、基础工程施工中发现地质情况与设计不符或异常情况时，由建设单位组织勘察、设计、监理和施工单位共同分析情况，待设计单位根据地质情况重新设计后，方可复工。

mm 拧紧扭矩
100 N.m
18～20 22～25 28～32
200
260
320
36～40 360
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑹检验验收卡控：施工现场必须指派专职试验人员对机械 连接钢筋取样和进行力学试验；接头安装前必须检查连接 件产品合格证及套筒表面生产批号标识；产品合格证应包 括适用钢筋直径和接头性能等级、套筒类型、生产单位、 生产日期以及可追溯产品原材料力学性能和加工质量的生 产批号；接头的现场检验必须按验收批进行，同一施工条 件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，应 500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也应作为 一个验收批。对接头的每一验收批，必须在工程结构中随 机截取3个接头试件作抗拉强度试验，按设计要求的接头 等级进行评定。
⑴人员卡控：施工单位主要负责人、技术负责人、技术人 员、安全质量专（兼）职人员、作业队长（领工员）、试 验检测人员必须接受钢筋机械连接工序及质量控制专业培 训、考核；现场加工钢筋接头的操作工人，必须经专业人 员培训合格后持证上岗。
规章制度
二 具体文件内容
3 直螺纹机械连接卡控红线
⑵设备卡控：钢筋滚丝设备必须指派专人进行管理、保养、 维修，滚丝机机壳必须设置牢靠接地后再运用；滑道及滑 块必须定时整理并涂油，剥肋刀、滚丝轮必须定期检查、 更换；滚丝机冷却液体必须使用水溶性乳化冷却液，没有 冷却液时禁止滚轧加工螺纹。
规章制度
二 具体文件内容
2 民爆物品管理卡控红线
⑾爆后卡控：爆破后必须通风15分钟以上，方准许2名人 员进入爆破作业地点检查；发现盲炮或怀疑盲炮、其他残 留爆破器材，应向爆破负责人报告后再组织检查、评估和 处理；必须确认安全后且经当班开挖班长同意，其他人员 才可进入爆区作业。

健康安全环境【关爱生命专注健康安全环境知识分享】施工作业安全卡控红线【健康安全环境】百度文库金牌店铺通过百度专家认证百度文库V字标签施工作业安全卡控红线第一章总则一、根据股份公司规定和要求，为深刻吸取施工作业安全事故教训，规范作业行为，明确作业人员、方案、设备和作业过程安全控制关键环节，有效防范施工作业安全事故的发生，依据有关法规和规范规定，特制订《施工作业安全卡控红线》（以下称“卡控红线”）。

二、本“卡控红线”包括施工现场民用爆炸物品、起重吊装作业安全、有限空间作业安全、直螺纹钢筋机械连接质量标准、隧道施工防坍塌、瓦斯隧道施工防爆及盾构法隧道测量等作业安全管理卡控红线。

三、本“卡控红线”适用于集团所有相关施工作业项目；未尽事项或与国家、行业及上级发布的有关法律法规、规定规范等有抵触的，按相关规定执行。

四、各单位须按照要求，结合国内外当地政府部门要求和项目实际情况制订实施细则，进一步明确项目管理人员及相关职能部门职责，切实加强对作业人员岗前培训和考核，严格管控，确保卡控责任落实到位。

第二章施工现场民用爆炸物品卡控红线一、资质卡控：爆破作业单位、项目必须符合《爆破作业单位资质条件和管理要求》（GA990-2012）和《爆破作业项目管理要求》（GA991-2012）有关行政许可及资质等级规定。

二、技术卡控：爆破作业必须编制施工组织设计和专门爆破设计，并履行审批程序；必须由爆破技术人员在作业前向爆破作业人员进行详细交底和说明，必须严格按爆破设计进行作业。

三、人员卡控：爆破技术人员、爆破员、安全员、保管员等爆破作业人员必须持当地公安机关核发的证件上岗，其中保管员必须为本单位正式职工。

四、库房卡控：民用爆炸物品的库房（库区）设施必须经过当地公安机关审批，并符合《小型民用爆炸物品储存库安全规范》（GA838-2009）和企业安全条件要求；储存的民用爆炸物品数量不得超过储存设计容量，炸药、雷管必须分库储存，账、卡、物必须相符一致，严禁在库房内存放其他物品。

地铁项目施工安全质量卡控红线一、地铁项目部必须自建，满足中标合同组织机构、人员配置要求，严禁违法分包和转包。

二、作业人员必须经过安全培训考试合格后才能上岗，各工作面作业人员数必须保证能2人的不超过3人，能9人的不超过10人。

要建立人员出入工地登记制度，有条件的要安装门禁系统。

三、危险性较大的分部分项工程，如深基坑工程、模板工程、地下暗挖工程以及盾构开仓等要编制专项方案，且必须通过专家评审和单位技术负责人审批，手续完善。

四、起重、吊装设备等要做到操作人员有证、指挥联络信号可靠、有限位、防碰撞装置和刹车有效等，特种设备必须经地方主管部门验收合格，做到合法使用。

临时用电必须进行专项设计，经上级主管部门专业工程师复核并按相关程序审批后方可实施。

五、基坑开挖、区间隧道施工等除第三方监测外，项目部必须配备专业的量测技术人员进行监测工作，纳入工序管理。

量测资料要真实、准确、齐全、快速反馈，量测结果要认真分析，发现有异常时要果断采取有效措施进行处理。

六、暗挖法施工（车站、区间等）必须按设计进行超前支护、临时支护、初期支护等，尽早封闭成环；明挖法施工（车站、区间等）必须按设计支护方案实施。

七、严格按设计和规程做好地铁防水工程，确保达到设计标准和业主要求。

八、区间隧道、车站暗挖因故停工时必须对掌子面进行封闭，监控量测按技术规程进行，复工前应对作业场所进行风险评估。

九、隧道施工安全步距必须按下列规定严格执行：1.隧道开挖循环进尺，在土层和不稳定岩体中为0.5～1.2m；在稳定岩体中为1～1.5m。

2.隧道在稳定岩体中可先开挖后支护，支护结构距开挖面宜为5～10m；在土层和不稳定岩体中，初期支护的挖、支、喷三环节必须紧跟，当开挖面稳定时间满足不了初期支护施工时，应采取超前支护或注浆加固措施。

3.两条平行隧道(包括导洞)，相距小于1倍隧道开挖跨度时，其前后开挖面错开距离不应小于15m。

4.台阶法的下台阶应在拱部初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到设计强度的70%以上时，方可进行下部台阶开挖，并应符合下列规定：①边墙应采用单侧或双侧交错开挖，不得使上部结构同时悬空；②一次循环开挖长度，稳定岩体不应大于4m，土层和不稳定岩体不应大于2m；③边墙挖至设计高程后，必须立即按设计支立钢筋格栅或型钢拱架并喷射混凝土；④仰拱应根据监控量测结果及时施工。