机动车结构术语分类表

第一章 1.上止点和下止点：活塞顶离曲轴中心最远处，即活塞最高位置；活塞顶离曲轴中心最近处，即活塞最低位置。

2.压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比。

3.活塞行程：活塞上下止点间的距离称为活塞行程4.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机工作容积或发动机排量5.四冲程发动机：凡活塞往复四个单程完成一个工作循环的称为四冲程发动机6.爆燃与表面点火：点燃发动机压缩比过大，气体压力和温度过高，或其它原因在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧叫爆燃；表面点火是由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧，也叫炽热点火或早燃7.发动机有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩8.发动机有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积9.发动机热效率：有效功率与燃料燃烧释放热量之比10、发动机转速特性、外特性发:发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律叫发动机的转速特性。

当节气门开到最大时，所得到的转速特性即发动机外特性，也称为总功率特性11、动机负荷：指发动机在某一转速下当时发出的实际功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比，以百分数表示12.发动机燃油消耗率：发动机每发出1kW.h 有效功率所消耗的燃油质量（以g 为单位），称为燃油消耗率13.发动机工况：发动机工作状况简称为发动机工况，一般用它的功率与曲轴转速来表征，有时也可用负荷与曲轴转速来表征14、气缸衬垫：气缸衬垫是机体顶面与气缸盖底面之间的密封件 第二章1.燃烧室：活塞在上止点时，活塞顶、气缸壁和气缸盖所围成的空间（容积），称为燃烧室。

是可燃混合气着火的空间。

2.湿式缸套：缸套外表面与气缸体内的冷却水直接接触的气缸套，或称气缸套外表面是构成水套的气缸套3.扭曲环：在随活塞上下运动中能产生扭曲变形的活塞环。

机动车类型术语和定义(GA802-2014)前言本标准的第4、6、7章为强制性的，其余为推荐性的。

本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替GA802—2008《机动车类型术语和定义》。

与GA802—2008相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：——增加了规范性引用文件（见第2章）；——增加了“道路车辆”的术语和定义（见3.1）——修改了“机动车”的术语和定义（见3.2，2008年版的2.1）；——修改了“汽车”的术语和定义（见3.3，2008年版的2.2）；——修改了“载客汽车”、“载货汽车”和“专项作业车”的术语和定义（见，2008年版的；——增加了“中置轴挂车”的术语和定义（见；——修改了“半挂车”的术语和定义（见3.4.3，2008年版的；——增加了“汽车列车”、“乘用车列车”、“货车列车”、“全挂汽车列车”、“中置轴挂车列车”、“半挂汽车列车”的术语和定义（见3.5、；——修改了“摩托车”的术语和定义（见3.6，2008年版的2.4）；——修改了“有轨电车”的术语和定义（见3.8，2008年版的2.3）；——修改了“特型机动车”的术语和定义（见3.9，2008年版的2.8）；——增加了“拼装车”、“非法改装车”的术语和定义（见3.12、3.13）；——修改了机动车规格术语分类表中三轮汽车和低速货车的说明（见表1，2008年版的表1）；——增加了“机动车实车的车长与《道路机动车辆生产企业及产品公告》或者其他技术资料记载的机动车车长的公差应符合相关管理规定”的规定（见表1的注c）——增加了“面包车”、“专用校车”、“车辆运输车”、“无载货功能的专项作业车”、“有载货功能的专项作业车”、“中置轴挂车”、“车辆运输半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2）；——修改了“普通客车”、“专用客车”、“厢式货车”、“仓栅式货车”、“集装箱车”、“特殊结构货车”、“自卸货车”、“厢式全挂车”、“仓栅式全挂车”、“自卸全挂车”、“厢式半挂车”、“仓栅式半挂车”、“自卸半挂车”、“低平板半挂车”等机动车结构术语的说明（见表2，2008年版的表2）；——增加了“货车、全挂车和半挂车的载货部位为非栏板结构时，若载货部位具有自动倾卸装置，结构术语确定为‘载货部位的结构特征+自卸’，如‘平板自卸’”的规定（见表2的注c）；——修改了机动车的使用性质分类（见6.1，2008年版的第5章）；——机动车使用性质细类表中，修改了“运送幼儿”、“运送小学生”的说明，增加了“运送中小学生”、“运送初中生”的说明，删除了“其他校车”的说明（见表3，2008年版的表3）；——增加了“生产经营性车辆”的说明（见表3的注a）。

机动车分类
一、按照GB7258—2017《机动车运行安全技术条件》确定的机动车分类：
二、按照公安部GA802—2014《机动车类型术语和定义》对机动车进行分类，车辆类型是根据机动车规格术语和机动车结构术语确定的机动车分类。

1.机动车规格术语
机动车规格术语见表2－1
2.机动车结构术语
机动车结构术语见表2－2
表2－2 机动车结构术语分类表（续）
3.机动车使用性质术语
机动车使用性质细类见表2－3
车辆类型根据机动车规格术语和机动车结构术语相加确定，规格术语在前，结构术语在后，如“大型普通客车”、“中型罐式货车”、“重型专项作业车”、“重型集装箱半挂车”、“普通二轮摩托车”等。

但低速货车的结构术语在前，规格术语在后，如“普通低速货车”、“厢式低速货车”、“罐式低速货车”等。

轿车按照其规格术语确定为“大型轿车”、“小型轿车”和“微型轿车”。

无对应的规格术语时，车辆类型按照结构术语确定，如“轮式装载机械”。

三轮汽车无对应的结构术语，其车辆类型统一为“三轮汽车”。

除三轮汽车外的其他汽车，其结构特征无对应的结构术语时，车辆类型按照机动车规格术语及最相近的结构术语相加确定。

有轨电车无对应的结构术语，其车辆类型根据规格术语确定，如“大型有轨电车”。

三、按照GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》依据座位数及最大设计总质量对汽车及挂车进行分类；依据速度及和发动机气缸的工作容积对两轮及三轮机动车（摩托车及轻便摩托车）进行分类。

1.汽车及挂车分类
汽车及挂车分类表见3－1
两轮或三轮机动车分类见3－2
表3－2 两轮或三轮机动车分类。

《机动车类型-术语和定义》(GA802-2008)[1]D——特殊用途。

注：改写自GB7258-2004的3.3。

2.5.1全挂车draw-bar-trailer牵引杆挂车至少有两根轴的挂车，具有：——一轴可转向；——通过角向移动的牵引杆与牵引车联结；——牵引杆可垂直移动，联结到底盘上，因此不能承受任何垂直力。

注：改写自GB7258-2004的3.3.2。

2.5.2半挂车semi-trailer除全挂车以外的其他挂车。

2.6轮式专用机械车roller mobile machinery shop for special purpose轮式自行机械车有特殊结构和专门功能，装有橡胶车轮可以自行行驶，最大设计车速大于20km/h 的轮式工程机械，如装载机、平地机、挖掘机、铲车、推土机等，但不包括叉车。

[GB7258-2004的3.8]2.7上道路行驶的拖拉机tractor running on the roads手扶拖拉机等最大设计车速小于等于20km/h的轮式拖拉机和最大设计车速小于等于40km/h、牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。

2.8特型机动车special size vehicle轴荷及总质量超限的工程用专项作业车和超长、超宽、超高的运输大型不可解体物品的机动车。

2.9车辆类型vehicle type根据机动车规格术语和机动车结构术语确定的机动车分类。

3机动车规格术语机动车规格术语见表1。

表1 机动车规格术语分类表4 机动车结构术语机动车结构术语见表2。

表2 机动车结构术语分类表5 机动车使用性质术语机动车按使用性质分为营运和非营运两大类。

营运机动车是指个人或者单位已获取利润为目的而使用的机动车，非营运机动车是指个人或者单位不以获取利润为目的而使用的机动车。

机动车使用性质细类见表3。

表3 机动车使用性质细类表6 车辆类型6.1 车辆类型根据机动车规格术语和机动车结构术语相加确定，规格术语在前，结构术语在后，如“大型普通客车”、“中型罐式货车”、“重型专项作业车”、“重型集装箱半挂车”、“普通二轮摩托车”等。

表2 机动车结构术语分类表表2 机动车结构术语分类表（续）表2 机动车结构术语分类表（续）1 机动车使用性质术语机动车按使用性质分为营运和非营运两大类。

营运机动车是指个人或者单位已获取利润为目的而使用的机动车，非营运机动车是指个人或者单位不以获取利润为目的而使用的机动车。

出师表两汉：诸葛亮先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

机动车分类
类：
二、按照公安部GA802—2014《机动车类型术语和定义》对机动车进行分类，车辆类型是根据机动车规格术语和机动车结构术语确定的机动车分类。

1.机动车规格术语
机动车规格术语见表2－1
2.机动车结构术语
机动车结构术语见表2－2
表2－2机动车结构术语分类表（续）
3.机动车使用性质术语
机动车使用性质细类见表2－3
4.1车辆类型根据机动车规格术语和机动车结构术语相加确定，规格术语在前，结构术语在后，如“大型普通客车”、“中型罐式货车”、“重型专项作业车”、“重型集装箱半挂车”、“普通二轮摩托车”等。

但低速货车的结构术语在前，规格术语在后，如“普通低速货车”、“厢式低速货车”、“罐式低速货车”等。

轿车按照其规格术语确定为“大型轿车”、“小型轿车”和“微型轿车”。

4.2无对应的规格术语时，车辆类型按照结构术语确定，如“轮式装载机械”。

4.3三轮汽车无对应的结构术语，其车辆类型统一为“三轮汽车”。

除三轮汽车外的其他汽车，其结构特征无对应的结构术语时，车辆类型按照机动车规格术语及最相近的结构术语相加确定。

4.4有轨电车无对应的结构术语，其车辆类型根据规格术语确定，如“大型有轨电车”。

三、按照GB/T15089—2001《机动车辆及挂车分类》依据座位数及最大设计总质量对汽车及挂车进行分类；依据速度及和发动机气缸的工作容积对两轮及三轮机动车（摩托车及轻便摩托车）进行分类。

1.汽车及挂车分类
汽车及挂车分类表见3－1
表3－1 汽车及挂车分类
两轮或三轮机动车分类见3－2
表3－2两轮或三轮机动车分类。

1.气门间隙：气门杆尾端与驱动零件（摇臂或挺杆）端之间的间隙。

2.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。

3.冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

4.主销后倾：主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。

5.可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。

6.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

7.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。

8.冷却水小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。

此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。

9.前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

10.方向盘自由行程：转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。

11．压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积的比值。

12．燃烧室：活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

13．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一欲留的间隙就是气门间隙。

14．气门锥角：气门密封锥面的锥角。

15．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。

16．发动机燃油消耗率：发动机每发生1KW 有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量。

17．配气相位：就是进、排气门的实际开闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。

机动车类型术语和定义GA802—20081 范围本标准规定了机动车类型分类的规格术语、结构术语及机动车使用性质术语。

本标准适用于道路交通管理。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

2.1 机动车以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，包括汽车、有轨电车、摩托车、挂车、轮式专用机械车、上道路行驶的拖拉机和特型机动车。

2.2 汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：——载运人员和/或货物；——牵引载运货物的车辆或特殊用途的车辆；——特殊用途。

本术语还包括：a) 与电力线相联的车辆，如无轨电车；b) 整车整备质量超过400kg 的三轮车辆。

（GB7258-2004的3.2）。

2.2.1 载客汽车设计和技术特性上主要用于载运人员的汽车，包括以载运人员为主要目的的专用汽车。

（GB7258-2004的3.2.1和3.2.2）。

2.2.2 载货汽车设计和技术特性上主要用于载运货物或牵引挂车的汽车，包括以载运货物为主要目的的专用汽车。

2.2.3 专项作业车设计和技术特性上用于特殊工作的汽车，不包括以载运人员或货物为主要目的的专用汽车。

（GB7258-2004的3.2.5）。

2.3 有轨电车以电动机驱动，设有集电杆，架线供电，有轨道承载的道路车辆。

2.4 摩托车由动力驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括：a) 整车整备质量超过400kg 的三轮车辆；b) 最大设计车速、整车整备质量、外廓尺寸等指标符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车；c) 电驱动的，最大设计车速不大于20km/h 且整车整备质量符合相关国家标准的两轮车辆。

（GB7258-2004的3.5和3.6）。

2.5 挂车就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于：——载运货物；——特殊用途。

（GB7258-2004的3.3）。