台身、台帽施工工艺

实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺和方法（1）实心墩、台身（含托盘、顶帽）模注工艺实心墩台身施工工艺流程及托盘顶帽混凝土模注施工工艺流程见下图。

墩、台身（托盘、顶帽）模注施工工艺流程图（3）墩台身及托盘、顶帽施工方法本工程桥墩大多采用圆端形实体墩，桥台形式为T 形桥台。

实心墩台采用大型钢模板一模到顶浇筑方法如下：模板设计及加工：墩台施工采用定制的整体型大面积钢模，墩身及台帽采取一次组装工艺；模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。

模板支立：模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm 内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。

采用人工配合汽车吊拼装模板，在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防施工准备 合格 不合格 测量放线 搭设支架 灌注墩、台身及托盘、顶帽混凝土 养 护 拆除模板、支架 台后回填渗水性材料 模板安装就位 模板制作 原材料检测， 混凝土拌制、运输制作混凝土试件自检、监理验收吊装时模板变形。

每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。

模板支立完成后紧固每个加固螺栓。

公路立交桥φ120cm圆柱型墩采用精加工圆形模板，模板为两个半圆形组成。

由于墩柱高度不大，采取一次浇注成型。

圆形立柱模板安装完成，经纬仪校正模板垂直度，设置缆风绳索加固。

公路立交桥墩柱上的盖梁底模支撑采用钢抱箍支架，支撑横梁为工字钢，搁置于钢抱箍支架上，安装时用25t汽车吊作起重设备。

钢筋制备：钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。

钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证混凝土表面质量。

钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。

要特别注意预埋件的埋设。

除了做好技术交底工作以外，项目部技术主管部门要编写施工作业指导书。

***********************标段墩、台身帽施工作业指导书编制:复核：审批：**********集团*****铁路项目部二〇一〇年十月编号：Z Zz z Zt-zyzd12墩、台身帽施工作业指导书一、编制目的明确桥梁墩、台身以及盖梁、台帽工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩、台身以及盖梁、台帽作业施工。

二、编制依据1、***********************标段招标文件2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J118-2001）4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003J283-2004）5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设【2005】160号）6、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG 163-2004）三、台身施工工艺1、施工工艺流程参见图1。

图1：台身施工工艺流程图2、施工方法钢筋由项目部统一进料，具备出厂质量证明书或试验资料方可运输至作业现场加工制作。

表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如因存放时间过久出现上述情况时，应用砂纸、钢丝刷等打磨表面，切割与焊接应严格按照图纸设计要求进行加工。

焊接采用双面焊，焊接长度不得小于5d，焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。

且焊缝应饱满、平滑、密实。

焊接后焊渣应及时清除。

桥台纵向主筋应在承台砼浇注前预埋在承台中，其它钢筋严格按图纸设计进行现场放样绑扎，绑扎中注意钢筋位置、搭接长度及接头的错开。

保证保护层厚度，钢筋和侧模之间要垫相应强度的砼垫块。

钢筋绑扎成型后并自检合格后，请监理人员到现场检验。

表1钢筋骨架制作允许偏差表台身模板按图纸设计要求在工厂定制加工，采用大面积组合钢模，单块面积为1.0m2以上，模板间用对拉螺栓紧固，板面间应平整、接缝严密、不漏浆。

肋板式桥台承台、台身、台帽、耳背墙施工技术方案一、工程概况京港澳高速公路驻马店至信阳段是国家高速公路网及河南省公路网主骨架的重要组成部分，本合同段为ZXTJ-13合同段，分离式路基路段及整体式路基双侧加宽路段，长公里，起点桩号K130+200，终点桩号K136+。

本合同段共有7座大桥、其中有K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台下部结构变更结构型式为肋板式桥台，每个桥台基础采用桩径为的8根桩基，上接承台C25砼，接着就是肋板式台身和台帽C30砼。

二、编制依据1、京港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建A ZXTJ-13合同段施工图变更设计。

2、业主公司和监理公司下发的各种管理性文件。

3、现行的国家、行业、及交通部有关的公路施工、测试技术规范、规程等《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)JTGF80/1-2004；《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95。

4、中交二公局管理手册与项目施工管理手册。

5、现场踏勘调查所获得的有关资料。

6、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

三、编制范围本方案适用于港澳高速公路驻马店至信阳段改扩建工程段土建 A ZXTJ-13合同段K133+446高架桥9#台和K135+470跨线桥7#台、承台、台身、台帽等下部构造施工。

四、施工组织（一）施工现场准备1、测量放样。

施工测量时，必须严格依据设计图纸准确计算，利用全站仪放样，将全部成果报监理工程现复核合格后使用。

2、施工场地准备。

施工平台铺垫平整、碾压密实，并做好防排水措施。

3、基坑开挖及弃土处理。

本次承台基坑、开挖平均深度小于2m，不存在深基坑开挖防护。

为确保施工平台及道路出入畅通，基坑开挖的弃土除铺垫施工平台和预留回填基坑使用部分以外，其余的一律外运弃至指定弃土场。

公路改建工程第（1）合同段牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程施工方案一、编制依据1、国家现行颁布的最新标准。

2、交通部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。

3、公路改建工程施工招标文件。

4、湖南省湘西自治州交通规划勘察设计研究院于2012年5月设计的《洗洛至里耶公路两阶段施工图设计》。

二、编制范围牛鼻子洞桥梁台身、台帽工程。

三、编制原则（1）满足工期要求，合理配置施工队伍，机械设备，施工材料等资源。

（2）精心组织，统筹安排，科学合理的安排施工进度，组织连续均衡的安全生产，做好工序衔接，确保施工任务的完成。

（3）提高机械化作业，确保工程质量创优。

（4）采用适用可靠的安全保障措施，确保安全生产、文明施工。

四、工程概况主线牛鼻子洞桥位于K8+214处，台身采用扩大基础重力式U型桥台，桥台、采用C25片石混凝土。

二. 施工安排2.1主要管理人员名单：工程总体负责人：施工生产负责人：质检负责人：现场技术负责人：桥台由桥梁施工队负责施工。

设施工队长1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名，技工8名，普工15人。

2.2、检验、试验机构统一利用项目试验室，由项目试验室负责进行试验、检测工作。

2.3、测量放样施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据施工设计图纸提供的数据用全站仪准确放出桥台的纵横轴线，在基础顶面测定中线、水平，划出台身底面位置并钉木桩保护防止移位破坏。

2.4、机械设备2.5主要机械设备投入情况三.台身、台帽施工方法3.1施工方案台身紧跟扩大基础施工，施工时模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。

模板板面之间平整、接缝严密、不漏浆。

3.2台身施工方法3.2.1台身、台帽施工工艺框图台身、台帽施工工艺框图3.3模板支立施工时，模型采用自制的大块钢模板，模板安装必须按图进行，安装校正后用拉杆和对口撑固定，加固立柱采用脚手架和方木。

盖板涵施工工艺盖板涵工程施工顺序为：基础→台身→台帽→沥青油毛毡→现浇盖板。

1、基础施工1）、测量放样利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桥梁基础的中心线位置，然后分别沿顺桥向和横桥向设置牢固的控制桩。

按照设计图纸，准确放出基础的边线，边线测设完毕后进行反复的校核，保证基础位置的准确。

2）、基坑开挖先由测量人员放出开槽上口线。

开槽采用人工配合机械开挖，每边开挖宽度比基础尺寸大60cm，以便于模板支撑，开挖后的基坑四壁牢固，根据现场实际情况及土质条件进行适当放坡，坡度按照下表采用：注：现场情况若较为复杂的，可考虑进行基坑支护。

基坑开挖完成后对坑底进行整平，并在基坑一角留积水坑，做好基坑内的排水与防水工作，防止基底浸水软化。

开挖后的基坑尽快浇注垫层混凝土，防止基底渗水或进水泡槽。

基坑开挖至设计要求深度后，及时进行基坑检验、核实基底地质，与设计不符时，及时报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理，按设计单位处理意见或加固措施处理。

3）、钢筋绑扎与模板支撑基坑开挖后，浇注垫层混凝土，垫层混凝土采用平板振捣器振捣，垫层混凝土在最后成活时，用木抹赶压平整、密实，防止裂缝发生。

按设计图纸绑扎基础钢筋，基础模板采用定型钢模板拼装而成，模板拼装时，在钢筋与模板间绑扎砂浆垫块，保证钢筋与模板间的保护层厚度符合设计要求。

模板采用顶丝与黑钢管配合支撑，顶丝一端支撑于模板体系，另一端支撑在基坑四壁，保证模板稳固可靠。

4）、混凝土浇注由质量、监理人员对基础模板的中线、净空、高程、平整度、直顺度进行复测，合格后方可进行基础混凝土的浇筑。

一般位置的基础混凝土浇筑使用溜槽（高差不大于3m），如高差在3米以上或混凝土罐车无法靠近的情况下，要使用混凝土泵车进行混凝土浇筑。

严禁在高差过大或距离较远的情况下使混凝土依靠重力下落划入模板，而使混凝土出现离析现象。

溜槽在使用前用水湿润。

混凝土分层进行浇筑。

每层厚度不大于30cm，浇筑间隔时间不大于20分钟。

承台、立柱及台身台帽施工方案（一）、概况桥墩形式采单墩双柱形式，无盖梁。

承台采用C25砼，立柱采用C30砼。

桥墩承台共39只，立柱78根，桥台2只。

（二）、承台施工1、基坑开挖（1）、根据提供施工图及地质资料，计算出承台开挖深度距原地面基本在2.5-3.0m范畴，合同段内地势平坦，承台开挖深度范围,上层为杂填土（或老路结构层），下层为粘土，场地地下水类型上部为孔隙潜水，赋水介质为杂填土、粘土，水量贫乏，水迳流条件差，受大气降水补给，排泄以蒸发为主。

潜水静水位埋深0.2～1.5m。

据以上分析，为加快进度又能确保施工质量，承台开挖原则采用钢板桩支护,明沟汇集,水泵排出方案。

承台基坑边沿外开挖20×20cm 明沟及集水井，水泵明排水，确保基坑无水作业。

（2）、基坑开挖前先放出其上口边线，坑底尺寸较承台底面尺寸每边不小于50cm。

为防止坍塌，根据土质情况采用密排钢板桩支护，钢板桩采用[22槽钢，圆木支撑。

基坑采用PC200挖掘机开挖，距设计底面以上约30cm采用人工挖除修整，挖出的土方在不影响交通的前提下就近堆放，及时处理。

（3）、保护措施钻孔桩施工后，承台周围可能有不明地下管线，因此基坑开挖时需要小心，若发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后才能施工。

如管线仍在使用，则采取适宜的支撑加固保护措施。

（4）、凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底尺寸应符合设计及规范要求，桩头锚固钢筋呈喇叭型，长度满足设计要求。

由于本工程上部地质较差，易坍方，桩径大于设计值。

因此桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损。

（5）、基坑开挖后，经验收合格，再进入下道工序施工。

2、模板模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，为保证砼的外观质量，其支架采用钢管搭设，模板采用建筑钢模板组装。

支模时确保支撑牢固，不得有松动现象。

3、钢筋用于承台的钢筋，在使用前清除表面的油污、铁锈。

承台台身台帽施工方案王总尊敬的王总：您好！根据您的要求，我为您提供了一个承台台身台帽施工方案，以下是具体的内容：一、施工背景及目标我们需要在工地上搭建一个承台台身台帽结构，作为一个支撑和保护的设施。

我们的目标是确保此结构的稳定性和安全性，并能够在施工期间提供工人的安全和便利。

二、承台设计1.承台的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，承台的尺寸应为X米（长）×Y米（宽）×Z米（高）。

-材料：我们建议使用钢材作为承台的主要材料，因其具有良好的强度和稳定性。

2.承台的结构设计：-基础：在现场选址合适的位置挖掘基础坑，然后铺设钢筋混凝土基础。

-支撑：在基础上设置承台的支撑结构，使用钢梁和钢柱的组合，以确保整个结构的稳定性。

-防护：在承台四周设置防护栏杆，避免工人意外坠落。

三、台身设计1.台身的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，台身的尺寸应为A米（长）×B米（宽）×C米（高）。

-材料：我们建议使用钢板作为台身的主要材料，因其具有抗压性和耐腐蚀性。

2.台身的结构设计：-主体：根据台身的尺寸，编制钢结构图纸，并在现场钢结构加工厂制作钢柱和钢梁。

-连接：使用焊接技术将钢柱和钢梁连接在一起，并确保连接处的牢固性。

-表面处理：对台身表面进行除锈、喷涂等处理，以提高其耐用性和美观性。

四、台帽设计1.台帽的尺寸和材料：-尺寸：根据现场测量结果，台帽的尺寸应为P米（长）×Q米（宽）×R米（高）。

-材料：我们建议使用钢筋混凝土作为台帽的主要材料，因其具有良好的承载能力和抗震性。

2.台帽的结构设计：-板材：根据台帽的尺寸，将钢筋混凝土倒入模板中，然后经过固化和养护，最后取出模板即可。

-防水处理：在台帽表面涂刷防水涂料，以保证台帽的防水性能。

五、施工计划1.准备工作：在施工前进行充分的准备工作，包括测量现场尺寸、购买材料等。

2.施工顺序：-承台：先进行承台的施工，包括基础的挖掘和钢筋混凝土的浇筑。

台帽施工工艺1、基坑开挖基坑开挖情况根据现场实际而定，采用机械和人工相结合开挖施工方法，基坑主要采用挖掘机围绕桩顶四周开挖。

在挖掘机无法达到的地方，采用人工配合挖土。

为防止挖掘机抓斗推断桩头或致使桩身周边50cm 及台帽底面上30cm 的土方挠动，应采用人工开挖。

2、测量放线用全站仪测出桩基中心并连线作为台帽的中心线，并延长至基础外加以固定，打好定位中心桩，按台帽尺寸四周各预留1m 作为施工工作面。

基坑各定位点的标高及开挖过程中的标高检查，一般采用水准测量方法进行。

3、破桩头桩基检测合格后，开始凿桩头。

先由人工在桩顶标高线以上6-8cm 处横向凿一圈凹槽，然后从桩顶开始逐步削凿，为保证桩头完整，禁止直接从桩顶向下劈的方法凿桩。

桩基与台身连接处的混凝土必须凿毛并清洗干净，以确保其整体性。

4、台帽钢筋的制作、绑扎（1）台帽钢筋的制作全部在钢筋加工厂进行，用汽车运至现场绑扎成型。

在绑扎台帽钢筋的同时，注意预埋背墙钢筋。

（2）钢筋制作前应进行调直、除锈工作，技术标准应符合设计要求和公路桥涵施工规范有关规定。

（3）钢筋绑扎前测量人员应在砼垫层顶面放出台帽平面尺寸。

绑扎钢筋时应严格控制台帽的顶面标高。

（4）钢筋外侧与模板、垫层间要留有设计保护层厚度的砂浆垫块、防止露筋。

6、台帽模板（1）钢筋绑扎完毕后，用全站仪重新准确放出台帽平面位臵。

（2）台帽模板采用组合钢模板，涂好脱模剂后用人工逐块安装，四周打支撑确保模板稳定牢固，模板接缝处用防水胶带密封以防漏浆。

（3）测量模板顶部标高，在模板顶选出标高点并计算高差，便于浇筑砼时控制顶面标高，断面尺寸误差不得超过±30mm，底面标高误差不得超过±20mm。

7、浇筑台帽砼混凝土的配制要满足技术规范及设计图纸的要求外，还要满足施工的要求。

混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输到浇筑位臵。

采用吊车配合砼斗进行浇筑。

（1）台帽砼要分层浇筑，每层浇筑厚度不得大于30cm，沿同一方向浇筑，连续一次完成。

梨子坪大桥0#桥台施工技术方案一、工程简介0#桥台设计为扩大基础U型桥台，桥台地基承载力要求不小于0.5Mpa,地表覆盖层较厚，基底为溶蚀裂隙发育灰岩。

桥台基础平面尺寸设计为长10.73米，宽为26.39米，基础为C25号片石混凝土，台身为C25号片石混凝土，背墙、台帽C30砼。

二、施工机械组合、施工人员配备拟用于本分项工程施工的机械设备：装载机、砼灌车、750型搅拌机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、振动棒。

施工管理人员和现场施工人员：测量人员1名、现场技术员1名、现场管理人员1名、模板工4名、钢筋工4名、砼工4名。

三、施工工艺和方法1）施工放样依据设计图纸上设计尺寸进行施工放样，放样限制点必需用红色油漆画上记号，并运用墨斗线弹好墨线，便于模板施工，保证桥台台帽的结构尺寸。

2）、钢筋加工及安装：①所需进场钢筋必需按规范进行取样做检查试验，取样不少于3组。

达到合格，书面报监理工程师签认方可加工运用。

②钢筋弯曲成型前，应依据配料表要求长度分别截断，通常宜用钢筋切断机进行。

③钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，钢筋在加工场集中下料、加工，钢筋焊接前，必需依据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

钢筋制作过程中要预留好钢筋接头位置。

接头焊缝的长度单面搭接不应小于10d（d为钢筋直径），双面搭接不应小于5d（d为钢筋直径）。

焊接保证钢筋接头在同一断面内（相邻焊接接头间距不小于35d）的数量不能超过钢筋总量的50%。

搭接焊应先将钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同始终线上，用两点定位焊固定，双面焊缝长度不应小于5d，单面焊缝长度不应小于10d，焊缝宽度应大于等于0.7d，焊缝高度不得小于4mm。

焊接时在钢筋一端引弧，并在搭接钢筋端头上收弧，弧坑应填满。

④能在钢筋场焊接的钢筋必需在钢筋场加工完毕，现场只进行绑扎。

从钢筋加工场用钢筋运输车运至工地，并在台帽上进行现场绑扎。

严格依据设计图纸的要求进行绑扎，首先用粉笔在周边主筋上标示出钢筋绑扎间距，保证钢筋在绑扎过程中满足规范要求。

1、钻孔灌注桩施工工艺(1)钻机的选择根据本工程的地质条件，选用KP1500型反循环回旋钻机成孔。

(2)施工准备①桩基施工安排钻机从桥梁一端向另一端平行作业。

②泥浆系统设置及废泥浆处理钻孔桩泥浆采取集中制备，统一管理。

泥浆采用优质粘土或膨润土配成。

为了减少沉淀厚度及防止坍孔，泥浆中加入聚丙烯酰胺及烧碱。

泥浆成份和配合比根据试验确定。

制备好的新鲜泥浆，由钻杆流向各个钻孔，各钻孔流出来的泥浆流入沉淀池内进行沉淀，沉淀后的泥浆加以利用，泥浆池内沉淀物挖出稍经晾晒后，由汽车运往指定地点。

(3)测量放样用全站仪精确放出桩位位置，并设立三角网控制桥位轴线。

(4)埋设护筒护筒采用人工挖孔埋设，护筒高度2米，要保证不漏水，尺寸比桩径大20cm。

护筒周围用粘土夯实，施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至少1m以上，且不能低于护筒顶0.5m。

(5)钻机就位钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。

钻杆位置偏差不得大于2厘米，钻进中经常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。

钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。

钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。

(6)钻孔、清孔及检验钻孔一次完成，根据不同地质情况选择合适的钻进速度及泥浆比重，钻孔过程中遇到卡钻吊钻坍孔等情况要及时处理。

钻孔达到设计深度进行清孔，清孔采用换浆法，清孔完成后，会同监理工程师对孔位、孔深、孔径、垂直度及泥浆沉淀厚度进行检查，如符合要求经监理工程师签认后，吊放钢筋笼。

如清孔后4小时尚未浇筑混凝土，则需重新清孔。

如在混凝土灌注前发现沉淀超过规定要求，则通过导管重新进行清孔，然后迅速进行灌注。

(7)钢筋笼吊放钢筋笼的材料、尺寸、钢筋的接头型式均要符合设计及规范要求，钢筋笼中心要与桩位中心重合。

钢筋笼吊放到设计位置后，通过地锚和钢管十字架牢固定位，避免浇筑混凝土时钢筋笼上浮。

钢筋笼用35T吊车吊放，钢筋笼根据长度分两节或三节制作。

钢筋笼在吊装前用圆木固定，防止钢筋笼变形。

墩（台）帽施工方法及施工工艺1、施工工艺流程见图4。

根据现场施工实际情况，墩帽抱箍法施工，台帽在破除桩头后，在台帽底高程以下地面浇筑IOcm厚C15硅垫层，在垫层上绑扎台帽钢筋后立模浇筑台帽。

图4墩帽施工工艺流程图2、墩、台帽施工（1）测量放样在柱顶测量放出中轴线、边线和高程，根据设计图纸进行模板定位。

（2）承重抱箍法施工墩帽承重抱箍法施工在桥墩墩柱安装抱箍，利用抱箍承重浇筑墩帽施工（如下图示）。

抱箍的面板采用15mm厚A3钢板卷制，高50cm,按墩柱的直径分两个半圆制作，采用M16螺栓将两个半圆箍固定在墩柱上。

抱箍在平行公路轴线两侧各焊接3个加劲钢板承重，加劲钢板用厚15mm的A3钢板制作，与抱箍贴角满焊，焊接时保证焊缝高度不小于7mι11o抱箍安装完成，在加劲钢板上放置140a工字钢作水平承重主梁，为防止14Oa工字钢滑移，在加劲钢板端头焊接L5角钢活动挡板。

承重主梁上沿桥纵轴线方向铺112.6工字钢作次梁，间距50cm,次梁上再铺平面钢模板作底模，112.6次梁在安装前在两端点焊L5角钢活动挡板防止滑移，挡块间间距大于主梁宽度2〜4cm。

抱箍安装高程根据墩帽高程及主梁、次梁及模板计算设计。

为防止墩帽重造成抱箍下滑，在浇筑墩柱舲时，在设计抱箍底口沿墩柱圆心径向预埋635cm,长40CnIPVC管，待安装抱箍时插入@32钢筋。

抱箍大样墩帽底模安装完成后，经项目部安全部门和技术部门联合验收合格后，方可绑扎钢筋，立侧模，经监理检查合格后，浇筑混凝土。

盖梁安装示意图（3）模板安装台帽、墩帽模板用拼装式定型钢模，由专业模板公司设计制作，定型钢模的侧模用材料：面板用5mm厚A3钢板加工，边框和短肋用角钢L63X63X6,肋条间距30〜40cm,模板分节长1500〜2000mm,与帽梁同高，模板之间用U形卡连接；底模用材料：面板用5mm厚A3钢板加工，边框和短肋用角钢L75X75×7,与墩柱连接处圆弧6mm厚扁钢，肋条间距30〜40cm,模板分节长1500〜2000三o施工安装脚手架用648钢管搭设，侧模在地面加固成整体后，用16吨汽车配合人工安设模板。

台帽施工工艺引言：台帽是建筑物顶部的重要部分，它不仅起到装饰和美化建筑外观的作用，还能保护建筑物顶部免受日晒、风雨和其他外力的侵害。

台帽施工工艺是指台帽的制作和安装过程，它需要经过精心的筹划和施工才能确保台帽能够完美地融入建筑物。

一、准备工作在进行台帽施工之前，需要做好一系列的准备工作。

首先，要根据建筑物的设计图纸确定台帽的尺寸和样式。

然后，准备所需的施工材料和工具，如水泥、石膏板、墙面涂料、切割机、钢筋等。

同时，还需要检查建筑物的顶部结构是否稳固，确保施工过程中的安全。

二、制作台帽制作台帽的第一步是根据设计图纸将石膏板或其他材料进行切割，制作成与建筑物顶部相适应的形状和尺寸。

然后，使用切割机将台帽的边缘进行修整，使其平整光滑。

接下来，按照设计要求进行装饰，如刷涂墙面涂料、贴饰面材料等。

最后，将制作好的台帽进行涂漆或其他防水处理，增加其耐久性和防护性。

三、安装台帽在台帽制作完成之后，就可以进行安装工作了。

首先，要清除建筑物顶部的灰尘和杂物，确保安装的台帽能够与建筑物完美贴合。

然后，根据设计图纸和制作好的台帽尺寸，用专用胶水将台帽粘贴在建筑物顶部，确保其牢固稳定。

在粘贴过程中，需要注意台帽的位置是否正确，边缘是否贴合紧密。

最后，使用专用工具对台帽进行调整和修整，保证其外观整洁美观。

四、验收工作台帽施工完成后，需要进行验收工作，以确保施工质量和效果符合要求。

首先，要检查台帽的安装牢固性，包括贴合度、固定度等。

然后，对台帽的外观质量进行检查，包括平整度、表面光滑度、装饰效果等。

最后，进行台帽的功能检测，如防水性能、耐候性能等。

若发现问题或不符合要求的地方，需要及时进行修复和调整。

结论：台帽施工工艺是建筑物顶部施工的重要环节，它需要经过细致的制作和安装过程才能确保台帽的质量和效果。

在施工过程中，要充分考虑建筑物的设计要求和使用功能，选择合适的施工材料和工具，确保台帽的稳固性、美观性和耐久性。

同时，要注意施工安全和环保要求，减少对建筑物及周围环境的影响。

合枢南环铁路项目二分部台身、台帽施工作业指导书编制：编制：审核：批准：中铁四局合枢南环铁路项目二分部二零一零年一月二日本工程桥台为矩形空心桥台，模板采用竹胶模板一次性拼装浇注砼。

其施工顺序如下：承台清理→测量放样→钢筋绑扎→立模→预埋件埋设→浇注砼→拆模→养生1、模板及支架①模板采用竹胶模板。

模板按设计图尺寸制作，竹胶模采用方木及钢管加固支撑，外侧采用方木加固，钢管支撑。

②立模：墩台施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋。

并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。

台身模板安装采用人工支立，台身混凝土灌注三天后，即可拆卸再拼装施工其他台身。

台身按照内实外美的要求施工，立模前认真清洗竹胶模，涂刷脱模剂。

不同种类脱模剂不得混用，以保持混凝土外表色泽一致。

模板安装完毕，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，并经监理工程师检查签认以后，方可灌注混凝土。

不论在灌注混凝土之前还是灌注混凝土之时，当发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，立即停止施工，进行纠正。

暂停混凝土灌注时间不得超过混凝土初凝时间，以防产生施工缝。

重复使用的模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度、刚度。

任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过修整，直至符合要求时才可以使用。

模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆轻放，防止变形。

支承垫石可在台身施工完毕后在进行施工。

顶帽施工完毕后，按设计位置及标高安装垫石模板，并检验核对其位置、标高是否准确，经检查无误后，方准灌注混凝土。

灌注混凝土以后，还需认真检查，确保无误。

墩台模板的允许偏差见下表：2、钢筋制作及绑扎承台施工时要预埋台身钢筋，将承台模板立好并支撑稳固后，在其上打十字线，台身中心准确定位后将预先加工好的台身预埋钢筋按位置安装好，并用与模板支架隔离的脚手架固定支撑，保证台身钢筋位置正确。

同时将接地钢筋就位安装。

承台施工完毕并具有一定强度后，在其上用全站仪准确放出台身位置并定好十字线。

桥梁台身、台帽施工方案
一、引言
桥梁是连接两个地点的重要交通工程，而桥梁台身和台帽的施工方案在桥梁建设中起着至关重要的作用。

本文将介绍桥梁台身和台帽的施工方案，以便更好地指导相关工程实践。

二、桥梁台身施工方案
1.台身基础施工：首先需要进行地面开挖，然后浇铸混凝土基础，确保
其承重能力。

2.台身支架搭设：在基础完成后，搭设支架用于台身上部结构的施工。

3.台身上部结构施工：根据设计要求，施工桥梁台身的上部结构，包括
横梁和护栏等。

三、桥梁台帽施工方案
1.基础处理：台帽部位的基础是承担台帽结构的重要支撑，需进行地基
处理和基础浇筑工作。

2.台帽结构施工：根据设计要求，进行台帽结构的施工，确保其平整、
强固。

3.台帽保护层：在台帽结构施工完成后，对其进行保护层处理，以延长
台帽的使用寿命。

四、施工注意事项
1.安全第一：施工过程中要重视安全，严格遵守相关安全规范，做好施
工人员的安全防护工作。

2.施工质量：保证施工质量，严格按照设计要求和施工工艺进行施工，
确保桥梁的使用寿命和安全性。

3.施工进度：合理安排施工计划，保证施工进度，避免因施工延误给相
关交通带来不便。

五、总结
桥梁台身和台帽的施工方案是桥梁建设中不可或缺的环节，本文简要介绍了台身和台帽的施工方案及施工注意事项，希望能对相关工程实践提供一定的参考，确保桥梁工程顺利进行并达到预期效果。

以上是桥梁台身、台帽施工方案的相关介绍，欢迎施工人员根据实际情况进行具体操作。

台帽混凝土施工工艺台帽混凝土施工，这可是个精细活儿，就像给宝贝做一件精致的衣裳，得小心翼翼，还得有技巧。

咱们先来说说准备工作，那可是施工的基础。

就好比你要出门旅行，不提前准备好行李，路上肯定会抓瞎。

材料得选好，水泥、沙子、石子，一个都不能马虎。

水泥要强度够，沙子得干净细腻，石子大小得均匀，这就像是做菜选食材，新鲜优质才能做出美味佳肴。

还有模板，得牢固平整，不然混凝土浇筑出来的形状可就歪七扭八了，那不就成了“丑八怪”？搅拌混凝土的时候，那得像厨师炒菜一样，比例得恰到好处。

水不能多也不能少，多了混凝土稀稀拉拉，少了又干巴巴的没法用。

搅拌也要充分，让各种材料充分融合，这就像一家人要团结一心，才能发挥最大的力量。

浇筑混凝土，这可是关键步骤，得小心谨慎。

就像给小宝宝喂奶，得慢慢的，稳稳的，不能着急。

从一端开始，均匀地推进，不能这边多那边少，不然台帽就不平整了。

而且要振捣密实，把里面的气泡都赶跑，这就像给被子弹棉花，要弹得松软均匀。

浇筑完了可别以为就万事大吉了，养护工作同样重要。

就像照顾生病的孩子，得时刻关注。

得保持湿润，不能让它干了裂了，不然这台帽可就“生病”了。

在施工过程中，质量检查那是必不可少的。

这就好比你考试做完了要检查一遍，看看有没有错题。

有没有蜂窝麻面，有没有裂缝，一旦发现问题得赶紧处理，可不能睁一只眼闭一只眼。

你说要是不按照这些步骤来，能行吗？那肯定不行啊！台帽混凝土施工，每一个环节都关系到工程的质量和安全，可不能有丝毫的马虎和大意。

只有认认真真，仔仔细细，才能做出坚固耐用的台帽，让工程经得起时间的考验。