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交通工程学OD调查课件

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交通od调查

交通od调查
４.划分的主要原则
1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。
2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。
3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。
５．表格设计样表
周内
出发地
时间
目的地
时间
出行方式
出行目的
１
指导教师：韩荣良
实习时间:201４．12．2-2０14.12.９
校园出行OD调查
一目的
1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。
2.将课堂理论用于实践,指导实践，锻炼解决问题的能力,为将来的工作打下坚实的基础。
3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。
７.实施步骤
1、小组人员进行任务的分区分工,确定主要负责人
2、分析校园布局（包括调查区域内的居住点、土地利用现状、道路情况、主要出行地点等）3 Nhomakorabea绘制调查表
4、调查表的发放与回收
5、统计调查数据
６、对数据进行分析和处理
7、总结与反思
2
3
4
5
6
７
8
9
周末
出发地
时间
目的地
时间
出行方式
出行目的
1
２
3
4
5
６
７
６．人员与分工
我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。具体分工是这样的：组长张志强负责安排任务以及最后的数据分析和处理;李洋和王锦鹏负责调查数据,整理数据,以及协助杨慎成和牙森江·克伊木录入数据,最后数据分析处理是全组员完成的。

交通调查方法 ppt课件

交通调查方法 ppt课件

（7）小区形心： 小区内出行代表点，小区所有的出行从
该点发生，但不是该区的几何中心。
（ 8）境界线 ：规定调查区域范围的边界线。
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19
交通量调查的时间
交通量调查时间和持续时间的长短主要根据调查目的确定，
较为常用的一些调查时间为：
① 24h交通量调查。一般选取周二～周四中一天连续24h进行
出行方式： 0.公交 1.自行车 2.步行 3.出租车 4.摩托车 5.单位
车 6.地铁或轻轨 7. 轮渡 8.其他。
用地设施： 0.住宅 1.重工业 2.轻工业 3.大专院校 4.中小学校 5.
行政管理机构 6.商业和服务业 7.文娱体育场所 8.交通场所（火 车站、汽车站、公交车站等） 9.医疗卫生 10.施工场地 11.文化 场所（图书馆、展览馆等） 12.农业用地 13.其他。（起终点具 体情况，如有利于设置车站）
观测调查。
② 16h交通量调查。通常选择从上午6：00～22：00，其中包
光电式检测器对于每小时交通量超过 1000辆的双车
道或多车道道路不太适用，它无法区别出同时通过
光束的两辆车，使得计数产生误差。
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14
光信标检测器
PPT课件
15
超声波检测器
悬挂在车道上方，向 车道下方发射超声波 能的脉冲，并接受回 波，当有车辆从下面 通过时，从车顶反射 回波而不是从路面反 射回波，缩短了回波 的路程，使接受回波 的时间缩短，从而检 测出车辆的到达。
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6
（4）车辆牌照法
由调查站分时段记下通过观测站全部车辆牌照数字，
然后对各调查站记录进行汇总校对。凡是第一次记 录牌照的地点是该车起点，最后一次记录牌照的地 点是该车的讫（止）点。

交通工程学(课堂PPT)

交通工程学(课堂PPT)
34
3.3 车速调查
流动观测法的优缺点
◆ 优点：可同时测得行程速度与流量，测 量作业工作量小； ◆ 缺点：道路沿途有交叉口、或交叉口间 距短、交通流不稳定等情况下不宜采用，另 外，观测精度低。
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3.3 车速调查
三、调查数据的分析与应用
■ (一)地点速度实测数据分析处理 1.绘制速度分布图与分布表 2.统计处理 ■ 1)车速平均值及其均方差 ■ 2)统计分布中的特定车速（中位、均值等） ■ 3)计算其他统计量
第三章 交通调查与分析
1
本章内容
■ 3.1交通调查的意义、内容及要求 ■ 3.2交通量调查目的、内容与方法 ■ 3.3行车车速与密度的调查 ■ 3.4行车时间与延误调查 ■ 3.5其他交通调查简介
2
3.1 交通调查的意义、内容及要求
一、交通调查的目的与意义
■ 为了科学研究和道路规划建设管理的需要，人们用客 观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据并进 行分析，从而了解与掌握交通流的规律。以便向交通城建 规划与环保以及公安交通管理部门提供改善、优化道路交 通的实际参考资料和数据。
17
在交通控制中心或想要运行视频检测系统的其他地点安装仪器设备 ●编辑视频检测系统（包括：大小、方向和位置以检测精度等） ●通过视频显示装置实时检测 ●数据采集，视频输出数据（包括：流量、占有率、速度、车辆类 型以及其他特定时间段上的交通数据2 交通量调查
K(t) E(t) E(t0) QA(t) QB(t)
LAB
LAB
42
一、出入量法
3.3 交通密度调查
2. 初始车辆数 E(t0 ) 的确定 方法 ：车牌号码法、照相观测法。
最简易方法是试验车法：试验车在观测开始时从A

交通工程学 第七章 OD调查

交通工程学 第七章 OD调查

工作出行调查
车辆牌照调查 公交站点调查
7.3 起讫点调查类别与方法
起讫点调查方法
购公交卡或充值时填卡调查 境界线出入调查 货物流通调查（货流OD调查）
7.4 起讫点调查实施步骤
组织调查机构 调查准备
位置收集
表格印刷 城市OD调查，首先要确定调查范围或境界线，然后划分 片区、进一步划分交通大区，最后细化交通小区。
大于15％说明调查结果不正确，需重新调查。
7.5 OD调查精度检验
分隔查核线检验
7.5 OD调查精度检验
区域境界线检验
与分隔查核线原理一样；
特别是针对机动车出入境界线站、点的OD分布量与实际 调查量进行比较；
课后作业
简答题 （1）出行的概念和三个基本属性？ （2）期望线的定义。 （3）起讫点调查的类别？
7.1 基本定义及术语
出行分布
又称OD交通量。调查区域内各交通小区之间的车、人出行 次数，当限为车轴出行时，亦称交通分市。现状出行分布由 OD调查得到。
7.2 起讫点调查目的
调查目的
通过搜集出行类别与数量资料，在计算机上模拟现状的出 行，为发现主要交通症结，调查与改善道路系统功能，从系 统上和政策上对近远期工程项目排队提供依据； 由ＯＤ调查资料、土地使用资料建立各类交通预测模型， 为远期交通规划提供依据。
7.1 基本定义及术语
出行
指人、车、货从出发点到目的地移动的全过程。 出行三属性 每次出行有起讫两个端点；
每次出行有一定目的；
每次出行采用一种或几种交通方式
7.1 基本定义及术语
出行端点
出行起点、讫点的总称。 每次出行有且只有两个端点，出行端点的总数为出行 次数的两倍。

交通工程学OD调查课件

交通工程学OD调查课件

明信片调查法：车辆减速地段，如收费站、加油站等处。 优点：对交通影响小，费用低； 缺点：是明信片回收率低，一般只有25%-35%左右。 适用：交通繁忙地区不能长时间进行路边询问。
问询调查--在路旁直接问询 道路 路旁OD调查 寄送调查--用明信片回答 船舶 轿车 机动车OD调查 私人用车 货车 抽样问询调查 卡车 访问营业主 出租车 营业车 包租 线路运行调查 公共汽车
出行循环(Trip Cycle)、出行链(Trip Chain)及出行型式(Trip Pattern) 出行循环：由出行形成的一次循环。 出行链：由若干个出行形成的链; 出行型式：从出行端点出发，再返回端点的出行形式。
出行循环和出行链
左图这一出行型式包括两个循环。 四个暂停：单位、工厂、百货商店；饭店。 一天2个循环、4个暂停，合计6个出行构成。
2、顺序抽样-系统抽样
先用预先给定的信息对总体进行分层，然后在每层中以相同的取样率进行随机抽取（天津）。 特点：样本的代表性高。 适用：于母体复杂、个体之间差异较大、数量较多的情况。
3、分层随机抽样
整群抽样法
多阶段抽样法 采取两个或多个连续阶段抽取样本的一种不等概率抽样。 例如，在进行全国旅行动态调查之类的大规模调查时，可以采用这种多阶段抽样法，首先抽出调查对象的市、镇、村，然后从中抽出调查的区，最后再抽出住户。
2
发(收)表格法：将调查表格发给机动车驾驶员，由他们逐项填写。对当日未出车的原因需予以说明。如系休息日，改填次日的出行情况，但在计算平均出车率等时应将这部分剔除。调查表格的设计是该法重要的一环，表中所用名词应尽量采用驾驶员熟悉的术语，选词应明确、不生二义，最好不加说明便能看懂，必须注释时宜用标号加在题目旁，不要写在表格最下端或背面。此法可用于城市境内其它机动车辆境内出行OD的全面调查，据我国一些城市实践，效果较好，我国城市多采用此法。

交通工程学OD调查课件

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VS
例如，在研究城市居民的出行行为时 ，OD调查可以帮助研究者了解城市 居民的出行起点、终点、出行方式和 出行时间等数据，从而为城市居民的 出行行为研究提供更加全面和准确的 数据支持。
THANKS
感谢观看
交通工程学OD调查课件
CATALOGUE

目 录
• OD调查概述 • OD调查方法 • OD调查内容 • OD调查数据处理与分析 • OD调查应用与案例分析
01
CATALOGUE
OD调查概述
OD调查的定义
OD调查是指对某一区域内的出行起点和终点的调查，通过了解出行者的出行目 的、出行方式、出行时间等信息，为交通规划和管理提供基础数据支持。
OD调查应用与案例分析
OD调查在交通规划中的应用
OD调查用于交通规划中，主要是为了了解出行者的出行起点 和终点，以及出行方式的选择，从而为交通规划提供数据支 持。
例如，在城市交通规划中，OD调查可以帮助规划者了解城市 居民的出行需求和出行习惯，从而制定更加合理的交通规划 方案，提高城市交通的效率和便利性。
03
CATALOGUE
OD调查内容
起终点识别
总结词
确定调查范围内的所有起终点，确保调 查的全面性和准确性。
VS
详细描述
在OD调查中，起终点的识别是至关重要 的第一步。起终点指的是交通出行行为的 起始点和终止点，可以是居住地、工作地 、学校等地点。准确识别起终点有助于后 续的数据分析，如计算出行量、出行距离 、出行时间等。
拦截访问法
总结词
一种在特定地点拦截行人进行调查的方法
详细描述
拦截访问法是OD调查中常用的一种方法，调查员在 商场、车站等特定地点拦截行人进行问卷调查，了解 他们的出行目的、出行方式、出行时间等信息。该方 法能够在较大范围内进行调查，且能够获得较为详尽 的资料，但需要耗费大量人力物力，且容易受到被调 查者配合程度和特定地点人流量的影响。

2-3 起讫点(OD)调查分析

2-3 起讫点(OD)调查分析

2、区域公路网规划OD调查项目
❖ 交通枢纽客、货流OD调查----对境界线内或境界线 外但对规划区域道路运输有较大影响的铁路站（场）、 水运码头、民航机场等交通运输枢纽运送的旅客、货 物使用相应运输方式的出行OD调查。
❖ 机动车出行OD调查----对境界线内道路的机动车 出行OD进行的调查，是区域公路交通规划OD调 查的主要内容。
机动车OD信息采集选点问题：
❖ 基本原则：全面掌握项目影响区与间接影响区之间， 直接影响区各小区之间、小区内部主要线路交通情况。 设点原则： ➢ 与规划公路平行或竞争的路线要考虑设点； ➢ 与规划公路交叉的路线应考虑设点； ➢ 设点应稍远离城镇，尽量避免市内交通的影响； ➢ 选路基宽、线形直（视距>250m）的路段设点，同 一调查点上、下行的调查距离应>150m； ➢ 避免重复设调查点； ➢ 有典型代表性的路段可同时设置几个12h和24交通量 观测点。
❖ 特点：抽样样本比较集中，可以降低调查费用。优点是 组织简单，缺点是样本代表性差。
❖ 例如，在进行居民出行调查中，可以采用这种方法，以 住宅区的不同将住户分群，然后随机选择群体为抽取的 样本。
5）多阶段抽样法
❖ 采取两个或多个连续阶段抽取样本的不等概率抽样。对 阶段抽样的单元是分级的，每个阶段的抽样单元在结构 上不同，多阶段抽样的样本分布集中，能够节省时间和 经费。
1
2
1
t11
t12
2
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t22
3
t31
t32
…
…
…
n
tn1
tn2
Aj tij i
A1
A2
2
3
∑
30
20
60

(完整版)交通od调查

(完整版)交通od调查

校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44）专业:交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：***实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查一目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。

2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。

3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。

二过程1.调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。

2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1.长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。

2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。

3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。

5. 表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的1236. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。

(完整版)交通od调查

(完整版)交通od调查

校园出行0D调查张志强（37）,李洋（38）王锦鹏（40）,杨慎成（42）,牙森江•克依木（44）专业：交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：韩荣良实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行0D调查目的1通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。

2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。

3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。

二过程1. 调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式, 分别从出行性别、年级、出行次数、方式、0D点等方面进行了调查。

2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1•长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10. 图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17. 二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。

2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。

3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。

5. 表格设计样表6. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江•克伊木。

具体分工是这样的：组长张志强负责安排任务以及最后的数据分析和处理；李洋和王锦鹏负责调查数据，整理数据，以及协助杨慎成和牙森江•克伊木录入数据，最后数据分析处理是全组员完成的。

交通od调查

交通od调查

校园出行OD调查张志强(37),李洋（38）王锦鹏（40），杨慎成（42），牙森江·克依木（44）专业:交通工程班级：2012210501实习地点：长安大学渭水校区指导教师：韩荣良实习时间：2014.12.2-2014.12.9校园出行OD调查一目的1.通过出行调查，了解同学们的日常出行情况，为校园交通规划提出建议。

2.将课堂理论用于实践，指导实践，锻炼解决问题的能力，为将来的工作打下坚实的基础。

3.通过数据分析，弄清楚交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律，获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。

二过程1.调查内容长安大学渭水校区同学的日常出行情况，主要包括出行目的地以及出行方式，分别从出行性别、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。

2. 调查方法采用问卷法和简单随机抽样的调查方法3. 调查小区的划分校园分区1.长大西街2.西区篮球场3.鸿远教学楼4.一二三号宿舍楼5.水房，澡堂，西区滋兰苑餐厅6.四五六号宿舍楼7.修远教学楼8.修远湖9.明远教学楼10.图书馆11.图书馆东侧12.行政楼13.行政楼东侧14.水与环境试验场15.七八九十号宿舍楼16.树蕙园东区餐厅17.十一十二十三号宿舍楼18.汽车试验场地19.十六号楼，东区澡堂，水房20.北门，东区体育场，网球场地21.十四十五号宿舍楼22.水利试验楼及其周围23.交通馆及其周围24.教师公寓，长安大学医院25.学校南门4. 划分的主要原则1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、餐饮区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区五个主要区域。

2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。

3、避免分区太细和太粗所造成的分析难度加大，抽样精度的降低。

5. 表格设计样表周内出发地时间目的地时间出行方式出行目的1236. 人员与分工我们组共五人，组长张志强，组员分别是李洋、杨慎成、王锦鹏、牙森江·克伊木。

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交通工程学OD调查课件
一、概述
交通工程学是研究交通系统的设计、建设、运营和管理的学科，而OD调查是交通工程学中重要的一环。

本课件将介绍什么是OD调查以及它在交通工程学中的应用。

二、什么是OD调查
OD调查（Origin/Destination Survey）是指针对交通流量中的起点和终点进行调查的方法。

通过OD调查，可以了解交通出行的目的地选择、出行方式选择等关键因素，为交通规划、交通管理和交通设计等工作提供数据支持。

三、OD调查的方法
1.问卷调查：通过发放问卷的方式，收集受访者的出行信息。

问卷调查可以采取纸质问卷或在线问卷的形式，通常需要涵盖以下
内容：
–出行时间和频率
–出行方式选择
–目的地选择
–出行目的
–出行距离
2.GPS轨迹记录：通过安装GPS设备，记录出行者在出行过
程中的轨迹信息。

GPS轨迹记录可以提供更准确的出行路径和出行
时间信息。

3.遥感技术：利用遥感卫星或无人机等设备，对交通流量进
行观测和统计。

遥感技术可以帮助获取大范围的交通流量数据。

4.车牌识别：通过识别车牌号码，记录车辆的出行路径和出行时间。

车牌识别技术可以实现快速获取交通流量数据。

四、OD调查的应用
1.交通规划：OD调查可以为交通规划提供重要的数据支持。

通过了解出行者的目的地选择和出行方式选择，可以更好地规划道路和公共交通系统，提高交通系统的效率和便利性。

2.交通管理：根据OD调查的结果，可以制定合理的交通管理措施。

例如，在交通拥堵的路段增设公交专用道，或者优化信号灯控制策略。

3.交通设计：根据OD调查的数据，可以合理布局道路网和交通设施。

例如，根据出行者的目的地选择，确定合适的道路宽度和车道数量。

4.出行预测：通过分析历史的OD调查数据，可以预测未来
的交通流量分布。

这对于交通规划和交通管理都具有重要意义。

五、实例分析
以某城市的OD调查为例，通过问卷调查的方式，统计了城市居民
的出行特征。

调查结果显示，该城市居民多选择地铁出行，且目的地
主要集中在市中心和商业区。

根据这一调查结果，城市交通管理部门
制定了以下措施： 1. 在市中心增设地铁线路，提高交通运输的便利性。

2. 在商业区增设公共自行车租赁点，鼓励短距离出行。

六、总结
OD调查是交通工程学中重要的方法，它可以帮助了解交通出行的
目的地选择、出行方式选择等关键因素。

通过OD调查的结果，可以
为交通规划、交通管理和交通设计等工作提供数据支持，提高交通系
统的效率和便利性。