一汽-大众预批量物流管理平台设计探究-物流论文-工程论文

一汽大众精益化物流第3章一汽大众生产物流模式现状及存在的问题3.1一汽大众生产物流现状分析3.1.1该公司物流体系结构本文以一汽大众汽车有限公司为实例，来进行分析。

一汽大众汽车有限公司，是由中国第一汽车集团公司，和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司共同投资经营的，1991年2月，一汽大众正式成立，1997年8月，国家将其验收，通过采用先进的生产设备及技术，生产了世界上多种名牌汽车，一汽大众的建成，将我国的汽车产业的发展带入了一个高速发展的阶段。

从成立到现在，该公司已经从一个只有很少的注册资本的小型公司已经发展到如今具有了276亿元人民币的一个大型企业。

目前为止，该公司已经向国家缴税达到400多亿元人民币。

国外市场每年的成品汽车的运输量是1300万辆/年，这几乎快到了饱和的程度，但是汽车产品市场随着像中国这样的发展中国家的不断发展，还可能会略有增长，一汽大众现在已经形成自己的整车生产能力、零部件生产能力等。

在汽车业企业中，物流占据着非常重要的作用，它是一座沟通的桥梁，将供应链上的所有环节有机结合，是使原材料供应商，中间供应商以及最终客户满意的一系列活动，是一项综合管理，将现代运输、存储、维护、包装等汇集于一体，是企业从生产到消费的所有环节融为一体。

对于一个汽车制造企业来说，物流主要包括，如何制定生产计划、如何确定原材料订单、如何维护物流清单，以及货物的接收、管理、保管等，还有就是半制成品的管理等。

本文选取该公司为案例分析，主要是因为，这是一个典型的制造型企业，而且具备完整的整车生产基地以及零部件生产基地，这几乎包含了物流活动的所有环节，因此对一汽大众零部件生产物流体系的研究具有普遍意义，对其他企业有借鉴意义。

3.1.2该公司生产物流体系分析一汽大众零部件生产的生产物流系统经过很多年的发展，再加上引入国外的先进的技术等，基本主要包括两种先进的供货方式：1.JIT供货系统在该公司的“JIT标准物流流程”手册中，其中关于JIT供货系统的内涵主要包括了如下三个特点：(1)根据每一台车的属性来制定生产计划；(2)一个一个地对应到KEN号；(3)将复杂的零部件变成简单的集合或者是复杂的集合体。

管理信息系统课程设计专业：学号：姓名：指导教师：职称：年月日评分标准实验题目实验小项所占分值成绩管理信息系统的战略规划（5分）选题及意义2分现行企业信息化水平评估1分企业信息化工作的规划2分管理信息系统可行性分析（4分）新系统目标的确定1分可行性研究3分管理信息系统的系统分析（10分）组织结构与功能结构分析3分现行系统业务流程分析2分现行系统数据流程分析2分新系统业务流程分析2分新系统数据流程分析2分管理信息系统的系统设计（10分）总体设计（模块、子系统划分）2分代码设计2分输入、输出设计及菜单设计3分处理流程设计3分合计30分上海大众汽车FIS物流管理信息系统分析与设计目录一、战略分析（一）选题意义及摘要（二）系统开发战略背景二、物流规划的必要性、可能性分析（一）必要性分析（二）可行性研究报告（三）结论（四）企业物流信息化的阶段划分过程三、系统分析报告现有组织结构功能图(一）组织结构分析1.组织结构分析2.功能结构分析3.组织与功能结构分析（二）业务流程调查与分析1.业务流程图2.表格分配图（三）数据流程分析1.数据流程图2.数据字典3.处理逻辑描述（1）判断树描述（2）判断表描述（四）新系统的逻辑处理方案1.确定合理的业务处理流程2.确定合理的数据和数据流程四、新系统的逻辑结构（一）确定系统目标（二）确定新系统的业务流程（三）确定新系统的数据和数据流程五、系统的总体设计（一）系统结构模块结构图1．系统结构模块结构图2．各个模块的IPO图（二）代码设计（三）数据库设计（四）输入、输出及菜单设计（五）处理流程设计管理信息系统的战略规划一、战略分析（一）选题意义及摘要现代化的汽车生产过程中，先进的生产信息与控制系统、及时的生产调整控制和物流管理是车辆订单化生产的重要保证。

随着混流生产的车型越来越多，在汽车制造企业引入生产信息及控制系统，利用汽车生产过程中的信息采集，加强生产控制和物流管理才能保证生产的顺利有序进行，提高企业的竞争力。

一汽大众国际物流运输路径优化随着市场竞争的日益加剧、世界经济一体化的程度的加快和科学技术的飞速发展，许多企业已经把物流作为提高竞争力和提升核心的竞争能力的重要手段，将先进的物流理论和物流技术引入企业的生产和经营管理中。

作为实现物流合理化的重要内容和手段，研究车辆路径有助于企业降低物流成本，提高运作效率，全面提高顾客满意度。

由于车辆路径问题将运筹学理论与生产实践紧密的结合在一起，近几十年来缺德了许多成果，一次被称为“最近几十年运筹学领域最成功的研究之一”。

以往对车辆路径问题的研究多事基于请确定性信息，而在实际中出现在路径制定者面前往往是一些具有统计规律的随机性信息，研究确定性车辆路径问题的有效办法不一定能够解决随机车辆路径问题，因此有必要研究随机车辆路径问题的特征，构造有效的模型和算法。

但到目前为之，对随机性信息条件下车辆路径问题的研究仍然较少，许多不尽人意的地方有待改善。

一汽大众或一汽轿车整个供应链过程中从零部件国内供应商到生产这一环节上出现的问题主要分为人员问题、设备问题及系统问题等，现将予以分别陈述。

1，人员问题：人员问题主要是指一些员工职业素质低下或道德水平不高以及缺少相关的物流知识。

正是由于人员的这些问题造成了许多严重的后果如仓库内货物损坏、丢失以及停台（即生产线停线）等。

现将举例予以说明。

在大众装配的库区内有一个人是专门负责库区内的车辆秩序及卸车，也就是从供应商到中间仓库的运输车能不能进入库区内卸货是由他说了算。

曾有一段时间他带领卸车工人向每台运输车收取50~100元不等的卸车费。

很多运输车辆为了节省时间也就不得不接受这样的“潜规则”。

虽然后来经过大众装配领导的整治，此情况有所缓解，但是仍时有发生，而且他们在卸车工程中不是轻拿轻放，而图省事直接从高处扔下，直接造成了包装箱的损坏，甚至造成箱内货物的损坏。

而一汽轿车有规定，一旦包装箱损坏，则算作不良品，一律返回原厂（供应商）。

如果说索要“卸车费”属于道德问题，则卸车时从高处扔下货物则属于缺少职业素养及缺少必要的物流常识。

各专业全套优秀毕业设计图纸摘要在中国，一汽大众作为汽车行业的领头羊遥遥领先的跑在行业的最前端，一汽大众的有效管理和其自有的生产方式是其成功的关键。

准时化生产与准时化物流的有机结合，使得一汽大众准时化生产的方式得到了更好的发挥，为一汽大众带来了更多的利润。

本文主要对一汽大众准时化物流进行了分析，其中包括了准时化的基本概念、一汽大众目前准时化的基本概况以及对一汽大众准时化物流存在的问题进行了分析，并通过问题提出其解决方案。

本文通过概念性的知识与实践中的具体生产概况相结合进行分析准时化物流，并通过实际的工作经历来总结在目前的工作中，准时化化物流在一汽大众的应用中存在的问题。

关键词一汽大众准时化生产准时化物流Abstract. In China, faw Volkswagen as a car industry leader run far ahead in the industry the most front-end, the effective management of faw Volkswagen and its own mode of production is the key to its success. Just-in-time production and just-in-time logistics organic combination, make faw Volkswagen just-in-time production way get better play, bring more profits for faw Volkswagen.Article mainly for faw Volkswagen in time distribution were analyzed, including the basic concept of just-in-time, faw Volkswagen is currently the basic general situation of just-in-time and problems for faw Volkswagen in time distribution was analyzed, and puts forward the solution and through the problem. Based on the concept of combining knowledge and practice in the specific production situation carries on the analysis on time distribution, and summed up through practical work experience in the present work, just-in-time distribution in faw Volkswagen problems existing in the application.Keywords Faw V olkswagen Just in time Just-in-time logistics目录引言 (1)一、准时化的概述 (2)（一）准时化生产的概念 (2)（二）准时化物流的概念 (2)（三）准时制物流的原理 (2)（四）准时化物流的目的与特点 (3)二、一汽大众准时化物流的基本概况 (4)（一）一汽大众的简介 (4)（二）一汽准时化物流的自有的供货系统 (5)（三）一汽大众准时制物流的供货流程 (6)三．一汽大众准时化物流存在的问题 (7)（一）地理位置存在的问题 (7)（二）运输路况存在的问题 (8)（三）各个阶段协调存在的问题 (8)（四）不稳定的生产数量存在的问题 (9)（五）线边储备存在的问题 (9)四．一汽大众准时化物流存在问题的对策分析 (9)（一）针对地理位置问题的对策分析 (9)（二）针对运输路况存在的问题的对策分析 (10)（三）针对各个阶段协调存在的问题的对策分析 (10)（四）针对不稳定的生产数量存在问题的对策分析 (10)（五）针对线边储备存在问题的对策分析 (11)结论 (12)参考文献 (13)致谢 (14)引言二十世纪五六十年代，在日本丰田出现了一种新的生产方式——准时化生产方式，准时化生产是一种独具特色的现代化生产方式。

物流一般标准一汽-大众汽车生产管理部适用于一汽-大众汽车供应生产零件和材料的一次配套国供应商Version:Jan.2006目录前言31.原则42.供货方式43.结算依据44.供应商的地理位置45.供货物流方案56.运输要求57.中转仓储要求58.包装要求69.零件需求计划710.要货信息系统811.处罚原则812.技术更改913.工作时间914.联系人915.应急预案916.安全管理917.物流费用报价10附件1 供货信息系统投资与费用11附件2 一汽-大众生产管理部组织机构与物流联系人员12附件3 零件费用定义13前言此《物流一般标准》是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费用报价，为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。

在新零件开始实施时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。

在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此《物流一般标准》和其它一汽-大众书面提出的具体物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。

一汽-大众生产管理部拥有本《标准》的最终解释权。

随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的提出，一汽-大众将予以更新并与时重新发布。

1.原则1.1.预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成报价，在一汽-大众的报价单中明确各项物流费用。

1.2.供应商在供货过程中不仅须遵守本《标准》所述物流要求，亦须遵守在本《标准》未着重或未提与的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。

1.3.供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。

2.供货方式原则上，零件供应到一汽-大众指定地点有三种供货方式:2.1.看板供货(KANBAN)：供应商按照一汽-大众以电子看板（或）形式发出的要货需求送货到一汽-大众入口。

第一汽车集团公司物流模式优化设想摘要：随着我国汽车保有量的逐年增加以及奇瑞，吉利，长城等自主品牌的崛起，国内汽车市场的竞争日趋激烈。

由于限制资源消耗和缩短劳动时间来增加企业利润的方式受到技术的限制，物流已经成为创造企业利润新的源泉。

本文就对第一汽车集团公司的物流现状进行阐述和分析，提出目前集团物流模式存在的问题，最后结合理论知识，给出自己的解决方案和措施。

关键词：第一汽车集团公司，汽车物流，一汽轿车，模式整合纵观社会工业化的发展历程，提高企业利润的传统途径有两种，一是通过在生产过程中开发替代材料，降低工业消耗。

但是毫无疑问，这种方式在很大程度上受到技术的限制。

如果没有先进技术作为保证，企业将很难继续发展；二是提高劳动生产率，缩短劳动时间，获得更大的利润，。

这种方式同样受到技术的限制。

随着传统途径潜力的减小，人们逐渐发现，物流成本占企业总成本相当大的比重。

如果企业能合理高效地利用物流方式，可以优化资源配置，缩短生产周期，从而提高自身竞争力。

事实上，美国二战之后开始将物流引入民用企业，日本也在上个世纪60年代开始重点发展物流行业。

相比而言，我国的物流起步则比较晚，目前与发达国家差距也比较大。

中国对外贸易中的物流成本占到GDP的18%，这一比例是欧美国家的两倍。

全球第四大的物流企业CEVA Logistic中国区执行副总裁MartinThaysen在2012年4月召开的“第九次汽车物流中国会议”中谈到中国大多数物流企业的经营理念不够先进，许多的大公司把整个供应链的各个环节割裂开来单独完成，从而导致作业效率低下，物流成本居高不下。

本文以第一汽车集团公司物流模式作为代表，阐述我国目前大企业物流存在的问题，以及我个人提出的设想解决方案。

中国第一汽车集团公司（原第一汽车制造厂）始建于1953年，是我的家乡长春的经济支柱企业。

在“举全市之力支持一汽集团超常规建设跨模式发展，做大做强长春汽车工业”的政策支持下，一汽经过五十多年的发展，已经成为国内最大的汽车企业集团之一。

一汽大众物流管理方式（五篇模版）第一篇：一汽大众物流管理方式一汽大众物流管理方式一汽大众轿车二厂瞄准的是国际前沿的大规模定制化生产，而法布劳格设计的拆散中心、分篮中心方案则是这个全新供应链上的关键一环。

2004年7月15日，是一汽大众公司轿车二厂奠基一周年纪念日，在此之前的7月1日，第一辆开迪PVS试生产车（CADDY PVS 00001）刚在轿车二厂新建成的总装车间下线。

这辆外表看起来跟其它新车没两样的开迪车，其实是在轿车二厂个性化定制生产线上生产出来的第一辆车。

一、复杂的定制物流世界汽车生产经历了单件定制生产、福特大规模生产、精益生产等阶段，如今开始进入大规模定制时代，根据每一位顾客的需求提供独一无二的定制产品。

在大规模定制生产中，用户处于价值链的最前端，企业要按订单而不是按预测来生产，而且定制的速度越来越快。

目前从订单到交货，最快需要10天左右，国外企业已经提出5天交货的目标，有的更希望最终达到两天交货。

在大规模定制生产方式下，汽车被分解成10至20个大的模块，每个模块实际上是上千个零件的集成，由大的供应商组装供应，汽车厂只需要把这10至20个模块组装起来就成了，现在的汽车生产线长度在1000至1500米，将来只要50米就够了。

而位于长春被称为“未来工厂”的一汽大众轿车二厂，正是适应这种日渐兴起的大规模定制化需要而建立的。

以后顾客买车，可以像买戴尔电脑一样，根据自己的喜好或需要选择不同的款式和配置，比如是手动档还是自动档，甚至是汽车音响的品牌。

客户以后不是在车市上挑车，而是在纸上挑，然后给汽车工厂下订单。

当车还在生产线上时，客户就知道哪辆车是你的了。

一汽大众轿车二厂总投资10亿欧元，占地面积66万平方米。

新厂区内建有以冲压、焊装、油漆、总装为主的现代化生产车间及生产辅助车间，将用来生产一汽大众第5代A级车平台——PQ35平台上的若干新产品。

目前，一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台——PQ34上的产品，即第4代A级车。

一汽大众公司汽车物流业务优化方案研究第三章一汽大众物流现状分析一汽大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。

一汽大众于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。

2004年12月7日，一汽大众轿车二厂正式建成投产。

一汽大众采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品—捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列轿车。

一汽大众的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期，一汽大众已成为成熟的A、B、C全系列汽车生产制造基地。

从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到现在拥有总资产276亿元人民币的大型汽车企业。

目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。

目前，一汽大众汽车有限公司员工总人数超过9700人。

在欧美市场，汽车成品运输量是每年1300万辆，这是目前的汽车运输饱和数量。

不过由于中国和印度的汽车生产的崛起，汽车产品的运输市场在今后6年内可能略有增长[13]。

经过不断发展，一汽大众现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。

3.1公司物流体系结构汽车物流是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的一座桥梁，是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

对汽车企业来说，汽车物流主要包括生产计划的制订、采购订单的下放及跟踪、物料清单的维护、供应商的管理、运输管理、进出口、货物的接收、仓储管理、发料及在制品的管理和生产线的物料管理、整车的发运等[14]。

一汽大众是典型的制造型企业，包含了几乎全部的物流过程，采购，生产，销售。

因此对一汽大众物流体系的研究具有典型性和普遍性，对其他企业有借鉴意义。

商业故事BUSINESS STORY094区域经济·Regional economy一汽大众物流管理存在的问题及对策分析李越（辽宁对外经贸学院，辽宁 大连 116052）摘要：随着市场规模不断扩大，竞争形势不断严峻，一汽大众企业的利润空间在不断的缩小，而且细小件零部件等原材料成本的增加，也加大了一汽大众企业的生存和发展压力，因此为了能够确保自身强大的市场地位，一汽大众集团必须在成本上进行控制，而一汽大众集团本身物流成本占据了总成本的很大一部分比例，因此有效的物流管理不但可以降低成本，也可以增进企业的运营状况，本文根据一汽大众集团的物流的现状，挖掘其存在的问题，找出原因，进而提出具体的对策，希望能对一汽大众集团物流的管理有所帮助。

关键词：一汽大众；供应物流；对策；前言供应链物流管理需要与企业每个合作的成员共同合作，因此在物流的建设和管理的过程中，必须对各处的每一个方面都要有效的管理和控制。

有效的物流管理，能够提高企业的运作效率，降低企业的经营成本，因此加强对企业物流的管理具有十分重要的意义。

随着我国人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭选择购买一辆甚至多辆汽车，汽车的消费市场不断的扩大，对于汽车生产制造企业而言，能够有效的对物流进行管理，对于企业提高自身的竞争力而言非常重要，因此本文主要通过一汽大众企业物流管理的研究，对其物流管理中存在的问题及其产生的原因进行分析，最后提出了有效的解决对策，通过本文的研究，能为一汽大众企业物流健康发展提供借鉴，也为同行业其他汽车企业的物流管理提供解决方案。

一、一汽大众企业的物流管理现状（一）库存管理现状一汽大众企业的库存一般都是为了保障生产而进行的，因此一汽大众企业的库存管理主要是对保障性物资进行管理，其影响着一汽大众企业采购部门，进而影响着一汽大众企业库存管理，现在一汽大众企业的主要库存管理策略是制定库存的上下限，满足企业生产关键零部件的短期需求和一般零部件的长期需求，超过了上限则降低库存存量，少于下限就提高库存存量，这样的做法能够保证一汽大众企业的库存零部件保证在一定的范围之内，进而保证一汽大众企业的生产能够顺利进行，不会出现因为某部件缺少库存而误工的现象。

案例分析一汽大众成功应用物流系统实现“零库存”1.基本情况一汽大众汽车有限公司目前仅捷达车就有七八十个品种、十七八种颜色，而每辆车都有2000多种零部件需要外购。

从1997年到2000年年末，公司捷达车销售从43947辆一路跃升至94150辆，市场兑现率已高达95％-97％。

与这些令人心跳的数字形成鲜明对比的是公司零部件居然基本处于“零库存”状态，而制造这一巨大反差的就是一整套较为完善的物流控制系统。

2.实现“零库存”的具体方法1）车间里只有“入口”，没有仓库一个占地9万多平方米，可同时生产3种不同品牌的、亚洲最大的整车车间，不知情的人一定以为它的仓库也一定壮观非常，可这里的工作人员知道他们那里没有仓库，只有入口。

2）进货的“零库存”处理流程下面结合具体的操作实例来看看进货“零库存”的处理流程：我们只要走进一汽大众的一个标有“整车捷达入口处”牌子的房子，只见在上千平方米的房间内零零星星地摆着几箱汽车玻璃和小零件，四五个工作人员在有条不紊地用电动叉车往整车车间送零件。

在入口处旁边的一个小亭子里，一位小伙子正坐在电脑前用扫描枪扫描着一张张纸单上的条形码——他正在把订货单发往供货厂。

一辆满载着保险杠的货车开了进来，两个工作人员见状立即开着叉车跟了上去。

几分钟后，这批保险杠就被陆续送进了车间。

据保管员讲，一汽大众的零部件的送货形式有三种：①第一种是电子看板即公司每月把生产信息用扫描的方式通过电脑网络传递送到各供货厂，对方根据这一信息安排自己的生产，然后公司按照生产情况发出供货信息，对方则马上用自备车辆将零部件送到公司各车间的入口处，再由入口处分配到车间的工位上。

刚才看到的保险杠就采取这种形式。

②第二种叫做“准时化”(Just in time)即公司按整车顺序把配货单传送到供货厂，对方也按顺序装货直接把零部件送到工位上，从而取消了中间仓库环节。

③第三种是批量进货供货厂每月对于那些不影响大局又没有变化的小零部件分批量地送1～2次。

物流一般标准一汽-大众汽车生产管理部适用于一汽-大众汽车供应生产零件和材料的一次配套国供应商Version:Jan.2006目录前言 (3)1.原则 (4)2.供货方式 (4)3.结算依据 (4)4.供应商的地理位置 (4)5.供货物流方案 (5)6.运输要求 (5)7.中转仓储要求 (5)8.包装要求 (6)9.零件需求计划 (7)10.要货信息系统 (8)11.处罚原则 (8)12.技术更改 (9)13.工作时间 (9)14.联系人 (9)15.应急预案 (9)16.安全管理 (9)17.物流费用报价 (10)附件1 供货信息系统投资及费用 (11)附件2 一汽-大众生产管理部组织机构及物流联系人员 (12)附件3 零件费用定义 (13)前言此《物流一般标准》是根据一汽-大众生产管理部的要求结合在日常工作中实际发生和存在的情况而制定，其目的是为了能够在新件定点前明确其物流要求，使预选供应商能够更准确的完成物流费用报价，为今后批量供货时实施物流要求提供基础和保证。

在新零件开始实施时，一汽-大众生产管理部将按照零件定点时所确定的物流标准进一步进行明确和调整。

在日常的供货和操作过程中，所有供应商必须遵照此《物流一般标准》和其它一汽-大众书面提出的具体物流要求，履行供应商与一汽-大众合同所规定的各项义务和责任，杜绝所有不符合现象，从而提高整个物流环节的操作效率和控制能力。

一汽-大众生产管理部拥有本《标准》的最终解释权。

随着一汽-大众的发展和有关法规新要求的提出，一汽-大众将予以更新并及时重新发布。

1.原则1.1.预选供应商必须按一汽-大众的物流要求组织、规划自己的物流过程，并按此完成报价，在一汽-大众的报价单中明确各项物流费用。

1.2.供应商在供货过程中不仅须遵守本《标准》所述物流要求，亦须遵守在本《标准》未着重或未提及的一汽-大众规定的其它方面的物流标准和要求。

1.3.供应商在物流供货过程上对报价、操作方案有任何变化均须获得一汽-大众生产管理部的认可、同意后方可实施，否则将由供应商承担由此引起的后果。