汽车天线制作方法

车载短波天线的制作方法随着科技的不断发展，人们对于车载通信的需求也越来越高。

而短波天线作为车载通信中的重要组成部分，其制作方法也备受关注。

下面将介绍一种简单的车载短波天线制作方法，希望对广大车主朋友有所帮助。

材料准备：1. 铜线：直径为1.5mm的铜线。

2. 绝缘胶带：用于保护线路，避免短路。

3. 吸盘：用于固定天线。

制作步骤：第一步：准备铜线我们需要准备一根直径为1.5mm的铜线。

将铜线按照一定的长度要求剪断，一般建议长度在1.5米左右。

第二步：弯曲铜线将铜线弯曲成所需的形状，通常是一根直线加一根弯曲的L形线。

确保弯曲的位置和角度都符合要求，以保证天线的正常工作。

第三步：固定天线将弯曲好的铜线固定在车辆上。

可以使用吸盘将天线固定在车辆的天窗或后视镜上，也可以将天线固定在车身上的其他位置。

确保天线与车身接触良好，不松动。

第四步：保护线路为了避免铜线与其他金属部件接触而产生短路，我们需要使用绝缘胶带将线路进行保护。

将绝缘胶带缠绕在铜线的接头处和与车身接触的位置，确保线路不会受到外界干扰。

第五步：调试天线在完成以上步骤后，我们需要进行天线的调试。

首先，将车载通信设备连接到天线上，然后打开设备进行调试。

可以通过观察信号强度、接收到的信号质量等指标来判断天线的工作效果。

如果效果不理想，可以尝试调整天线的位置和角度，直到达到最佳效果为止。

总结：通过以上几个简单的步骤，我们就可以制作出一根车载短波天线。

当然，这只是一种简单的制作方法，如果有更高要求的话，还可以选择购买专业的车载天线。

但是无论是自制还是购买，选用合适的天线对于车载通信的效果都起到至关重要的作用。

希望本文对您有所帮助，祝您车载通信顺利！。

车载天线研制方案1. 引言车载天线是指安装在车辆上用于接收和发送无线信号的天线。

随着无线通信技术的发展，车载天线在汽车和物联网等领域扮演着重要角色。

本文将介绍车载天线的研制方案，包括设计原则、选择天线类型、布局和优化等内容。

2. 设计原则车载天线的设计需要考虑以下原则：•低蒙皮损失：车载天线应该具有较低的蒙皮损耗，以确保无线信号的高效接收和发送。

•宽频带特性：车载天线应该覆盖多个频段，并具备宽频带特性，以适应不同的通信需求。

•多天线设计：为了提高天线系统的性能和可靠性，应采用多天线设计。

多天线设计可增加接收和发送信号的强度，并提供空间分集和阵列增益等优势。

•匹配网络优化：为了确保天线和无线电设备之间的能量匹配，应对天线的阻抗进行优化，减少能量损耗和反射。

•抗干扰能力：车载天线应具备良好的抗干扰能力，以应对在车辆行驶过程中可能出现的干扰信号。

3. 天线类型选择车载天线可以使用多种类型的天线，根据不同的应用需求选择合适的天线类型。

•杆状天线：适合用于车辆的FM/AM广播接收和发送。

该类型天线具有简单的结构，易于安装和维护，并具备良好的信号接收和发送能力。

•贴片天线：适合用于车辆的GPS导航和蓝牙通信。

该类型天线具有小巧的尺寸和低的蒙皮损耗，可以方便地集成到车辆的外观中。

•圆盘天线：适合用于车辆的卫星通信和无线网络。

该类型天线具备较高的增益和覆盖范围，可以实现车辆与地面和卫星的高速通信。

4. 天线布局和优化•天线布局：车载天线应尽量避免相互干扰，并在车辆表面上均匀分布。

一般来说，应将不同类型的天线放置在车辆的不同部位，以减少互相干扰的可能性。

•天线辐射模式优化：通过调整天线的几何结构和放置位置，可以实现天线的辐射模式优化。

例如，通过增加辐射元素的数量和调整它们之间的间距，可以实现天线辐射方向的控制和优化。

•匹配网络优化：为了实现天线与无线电设备之间的能量匹配，应对天线的匹配网络进行优化。

常见的优化方法包括调整匹配网络中的电感和电容元件的数值，以及选择适当的网络拓扑结构。

DIY U段折合振子J型天线[1]：制作调试过程与测试（SWR=1.01）这是一个迟来的DIY制作帖子。

本人7月下旬制作了一根折合振子J型玻璃钢车载天线，现在先将制作与测试部分发帖出来，容后再发帖报告通联试验情况。

一直以来，车载天线的通联效率与天线的长度的矛盾是一个较难解决的问题。

7月初买了根东莞HAM友BG7IGI制作的折合J型玻璃钢天线，使用后感觉通联效果不错，而且中心频点驻波达到1.15。

买的这个天线长度只有690mm，很适合用做车载天线使用，然而直径却太粗了（32mm），而且是M 母头的，要连接车顶吸盘或边夹，还要通过转接头（M公直通头）来实现。

这样，不但加高了天线降低了机械强度，而且损耗也会加大，还容易损坏。

因此，就产生了DIY折合J型车载天线的念头。

要求：长度尽可能短（经过计算，不包括接头可以500mm左右），直径尽可能细。

先到五金材料商店看了，最细的PVC管就是外径20、内径17mm 的，因而就地取材设计了一款最小型的折合J天线，封装后的尺寸：直径20mm，长度542mm，重量124克。

使用M公头，可以直接与车载吸盘或边夹连接。

经测试和实际通联效果试验，还比较满意。

一、封装好后天线的SWR曲线和实际通联效果1. 制作封装完成后的SWR频率曲线、中心频点、带宽：2. 固定架设的通联效果：架设在4楼阳台，用7900大火，与直线距离35公里外的HAM友通联，信号53。

3. 移动车载通联效果：用车顶吸盘安装，移动中通联，与火炉山森林公园附近的HAM友、龙洞广汕路附近的HAM实现高质量通联。

从天河区经新光快速路到番禺长隆附近，除了江海大道猎德桥下受到高架路和近距离高楼阻隔，信号出现较大底噪（仍能听清话音）外，直到长隆附近的小区道路（通联直线距离约22公里）依然能稳定良好，信号59。

二、设计与制作过程1. 制作本天线是先买到了外径20mmPVC管后因材设计的，下图是设计图纸：图中尺寸均是从铜线的轴线计量的选取一段长988左右（实际裁剪多几个mm）的4平方电线铜芯（直径2.2mm）。

自制车载电动螺丝刀天线Make Mobile Screwdriver Antenna by YourselfBD4RU/1 曾学明电动螺丝刀式汽车HF 天线最早是Don Johnson, W6AAQ 在1991年提出并实现，后来的ATAS120是在其基础上增加了无需电机电缆的专利设计。

本人在参考W6AAQ 天线及国外网站的大量相关资料的基础上，制作了一个覆盖4.8~30M 的电动螺丝刀天线。

（原想覆盖3.8M~30M ，没想到电感不够密，只能达到4.8MHz）该天线为原理试验装置，还没有装防雨装置， 没有考虑任何在汽车上使用的安装及强度问题。

图1 天线全貌 （ 拉杆天线没有完全伸出）图2 电感线圈缩回后拉杆天线电感线圈PVC 筒铝箔图3 电感线圈（30米2.5平方的裸铜线绕在直径40mm 的PVC管上）图4 丝杠和电感线圈图5 丝杠和电感线圈的接口图6 装在外筒内的电动螺丝刀电机（由于本人手上的电动螺丝刀输出轴是偏心的，所以电机装在套筒内是偏心的。

使输出轴尽量在套筒中心）图7 带减速装置的电动螺丝刀＋丝杠＋电感线圈图8 带减速装置的电动螺丝刀3V由于本人手上的电动螺丝刀输出轴是偏心的，所以电机装在套筒内是偏心的。

使输出轴尽量在套筒中心。

电动螺丝刀最好选用输出轴在中心位置的。

图9 簧片（采用电磁兼容实验室封门的簧片）该天线的拉杆天线长度可以随意，越长效率越高。

但在10米波段使用时要注意总长度不能超过1/4波长。

电感线圈的长度或密度增加后可以用在80米和160米波段，不过在80米和160米使用时，该天线阻抗非常低，应该在馈电点加合适的匹配线圈（笔者没有试验）。

该天线在配了简单地网后能非常容易的从7M～30M 谐振，驻波都低于2:1(采用MFJ259B测试)由于本人的电台执照是南京的，北京的电台执照正在等待验机，故没有进行实际通连，由于是缩短天线，效率肯定比倒V等天线低。

下面是一些国外的screwdriver 天线网站：//~DickWD8CEB//dk3.htm/preview/Folder01/screwdrv/screwdrv.htm/ATAS天线/atasdir/atastech.html也可以在Google上搜索“screwdriver antenna”。

天线生产工艺流程天线生产工艺流程是指将原材料经过一系列的加工工艺，制造成可用于通信、广播、雷达等领域的天线产品的整个过程。

下面以金属天线为例，介绍一下天线生产的工艺流程。

1. 原材料准备：根据天线设计要求，选择合适的金属材料，如铝、铜、钢等。

将选好的材料进行切割或压延，得到适当大小的原材料。

2. 金属板加工：对原材料进行精确的切割和加工，得到天线所需的金属板。

这包括对金属板进行切割、线切割、冲压等加工工艺。

3. 曲线成型：将金属板进行弯曲，形成需要的天线形状。

这一步通常需要使用专用的机械设备，如折弯机、压板机等。

4. 焊接：将经过曲线成型的金属板进行焊接，形成天线的结构。

根据不同的天线类型，焊接工艺可以是手工焊接、焊接机器人自动焊接等。

5. 表面处理：对焊接完成的天线进行表面处理。

通常使用喷涂、镀铬等方式进行涂层处理，以提高天线的防腐蚀能力和美观度。

6. 电气特性测试：对表面处理完成的天线进行电气特性测试，以确保天线的性能达到设计要求。

这包括天线的频率响应、增益、辐射特性等测试。

7. 装配调试：将通过电气测试的天线进行装配，如安装天线座、调整天线角度等。

同时进行天线的调试，确保天线在实际使用中的正常工作。

8. 包装发货：完成天线的装配调试后，对天线进行包装，以便于运输和储存。

将包装好的天线发往客户，完成整个天线生产工艺流程。

天线生产工艺流程中的每一步都需要严格控制质量，以确保生产出来的天线符合设计要求，并具备良好的性能和可靠性。

同时，随着技术的不断发展，天线生产工艺也在不断优化和改进，以提高生产效率和降低生产成本。

汽车天线生产工艺
汽车天线的生产工艺主要分为以下几个步骤：材料准备、加工成型、装配和品质控制。

首先是材料准备。

汽车天线主要由导电材料和绝缘材料组成。

导电材料通常采用铝合金或铜合金，绝缘材料则常用工程塑料。

在生产过程中，需要根据设计要求准备相应的导电材料和绝缘材料。

接下来是加工成型。

首先，将导电材料按照设计要求切割成合适的长度。

然后，将导体进行弯曲或折叠，以达到天线的形状和尺寸要求。

同时，还需要对导电材料进行打孔、切削等加工步骤，以便后续的装配和连接。

装配是汽车天线生产中的关键步骤之一。

将加工好的导电材料和绝缘材料进行组装，通常采用焊接、胶水或固定件等方式进行固定。

同时，还需要对天线进行调试和测试，确保其能够正常工作。

此外，还需要根据设计要求安装其他配件，如连接线、连接接头等。

最后是品质控制。

对于每一个生产出来的汽车天线，都需要进行严格的检查和测试，以保证其品质符合标准。

常见的测试项目包括电阻测试、导通测试、天线增益测试等。

在生产过程中，还需要建立完善的质量管理体系，对每一个生产环节进行监控和控制，确保产品的质量稳定性和一致性。

总之，汽车天线的生产工艺主要包括材料准备、加工成型、装
配和品质控制。

每一个环节都非常关键，需要严格按照制定的工艺流程进行操作，以保证产品的质量和性能。

同时，还需要不断改进和提升工艺技术，以适应市场的需求和发展。

专利名称：一种用于制造汽车车载天线的磁芯及其制备方法专利类型：发明专利
发明人：沈大伟,沈宏江,张学舟,牟大兵
申请号：CN202111247974.6
申请日：20211026
公开号：CN113972046A
公开日：
20220125
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明涉及软磁铁氧体技术领域，尤其涉及一种用于制造汽车车载天线的磁芯及其制备方法。

所述磁芯由主成分和辅助成分组成，所述主成分包括22～24mol％氧化铁、40～42mol％氧化镍、14～18mol％三氧化二钴，按主成分总重量计，所述辅助成分包括：250～350ppm氧化铌、220～260ppm氧化铋、180～220ppm碳酸钙；余量为四氧化三锰。

本发明通过添加氮化硅以及六钛酸钾晶须，初始磁导率可保持在12.8mH/m以上，最大磁导率可保持在182mH/m以上，具有优异的室温磁性能；此外，本发明还具有更高的饱和磁感应强度、低矫顽力的特点，使综合磁性能更加出色。

申请人：安徽华林磁电科技有限公司
地址：239300 安徽省滁州市天长市万寿镇工业园区
国籍：CN
代理机构：北京文苑专利代理有限公司
代理人：周会
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汽车天线的装配与接法在汽车中，天线起着接收和发送无线电信号的重要作用。

正确的装配和接法可确保天线正常工作，并提供良好的信号接收和发送能力。

以下是有关汽车天线的装配和接法的一些建议和步骤。

步骤一：选择合适的汽车天线首先，根据您的需求选择合适的汽车天线。

您可以选择车顶天线、后窗天线或侧窗天线等不同类型的天线。

确保选择的天线与您的车辆型号和天线接口兼容。

步骤二：准备安装工具和材料在进行天线装配之前，准备好以下工具和材料：- 螺丝刀或扳手- 天线底座- 天线电缆- 礼貌地连接器（可选）- 导线接头（如果需要重新布线）步骤三：安装天线底座1. 找到天线底座的合适位置。

通常，汽车制造商在车顶、后窗或侧窗上已经预留了安装位置。

2. 使用螺丝刀或扳手将天线底座固定在所选位置上。

确保底座稳固且不会松动。

步骤四：连接天线电缆1. 将天线电缆通过天线底座引导到车辆内部。

确保电缆路径不会干扰车辆其他部件，并保持整洁。

2. 如有必要，使用礼貌地连接器将天线电缆连接到车辆原有的天线接口上。

如果车辆没有天线接口，可以使用导线接头将天线电缆连接到需要信号接收的设备上。

步骤五：测试和调整在完成天线装配后，进行以下测试和调整：1. 打开车载收音机或其他无线设备，检查天线信号接收和发送情况。

确保天线正常工作且信号质量良好。

2. 如有必要，根据实际需要调整天线的方向或位置，以获得更好的信号接收和发送效果。

以下是有关汽车天线装配和接法的一些建议和步骤。

请在实际操作过程中根据车辆型号和具体情况进行调整和安装。

如遇到复杂情况或需要专业帮助，请咨询相关专业人士。