钢筋混凝土连续梁桥计算流程(一)

一、工程概况某桥梁工程位于我国某城市，全长120米，桥梁宽度为20米，桥梁类型为预应力混凝土连续梁桥。

桥梁由两座主桥和一座引桥组成，主桥采用三跨连续梁结构，引桥采用单跨简支梁结构。

本次计算实例主要针对主桥部分进行计算。

二、计算内容1. 梁体截面设计计算（1）确定梁体截面尺寸根据荷载要求，主桥梁体截面采用变截面设计，截面尺寸为：梁高1.8m，梁宽1.2m，底板厚0.3m，顶板厚0.2m。

（2）计算截面惯性矩Iy = (b h^3) / 12 + (b (h/2)^3) / 12 = (1.2 1.8^3) / 12 + (1.2(1.8/2)^3) / 12 = 0.828m^42. 梁体钢筋配置计算（1）计算钢筋直径根据设计规范，主桥梁体纵向受力钢筋采用HRB400钢筋，钢筋直径d = 25mm。

（2）计算钢筋数量主桥梁体纵向受力钢筋数量n = (A_s / d) 2 = [(b h f_y) / d] 2 = [(1.2 1.8 400) / 25] 2 = 43.68根3. 梁体混凝土计算（1）计算混凝土用量主桥梁体混凝土用量V = (b h l) 2 = (1.2 1.8 120) 2 = 345.6m^3（2）计算混凝土强度根据设计规范，主桥梁体混凝土强度等级为C40。

三、计算结果分析1. 梁体截面惯性矩为0.828m^4，满足设计要求。

2. 梁体纵向受力钢筋数量为43.68根，满足设计要求。

3. 主桥梁体混凝土用量为345.6m^3，满足设计要求。

4. 主桥梁体混凝土强度等级为C40，满足设计要求。

四、结论通过本次桥梁工程施工计算实例，对主桥梁体进行了截面设计、钢筋配置和混凝土计算，计算结果满足设计要求。

在实际施工过程中，需根据现场实际情况和施工规范进行相应调整。

桥梁钢筋浇筑用料计算公式在桥梁建设中，钢筋浇筑是一个非常重要的环节。

正确的用料计算可以保证桥梁的安全性和稳定性。

本文将介绍桥梁钢筋浇筑用料计算的公式和方法。

首先，我们需要了解桥梁钢筋浇筑的基本原理。

钢筋在混凝土中起着增强和支撑作用，能够增加混凝土的抗拉强度和承载能力。

因此，在桥梁的设计和建设中，钢筋的用量是非常重要的。

桥梁钢筋浇筑用料计算的公式如下：钢筋用量 = 桥梁长度×钢筋间距×钢筋截面积。

其中，桥梁长度是指桥梁的总长度，钢筋间距是指钢筋的间距距离，钢筋截面积是指钢筋的横截面积。

这个公式可以帮助我们计算出桥梁钢筋浇筑所需的钢筋用量。

在实际应用中，我们还需要考虑到桥梁的设计要求和使用环境等因素。

通常情况下，桥梁的设计图纸中会包含有钢筋的具体规格和用量要求。

我们可以根据设计图纸中的要求来进行用料计算，以确保桥梁的质量和安全性。

此外，我们还需要考虑到钢筋的浪费和损耗。

在实际施工中，由于各种原因，钢筋的浪费和损耗是不可避免的。

因此，在用料计算时，我们需要适当地增加一定的浪费和损耗量，以确保施工过程中不会出现材料不足的情况。

在进行桥梁钢筋浇筑用料计算时，我们还需要考虑到桥梁的不同部位和功能要求。

例如，桥梁的支座部位和受力部位需要使用更多的钢筋，而桥梁的其他部位可以使用较少的钢筋。

因此，在用料计算时，我们需要根据桥梁的具体情况来进行合理的分配和计算。

总之，桥梁钢筋浇筑用料计算是桥梁建设中非常重要的一环。

正确的用料计算可以保证桥梁的质量和安全性，避免施工过程中出现材料不足的情况。

通过合理的用料计算，我们可以确保桥梁的稳定性和持久性，为桥梁的使用和维护提供了保障。

希望本文介绍的桥梁钢筋浇筑用料计算公式和方法能够对大家有所帮助。

219 2021年第8期工程设计孙龙龙台州市交通勘察设计院有限公司，浙江 台州 318000摘　要：经综合考虑施工工期及桥下道路和航道的通行需求，台州路桥机场进场道路工程小伍份立交桥主跨采用1～55m 大跨径简支钢-混凝土组合梁。

钢-混凝土组合梁桥由槽型钢结构主梁与混凝土桥面板组合而成，中间通过剪力键连接，充分利用了钢结构的受拉性能和混凝土的受压性能，实现了工厂化制作，具有现场操作少、结构适应性强的优点。

文章通过对1～55m简支钢-混凝土组合梁桥设计进行计算分析，旨在为同类项目的设计提供参考。

关键词：钢-混凝土组合梁桥；大跨径；简支中图分类号：U442.5 文献标志码：A 文章编号：2096-2789（2021）08-0219-03钢结构桥梁具有跨越能力强、结构自重轻、建筑高度小、施工方便、周期短、对交通影响小等优点，而钢-混凝土组合梁桥除具有钢结构桥梁的优点外，还具有节省钢材、增加结构刚度和稳定性、减少钢梁腐蚀等优点，近年来得到了广泛的应用，但其也存在工程造价高、后期维护费用高等不足。

钢-混凝土组合梁桥可分为钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、钢桁架组合梁桥和波形钢腹板组合梁桥等，其施工过程一般是先由工厂制作钢梁节段，运至现场后进行吊装，拼装完成后施工桥面板，桥面板可采用预制和现浇两种施工方法制作。

钢-混凝土组合梁桥施工过程及施工方法的不同会影响最终主梁结构受力，可通过一些措施改善桥梁受力状况。

1 工程概况台州路桥机场进场道路工程为双向四车道一级公路，设计速度为80km/h，路基宽度为28m，预留远期拓宽条件。

路线总体呈南北走势，起点位于椒江区下陈街道，与椒新路平交，终点位于路桥区蓬街镇，与东方大道相交，路线全长约5.2km。

2 桥梁方案选择小伍份立交桥需要跨越石八线与青龙浦，由于石八线位于青龙浦北侧岸边，两者之间无设墩条件，桥梁与被交路和河流交叉角度约为124°，受通航净空限制，水中无条件设墩，需要采取一跨跨越。

目录钢-混凝土连续梁桥设计计算书 (1)1 工程结构概况 (1)2 结构设计参数及设计原理 (1)3 截面特性计算 (2)3.1钢梁截面特性 (3)3.2混凝土截面特性 (3)3.3组合截面特性 (4)4 横向连接系的设计 (5)4.1横向联结系的设计 (5)4.2钢主梁腹板加劲肋的设计 (6)4.3主梁荷载的横向分布系数计算 (7)5 内力计算 (10)5.1恒载内力计算 (10)5.2活载内力的计算 (11)6 主梁作用效应组合与应力验算 (13)6.1应力验算 (13)6.2最不利荷载组合及应力组合 (18)6.3负弯矩区混凝土板的配筋计算 (20)6.4剪力连接件的计算 (21)6.5横隔梁的内力计算 (23)7 有限元软件分析计算 (26)7.1有限元建模与计算 (26)7.2结构内力计算结果 (27)7.3结构挠度计算结果 (29)钢-混凝土连续梁桥设计计算书1 工程结构概况本设计桥梁为某高速公路跨线桥，设计车道数为双向四车道，设计车速为120km/h ，设计荷载采用1.3倍公路-Ⅰ级荷载。

桥梁为跨径布置50m+80m+50m 的连续梁桥，桥宽为25.5m 。

通过综合分析比较各类桥型，本桥梁采用钢-混凝土组合梁桥结构形式对跨线桥进行初步设计，并进行结构设计验算。

本文先后分别进行截面设计，抗弯强度计算，以及抗剪强度设计。

本文设计过程先采用手工计算，再运用有限元软件进行复核。

2 结构设计参数及设计原理结构形式：采用连续有承托焊接工字型板梁方案，横桥向为等间距并排9个焊接工字梁，钢主梁的上翼缘顶部通过栓钉与现浇混凝土桥面板相连接，形成钢-混凝土组合结构共同承受外荷载作用。

桥梁沿桥跨方向，主跨等间距布置14道横隔梁，边跨布置9道横隔梁，以提高钢主梁的整体稳定性，保证各根主梁整体承载，三跨的横隔梁标准间距为6.00m ，结构立面如图2.1所示，桥梁桥跨方向的横断面如图2.2所示，结构钢主梁及横隔梁布置形式如图2.3所示。

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊共 55 页 第 1 页第一章 概述1.1预应力混凝土连续梁桥概述预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。

本章简介其发展：由于普通钢筋混凝土结构存在不少缺点：如过早地出现裂缝，使其不能有效地采用高强度材料，结构自重必然大，从而使其跨越能力差，并且使得材料利用率低。

为了解决这些问题，预应力混凝土结构应运而生，所谓预应力混凝土结构，就是在结构承担荷载之前，预先对混凝土施加压力。

这样就可以抵消外荷载作用下混凝土产生的拉应力。

自从预应力结构产生之后，很多普通钢筋混凝土结构被预应力结构所代替。

预应力混凝土桥梁是在二战前后发展起来的，当时西欧很多国家在战后缺钢的情况下，为节省钢材，各国开始竞相采用预应力结构代替部分的钢结构以尽快修复战争带来的创伤。

50年代，预应力混凝土桥梁跨径开始突破了100米，到80年代则达到440米。

虽然跨径太大时并不总是用预应力结构比其它结构好，但是，在实际工程中，跨径小于400米时，预应力混凝土桥梁常常为优胜方案。

我国的预应力混凝土结构起步晚，但近年来得到了飞速发展。

现在，我国已经有了简支梁、带铰或带挂梁的T 构、连续梁、桁架拱、桁架梁和斜拉桥等预应力混凝土结构体系。

虽然预应力混凝土桥梁的发展还不到80年。

但是，在桥梁结构中，随着预应力理论的不断成熟和实践的不断发展，预应力混凝土桥梁结构的运用必将越来越广泛。

连续梁和悬臂梁作比较：在恒载作用下，连续梁在支点处有负弯矩，由于负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩与同跨悬臂梁相差不大；但是，在活载作用下，因主梁连续产生支点负弯矩对跨中正弯矩仍有卸载作用，其弯矩分布优于悬臂梁。

钢筋混凝土连续梁桥计算流程钢筋混凝土连续梁桥计算流程1. 梁桥计算概述•连续梁桥是指由多个简支梁或连续梁组成的桥梁结构。

•计算连续梁桥的目的是确定合适的梁桥几何形状和材料尺寸，以满足设计要求和确保结构安全可靠。

2. 基本假设•进行连续梁桥计算时，需要基于以下假设：–材料的弹性性质符合线弹性假设；–材料的强度符合线性破坏模型；–结构在计算过程中保持线性变形。

3. 计算步骤•进行钢筋混凝土连续梁桥的计算时，通常需要按照以下步骤进行：1.确定梁桥的几何形状和外形尺寸；2.计算并确定工作状态荷载和极限状态荷载；3.进行受力分析，包括计算内力和弯矩分布；4.设计梁桥的纵向钢筋和横向钢筋布置；5.根据设计要求进行验算，包括截面抗弯承载力和抗剪承载力的验算；6.完善并绘制梁桥设计图纸；7.进行施工过程中的检测和监控。

4. 梁桥几何形状和外形尺寸确定•确定梁桥的几何形状和外形尺寸是连续梁桥计算的第一步。

•根据桥梁地理位置、交通需求和设计要求，确定梁桥的跨径、支座形式、高度和宽度等参数。

5. 工作状态荷载和极限状态荷载计算•工作状态荷载是指桥梁在正常使用情况下所受到的荷载，包括行车荷载、行人荷载和自重荷载等。

•极限状态荷载是指桥梁在极端情况下所受到的荷载，包括地震荷载、风荷载和水荷载等。

6. 内力和弯矩分布计算•根据荷载及其分布形式，采用结构解析方法计算连续梁桥的内力和弯矩分布。

•内力和弯矩分布的计算是连续梁桥设计的关键，需要保证结构在工作状态和极限状态下的安全可靠。

7. 纵向钢筋和横向钢筋布置设计•根据内力和弯矩分布结果，进行横向和纵向钢筋的布置设计。

•横向钢筋主要用于抵抗弯曲和剪切力，纵向钢筋主要用于抵抗弯矩和拉力。

8. 抗弯承载力和抗剪承载力验算•根据设计要求和规范要求，对梁桥的抗弯承载力和抗剪承载力进行验算。

•验算结果应满足设计要求，确保结构在工作状态和极限状态下的安全性和可靠性。

9. 梁桥设计图纸绘制•根据设计要求和验算结果，完善梁桥设计图纸。

装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算基本设计资料1.标准跨径：20m2.计算跨径：19.5m3.主梁全长：19.96m4.桥面宽度（桥面净空）：净9m（行车道）+20.5m（防撞栏）。

技术标准设计荷载：公路—Ⅰ级，人群荷载采用主要材料钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其他用R235级钢筋。

混凝土：C50 ，容重；桥面铺装采用沥青混凝土：容重。

设计依据《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）构造形式及截面尺寸（桥梁横断面和主梁纵断面图）全桥共由5片梁组成，单片梁高1.3m，宽2.0m;设5根横梁。

一：主梁的计算一）主梁荷载横向分布系数B=9+2×0.5=10m l=19.5m b/l=0.0.513>0.51.跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M法）二）主梁的弯矩及抗扭惯矩Ix和ITx求主梁界面的重心位置 (如图)：平均板厚：h1===36.5cmIx==0.07254主梁抗扭惯矩按 I T x = ,（）对于翼板：对于梁肋：故，主梁的抗扭惯矩为：I T x=单位板宽的弯矩及抗扭惯矩：三）横梁的抗弯及抗扭惯矩翼板的有效宽度的计算，计算如图：横梁的长度取两边主梁轴线之间的距离求横梁截面重心位置:=18cm由于连续桥面板的单宽抗扭惯矩只有独立宽扁板的一半，所以可取单位抗弯及抗扭惯矩:=四）计算参数：===0.387其中B为主梁全宽的一半 L为计算跨径故：五）计算荷载弯矩横向分布影响线已知影响系数b 3b/4b/2b/40-b/4-b/2-3b/4-b 0################ 1.15 1.100.980.910.80 b/4################ 1.130.900.660.350.12 b/2################ 1.100.530.12#####-0.66 3b/4################0.900.39##########-1.40 b ################0.800.12##########-1.640################ 1.09 1.06 1.000.960.92 b/4################ 1.060.980.900.820.75 b/2################ 1.000.910.810.730.67 3b/4################0.940.810.730.630.57 b################0.910.800.680.600.50k荷载荷载位置k1用内插法求梁位处横向分布影响线坐标值，如下图：1号梁和5号梁：2号梁和4号梁：3号梁 ：=列表计算各梁的横向分布影响线坐标值，表如下：梁号 算式荷载位置b-b1.6081.066 1.248 1.438 0.934 0.808 0.72 0.624 0.5561号3.5281.5042.162 2.92 0.88 0.336 -0.254 -0.676 -1.448-1.92 -0.438 -0.914 -1.482 0.054 0.472 0.974 1.3 2.004-0.321-0.073 -0.153 -0.247 0.009 0.079 0.163 0.217 0.3353.2071.4312.009 2.673 0.889 0.415 -0.091 -0.459 -1.1130.641 0.286 0.402 0.535 0.178 0.083 -0.018 -0.092 -0.2232号1.1881.114 1.164 1.22 1.024 0.938 0.846 0.766 0.7022.0721.342 1.552 1.86 1.112 0.678 0.336 -0.022 -0.348-0.884 -0.228 -0.388 -0.64 -0.088 0.26 0.51 0.788 1.05-0.148-0.038 -0.065 -0.107 -0.015 0.043 0.085 0.132 0.1751.9241.304 1.487 1.753 1.097 0.721 0.421 0.11 -0.1730.3850.261 0.297 0.351 0.219 0.144 0.084 0.022 -0.035 3号0.921.06 1.0 0.96 1.09 1.06 1.0 0.96 0.920.81.10 0.98 0.91 1.15 1.10 0.98 0.91 0.80.12-0.004 0.02 0.05 -0.006 -0.004 0.02 0.05 0.120.02-0.007 0.003 0.008 -0.01 -0.007 0.003 0.008 0.020.821.093 0.983 0.918 1.14 1.093 0.983 0.918 0.820.1640.2190.1970.1840.2280.2190.1970.1840.164绘制横向分布影响线图如下，求横向分布系数按《桥规》4.3.11条和4.3.5条规定汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m。

我们一般情况下进行钢筋计算的流程1. 确定设计要求：在进行钢筋计算之前，首先需要明确设计要求，包括混凝土结构的受力状态、荷载情况、使用环境等。

这些设计要求将直接影响到钢筋计算的内容和方法。

2. 确定截面尺寸：根据设计要求和结构的受力状态，确定混凝土截面的尺寸和形状。

通常情况下，设计师会根据荷载大小、受力构件的长度和使用要求等因素来确定截面尺寸。

3. 计算荷载：根据设计要求和结构的使用情况，计算结构所受到的各种静载和动载。

这些荷载包括自重荷载、活载、风载等，并根据不同荷载的作用情况来分别计算。

4. 确定钢筋配筋率：根据混凝土的设计强度和结构的受力状态，确定钢筋的配筋率。

配筋率是指单位面积内的钢筋面积占混凝土截面面积的比例，通常根据设计要求和混凝土的承载能力来确定。

5. 确定钢筋数量和布置：根据截面尺寸、荷载情况和配筋率，计算出混凝土结构所需要的钢筋数量和布置方式。

钢筋的布置应符合设计规范和施工要求，保证结构的承载能力和使用性能。

6. 检验钢筋的受力状态：根据结构的受力状态和钢筋的布置方式，进行钢筋的受力计算。

主要包括钢筋的拉力、压力、弯曲和剪切等受力情况，确保钢筋在施工和使用过程中不会出现超载或破坏。

7. 调整设计：根据钢筋计算的结果和实际情况，对设计进行调整和优化。

主要包括调整截面尺寸、增加或减少钢筋数量、改变钢筋布置等，以保证结构的安全性、稳定性和经济性。

总结来说，钢筋计算是土木工程中非常重要的一部分，需要设计师和工程师根据设计要求和结构情况来进行精确计算和合理设计，以保证混凝土结构的承载能力和使用性能。

通过以上流程，可以有效地进行钢筋计算工作，并为工程施工和使用提供科学依据。

钢筋混凝土简支T形梁桥设计计算书一、基本设计资料1.跨度和桥面宽度（1）标准跨径：20m（桥墩中心距离）（2）计算跨径：19.5m（3）主梁全长：19.96m（4）桥面宽度（桥面净空）:净7..0m（行车道）+2X0.75m（人行道）2.技术标准设计荷载：公路——I级，人行道和栏杆自重线密度按照单侧7.06KN/m计算，人群荷载为3 KN/m2环境标准：I类环境设计安全等级：二级3.主要材料（1）混凝土：混凝土简支T形梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层采用0.02m沥青混凝土，下层为后0.09m的C30混凝土，沥青混凝土重度按23KN/m3计，混凝土重度按25KN/m3计。

（2）钢材：采用R235钢筋，HRB335钢筋。

4.构造形式及截面尺寸（如下图）如图所示，全桥共由五片T形梁组成，单片T形梁高为1.3m，宽1.6m，桥上横坡为双向2%，坡度由C30混凝土桥面铺装控制；设有5根横梁。

201301415810x主梁抗弯及抗扭惯性矩计算图示二、主梁的计算2.1 主梁荷载横向分布系数计算1.跨中荷载横向分布系数如前所述，桥跨内设有五道横隔梁，具有可靠的横向联系，且承重结构的宽跨比为：B/L=8.5/19.5=0.436<0.5,故可以按修正的刚性横梁法来绘制横向影响线和计算横向分布系数m c 。

（1）计算主梁的抗弯及抗扭惯性矩I 和TI1)求主梁截面的重兴位置x翼缘板厚度按平均厚度计算，其平均板厚为 ()112h =10+14c m =12c m ⨯ 则，()()1302121602012+130202160-2012+13020x=cm=42.04cm -⨯⨯⨯⨯⨯⨯2)抗弯惯性矩为()()()()23311211221244213021602012160201242.042013035513912013042.04I cm cm ⎡⎤⨯-⨯+-⨯⨯-+⨯⨯⎢⎥==⎢⎥+⨯⨯-⎣⎦对于T 形梁截面，抗扭惯性矩可近似按下式计算:31MT i i i i I c b t ==∑式中，i i b t -、单个矩形截面的宽度和高度i c -矩形截面抗扭刚度系数m -梁截面划分为单个矩形截面的个数T I 计算过程及结果见下表。

钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥的计算书钢筋混凝⼟简⽀T形梁桥的计算⼀、设计资料1. 桥⾯净空净—7m+2?0.75m⼈⾏道。

2. 主梁跨径和全长标准跨径：l=21.00m（墩中⼼距离）；b计算跨径：l=20.50m（⽀座中⼼线距离）；主梁全长：l=20.96m(主梁预制长度）。

全3. 设计荷载公路-I级，⼈群荷载3.5kN/2m。

4. 材料钢筋：主筋⽤HRB335钢筋，其它⽤R235钢筋；混凝⼟：C40。

5. 计算⽅法：极限状态法。

6. 结构尺⼨如图3-1所⽰，全断⾯五⽚主梁，设五根横梁。

图3—1 (尺⼨单位：cm)7. 裂缝宽度限值：II 类环境（允许裂缝宽度0.20mm ）。

8. 设计根据（1）《公路桥梁设计通⽤规范》（JTGD60—2004），简称《桥规》；（2）《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟设计规范》（JTGD62—2004），简称《公预规》；（3）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85），简称《基规》。

9. 参考资料《桥梁⼯程》教材《桥梁计算⽰例集—混凝⼟简⽀梁（板）桥》，易建国主编，⼈民交通出版社，北京。

《结构设计原理》等。

⼆、主梁的计算（⼀）主梁的荷载横向分布系数1. 跨中荷载弯矩横向分布系数（G —M 法）（1）主梁的抗弯及抗扭惯距x I 和Tx I 求主梁界⾯的重⼼位置a x （图3—2）：平均板厚：)(11)148(211cm h =+=()())(2.411813011181602130181302111118160cm a x=?+?-??+??-=+-??+??=23)2112.41(1114211142121x I23)2.412130(1301813018121-??+?? =6627500(4cm )=6.6275?210（4m ）T 截⾯抗扭惯距近似等于各个矩形截⾯的抗扭惯距之和，即： 3i i i Tx t b c I ∑=式中：i c —矩形截⾯抗扭惯距截⾯系数（查表）；i b ，i t —相应各矩形的宽度与厚度。

武汉工程大学环境与城市建设学院2011级土木工程专业交通土建方向课程设计指导书设计题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算（G-M法）学生姓名：指导教师：杨爱平武汉工程大学环境与城市建设学院土木工程教研室二零一四年六月十七日武汉工程大学环境与城市建设学院2011级土木工程专业交通土建方向课程设计指导书一、阅读有关资料设计前应首先认真阅读本课程设计任务书及有关参考资料的相关章节。

二、主梁计算装配式T 形梁桥，计算跨径19.50m （主梁全长19.96m ）。

设计荷载：汽车荷载公路—Ⅰ级，人群荷载3kN/m 2。

人行道及柱杆重12kN/m （两边合计）。

桥梁横截面及各部分尺寸如任务书中示意图所示。

桥面铺装沥青砼面层重度为3/12m KN r =；C25混凝土垫层重度为3/32m KN r =；T 形梁及横隔梁为钢筋砼，重度为3/25m KN r =。

㈠计算主梁的荷载横向分布系数⒈跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M 法：比拟正交异性板法） ⑴主梁的抗弯及抗扭惯矩I x 和I Tx 求主梁截面的重心位置a x 。

求平均板厚。

求抗弯及抗扭惯矩I x 和I Tx 。

求单宽抗弯及抗扭惯矩 J x =I x /b J Tx =I Tx /b ⑵横梁抗弯及抗扭惯矩 计算翼板有效宽度λ横梁长度取为两边主梁的轴线间距 求横梁截面重心位置y α 求横梁的抗弯和抗扭惯矩I y 和I Ty 求横梁单宽抗弯及抗扭惯矩J y 和J TyJ y=I y /b 1 J Ty =I Ty /b 1⑶计算抗弯参数θ和抗扭参数α4/'y x pJ J l B =θ⑷计算荷载弯矩横向分布影响线坐标⑸绘制1—3号主梁的荷载横向分布影响线图，求横向分布系数 2.梁端剪力横向分布系数计算（按杠杆法） ㈡内力计算 ⒈恒载内力⑴恒载：假定桥面结构各部分重量平均分配给各主梁承担 人行道及栏杆重12KN/m 。

⑵恒载内力计算 2.活载内力 ⑴活载弯矩计算 ⑵活载剪力计算⒊活载内力计算（荷载组合：弯矩、剪力组合） ㈢主梁截面设计、配筋及验算 ㈣主梁裂缝宽度验算 ㈤主梁变形验算三、横梁计算⒈横梁弯矩计算（用G-M 法） ⒉横梁截面设计、配筋及验算四、行车道板的计算计算内容：⒈计算图式：悬臂板⒉恒载计算（铺装层取平均厚度） ⒊活载计算⒋荷载组合——按规范五、支座计算计算内容：⒈确定支座的平面尺寸⒉确定支座的厚度⒊验算支座的偏转六、注意问题1．学生应在指导教师指导下独立完成课程设计任务书规定内容；2．学生必须自觉遵守课程设计各项管理规定，由班干部或指定负责人做好每天考勤记录；3．指导教师应加强学生学会使用相关规范、规程及设计手册的训练，提高学生查阅和分析设计资料的能力；4．课程设计说明书使用统一用纸，打印也可（打印文稿标题采用三号黑体，正文小四宋体，1.5倍行间距，A4）；5．设计说明书内插图（表）应符合国家与本行业规范标准，不得徒手画，不得出现任何复印件或拷贝件，并注意对页码编号；6．若有电算，应在说明书后附上电算程序；7．设计说明书装订有序；8．设计说明书文本文字表达正确，文法通顺，文字规范，标点符号、计量单位使用正确；七、成绩评定学生应在课程设计结束后的3天内向指导教师提交完整的课程设计说明书（含图纸）全套资料。

2020年第12期北方交通—1 —文章编号：1673 - 6052(2020)12 - 0001 -04DOI ：10.15996/j. cnki. bfjt. 2020.12.001钢-混组合连续箱梁桥的设计要点徐亮(辽宁省交通规划设计院有限责任公司沈阳市H0166)摘要：以沈阳市长青街快速路工程为背景，通过桥梁博士对40m + 48m +40m 跨钢-混组合连续箱梁桥进行 计算分析，针对组合梁采用单梁计算模型设计过程中存在的问题和难点，提出了相应的解决方法，总结了钢混组合 箱梁桥的设计要点。

关键词：钢混组合箱梁;开裂截面;施工阶段;腹板剪力分配比;纵向抗剪界面中图分类号：U44& 21 + 6文献标识码：B1概述钢-混组合梁是由钢梁和混凝土桥面板连成整体并且在横截面内能够共同受力的桥梁。

其结构主 要由钢梁、混凝土桥面板及剪力连接件组成。

近年来，沈阳市积极响应国家去产能号召及交通部相关指导意见,积极推进和鼓励钢结构相关桥梁工程的建设工作。

由于钢-混组合梁结构在经济 指标、施工工期、施工方案、安全耐久等方面有较大 优势，已成为主要的新建桥梁结构形式。

通过对沈阳市长青街快速路工程中40m + 48m+ 40m 跨钢-混组合连续箱梁桥的设计及计算，总结了组合梁结构在设计过程中的部分要点和设计经 验，与大家一起分享，抛砖引玉,供大家参考与借鉴。

2桥梁结构设计该组合连续箱梁跨径布置为40m + 48m + 40m,桥梁宽度为23.5m,桥梁中心处梁高为2. 2m ,桥面设置双向1.5%横坡。

组合梁主要板件的尺寸及构造设置情况为：(1) 桥面板为钢筋混凝土结构，标准厚度为250mm ,钢梁上翼缘板处厚度为400mm 。

(2) 钢梁为顶开口箱形断面,底面完全封闭，翼缘板厚度为20 ~40mm,腹板厚度为12 ~ 24mm,底 板厚度为12 ~40mm 。

(3) 钢梁箱内横隔板标准间距4m,悬臂处横隔板标准间距2m,其间设置腹板竖向加劲肋。

混凝土梁配筋计算
1.确定梁的几何尺寸和荷载：根据建筑设计需求和构筑物的使用条件，确定梁的几何尺寸和作用力，包括梁的长度、宽度、高度、跨度和受力点等。

2.确定梁的截面尺寸：根据梁的几何尺寸和受力情况，确定梁的截面
尺寸，包括翼缘宽度、翼缘高度、腹板宽度和腹板高度等。

3.设计配筋方案：根据梁受力情况和设计要求，设计配筋方案，包括
主筋的布置、直径、间距和受力钢筋等。

4.计算荷载：根据设计要求，计算梁的荷载，包括自重、楼面荷载、
悬挑荷载和动荷载等。

5.计算弯矩：根据荷载计算梁的弯矩，包括正弯矩和负弯矩。

6.确定截面抵抗力：根据弯矩和截面尺寸，使用受剪承载力与受弯承
载力的原理，计算截面的抵抗力。

7.确定配筋数量和位置：根据截面抵抗力和配筋的特性，确定配筋的
数量和位置。

8.确定配筋直径和间距：根据配筋数量和位置，确定配筋的直径和间距，满足强度和承载力的要求。

9.进行校核计算：根据设计要求，对计算结果进行校核，包括受剪承
载力、受弯承载力和侧向位移等。

10.编制配筋图：根据配筋方案和计算结果，编制配筋图纸，包括主筋、箍筋和锚筋等的布置和细节。

以上是混凝土梁配筋计算的基本步骤，其中包括了几何尺寸确定、荷载计算、弯矩计算、截面抵抗力计算和配筋设计等内容。

根据实际情况，计算过程会有所调整和细化。

混凝土梁配筋计算是结构设计的重要组成部分，需要严格按照相关规范和标准进行操作，确保梁的安全和稳定性。