混凝土连续梁桥的计算

30+45+30米连续梁计算书一、预应力钢筋砼上部结构纵向计算书（一）工程概况：本计算书是针对标段中的30+45+30米的预应力混凝土连续梁桥进行。

桥宽为9.5m，采用单箱单室，单侧翼板长2.5米；梁高为1.6~2.3米，梁底按二次抛物线型变化。

箱梁腹板采用斜腹板，腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大，箱梁边腹板厚度为50~70cm。

箱梁顶板厚22cm。

为了满足支座布置及承受支点反力的需要，底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大，厚度为22～35cm。

其中跨跨中断面形式见图1.1，支承横梁边的截面形式见图1.2。

结构支承形式见图1.3。

主梁设纵向预应力。

钢束采用Øj15.24低松弛预应力钢绞线,标准强度为1860MPa，弹性模量为1.9X105 MPa，公称面积为140mm2。

预应力钢束采用真空吸浆工艺，管道采用与其配套的镀锌金属波纹管。

纵向钢束采用大吨位锚。

钢束为19Øs15.24的钢绞线，均为两端张拉，张拉控制应力为1339MPa。

图1.1 中跨跨中截面形式图1.2 横梁边截面形式图1.3 结构支承示意图（二）设计荷载结构重要性系数：1.0设计荷载：桥宽9.5米，车道数为2，城-A汽车荷载。

人群荷载：没有人行道，所以未考虑人群荷载。

设计风载：按平均风压1000pa计，地震荷载：按基本地震烈度7度设防，温度变化：结构按整体温升200C，整体温降200C计，桥面板升温140C，降温70C。

基础沉降：桩基础按下沉5mm计算组合。

其他荷载：（三）主要计算参数材料：C50砼；预应力钢束：高强度低松弛钢绞线，抗拉标准强度fpk=1860MPa，抗拉设计强度fpd=1260MPa，抗压设计强度fpd=390Mpa。

一期恒载 容重325/kN m γ=；二期恒载:防撞墙砼重量为0.34722517.35/kN m ⨯⨯=，花槽填土重量为0.419208.38/kN m ⨯=；桥面铺装:沥青砼323/kN m γ=，计算每延米重量为7.750.092316.04/kN m ⨯⨯=；（四）计算模型结构计算、施工模拟分析以设计图纸所示跨度、跨数、断面尺寸及支承形式为基础，有关计算参数和假定以现行国家有关设计规范规程为依据。

《桥梁工程》答辩题第一篇总论（一）桥梁的组成和分类1．桥梁由哪几部分组成？桥跨结构，桥墩（台），支座，附属结构。

2．什么叫桥梁的上部结构和下部结构？它们的作用分别是什么？桥跨结构又称附属结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥墩（台）又称下部结构，是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。

3．对于不同的桥型，计算跨径都是如何计算的？梁式桥，为桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离。

拱桥是相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。

4．什么叫桥梁的容许建筑高度？当容许建筑高度严格受限时，桥梁设计如何去满足它的要求？公路（铁路）定线中所确定的桥面或轨顶搞成，对通航净空顶部高程之差，称为容许建筑高度。

当建筑高度严格受限时，应调节桥面标高已满足桥下通航或者通车的要求。

5．请阐述梁桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥和吊桥的主要受力特点。

竖向荷载作用下，梁桥受弯矩为主。

拱桥受压为主。

刚架桥梁部主要受弯，柱脚处又具备水平反力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。

斜拉桥累死多点弹性连续梁，吊桥主要是缆索承受拉力，同时支座存在水平力。

（二）桥梁的总体规划设计6．桥梁设计应满足哪些基本要求？并简要叙述各项要求的基本内容。

使用上的要求，经济上的要求，结构尺寸和构造上的要求，施工上的要求，美观上的要求。

7．对于跨河桥梁，如何确定桥梁的总跨径和进行分孔？对于通航河流，分孔时首先考虑桥下通航的要求。

对于变迁性河流，需要多设几个通航孔。

平原地区宽阔河流，通常在中部设计大跨径通航空，在两旁浅滩部分按经济跨径进行分孔。

山区深谷，水深流急的河流或者水库上，应减少中间桥墩，加大跨径，条件允许的话，采用特大跨径单孔跨越。

8．桥梁各种标高的确定应考虑哪些因素？桥下流水净空，桥下安全通航，桥跨结构底缘的高程应高出规定的车辆净空高度。

9．确定桥面总宽时应考虑哪些因素？试述各级公路桥面行车道净宽标准。

取决于行车和行人的交通需要，与设计速度有关。

设计速度80公里每小时时，车道宽3.75米。

钢筋混凝土连续梁桥计算流程(一)钢筋混凝土连续梁桥计算流程引言钢筋混凝土连续梁桥是一种常见且重要的桥梁类型。

在设计和计算过程中，遵循一定的流程可以保证梁桥的结构安全和稳定性。

本文将详细介绍钢筋混凝土连续梁桥的计算流程。

流程一：梁桥初步设计1.确定桥梁的跨度、宽度和高度等基本参数。

2.根据桥梁的位置和用途，确定相应的设计规范和荷载标准。

3.使用结构设计软件或手工计算，进行初步设计，确定梁桥各个构件的尺寸和布置。

流程二：荷载计算和分析1.根据设计规范和荷载标准，确定梁桥所承受的各种静态和动态荷载。

2.将荷载转化为梁桥上各个构件的力和弯矩，进行静力分析。

3.进行动力分析，考虑桥梁的振动特性和动态荷载的作用。

流程三：结构计算和优化1.根据荷载计算和分析的结果，进行桥梁结构的计算，包括承载力、抗弯能力、抗剪能力等。

2.根据计算结果进行结构优化，调整梁桥各个构件的尺寸和布置，达到经济、安全、美观的设计目标。

流程四：钢筋设计1.根据结构计算的结果，确定梁桥各个构件所需的钢筋面积。

2.钢筋布置设计，确定钢筋的直径、间距和层数等参数。

3.进行钢筋计算和校核，保证每个钢筋构件的强度和刚度满足设计要求。

流程五：施工图设计1.根据梁桥的最终设计结果，进行施工图设计。

2.绘制梁桥的平面图、剖面图和详图，标注构件的尺寸、钢筋的布置和施工要求等。

流程六：施工阶段工程控制1.进行施工过程中的工程质量控制，包括混凝土浇筑质量、钢筋安装质量等。

2.监督施工进度和质量，确保梁桥按设计要求进行施工。

结论钢筋混凝土连续梁桥的计算流程是一个系统而复杂的过程，其中包括初步设计、荷载计算和分析、结构计算和优化、钢筋设计、施工图设计以及施工阶段的工程控制。

通过严谨的流程，可以确保梁桥的结构安全和施工质量。

一、工程概况某桥梁工程位于我国某城市，全长120米，桥梁宽度为20米，桥梁类型为预应力混凝土连续梁桥。

桥梁由两座主桥和一座引桥组成，主桥采用三跨连续梁结构，引桥采用单跨简支梁结构。

本次计算实例主要针对主桥部分进行计算。

二、计算内容1. 梁体截面设计计算（1）确定梁体截面尺寸根据荷载要求，主桥梁体截面采用变截面设计，截面尺寸为：梁高1.8m，梁宽1.2m，底板厚0.3m，顶板厚0.2m。

（2）计算截面惯性矩Iy = (b h^3) / 12 + (b (h/2)^3) / 12 = (1.2 1.8^3) / 12 + (1.2(1.8/2)^3) / 12 = 0.828m^42. 梁体钢筋配置计算（1）计算钢筋直径根据设计规范，主桥梁体纵向受力钢筋采用HRB400钢筋，钢筋直径d = 25mm。

（2）计算钢筋数量主桥梁体纵向受力钢筋数量n = (A_s / d) 2 = [(b h f_y) / d] 2 = [(1.2 1.8 400) / 25] 2 = 43.68根3. 梁体混凝土计算（1）计算混凝土用量主桥梁体混凝土用量V = (b h l) 2 = (1.2 1.8 120) 2 = 345.6m^3（2）计算混凝土强度根据设计规范，主桥梁体混凝土强度等级为C40。

三、计算结果分析1. 梁体截面惯性矩为0.828m^4，满足设计要求。

2. 梁体纵向受力钢筋数量为43.68根，满足设计要求。

3. 主桥梁体混凝土用量为345.6m^3，满足设计要求。

4. 主桥梁体混凝土强度等级为C40，满足设计要求。

四、结论通过本次桥梁工程施工计算实例，对主桥梁体进行了截面设计、钢筋配置和混凝土计算，计算结果满足设计要求。

在实际施工过程中，需根据现场实际情况和施工规范进行相应调整。

桥梁工程(1)第一章混凝土简支梁桥构造和设计(1)为了保证板块共同承受车辆荷载，装配式板桥板块之间必须采用横向连接构造。

常用的横向连接有企口混凝土铰接和钢板焊接两种。

(2)装配式T形简支梁概貌(识图填空)P66T形钢构桥：将悬臂梁桥的墩柱与梁体固结后形成的带挂梁或带铰的结构牛腿：悬臂梁桥的悬臂端与挂梁端结合部的局部构造.连接构造、中间隔板、梁肋、行车道板、端横隔板、人行道板、人行道挑梁、(路面层、混凝土保护层、馈水层、三角垫层)(3)钢筋混凝土简支梁的T形截面的下翼缘一般与肋板等宽。

为了满足布置预应力束筋及承受张拉阶段压应力的要求，预应力混凝土T梁的下缘应扩大做成马蹄形；马蹄的尺寸应满足预施应力各个阶段的强度要求。

若马蹄尺寸过小，往往在施工和使用中形成水平纵向裂缝，特别是马蹄斜坡部分。

因此马蹄面积不宜过小，一般应占截面总面积的10% —20%。

(4)桥面板(翼缘板)横向连接有刚性接头和铰接接头两种。

刚性接头既可承受弯矩，也可承受剪力。

交接接头只承受剪力。

(5)悬臂梁桥的受力特点：①属于静定体系，内力不受基础不均匀沉降等附加变形的影响。

②支点处存在负弯矩，跨中弯矩显著减小。

③悬臂端易下挠，行车舒适性差。

(6)悬臂梁桥和连续比较：相同点：负弯矩的卸载使截面高度减小，跨越能力提高。

不同点：①跨越能力：连续比悬臂体系大②静力图示：对温度环境、基础条件的要求不同。

(7)T形钢构桥的分类：两T构之间带挂梁和两T构之间带铰。

①两T构之间带挂梁属于静定结构，桥梁基础的不均匀沉降、混凝土收缩徐变及温度变化等因素均不会对结构产生次内力。

与连续梁相比，该桥型具体悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设置大吨位支座及更换支座等优点，当挂梁与两岸引桥的简支跨尺寸和构造相同时，更能加快全桥施工进度，以获得良好经济效果。

与带剪力铰的T形钢构桥相比，其受力和变形性能均略差一些，但其受力明确，对施工阶段的标高控制的精度可以稍微放宽些，没有像后者为设置剪力铰进行强迫和龙的可能及为更换剪力铰处支座的麻烦。

各墩顶刚度结果Kp1Kp2Kp3Kp4Kp52853.92140.44633.68275.628814.1支座参数一个支座面积A/mm646800646800550200646800646800支座厚度T150150150150150橡胶支座剪切弹性模量G/Mpa1.11.11.11.11.1各墩刚度计算说明： 表中绿色为直接输入数据；蓝色为查表输入数据；黄色为计算数据；紫色的表示没有该墩就输入0；红色为每一分项的计算结果。

每一横排支座个数n43332支座橡胶层总厚度t/mm112.5112.5112.5112.5112.5每排支座刚度Knm Kb1Kb2Kb3Kb4Kb525297.0666718972.816139.218972.812648.533墩顶与支座集成刚度计算K1K2K3K4K52564.61923.43600.15762.28790.0第i个墩距离0号台的距离L1L2L3L4L5Li4080120160200起点台（墩）滑动支座摩擦系数u0.05起点台（墩）滑动支座支反力R/kN28000终点台（墩）滑动支座摩擦系数u0.05终点台（墩）滑动支座支反力R/kN14000收缩徐变及温度影响力在各墩上的分配混凝土收缩当量降温值℃10混凝土徐变当量降温值℃20混凝土施工最低温度Td/℃15混凝土施工最高温度Tu/℃25全年月平均最低温度Tyd/℃0全年月平均最高温度Tyu/℃35混凝土温度变形系数0.000010.000010.000010.000010.00001收缩＋徐变＋降温的当量温度荷载5555.0055.0055.0055.00升温温度荷载2020.0020.0020.0020.00降温不动点SP距离0号台的距离X148.81148.81148.81148.81148.81升温不动点SP距离0号台的距离X148.81148.81148.81148.81148.81P1P2P3P4P5收缩＋徐变+降温引起的各墩水平力Pui153.4872.7957.05-35.46-247.47升温引起的各墩水平力Pdi-55.81-26.47-20.7412.8989.99注：计算出的水平力＋表示指向大墩号侧，—表示指向小墩号侧，单位为kN汽车制动力计算Fzd1Fzd2Fzd3Fzd4该跨制动力大小/kN254.28各墩分担的制动力/kN19.1914.3926.9443.1265.78注：制动力没有方向，案两个方向最不利进行叠加，单位为kN水平力汇总支座墩顶支座墩顶支座38.37153.4824.2672.7919.02-13.95-55.81-8.82-26.47-6.914.8019.19 4.8014.398.9843.17172.6729.0687.1928.00-18.75-75.00-13.62-40.86-15.89纵、横向风力计算系数Ki K1K2K3K5K0上部 1.311 1.380.9下部0.5高度ZγVd Wd 上部60.012009839.7440.9678823下部30.01201340.9681727护栏梁墩两墩间距面积Awh 1.0035.638.407.00对墩底力臂763各部分压力Fwh1.1340.349.52横向力/kN 50.99横向弯矩/kN.m278.53横向风力引起的墩的轴向力/kN39.79横向风力汇总表1－2注：由于该桥的风荷载比较小，所以本桥在计算时以最不利（最高的）桥墩为例进行计算。

midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）midas建模计算（预应力混凝土连续箱梁桥）纵向计算模型的建立1.设置操作环境1.1打开新项目，输入文件名称，保存文件1.2在工具-单位体系中将单位体系设置为“m”,“KN”,“kj”和“摄氏”。

2．材料与截面定义2.1 材料定义右键-材料和截面特性-材料。

C50材料定义如下图所示。

需定义四种材料：主梁采用C50混凝土，立柱、盖梁及桥头搭板采用C30混凝土，基桩采用C25混凝土。

预应力钢绞线采用1860级高强低松弛s 15.24钢绞线。

钢绞线定义时，设计类型：钢材；规范：JTG04（S）；数据库：strand 1860,名称：预应力钢筋2.2 截面定义2.2.1 利用SPC（截面特性值计算器）计算截面信息（1）在CAD中x-y平面内，以mm为单位绘制主梁所有的控制截面，以DXF 格式保存文件；绘图时注意每个截面必须是闭合的，不能存在重复的线段，并且对于组成变截面组的线段，其组成线段的个数应保持一致。

（2）在midas工具中打开截面特性计算器（SPC），在Tools-Setting中将单位设置为“KN”和“mm”；（3）从File-Import-Autocad DXF导入DXF截面；（4）从Model-Section-Generate中选择“Type-Plane”；不勾选“Merge Straight Lines”前面的复选框；Name-根据截面所在位置定义不同的截面名称从而生成截面信息；（5）在Property-Calculate Section Property 中设置划分网格的大小和精度，然后计算各截面特性；（6）从File-Export-MIDAS Section File导出截面特性文件，指定文件目录和名字，以备使用。

2.2.2 建立模型截面（1）右键-材料和截面特性-截面-添加-设计截面，选择设计用数值截面。

单击“截面数据”选择“从SPC导入”，选择刚导出的截面特性文件，并输入相应的设计参数。

用新规范计算预应力混凝土连续梁预应力混凝土连续梁是一种常用的结构形式，它可以有效地分担荷载，并具有较好的变形性能和挠度控制能力。

本文将以新规范为依据，介绍预应力混凝土连续梁的计算方法。

一、材料强度的计算首先，根据新规范的要求，需要计算混凝土的强度。

混凝土的强度主要包括抗压强度和抗拉强度。

按照规范中的公式，可以得到混凝土的抗压强度和抗拉强度的数值。

对于预应力混凝土连续梁中的预应力钢筋，需要计算其抗拉强度。

根据规范，预应力钢筋的抗拉强度可以根据材料的特性进行计算。

二、截面性能的计算预应力混凝土连续梁的截面性能是指梁的承载能力和变形性能。

承载能力包括极限弯矩和抗剪承载力，变形性能主要包括挠度和裂缝的控制。

1.极限弯矩的计算极限弯矩是指在梁截面的一侧产生最大应力时，梁截面的承载能力。

根据新规范，可以采用一系列公式和计算方法来计算极限弯矩。

2.抗剪承载力的计算抗剪承载力是指连续梁在承受剪力荷载时的承载能力。

根据规范中的要求，可以采用不同的计算方法来计算抗剪承载力。

3.挠度和裂缝的控制挠度和裂缝的控制是预应力混凝土连续梁设计中的重要问题。

通常，可以采用一系列方法来控制梁的挠度和裂缝，如增加截面高度、增加预应力等。

三、校核计算和验算在进行预应力混凝土连续梁的计算时，需要进行校核和验算，以保证梁的安全性和可靠性。

校核计算主要是检查计算结果的合理性和一致性，验算是指将计算结果与规范中要求的标准进行比较，以确定梁是否满足规范的要求。

总结起来，预应力混凝土连续梁的计算要考虑材料强度、截面性能、挠度和裂缝的控制等因素，需要根据新规范进行计算和校核验算。

通过合理的计算和设计，可以确保梁具有较好的承载能力和变形性能，从而满足工程的要求。

附件三：连续梁临时固结计算书一、墩梁临时固结的设置本桥墩梁铰接，为避免悬灌梁施工时前后梁段荷载不平衡产生倾斜，且不使永久支座过早受力，在悬灌梁施工过程中，应设置临时支座，并临时将桥墩与梁体固结。

临时固结施工步骤如下：墩身施工时在墩顶上设置强度等级为C40，横截面为0.9×2.7m的砼临时固结支墩(中间设两层5cm厚40号硫磺砂浆层)。

其余部分与梁体钢筋焊接，形成墩梁临时固结，以抵抗墩梁节点处不平衡弯矩作用。

顺桥向中心距2.7m。

图1-1 墩顶临时锚固构造示意图二、荷载计算纵向最大不平衡弯矩由悬臂灌注两端混凝土灌注不平衡重、成型后各节段由于施工误差产生的不平衡重、不对称设置的锯齿块的不平衡重等引起的。

表2-1给出了(48＋80＋48)m连续梁的节段长度、节段重量等主要计算参数。

图2-1给出了临时锚固受力简图。

图2-1 临时锚固受力简图临时支座处的精轧螺纹钢承担。

在结构最大双悬臂状态，劲性骨架锁定前，临时压重已经加载，为临时支座受力的最不利状态。

由于上部结构自重产生的临时支座竖向反力为(考虑了挂篮自重、压重自重)：tR R 9.171525.592709.1215.1208.1.1234.1188.1324.1380.1450.1327.1368.1505.29621=⎥⎦⎤⎢⎣⎡+⨯⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛+++++++++++== 在结构最大双悬臂状态，考虑一侧各节段混凝土自重超重5%，并考虑另外一侧挂篮与梁段混凝土掉落(考虑1.2的冲击系数)，由此产生的不平衡弯矩为最不利受力状态。

其弯矩为：()mt M .1.101582.10.27309.4508%50.27309.45087.39774.35694.29884.28873.25258.21383.15182.11624.8290.593=⨯++⨯⎥⎦⎤⎢⎣⎡+++++++++++=临时支座中心距2.7m ，由于不平衡弯矩导致临时支座处的竖向力为：t d M R 3.37627.212.10158===' t R R 2.54783.37629.1715max 2max 1=+==t R R 4.20463.37629.1715min 2min 1-=-==三、临时锚固的检算连续梁在悬灌施工过程中由于在不同工况下，施工管理与控制差异、认为操作的不准确等因素，连续梁会产生一定的不平衡力矩，本段（48＋80＋48）m 悬灌连续梁不平衡力矩约为10158.1t ·m 。

钢筋混凝土连续梁桥计算流程钢筋混凝土连续梁桥计算流程1. 梁桥计算概述•连续梁桥是指由多个简支梁或连续梁组成的桥梁结构。

•计算连续梁桥的目的是确定合适的梁桥几何形状和材料尺寸，以满足设计要求和确保结构安全可靠。

2. 基本假设•进行连续梁桥计算时，需要基于以下假设：–材料的弹性性质符合线弹性假设；–材料的强度符合线性破坏模型；–结构在计算过程中保持线性变形。

3. 计算步骤•进行钢筋混凝土连续梁桥的计算时，通常需要按照以下步骤进行：1.确定梁桥的几何形状和外形尺寸；2.计算并确定工作状态荷载和极限状态荷载；3.进行受力分析，包括计算内力和弯矩分布；4.设计梁桥的纵向钢筋和横向钢筋布置；5.根据设计要求进行验算，包括截面抗弯承载力和抗剪承载力的验算；6.完善并绘制梁桥设计图纸；7.进行施工过程中的检测和监控。

4. 梁桥几何形状和外形尺寸确定•确定梁桥的几何形状和外形尺寸是连续梁桥计算的第一步。

•根据桥梁地理位置、交通需求和设计要求，确定梁桥的跨径、支座形式、高度和宽度等参数。

5. 工作状态荷载和极限状态荷载计算•工作状态荷载是指桥梁在正常使用情况下所受到的荷载，包括行车荷载、行人荷载和自重荷载等。

•极限状态荷载是指桥梁在极端情况下所受到的荷载，包括地震荷载、风荷载和水荷载等。

6. 内力和弯矩分布计算•根据荷载及其分布形式，采用结构解析方法计算连续梁桥的内力和弯矩分布。

•内力和弯矩分布的计算是连续梁桥设计的关键，需要保证结构在工作状态和极限状态下的安全可靠。

7. 纵向钢筋和横向钢筋布置设计•根据内力和弯矩分布结果，进行横向和纵向钢筋的布置设计。

•横向钢筋主要用于抵抗弯曲和剪切力，纵向钢筋主要用于抵抗弯矩和拉力。

8. 抗弯承载力和抗剪承载力验算•根据设计要求和规范要求，对梁桥的抗弯承载力和抗剪承载力进行验算。

•验算结果应满足设计要求，确保结构在工作状态和极限状态下的安全性和可靠性。

9. 梁桥设计图纸绘制•根据设计要求和验算结果，完善梁桥设计图纸。

混凝土结构设计连续梁剪力计算混凝土连续梁是一种常见的结构形式，常用于建筑物和桥梁的横向构造。

在连续梁设计过程中，剪力计算是非常重要的一部分。

本文将介绍混凝土结构设计连续梁剪力计算的方法。

在连续梁结构中，剪力的大小是由三个主要因素决定的：布置在梁中的荷载、梁的横截面形状和支座的布置。

在计算过程中，我们需要确定荷载大小和荷载位置，然后根据这些信息来确定梁的内力分布，并计算出连续梁中各个截面的剪力大小。

首先，我们需要确定连续梁中的荷载。

荷载可以分为永久荷载和活荷载。

永久荷载包括梁自重、人员活动和设备固定等，而活荷载包括汽车、行人或其他移动载荷等。

根据设计规范和实际情况，确定永久荷载和活荷载的大小和分布。

接下来，我们需要确定连续梁的内力分布。

根据连续梁结构的几何特性和静力平衡原理，可以确定每个支座的反力，然后根据梁的几何特性和荷载大小，可以计算出连续梁中各个截面的内力。

这些内力包括弯矩和剪力。

剪力是连续梁中的一种重要内力，它会影响梁的抗剪承载能力。

在设计连续梁时，我们需要根据设计规范的要求来计算每个截面的剪力大小，并进行比较。

如果剪力超过了设计规范的要求，我们需要采取相应的措施来增加梁的抗剪承载能力。

在计算剪力时，可以采用相应的简化方法。

其中一种常用的方法是等效桁架法。

该方法将连续梁简化为一系列斜撑和拉索组成的等效桁架，在计算剪力时，可以根据静力平衡原理和桁架理论来进行计算。

需要注意的是，在计算剪力时，还需要考虑一些影响剪力的因素，例如梁的受剪区域宽度、混凝土的强度和纵筋的数量和布置等。

这些因素会影响梁的抗剪承载能力和剪力分布。

总之，混凝土结构设计连续梁剪力的计算是一个复杂的过程，需要考虑多个因素。

在设计过程中，我们需要确定荷载大小和荷载位置，并根据这些信息来计算梁的内力分布。

在计算剪力时，可以采用等效桁架法等简化方法。

最后，需要根据设计规范的要求来检查剪力大小，并采取相应的措施来增加梁的抗剪承载能力。