隧道及岩土工程 桩基检测技术2019

基桩检测主要有动测和静测动测主要是高、低应变，高应变测试承载力，低应变测试桩身完整性一般来说，在对本地区地质情况比较熟悉的情况下，有一定实际经验的技术人员采用高应变（实测曲线拟合法）能比较准确的测定桩身承载力。

低应变（反射波法）对于基桩桩身完整性检测是一种很直观很经济的方法。

静测当然是指静载荷试验（包括竖向抗压、水平、抗拔）。

对于灌注桩（或地下连续墙）测定完整性还可以有预埋声测管超声波检测和抽芯检测。

比较复杂一些的还有预埋钢筋计桩身侧摩阻及桩端阻力测试。

动测方法是高应变和低应变，高应变可检测桩身的完整性还有桩的承载力。

低应变主要检测桩身完整性，有效范围为50d(桩的直径)，高应变比低应变贵，但低应变基本上只能检测桩身质量，承载力检测是不准的。

小应变的主要有基桩检测的仪器，再就是常见的大、小锤和接头的传感器。

大应变除了检测仪器外，传感器外，还要有吊车重锤。

另外还可以用静载试验来检测单桩承载力。

它比高应变更直接和准确。

但现在很多地方在进行高应变和静载的对比试验，以使高应变更加准确。

堆载法静载试验：锚桩横梁反力装置法超声波检测仪进行灌注桩桩身的检测单桩竖向抗压静载试验单桩竖向抗压静载试验0C.0.1 试验目的:采用接近于竖向抗压桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩竖向（抗压）极限承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。

当埋设有桩底反力和桩身应力、应变测量元件时，尚可直接测定桩周各土层的极限侧阻力和极限端阻力。

除对于以桩身承载力控制极限承载力的工程桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍外，其余试桩均应加载至破坏。

C.0.2 试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一：锚桩横梁反力装置（图C-1）：锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2-1.5倍。

采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于4根，并应对试验过程锚桩上拔量进行监测。

岩土工程桩基础检测技术探析发布时间：2021-12-28T07:55:26.538Z 来源：《防护工程》2021年23期作者：李科[导读] 桩基础是地下隐蔽工程，是建筑物的根本，它们的施工质量关系到整个建筑的安全和正常使用。

目前的桩基础检测手段主要有低应变法、超声波法、钻芯法、静载法等检测方法，对各检测方法的合理正确使用显得尤为关键。

深圳市勘察研究院有限公司广东省深圳市518109摘要：桩基础是地下隐蔽工程，是建筑物的根本，它们的施工质量关系到整个建筑的安全和正常使用。

目前的桩基础检测手段主要有低应变法、超声波法、钻芯法、静载法等检测方法，对各检测方法的合理正确使用显得尤为关键。

关键词：低应变、超声波、钻芯、静载1、某项目工程概况项目地基原先采用预制管桩方案，施工至桩顶标高以下 7-8m 处遇1-3m 厚卵石层，管桩难以击穿卵石层。

增加超前钻探勘测，根据勘探结果，地质复杂多变，基础持力层岩面起伏大，变更设计，1-5 号塔楼地基基础采用旋挖成孔混凝土灌注桩，基础持力层为强风化砂岩，桩数共 392 根，桩径 1.0m。

本工程桩基采用了低应变法、超声法、钻芯法、界面钻芯法、单桩竖向静载抗压试验进行检测。

2、各检测方法分析2.1、底应变法、超声法测桩及效果对比低应变法快速、简便、经济,可大面积普查，但对多个缺陷检测能力差, 检测深度能力有限，与此相比，声波透射法通过实测声波在混凝土介质中传播的声时、频率和波幅衰减等声学参数的变化，可以获得测区范围内砼的密实度参数，检测全面、细致，范围可覆盖全桩长的各个横截面，现场操作简便、迅速，不受桩长、长经比的限制。

为保障检测结果的准确性，在本项目中选取代表性 283#旋挖桩进行低应变和超声法检测，对其检测结果进行分析对比，检测情况如下：（1）低应变检测。

检测曲线图如图 1。

图 2 283#桩“PSD-声速-波幅”对 283#桩检测结果分析得，如低应变曲线图 1 所示，波形显示桩基整体完整，无明显缺陷反射波，而超声波检测在 2-3 剖面 12.1-12.5m 声波缺失比较严重,该缺陷在低应变波形中并无体现，通过与现场施工技术负责人沟通并查看相关施工记录，283#桩在施工过程中打桩机发生故障停止砼灌注 1.0h，提升导管时把已经初凝砼拉裂造成砼局部纵向劈裂，而纵向缺陷在低应变法检测时可能存在盲区，然而这一缺陷却能在超声法中较为明显体现。

探讨岩土工程桩基质量检测技术摘要：桩基质量是岩土工程施工质量的重要影响要素，所以，建设施工单位在岩土工程中，必须要重视桩基的检测工作，依照工程的实际，科学合理的选择运用适宜桩基检测技术开展检测工作，有效判断岩土工程桩基础的质量安全，进而为后续工程建设提供参考与技术支持，也为促进岩土工程建设发展奠定有利条件。

关键词：岩土工程;桩基检测技术;探讨引言地基基础结构与整个建筑项目的稳定性和质量存在密切的关联，因此，在工程建设施工中，必须要重视对其的质量控制，为后续建筑施工奠定扎实的基础保障。

桩基检测技术是有效协助施工人员对桩基础结构的完整性、安全性进行有效判断，现如今，桩基础结构的类型繁多，施工人员必须要结合工程实际情况和需求来选择适合的桩基础结构，因此，在桩基检测技术上也要针对桩基础结构的稳定性进行适当的检测作用，进而采取相应的方法以增强结构的安全性。

1桩基检测技术概述桩基础主要可以分为现浇桩及预制桩。

原理是将桩打入土体，通过土体对桩的侧壁摩阻力及桩端阻力提供桩基础的承载力，从而使建筑上部结构荷载通过桩基础传递分散到土体中，而桩基检测内容就是通过一定的技术手段检查桩身质量，判断其完整性及承载能力。

1.1桩基承载能力检测桩基承载能力检测主要是判断桩的承载能力是否能够达到设计的要求。

目前较为普遍的是静载荷试验，通过对桩基加荷的方式，检测桩基在不同的静荷载作用下能否维持正常的承载功能，同时满足沉降要求，该方法对于判断桩基在长期承载工作中的变化有着很高的判断价值。

另一个方法是高应变动测法，检测的时候利用专用锤冲击桩顶，使桩产生一定的贯入度，桩和土产生相对位移。

实测由此产生的桩身质点应力和加速度的响应，通过波动理论分析，判定桩基的承载能力，同时也能检测桩身的完整性。

1.2桩基的完整性检测桩基的完整性检测主要是检测桩身缺陷及其位置，判断桩身的完整性。

一种是低应变试验法，此方法是对桩顶锤击，产生弹性波，弹性波沿着桩身向下传播，当碰到桩身存在断桩或桩身截面积变化部位，产生反射波，通过桩顶的传感器接收反射信号，对接收的反射信号数据处理，通过波形分析判断桩身是否有缺陷，判定其完整性，最后确定桩身的质量是否满足要求。

铁路工程基桩检测技术规程 2019
《铁路工程基桩检测技术规程》（以下简称《规程》）于2019年3月20日正式发布，全面规范了铁路工程基桩检测技术。

《规程》指出，铁路工程基桩检测应在基桩设置前进行，以确保基桩深度、位置、平整度等指标的准确性。

基桩检测的目的是确定基桩的深度和位置，保证基桩的支撑力和静止稳定性。

《规程》明确了基桩检测的原则和要求，即：检测项目应基于设计要求；检测结果要准确可靠；检测工作应符合技术规范；检测记录应规范准确；检测费用应按照行业规定支付；检测服务应按照质量标准执行。

此外，《规程》还要求基桩检测应采用现代化技术和设备，并将检测结果与设计要求进行对比，以确保基桩深度、位置、平整度等指标的准确性。

《规程》的出台，将推动行业严格执行基桩检测技术规范，提高铁路工程建设质量，为铁路建设提供可靠的技术保障。

桩基检测内容与常用方法一、桩基检测的发展历史与现状桩基的发展历史由来已久。

追溯到公元247年，桩的最早应用开始于上海龙华塔及十世纪筑成的杭州湾大海塘的石砌岸壁。

到了19世纪后期，出现了水泥、钢筋以及混凝土。

随着机械设备的不断完善和改进，建设高层建筑对桩基的型状逐渐更新，样式变得多种多样。

随之而来的是桩基理论研究的深入发展。

通过理论的更新和深入，从而更好地指导实践中的桩基检测技术。

桩基是工程结构常用的基础形式之一，属于地下隐蔽工程，施工技术比较复杂，工艺流程相互衔接紧密，施工时稍有不慎极易出现断桩等多种形态复杂的质量缺陷，影响桩身的完整性和桩的承载能力，从而直接影响上部结构的安全。

因此，其质量检测成为桩基工程质量控制的重要手段。

在桩基检测的发展历史中，检测技术的更新成为了一个宽泛且热门的话题。

为了适应桩基检测日益复杂和精湛的需求，国内相关研究者也在不断引进和学习国外先进技术，不断发展完善桩基技术。

随着基础设施建设要求的不断提高，桩的尺寸现已越来越大，由此对桩质量的要求越来越高，所面临的问题也可能会越来越多。

尽管国内桩基检测技术的发展仍然无法满足生产的全部需要，但是从整体来看，国内桩基检测发展的技术和办法在不断地更新和完善。

二、桩基检测的方法根据《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003）,目前桩基检测的主要方法有静载试验法、钻芯法、低应变法、高应变法、声波透射法等几种。

1. 静载试验法静载试验法是目前公认的检测基桩竖向抗压承载力最直接、最可靠的试验法。

在目前桩基检测技术还尚未伍德突破性进展之前，静载实验法被认为是尚不可被替代的。

其优点在于直接简单，且可靠安全。

但在工程实践中发现，基准桩的问题有时会被检测人员所忽视，容易出现基准桩打入深度不足，试验过程产生位移的问题。

静载实验法在国外工程界里也是颇受关注的一个研究课题。

据调查研究，国内外很多学者为此做了很多尝试和实验。

尤其是80年代以后，随着经济建设的不断发展，我国的桩基静载实验法进入了一个全新的发展时期。

UDC中华人民共和国行业标准P JGJ 106—2003建筑基桩检测技术规范Technical Code for Testing of BuildingFoundation Piles2003—03—21发布 2003—07—01实施中华人民共和国建设部发布目次1 总则2 术语3 基本规定4 监测项目4.1一般规定4.2仪器监测4.3巡视检查5测点布置5.1 一般规定5.2 基坑及支护结构5.3 周围环境6 监测方法及精度要求6.1 一般规定6.2 监测方法及精度要求7 监测频度8 监控报警9 数据处理与信息反馈9.1 一般规定9.2 当日报表9.3 阶段性监测报告9.4 总结报告附录A 墙（坡）顶水平位移和竖向位移监测日报表样表附录B 支护结构深层水平位移监测日报表样表附录C 桩、墙体内力及土压力、孔隙水压力检测日报表样表附录D 支撑轴力、拉锚拉力监测日报表样表附录E 地下水水位、墙后地表沉降、坑底隆起监测日报表样表附录F 巡视监测日报表样表1 总则1.0.1 为规范建筑基坑工程监测工作，保证监测质量，为优化设计、指导施工提供可靠依据，确保基坑安全和保护基坑周边环境，做到安全适用、技术先进、经济合理，特制定本规范。

1.0.2 本规范适用于建（构）筑物的基坑及周边环境监测。

对于冻土、膨胀土、湿陷性黄土、老粘土等其他特殊岩土和侵蚀性环境的基坑及周边环境监测，尚应结合当地工程经验应用。

1.0.3 建筑基坑工程监测应综合考虑基坑工程设计方案、建设场地的工程地质和水文地质条件、周边环境条件、施工方案等因素，制定合理的监测方案，精心组织和实施监测。

1.0.4 建筑基坑工程监测除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

2. 术语2.0.1 建筑基坑building foundation pit为进行建（构）筑物基础、地下建（构）筑物的施工所开挖的地面以下空间。

2.0.2基坑周边环境surroundings around foundation pit基坑开挖影响范围内既有建（构）筑物、道路、地下设施、地下管线、岩土体及地下水体等的统称。

公路隧道工程质量检查评定标准1 一般规定1.1 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭隧道的检验评定。

采用其 他方法如盾构、 掘进机、 沉埋法施工的隧道的检验评定可参照本标准 另行制定。

1.2 采用钻爆法施工、 设计为复合式衬砌的隧道， 承包商必须按照 设计和施工规范要求的频率和量测项目进行监控量测， 用量测信息指 导施工并提交系统、完整、真实的量测数据和图表。

1.3 隧道通风、照明、供配电、监控设施等的检验评定，应根据本 标准的相关章节进行质量评定。

1.4 隧道洞口的开挖，应按照第 4 章路基土石方工程的标准进行检 验评定；洞门和翼墙的浇 （砌）筑和洞口边坡、 仰坡防护按第 6章挡土 防护及其它砌石工程的相应项目评定。

隧道路面的基层、面层，应按照路基、路面的标准进行检验评 长隧道（3000≥L>1000）每座为一个单位工程， 多个 中（1000 ≥L>500）、短隧道（L ≤500）可合并为一个单位工程，每座隧道分别 评定后，按中隧道权值为 2，短隧道权值为 1，计算加权平均值作为 该单位工程的得分 .一般按围岩墙、 1.5 定。

类别和衬砌类型每 100 米作为一个分项工程，紧急停车带单独作为一个分项工程。

混凝土衬砌采用模板台车，宜按台车长度的倍数划分分项工程 .按以上方法划分分项工程时，分段长度可结合工程特点和实际情况进行调整，分段长度不足规定值时，不足部分单独作为一个分项工程。

特长隧道(> 3000m) 的单位工程、分部工程和分项工程可根据具体情况另行划分。

1.7 隧道防排水工程施工质量应符合下列要求：高速公路、一级公路隧道和设有机电工程的一般公路隧道；1)隧道拱部、墙部、设备洞、车行横通道、人行横通道不渗水；2)路面干燥无水；3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅；4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，捧水沟不冻结。

其他公路隧道：1)拱部、边墙不滴水；2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水；3)洞内捧水系统不淤积、不堵塞，确保捧水通畅；4)严寒地区隧道村砌背后不积水，路面干燥无水，捧水沟不冻结。

本工序完工跟踪检查 工程队实施项目经理部质检工程师和监理监督合格三方确认 复 检业主质检中心和监理监督项目经理部复检下道工序开工监理和业主质检中心实施 合格 抽检隧道施工技术检测内容和试验方法1 检测程序检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理工程师和业主质检中心实施。

检测程序见图2-15。

图1 检测程序图2 检测机构项目经理部设中心试验室，各工程队配试验员。

负责本合同段工程项目的检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。

根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比、路基土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行；负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验和试验设备的核定、校准及使用管理工作。

3 原材料检测和试验手段3.1 钢材检测每批钢筋由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不大于60t。

检查每批钢筋的外观质量。

钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）；测量本批钢筋的直径偏差。

在经检查合格的每批钢筋中任选两根，在其上各取一套试样，每套试样各制2根试件，分别做拉伸（含抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯试验。

当试样中有1个试验项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目做第二次试验；当仍有1根试件不合格时，则该批钢筋为不合格。

3.2 水泥检测水泥进场必须有出厂合格证或进场试验报告，并应对其品种、标号、包装、出厂日期等检查验收，并按规定进行复查试验和碱含量检测。

3.3 砂的检测自产砂进场时，由试验室提供产品合格证或质量检验报告。

施工现场按规格分批验收，以400m3或300t为一验收批。

每验收批至少进行颗粒级配、含泥量和泥块含量及碱含量检验，砂中含泥量应不大于3%，泥块含量应不大于1%。

桩基检测的7种方法，全面总结！在桩基：施工前桩基检验分为施工前检验和施工后检验，为设计提供依据的试桩检验主要决定单桩的极限承载力；施工后为工程桩检验提供依据，主要为单桩承载力和桩身完整性检验。

桩基的七种检测方法1.单桩竖向压缩静载荷试验单桩竖向静载试验是将竖向荷载均匀传递给建筑基桩，通过测量不同荷载下单桩的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S曲线、S-LGT等辅助曲线，然后根据这些曲线计算出单桩竖向抗压承载力特征值等参数。

目的确定单桩竖向；极限抗压承载力确定竖向抗压承载力是否满足设计要求；通过桩身应变和位移测试，测量桩侧和桩端阻力，验证单桩竖向高应变动力试验抗压承载力测试结果。

2.单桩竖向拔出静载试验对桩顶逐级施加竖向上拔力，观察桩顶随时间的上拔位移，确定相应的单桩竖向抗拔承载力试验方法目的确定单桩竖向；的极限抗拔承载力。

判断竖向抗拔承载力是否满足设计要求；通过桩身应变和位移测试，测量桩的侧向阻力。

3.单桩水平静载试验单桩水平承载力和地基土水平抗力系数由接近水平受力桩实际工况的方法确定，或采用检验和评价工程桩水平承载力的试验方法。

单桩水平荷载试验宜采用单向多循环加卸载试验，当需要测量桩身应力或应变时，宜采用缓维护荷载法。

目的确定单桩的水平临界承载力和极限承载力，估算土阻力参数；确定水平承载力或水平位移是否满足设计要求；通过测试桩的应变和位移来测量桩的弯矩。

4.岩心钻探方法钻孔取芯法主要采用钻机(一般内径为10毫米)对桩基岩芯进行取样，根据取出的岩芯样品，可以清楚地判断桩基，混凝土强度长度、桩底沉渣厚度和持力层。

目的测量灌注桩的长度、混凝土强度和沉渣厚度，判断或识别桩端持力层的岩土性质，确定桩的完整性类别。

5.低应变完整性测试低应变检测法利用小锤敲击桩顶，通过粘贴在桩顶的传感器接收来自桩的应力波信号，利用应力波理论研究桩-土系统的动力响应，对测量的速度信号和频率信号进行反演分析，从而获得桩的完整性。

目的检测桩身缺陷和位置，确定桩身完整性类别。