棉线编织胶管国标比较

胶管检验标准 This manuscript was revised on November 28, 2020
胶(气）管检验标准
1、外观：表面无裂、损伤、气孔，管子壁厚的均匀，管体柔韧性好，PVC中间的夹层的白色编织线多，粗线。

2、材质：PU管、尼龙管；耐高压、耐磨损、耐气候（-20℃～+70℃）、耐无腐蚀性油类，高弹性、耐撕裂、伸缩自如、耐绕曲。

3、尺寸：符合图纸尺寸要求，内外径误差严格控制在以下，采用卡箍式管接头和卡套式管接头时应注意管子的内径尺寸；采用插入式管接头时，应注意管子的外径尺寸。

4、组装测试：安装连接头和气筒头无松动，气密性能良好；接10KG力无变形、漏气、不良现象，连续使用10次以上无变形、漏气不良现象
太阳下暴晒4天，无变硬、变色现象
插气10KG使用，无变形漏气、凸凹不平等不良现象连续使用10以上无上述现象
低温脆性测试遵从MS 200-43 标准 .（1）中“A”方法，温度在-40±2oC之间，无裂纹、变形、漏气、凸凹不平等现象。

胶管装配测试
膨胀测试压力在10±之间，测试管长度为305mm，无变形、漏气、凸凹不平等现象。

爆裂测试压力在10±之间，压力增加速率在S之间，无变形、漏气、凸凹不平等现象
缠绕测试遵从MS 200-43 （1）标准
测试条件如下：测试时间 70小时，液压：，旋转直径：203mm，速度： 800±10rPm
热老化试验
±1oC ，100小时；
耐臭氧试验
；
6、检验规则根据GB/，一般检验水平Ⅱ、正常检验一次抽样方案。

7、相关记录与表格《进料检验报告》 FM/QP10-01
制定审核批准。

国标欧标美标日标蓬松度国标、欧标、美标、日标，这些标准代表了不同国家或地区对于产品质量和安全的要求。

在各个领域中，这些标准起着至关重要的作用。

而今天我要讨论的是一个看似不太重要，但实际上却影响着我们日常生活的标准——蓬松度。

蓬松度是指物体表面的松软程度，通常用于描述纺织品、填充物和食品等。

不同国家和地区对于蓬松度的要求有所不同，这也导致了市场上存在着国标、欧标、美标和日标等不同的产品。

首先，我们来看国标。

国标是指中国国家标准，它是根据我国国情和市场需求制定的。

在纺织品领域，国标通常要求纺织品的蓬松度要适中，既要有一定的柔软度，又不能过于松软。

这是因为过于松软的纺织品容易变形，而过于硬挺的纺织品则不够舒适。

因此，国标要求纺织品的蓬松度要在一个合理的范围内。

接下来是欧标。

欧标是指欧洲标准，它是欧洲各国共同制定的标准。

在欧洲，对于纺织品的蓬松度要求相对较高。

欧洲人注重舒适性和质感，因此他们更喜欢柔软而蓬松的纺织品。

欧标通常要求纺织品的蓬松度要比国标稍高一些，以满足欧洲人的需求。

再来看美标。

美标是指美国标准，它是美国制定的标准。

在美国，对于纺织品的蓬松度要求相对较低。

美国人注重实用性和耐用性，因此他们更喜欢结实而紧密的纺织品。

美标通常要求纺织品的蓬松度要比国标稍低一些，以满足美国人的需求。

最后是日标。

日标是指日本标准，它是日本制定的标准。

在日本，对于纺织品的蓬松度要求相对较高。

日本人注重细节和精致，因此他们更喜欢柔软而细腻的纺织品。

日标通常要求纺织品的蓬松度要比国标稍高一些，以满足日本人的需求。

总的来说，国标、欧标、美标和日标在蓬松度方面存在一定的差异。

这是因为不同国家和地区有着不同的文化背景、生活习惯和审美观念。

这些标准的制定旨在满足消费者的需求，提供更符合他们口味的产品。

然而，随着全球化的发展，越来越多的产品在国际市场上流通。

因此，制定一个统一的国际标准也变得越来越重要。

这样一来，消费者无论来自哪个国家或地区，都能够享受到符合自己需求的产品。

汽车用胶管基本常识1.胶管按结构通常分为如下3类：1.1有加强层结构的胶管1.1.1织物加强结构胶管1.1.2金属加强结构胶管1.1.3按增强层结构分为1.1.3.1夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。

特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45°裁断、拼接，并包贴而成。

制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有管体挺性好等优点。

但效率低。

1.1.3.2编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。

特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54°44′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。

1.1.3.3缠绕胶管： 以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。

特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。

生产效率高。

1.1.3.4针织胶管： 以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。

特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构组成1.1.4常用增强层材料 汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。

1.1.4.1纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类1.1.4.1.1天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维1.1.4.1.2合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、树脂。

1.1.4.2 纺织纤维的单位通常用D或tex 表示：D是纤维的一种单位，称“丹尼尔”，意思是：单位长度的纤维的重量。

Tex也是纤维的一种单位称“特克斯”与D互为倒数，意思是：单位重量的纤维的长度。

例如：1100D 的芳纶纤维是指1000米的芳纶纤维的重量是1100 克，即每米纤维的重量是1.1克；同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex，即每克重量的纤维的是0.909米2.汽车胶管常用的橡胶材料聚合物名称 英文缩写 性能 应用范围丙烯酸酯橡胶 ACM 有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用橡胶小。

各个国家塑料管标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述塑料管是一种广泛应用于各个国家的管道材料，它具有耐腐蚀、耐高温、重量轻、安装方便等特点，被广泛用于供水、排水、石油化工、建筑工程等领域。

随着塑料管在各个领域的应用不断增加，各个国家也制定了相应的塑料管标准来规范其生产和使用。

本文主要对比研究了国家A和国家B的塑料管标准，并从多个方面进行了分析。

通过对标准的比较，可以发现各国在塑料管的规格、材料、性能要求等方面存在差异。

同时，本文还对塑料管标准的未来发展进行了展望，探讨了可能的趋势和技术创新。

最后，总结了国家A和国家B的塑料管标准，并对比分析了它们的优势和不足之处。

通过本文的研究，旨在为相关领域的从业人员提供参考和指导，帮助他们更好地了解和应用塑料管标准。

本文的研究成果也有望为塑料管的生产和使用提供技术支持，促进行业的健康发展。

同时，本文的研究方法和分析过程也可为其他类似的国际标准比较研究提供借鉴和参考。

1.2文章结构2. 正文2.1 国家A的塑料管标准2.1.1 要点12.1.2 要点22.2 国家B的塑料管标准2.2.1 要点12.2.2 要点22.1 国家A的塑料管标准国家A作为一个发达国家，对塑料管的使用和管理十分严格。

其塑料管标准是经过多年实践和研究的成果，旨在保障公众的安全和健康。

在国家A的塑料管标准中，有许多要点需要注意。

2.1.1 要点1首先，国家A要求塑料管的材质必须符合特定的标准。

这意味着塑料管不能含有有毒物质或对人体有害的化学物质。

国家A对塑料管的材质进行了严格的筛选和检测，确保其安全性和稳定性。

此外，在国家A的塑料管标准中，对塑料管的外观质量也有明确的规定。

塑料管的表面应该光滑，无明显的裂纹、气泡或其他缺陷。

这是为了防止塑料管在使用过程中出现漏水或损坏的情况，保障用户的正常使用权益。

2.1.2 要点2国家A的塑料管标准还对塑料管的尺寸和耐压能力进行了规定。

塑料管的尺寸必须符合特定的要求，以保证其与其他管件的连接性能。

关于棉及其纺织品的国际标准和技术规范与我国的差异1 概述在纺织品出口贸易中，许多进口国为了限制国外纺织产品的进入，保护本国市场，除采用绿色壁垒外，最常见的是采用技术壁垒。

即对进口的纺织品采用严格的技术法规和技术标准以及繁多的合格评定程序，甚至用法律明确规定进口纺织品必须符合进口国标准。

国外有关棉及其混纺织物甲醛含量标准有关棉及其混纺织物甲醛含量的国际标准和国外标准国外主要有国际标准（ISO）、美国染化工作者协会标准（AA TCC），英国锡莱研究所标准，德国标准（DIN），日本标准（JIS）。

另外，美国、欧盟的一些大型的国际采购商或公司为了保证采购产品的质量，往往根据自已的要求，参考以上的各类标准，制定自已的商业标准或本公司的标准。

以上这些标准，大多是试验方法标准，如果是产品标准，多数以最终用途来定，不分纤维种类。

这些标准中涉及棉及其混织物甲醛的主要分为两类，一是游离甲醛的测定；二是释放甲醛的测定，在每一类中同时涉及到不同的测试方法。

代表性的标准主要为：①ISO/FDIS14184-1：1997 《纺织品甲醛的测定第1部分：游离水解的甲醛（水萃取法）》②ISO/FDIS14184-2：1997 《纺织品甲醛的测定第2部分：释放甲醛（蒸气吸收法）》③国际生态纺织品研究与检验协会Oeko-Tex Standard 100 《生态纺织品标准100 通用及特别技术条件》④美国染化工作者协会标准AA TCC 112—1993⑤日本厚生省JIS L 1041-1994 《树脂加工纺织品试验方法》⑥欧盟生态纺织品标签标准2002/371/EC—纺织品生态标签（Eco-Label）我国有关棉及其混织物甲醛含量标准我国有关纺织品的标准一般分为强制性标准和推荐性标准。

所谓强制性标准,是指具有法律属性，在一定范围内通过法律、行政法规等强制手段加以实施的标准。

其中有关棉及其混纺织物甲醛含量标准大都属于推荐性标准，这些标准大都等同发达国家标准，在具体项目上甚至高于国外标准，涉及到的标准主要有：①GB/T2912.1—1998 《纺织品甲醛的测定第1部分：游离水解的甲醛（水萃取法）》②GB/T2912.2—1998 《纺织品甲醛的测定第2部分：释放甲醛（蒸气吸收法）》③GB/T 18885—2002 《生态纺织品技术要求》④GB1840l-2003 《国家纺织产品基本安全技术规范》（强制性标准）2 国外技术规范与我国标准的主要差异产品分类我国GB1840l-2003 《国家纺织产品基本安全技术规范》标准根据产品的最终用途，并考虑到产品的实际使用情况，将纺织品分为3类，即A类：婴幼儿用品、B类：直接接触皮肤的产品、C类：非直接接触皮肤的产品，装饰材料未被列入，可根据其最终用途归入B 类或C类。

织物橡胶管标准
织物橡胶管是一种广泛用于输送液体和气体的管道，其主要特点是具有较高的弹性、耐腐蚀性、耐温性和耐磨性。

为了保证织物橡胶管产品的质量和安全性，制定了一系列的标准，主要包括以下方面： 1. 基本要求：规定了织物橡胶管的主要技术指标，包括内径、
壁厚、工作压力、爆破压力、耐腐蚀性、耐温性等。

2. 材料要求：对织物橡胶管所使用的橡胶、纤维、钢丝等材料
的质量、性能、规格等作出了要求。

其中，对橡胶的硬度、拉伸强度、断裂伸长率、耐油性、耐酸碱性等方面进行了详细规定。

3. 检测方法：规定了织物橡胶管产品的检测方法，包括外观检查、尺寸测量、压力试验、腐蚀试验、温度变化试验等。

这些检测方法可以有效保证织物橡胶管产品的质量和安全性。

4. 标志、包装、运输：对织物橡胶管产品的标志、包装、运输
作出了要求。

规定了产品的标志应包括生产厂家、产品型号、规格、生产日期等信息，包装应符合相关的标准要求，运输时应注意保护产品，避免损坏。

织物橡胶管标准的制定对于规范行业发展、提高产品质量和安全性具有重要意义，同时也为生产企业和用户提供了一个规范化的标准，方便了产品的交流和合作。

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钢丝编织胶管总成的标准
钢丝编织胶管总成是一种常见的工业管道产品，广泛应用于液
压系统、石油化工、矿山机械等领域。

为了确保产品质量和安全性，钢丝编织胶管总成需要符合一系列的标准和规范。

首先，钢丝编织胶管总成的材料选择必须符合相关的国家标准，如管体材料应具有耐油、耐磨、耐高温等特性，而钢丝编织层应具
有足够的强度和柔韧性。

此外，胶管总成的生产工艺也需要符合相
关的标准，包括挤压成型、钢丝编织、胶管硫化等工艺流程，以确
保产品的稳定性和可靠性。

其次，钢丝编织胶管总成的尺寸和参数也需要符合标准规定，
包括管体内径、壁厚、工作压力等参数，以及连接方式和接头标准，以确保产品在安装和使用过程中能够正常工作并具有良好的密封性能。

此外，钢丝编织胶管总成的使用环境和工作条件也需要考虑在内，例如特殊工况下的耐压、耐腐蚀要求，以及在低温或高温环境
下的性能要求等，这些都需要在标准中有所规定。

总的来说，钢丝编织胶管总成的标准是为了保障产品质量和安全性，确保产品在使用过程中能够正常工作并具有良好的耐久性和可靠性。

只有严格遵守这些标准，才能生产出优质的钢丝编织胶管总成产品，为工业生产和设备运行提供可靠的保障。

影响高压软管总成质量的因素影响液压软管接头总成质量的因素一、液压软管接头总成的构成和分类液压软管接头总成由胶管和金属接头两部分构成。

主要按工作压力范围和胶管与接头的连接形式来分类。

１．按工作压力范围分类１）低压 工作压力在３ＭＰａ以下，主要是棉线（纤维）编织的液压胶管。

主要用于控制油路、汽车刹车管路以及某些液压机床中。

２）中压 工作压力在３～１０ＭＰａ之间，主要是钢丝编织的Ⅰ，Ⅱ型大通径（ ２５以上）液压胶管。

主要用于中、低压油路和回油路３）高压 工作压力在１０～３１．５ＭＰａ之间，主要是钢丝编织 ２５以下的Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型和钢丝缠绕管。

主要用于高压系统。

４）超高压 工作压力在３１．５ＭＰａ以上，主要是钢丝编织 ３１．５通径以下的钢丝缠绕管。

随着超高压大功率液压机械的发展，对它的需求愈来愈大。

２．按胶管与接头的连接方式分类有：有可拆式和扣压式１）扣压式胶管接头总成是胶管与接预配后，用外力迫使接头外套在冷态下向内收缩一定尺寸，使胶管与接头连接可靠。

２）可拆式总成，其接头与胶管是通过有外锥的芯子压缩胶管的内胶层，使其紧贴接头套的内锥。

即靠芯子与接头套之间形成的倒锥形间隙，同时压迫胶管的内外胶层来连接。

但连接质量不稳定。

所以国内专业厂家一般采用扣压式。

二、液压胶管接头总成结构和性能的关系。

１、胶管液压胶管由内胶层、增强层和外胶层组成（如图７），内胶层直接与油液接触，故要求在长期工作状态下不应受流体腐蚀，能防漏。

在增强层作用下能承受一定压力。

因此，宜采用丁腈橡胶，除胶料外，影响性能的主要因素还有内胶层的硬度、厚度和永久变形量。

硬度和永久变形量对密封性能影响很大。

一般硬度高、压缩后的永久变形量小，密封性能则愈好。

一般是在７０～８５邵氏硬度，压缩永久变形５０％时为最好。

内胶层厚度最好为１．５～２．５ｍｍ，太厚会在扣压时增加其流动量，造成多余的胶在接头芯套与胶管的接触端面内堆积，减小流通截面；太薄会在扣压时被压裂。

车辆高压油管质量指标
高压油管的标准压力范围:
1、高压：工作压力范围10-31.5Mpa，一般是二层到四层编织、缠绕钢丝胶管；
2、超高压：工作压力范围：31.5Mpa以上，一般四层到六层缠绕钢丝胶管；
3、中压：工作压力范围3-10Mpa，一般是一层到两层的编织钢丝胶管，主要应用于中低压得油路和回油路；
4、低压：工作压力范围：3Mpa以下，一般是纤维或者棉线编织的胶管，主要应用于汽车刹车管路、控制油路以及一些低压油路中。

压力测试国家标准要求试验压力是工作压力的2倍，爆破压力一般是工作压力的3-4倍即为合格。

胶管在移动或静止中，均不能过度弯曲，也不能在根部弯曲，至少要在其直径的1.5倍处开始弯曲；高压胶管移动到极端位置时不得拉得太紧，应比较松弛；尽量避免胶管的扭转变形；胶管尽可能远离热辐射构件，必要时装隔热板；应避免胶管外部损伤，如使用中同构件表面的长期摩擦等；油的粘度降低，容易引起泄漏，效率下降；润滑油膜强度降低，加速机械的磨损；生成碳化物和淤碴；油液氧化加速油质恶化；油封、高压胶管过早老化等。

高压油管接头处异常震动，导致漏油事故，是比较复杂的问题。

因为高压油管连接着高压油泵和喷油机，属于燃油喷射系统，作用十分重要。

高压油管可以承受高达150MPa的高压，异常震动会造成巨大的损失，还存在很大的火灾隐患。

要排除故障，工作时喷油器针阀的开、闭会使高压油管产生强烈的高频振动，这是造成高压油管损坏的重要原因之一。

为此,可用卡子将高压油管的中部固定在相邻的螺栓等固定件上以减少共振。