针织胶管的结构和骨架材料

汽车用胶管基本常识1.胶管按结构通常分为如下3类：1.1有加强层结构的胶管1.1.1织物加强结构胶管1.1.2金属加强结构胶管1.1.3按增强层结构分为1.1.3.1夹布胶管：以涂胶织物（或胶布）作为骨架层材料制成的胶管，可在外面加钢线进行固定。

特点：夹布耐压胶管主要是由平纹交织的布料制成的胶布（其经纬密度和强度基本相等），经45°裁断、拼接，并包贴而成。

制造工艺简单，对产品规格、层数范围等适应性较强，并具有管体挺性好等优点。

但效率低。

1.1.3.2编织胶管：以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。

特点：编织胶管的编织层通常都按平衡角（54°44′）进行交织而成的，因此这种结构的胶管具有承压性能好、弯曲性能好、与夹布胶管相比材料利用率高。

1.1.3.3缠绕胶管： 以各种线材（纤维或金属线）作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。

特点：其特点与编织胶管相似，其承压强度高、耐冲击及屈挠性能好。

生产效率高。

1.1.3.4针织胶管： 以棉线或其它纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。

特点：由针织线沿着与轴成一定的角度交织在内管坯上，其交差点比较稀疏，一般都以单层结构组成1.1.4常用增强层材料 汽车胶管所用的增强层材料分纤维、金属两大类。

1.1.4.1纤维又分为：天然纤维和合成纤维两类1.1.4.1.1天然纤维：棉、麻、玻璃纤维、石棉纤维1.1.4.1.2合成纤维：人造丝、维纶、涤纶、锦纶、芳纶、树脂。

1.1.4.2 纺织纤维的单位通常用D或tex 表示：D是纤维的一种单位，称“丹尼尔”，意思是：单位长度的纤维的重量。

Tex也是纤维的一种单位称“特克斯”与D互为倒数，意思是：单位重量的纤维的长度。

例如：1100D 的芳纶纤维是指1000米的芳纶纤维的重量是1100 克，即每米纤维的重量是1.1克；同样的纤维用特克斯表示则为0.909 tex，即每克重量的纤维的是0.909米2.汽车胶管常用的橡胶材料聚合物名称 英文缩写 性能 应用范围丙烯酸酯橡胶 ACM 有优越的耐矿物油及耐高温氧化性能，耐油性仅次于氟胶与中高档的丁腈胶相似，在石油系、动植物油中体积变化很小，拉伸强度，扯断伸长率，硬度的变化较通用橡胶小。

橡胶软管的产品结构分类根据胶管产品的主要结构可分为夹布胶管、编织胶管、缠绕胶管、针织胶管和其他胶管五大类。

⑴夹布胶管：以覆胶织物(胶布）作为骨架层材料制成的胶管，称为夹布胶管。

根据使用条件、工作压力及结构形式等的不同，可制成各种具有不同织物、层数及用途的夹布胶管。

在不增加骨架层层数的前提下要增高原规格结构的夹布胶管的耐压强度时，可使用金属螺旋线于胶管外层铠装加固，即制成铠装夹布胶管。

⑵编织胶管：以各种线材(纤维线或金属丝)作为骨架层材料，经编织而制成的胶管，称为编织胶管。

按选用的线材不同，编织胶管又可分为纤维编织胶管和钢丝 (或其他金属丝)编织胶管。

①纤维编织胶管由纤维线(棉线或其他合成纤维线、化学纤维线)编织而成。

根据不同的使用条件、工作压力和性能要求等可制成各种规格、类型及用途的纤维编织胶管。

②钢丝编织胶管由钢丝编织而成。

根据不同的使用条件、工作压力和性能要求等可制成各种规格，类型及用途的钢丝组织胶管。

这种胶管的耐压强度都较高。

⑶缠绕胶管：以各种线材(纤维线或金属丝)作为骨架层材料，经缠绕而制成的胶管，称为缠绕胶管。

缠绕胶管的使用性能和生产效率等都优于采用同种材料的同类型的编织胶管。

根据选用线材的不同，缠绕胶管又可分为纤维缠绕胶管和钢丝缠绕胶管。

也有采用纤维帘布或金属丝帘布作骨架层的缠绕胶管。

①纤维缠绕胶管由纤维线(棉线或其他合成纤维线、化学纤维线)缠绕而成。

根据不同的使用条件、工作压力和性能要求等可制成各种规格、类型及用途的纤维缠绕胶管。

②钢丝缠绕胶管由钢丝(或钢丝绳)缠绕而成。

根据不同的使用条件、工作压力和性能要求等可制成各种规格、类型及用途的钢丝缠绕胶管。

⑷针织胶管：以棉线或其他纤维作为骨架层材料，经针织而制成的胶管，称为针织胶管。

根据使用条件、工作压力和性能要求等的不同，可制成各种规格、类型及用途的针织胶管。

⑸其他胶管：除了上述几类胶管之外，还有其他各种结构形式的胶管。

如纯胶管、复合型胶管、排(吸)泥胶管、重型排吸油胶管、钻探胶管、短纤维胶管和合成树脂软管等。

钢丝编织胶管技术参数
1.内胶层材质：
内胶层通常由合成橡胶制成，如丁腈橡胶（NBR）、丁苯橡胶（BR）、氯丁橡胶（CR）等。

不同材质的内胶层具有不同的化学性质和耐用性，适
用于不同的工作环境和介质。

2.钢丝编织层：
钢丝编织层是钢丝编织胶管的主要增强层，它由高强度合金钢丝编织
而成。

编织结构可以是单层或多层，常见的编织结构有2层编织、4层编
织等。

编织层的数量和结构决定了钢丝编织胶管的耐压能力和抗拉强度。

3.外胶层材质：
外胶层通常由合成橡胶制成，如丁腈橡胶（NBR）、丁苯橡胶（BR）、氯丁橡胶（CR）等。

外胶层也可以使用聚氨酯、聚丙烯等材料。

外胶层的
选择根据需要具备的耐磨损、耐腐蚀和耐高温性能。

4.工作压力：
5.使用温度：
6.抗拉强度：
7.耐磨损性能：
8.耐腐蚀性能：
总之，钢丝编织胶管具有良好的耐压、抗拉强度、耐磨损和耐腐蚀性能。

它是一种重要的输送介质的管道材料，在工业、农业和建筑等领域得
到广泛应用。

不同型号和规格的钢丝编织胶管具有不同的技术参数，用户在选择和使用时应根据具体的要求进行合理选择。

钢丝编织胶管编织方法钢丝编织胶管是一种常见的工业用管道，它由内胶层、钢丝编织层和外胶层组成。

钢丝编织层是钢丝经过编织后形成的网状结构，它能够增强管道的耐压性和耐磨性，使得钢丝编织胶管具有较高的使用寿命和安全性能。

本文将介绍钢丝编织胶管的编织方法。

一、钢丝编织胶管的材料钢丝编织胶管的材料主要包括内胶层、钢丝编织层和外胶层。

内胶层通常采用聚氨酯、聚酯、聚醚等材料，具有良好的耐油、耐酸碱、耐磨性能。

钢丝编织层采用高强度钢丝编织而成，常用的钢丝有镀锌钢丝、不锈钢丝等。

外胶层通常采用聚氯乙烯、聚氨酯等材料，具有良好的耐候性和耐腐蚀性能。

二、钢丝编织胶管的编织方法1. 钢丝编织机编织法钢丝编织机是一种专门用于编织钢丝的机器，它可以将钢丝编织成不同的形状和结构。

钢丝编织机编织法是一种高效、精确的编织方法，可以保证钢丝编织层的质量和稳定性。

该方法适用于大批量生产钢丝编织胶管的情况。

2. 手工编织法手工编织法是一种传统的编织方法，它需要工人手工将钢丝编织成网状结构。

该方法适用于小批量生产钢丝编织胶管的情况，但是由于手工操作的不稳定性，容易出现质量问题。

3. 机械编织法机械编织法是一种介于钢丝编织机编织法和手工编织法之间的编织方法，它需要使用一些简单的机械设备来辅助编织。

该方法可以提高编织效率和质量，适用于中等规模的生产。

三、钢丝编织胶管的应用钢丝编织胶管广泛应用于石油、化工、冶金、航空、航天等领域，主要用于输送各种液体、气体和固体颗粒。

钢丝编织胶管具有耐压、耐磨、耐腐蚀、耐高温等优良性能，能够满足各种复杂的工业环境要求。

四、钢丝编织胶管的维护钢丝编织胶管在使用过程中需要进行定期维护，以保证其正常运行和延长使用寿命。

具体维护方法包括：1. 定期检查钢丝编织层的损伤情况，如有损伤应及时更换。

2. 定期清洗内胶层和外胶层，以保持其清洁和光滑。

3. 定期检查管道连接处的密封性，如有泄漏应及时处理。

4. 定期检查管道的使用情况，如有异常应及时处理。

橡胶管内部结构
橡胶管内部结构主要包括内胶层、骨架层和外胶层。

其中，内胶层是与输送介质直接接触的部分，起着密闭介质、保护骨架层的作用。

骨架层是胶管的骨架，给管体以必要的强度和刚度，承受着流体的张力和压力。

它通常由纤维材料或金属材料制成，具体取决于对胶管强度和刚度的要求。

中胶层可以提高管体的结合性能。

外胶层是胶管的外保护层，可以保护内部结构不受外部环境的影响。

此外，根据用途不同，橡胶管在结构上会有所差异。

例如，耐压胶管和吸引胶管在结构上略有不同。

耐压胶管由内胶层、胶布层和外胶层组成，适合在高于大气压力下输送物料。

而吸引胶管则由内胶层、胶布层、金属螺旋线、中间胶层、胶布层和外胶层组成，适合在低于大气压力（负压）下抽吸物料。

以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议查阅相关书籍或咨询专业人士。