变速器组装知识

手动变速器实训指导书------ 桑塔纳2000系列教学目的与要求1、掌握桑塔纳2000系列车用变速器的拆装2、掌握对桑塔纳2000系列车用变速器的维护及保养3、掌握对桑塔纳2000些列车用变速器常见故障的诊断与排除4、对桑塔纳2000系列车用变速器的维修教学内容、一、变速器的分解1、车车上拆卸变速器总成2、总成的分解从车上拆下变速器，首先要将油防控。

然后拆下变速器后盖，输入轴后轴承、变速器轴承座。

输入轴总成、输出轴总成的顺序进行分解、（1）变速器后盖的分解A 拆下后轴承盖B 拆下输入轴的固定螺栓C 取下后盖（2）输入轴后轴承的分解A 拆下后盖内换挡杆的密封圈和衬套，取下档油圈B 取下后轴承外当权，拆下输入轴后轴承（3）变速器齿轮箱体的分解A 拆下一、二档拨叉的缩小，接着把拨叉向右转动，挂入二档，变转边拿出拨叉轴，并拆下一、二档的拨叉去除锁销B 取下二档齿环，同步器锁环和输入轴的五档齿轮及同步器总成C 去除五档齿轮的滚针轴承的内圈和固定垫圈D 挂入一档，锁住输出轴，取下输出轴的五档齿轮禁锢螺母并取下输出轴五档齿轮E 分开导向锁，从变速器前壳三取下变速器壳体F 取下三四档拨叉的缩小和拨叉轴及倒当自锁装置和倒档拨叉轴G 拆下输入轴，处处周（同时取下处处周的外后轴）卸下倒档轴和齿轮去除倒档传动臂H 取下拨叉轴衬套及互锁销，自锁弹簧（4）输入轴的分解从四档齿轮锁环轴取下四档齿轮同步器和滚针轴承。

拆下同步器挡圈，取下三四档同步器总成看，同步环，三档齿轮和担当齿轮滚针轴承。

压出输入轴中间轴承内圈（5）处处周的分解A 拆下输出轴后轴承，取下一档齿轮及滚针轴承和一档同步器，二档齿轮及二档滚针轴承B 拆下三档齿轮的挡圈，取下三档齿轮C 拆下四档齿轮的挡圈，取下四档齿轮D 拆下输出轴前轴承（二）变速器的装配（应按阶梯的相反顺序进行）（三）变速器常见的故障机判断桑塔纳2000型轿车变速器在工作负荷的作用下，随着汽车行驶里程的增加，内部各零件的磨损，变形也随之加大，引起个零件间的配合关系变坏，出现异常响声发热跳档乱档和漏油等各种故障1变速器的异常响声，变速器内把生不正当的响声，这主要由于轴承磨损松矿和齿轮件不正常啮合而引起的噪声（1）挂档时发响现象：发动机怠速运转，变速器处于空挡位置时有异响，踏下离合器踏板时响声消失原因：A 变速器去防冻剂安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心B 第二轴前轴前轴承磨损污垢起毛C 常啮合齿轮磨损发出均匀的噪声，个别牙齿碎裂，则发出有规律的间隙撞击声D 常啮合齿轮修理时未成对更换，啮合不良E 你一周轴承损坏F 旧齿轮换用了新轴承，在此之前易造成齿面不均匀磨损，换用新轴承后齿面啮合位置改变（2）挂档后发响A 变速器挂入挡位后发响时由于相互啮合的齿轮在运转时有转机和变速器空腔的共鸣作用而引起的B 当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常的响声，且车速越快，响声越高，而当滑行或低速时响声减小或消失原因：A 齿轮更换不当，轴或轴承更换后破坏了齿轮正常的啮合B 差速齿轮或半轴齿轮键槽磨损松矿C 主从动锥齿轮配合间隙过大D 从动锥齿轮螺栓松动（3）判断变速器产生响声的过程是由于齿轮和轴振动与其他生源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而发响，轴承磨损松矿生可以用下列方法判断部位A 变速器处处周后轴承响，在发动机启动后尚未挂档可以听到B 变速器输出轴欠揍正响，必在汽车运行中和变化车速时才响C 轴承磨损东宽厚引起齿轮的发响，将随车速的改变显著D 也可将前驱动车轮假期，启动发动机并挂上空挡，然后急剧改变车速，听出变速器响声来源，以判断故障所在部位学生操作：学生独立操作，老师巡回指导，当出现困难时及请教老师。

变速箱装配工艺流程变速箱装配是一项复杂而关键的工艺，涉及多个零部件的组装和调整。

下面是一份变速箱装配的工艺流程，以供参考：1.零部件准备准备所有需要使用的零部件，包括齿轮、轴承、离合器片等。

对每个零部件进行检查和清洁，确保其质量和完整性。

2.齿轮组装将齿轮按照设计要求组装在主轴上，并确保每个齿轮的位置和配合度正确。

进行齿轮的啮合测试，确保齿轮间的传动顺畅且无异常噪音。

3.轴承安装根据设计要求，在适当的位置安装轴承，确保其与齿轮和轴之间的配合精确。

使用专用工具将轴承安装到规定的位置，确保其稳固和正确的摩擦力。

4.离合器装配将离合器片和压盘按照设计要求进行组装，并进行调整和校正。

安装离合器装置，确保其能够正确地与齿轮和轴进行联动和分离。

5.润滑系统安装安装润滑系统，包括油泵、油管和油箱等。

进行润滑系统的测试和调整，确保其能够正常供油和维持适当的油压。

6.装配外壳和密封件将变速箱外壳与内部组件进行配合，并使用螺栓和紧固件进行固定。

安装密封件和垫圈，确保变速箱的密封性和防护性能。

7.动力传动装置安装安装动力传动装置，如驱动轴和传动链条等。

进行传动装置的调整和测试，确保其能够正确地传递动力和扭矩。

8.调试和测试对已完成的变速箱进行调试和测试，检查其各项功能和性能是否正常。

进行负载测试和实际工况模拟测试，以验证变速箱在实际使用中的可靠性和稳定性。

9.清洁和包装清洁已经装配好的变速箱，确保其外观干净无污染。

使用适当的包装材料和方法，对变速箱进行包装和保护，以确保其在运输和存储过程中不受损坏。

需要注意的是，以上工艺流程仅为一般性指导，具体的装配工艺可能会因不同的变速箱类型和制造商而有所差异。

在实际操作中，应根据相关的设计要求、标准和规范，结合实际情况进行具体的工艺流程制定，并与专业工程师和生产人员进行合作，以确保装配质量和产品性能的稳定性。

变速箱总成装配注意事项1. 变速箱总成的组成部分变速箱总成是汽车中的核心部件之一，它由许多不同的组成部分组成。

这些部分包括变速器、离合器、传动轴、换挡杆、齿轮、主轴、副轴、信封壳体等。

这些组件的调整和安装都非常重要，以确保变速箱总成的有效性和顺畅工作。

2. 装配过程注意事项组装变速箱总成的过程很重要，下面列出了一些必须注意的事项。

2.1 注意零件的清洁度和配对性在组装变速箱总成之前，必须确保所有组件和零件都是清洁无尘的。

所有的零件都必须正确配对，并且相互之间兼容。

如果发现任何不兼容或不匹配的零件，都必须及时更换或进行修整。

2.2 仔细检查配件状态在组装之前，务必仔细检查变速器的所有部分和配件状态。

如果发现任何损坏，则必须及时更换。

任何损坏的部件都可能影响变速器的性能和可靠性，因此必须及时修复或更换。

2.3 严格按照装配顺序进行组装在组装变速器时，必须遵循正确的顺序。

否则，可能会导致工作不正常。

该顺序必须严格遵循制造商的要求，以确保成功地安装变速器。

2.4 坚持安装规范在组装变速箱总成之前，必须熟悉制造商的规范和要求。

所有检查、调整和安装的工作都必须按照规范进行。

这样可以确保最高水平的安全性和可靠性。

2.5 维持手动技能组装变速箱总成要求技巧和手动技能。

必须仔细处理所有零件，并且需要外部力量。

这可能需要耐心，并在完成组装后再仔细检查变速器的功能。

3. 总结变速箱总成是汽车的核心部件之一。

在组装变速箱时必须注意许多事项。

安装时间应根据规范及时可靠，组件必须正确配对和兼容。

在组装过程中，应仔细检查零件和配件的状态，根据既定顺序进行组装，并遵循制造商的规范和要求。

二轴式变速器拆装顺序和注意事项二轴式变速器是一种非常常见的变速器，常用于汽车、摩托车等车辆中。

拆装二轴式变速器，需要按照一定的顺序和注意事项进行操作，避免出现问题。

拆装顺序：1.准备工作：首先需要将车辆停靠在平坦地面上，然后将车辆置于停车状态，关闭引擎，并且拔掉车辆电源，以防止发生电击。

然后需要将变速器连接的部分解除，如传动系、飞轮等。

2.二轴式变速器拆卸：拆下变速器前，需要将对应区域的油液全部排出。

拆下变速器时，先拆下固定螺丝，然后将变速器轻轻移动，直到能够从车辆下面取出变速器。

3.变速器的分解：将取下的变速器放在清洁的工作台上，将变速器外壳打开，然后将变速器齿轮、轴承、主轴分离出来进行清洗。

4.变速器的检查：变速器分离出来后，在清洗的基础上进行检查，看是否有齿轮断裂、轴承磨损严重等问题。

如果存在以上问题，需要及时更换或修理。

5.变速器的组装：如果检查无误后，则需要将变速器进行组装。

将清洗干净的齿轮、轴承、主轴、螺丝等重新组合起来，并在每一个接口处涂上油脂，以增加变速器寿命。

6.二轴式变速器安装：组装好变速器后，需要将二轴式变速器重新安装回车辆中。

安装时，需将变速器轴与引擎连接好，紧固扭矩要根据车辆型号来进行设置。

注意事项：1.当拆卸和更换变速器时，被毁了的零部件一定要立即更换。

2.在拆卸时必须十分小心，不要让摆件会因为手法不当而发生毁坏。

3.在清洗变速器之前，将油液全部排干，以免发生污染。

4.要严格按照拆卸的顺序组装好变速器，并按照车辆的扭矩标准进行紧固。

5.在拆卸过程中，每一个零部件都要放到相应的位置上，方便组装时对应。

总之，二轴式变速器是车辆中非常重要的一个部件，需要在日常护理中进行保养和维修，在较长的寿命内使用。

拆装二轴式变速器时，按照以下的步骤进行操作，并注意安全和规范，以达到保证车辆的正常运行的效果。

1 K3K4离合器总成1固定环2针轴承1外密封圈2内密封圈1压力油表面2摩擦衬里1.将滚针轴承敲入离合器轴承孔并安装固定环。

注意：组装前，清洁所有部件。

2.将密封圈安装到活塞槽中，并将活塞组件安装到离合器缸中。

注意:安装密封圈时，密封圈的密封面应朝向压力油面。

1导向环2压力弹簧3导环1导环2固定环1离合器弹簧拆卸和装配工具（29380017591）（29380017601）3.将导向环和压力弹簧放入离合器缸中。

4.将导环和固定环放入离合器缸中。

5.将弹簧拆卸和组装工具安装到离合器上。

1固定环2卡环钳6.拧紧工具上的螺母并按下离合器弹簧。

7.用卡环钳将卡环安装到离合器缸夹槽中。

8.取下离合器弹簧拆卸和组装工具。

1外部摩擦衬里1内部摩擦衬里1轴承板9.首先，将外部摩擦衬片放入K3离合器中。

注意：在使用过程中，如果离合器外摩擦片磨损，摩擦片花纹槽的2/3以上磨损，应及时更换。

10.将内部摩擦衬片放入K3离合器。

注意：首先，将外摩擦片放入K3离合器中，然后依次放置外摩擦片和内摩擦片，包括10个外摩擦片和9个内摩擦片。

11.将支撑板放入K3离合器。

1弹性卡环1千分表1固定环2针轴承12.将弹性固定环安装到K3离合器中。

13.用螺丝刀将K3离合器摩擦片向上轻推至上限位置; 记录由千分表测量的离合器活塞行程，并完成K3离合器的组装。

注意：将百分表触点按压在支承板上，并至少为三次测量选择不同的位置。

百分表读数为K3离合器活塞行程。

选择不同厚度的内摩擦片，确保活塞行程为1.8mm〜2.2mm。

14.将K4离合器滚针轴承敲入离合器轴承孔并安装固定环。

1密封圈2密封圈1导向环2压力弹簧3导环15.将密封圈安装到K4离合器活塞凹槽中。

注意：安装密封圈时，密封圈的密封面应朝向压力油面。

16.将K4离合器活塞装入离合器。

17.将导向环和压力弹簧安装到离合器缸中。

1导环2个固定环1离合器弹簧拆卸和组装工具（29380017591）（29380017601）18.安装导向环和固定环。

变速器的安装1.将滚针轴承与第三档游动齿轮装入输入轴，装入3档同步环，三四档同步器，并用橡胶锤敲击到位，然后检查其应能运动自如。

2.装入弹性挡圈，4档同步环（黄色），滚针轴承以及4档游动齿轮，张紧板（周围带孔），向心滚珠轴承。

3.将输入轴总成，清洗并吹干。

将差速器总成装入离合器壳体。

4.装入输出轴后，装入带锥形圆柱轴承的轴承座，拧紧力为40NM.5.转入止推片和滚针轴承，装入1档游动齿轮，1-2档同步器，首先装入1档同步环，再装入同步器齿毂与同步滑块（3块）以及同步器滑动齿套。

6.对准滑动齿套与同步齿毂的安装位置，装入2档同步环和2档滚针轴承内滑套，并装上2档游动齿轮。

装入3档齿轮和弹性挡圈。

7.装入输入轴总成。

装入倒档轴和倒档齿轮（注意手势所视倒档轴上孔与两边的距离相等）8.装上输出轴4档齿轮，扣上弹性挡圈。

9.将装好的变速器齿轮组进行清洗并吹干。

10.将换挡拨叉总成进行清洗。

进行装配前，首先将压力弹簧装入换挡座孔内，并对应各档装上前进挡拨叉总成，再将倒档拨叉与压力弹簧及支座安装入位，并拧好螺丝。

11.在离合器壳体与变速器壳体结合面均匀涂上一道密封胶，装上变速器壳体，用橡胶锤将变速器壳体敲击严实。

12.装上张紧板的4颗螺丝，并按规定力矩拧紧。

13.装上输出轴5档齿轮，同时嵌入垫圈和弹性挡圈。

14.装上输入轴5档游动齿轮和5档同步器总成与5档换挡拨叉。

15.装复后，用游标卡尺测量换挡杆与换挡拨叉的距离应为5MM。

16.装上输入轴末端垫片，并锁紧螺母。

17.拧上各道紧固螺丝，按规定力矩和次序进行。

18.装入倒档轴锁定螺丝，注意施加适量密封胶。

19.安装换挡杆总成，注意对准选档槽，装入压紧弹簧及罩盖。

20.装上止动螺丝，施加适量密封胶。

21.装上车速传感器及倒档开关。

22.安装后罩盖之前，先装上分离轴承，然后，将密封胶均匀涂在变速器壳体上，装上变速器后罩盖，并拧上紧固螺丝。

23.拧上加油口堵头快。

24.注意：差速器壳体两油封必须更换新品，装入锥形圈，然后装上止推垫片，压力弹簧，万向法兰盘。

汽车自动变速器的拆卸、组装与检修（超经典）一、变速器的拆卸（1）断开蓄电池负极接线柱，然后断开正极接线柱，拆下蓄电池固定架，再拆下蓄电池和蓄电池托架，从蓄电池座上拆下蓄电池导线夹，拆下蓄电池座。

（2）拆下进气导管和空气滤清器壳体总成。

（3）升起车辆，确认已将车辆牢固地支撑。

拧下泄油螺塞，排放出自动变速器油(ATF)。

换用新的密封垫圈并重新拧上泄油螺塞。

（4）从起动机夹箍上拆下ATF冷却器冷管。

（5）从ATF冷却器管路上拆下ATF冷却器软管 (图6-50)。

将ATF冷却器软管和管路的末端装上，以避免ATF流出，然后将ATF冷却器软管和管路堵上。

图6-50 拆下冷却器软管（6）发动机上拆下起动机导线，并拆下线束夹支架，然后拆下起动机。

（7）拆下变速器地线端子。

（8）断开换档控制电磁阀B和C的插头，然后从线束夹支架上拆下线束夹。

（9）断开3档离合器压力开关，以及主轴转速传感器和A/T离合器压力控制电磁阀A/B 总成上的插头，然后将线束夹从线束夹支架上拆下。

（10）断开锁止控制电磁阀/换档控制中磁阀A总成上的插头，然后从线束罩内折下插头。

（11）拧下固定线束罩和点火线圈支架的2个螺栓，并拆下点火线圈。

（12）将线束罩向后推以将其从变速器吊架上取下。

（13）断开中间轴转速传感器插头和2档离合器压力开关。

将A/T档位位置开关插头从插头支座上拆下，再断开插头。

（14）从前支架上拧下螺母。

（15）在发动机上固定一块提升吊板，将发动机稍微吊起。

（16）拆下防溅板。

（17）卸下开口销和槽形螺母，拆下减振叉然后将球头与下悬架臂分开(图6-51)。

图6-51 分开球头与下悬架臂（18）拧下固定辐条拉杆的螺栓，然后使辐条拉杆与下悬架臂分开，把传动轴撬出差速器。

（19）拉动半轴内接头，将左半轴从差速器上拆下，并将右半轴从中间轴上拆下。

（20）在前横梁 (两侧)和后横梁接合处做上参考标记 (图6-52)。

图6-52 做标记（21）拆下前横梁上的真空管，再将动力转向油管从前横梁上夹箍上脱开。