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沥青改性技术的研究现状与发展趋势沥青改性技术旨在利用化学、物理或生物等手段对沥青进行改性，以提高沥青的物理性能和抗老化能力，从而延长路面使用寿命，并解决道路养护和环境污染等问题。
目前，沥青改性技术已成为道路建设和维护领域的重要技术之一，为绿色、环保、可持续发展的交通事业做出了重要贡献。
一、沥青改性技术的研究现状1. 常用的沥青改性技术目前，常用的沥青改性技术主要包括添加剂、改变沥青组成结构、填充物和再生沥青等技术。
其中，添加剂的使用广泛，常用的添加剂主要有聚合物、沥青橡胶和功能性添加剂等。
2. 沥青改性技术的性能评价对沥青改性技术的评价常采用黏度、剪切稳定性、温度敏感性、弹性恢复等指标。
例如，采用动态剪切流变仪可对改性沥青的流变性质进行分析，对改性沥青的抗老化性能采用高温氧化稳定性测试等手段进行评价。
3. 沥青改性技术的应用范围沥青改性技术不仅适用于高速公路、城市道路等各种路面，也适用于飞机跑道、港口码头、停车场等各种道路设施的建设和维护。
二、沥青改性技术的发展趋势1. 环保化、可持续化未来，沥青改性技术将更加重视环保因素，对可回收资源的利用和减少污染物排放进行深入研究。
同时，沥青改性技术也将更加注重可持续发展，推进路面绿色化和智能化。
2. 基于多学科学科的研究模式沥青改性技术的研究要求涉及多学科多领域的知识，如材料科学、交通工程、化学、环境科学等。
未来，沥青改性技术的研究模式将更加基于多学科学科的研究模式，以实现更高效的创新和发展。
3. 交流合作、资源共享不同国家和地区在沥青改性技术研究和应用方面存在差异。
未来，沥青改性技术领域将更加倡导国际交流、合作和资源共享，以促进沥青改性技术的跨国发展和应用。
三、结束语沥青改性技术是道路建设和维护领域的重要技术之一，具有重大的经济、社会和环境效益。
在未来的发展中，我们将更加重视沥青改性技术的环保化和可持续发展，基于多学科学科进行研究模式创新，强化交流合作和资源共享等方面的措施，以推动沥青改性技术更好的发展和应用。
2024年沥青防水卷材市场发展现状1. 引言沥青防水卷材是一种常见的建筑材料，用于建筑物的屋面防水和地下室防水。
随着城市化进程的加速和建筑技术的不断发展，沥青防水卷材市场也呈现出不断扩大的发展趋势。
本文将深入探讨沥青防水卷材市场的发展现状，并分析其未来的发展趋势。
2. 沥青防水卷材的种类和应用领域沥青防水卷材可以分为SBS改性沥青卷材和APP改性沥青卷材两种主要类型。
SBS改性沥青卷材具有良好的柔韧性和抗拉强度，在屋面和地下室防水领域应用广泛。
APP改性沥青卷材具有更高的耐高温性能，适用于气候变化较大的地区。
沥青防水卷材主要应用于住宅建筑、商业建筑、工程建筑等领域。
3. 沥青防水卷材市场的发展现状3.1 市场规模沥青防水卷材市场的规模在近年来持续增长。
全球沥青防水卷材市场规模预计在2025年将超过100亿美元。
中国是目前全球最大的沥青防水卷材市场，其市场规模占据全球市场的三分之一。
3.2 市场竞争格局沥青防水卷材市场竞争激烈，主要有几家大型企业占据市场的主导地位。
这些企业通过技术创新、产品质量和市场营销能力的提升来取得竞争优势。
同时，市场还存在一些中小型企业，它们主要通过价格竞争和区域市场的拓展来获取市场份额。
3.3 市场驱动因素沥青防水卷材市场的发展受多个因素的驱动。
首先，人们对住宅建筑和商业建筑质量的要求提高，对防水材料的需求增加。
其次，城市化进程的推进，加大了对建筑物屋面和地下室的防水需求。
另外，沥青防水卷材的耐用性和施工效率也是市场发展的重要因素。
3.4 市场挑战和机遇沥青防水卷材市场面临着一些挑战和机遇。
挑战之一是市场竞争激烈，企业需要不断提升技术和产品质量，以赢得竞争优势。
另外，环境保护意识的增强也对沥青防水卷材行业提出了更高的要求，推动行业向环保型产品和可持续发展方向发展。
4. 沥青防水卷材市场的未来发展趋势4.1 技术创新驱动技术创新是沥青防水卷材市场的关键驱动力。
未来，随着新材料和新技术的不断涌现，沥青防水卷材的性能和施工效率将得到进一步提升。
改性沥青聚乙烯胎防水卷材的市场应用前景分析随着城市建设的不断发展，建筑领域对防水材料的需求也日益增长。
其中，改性沥青聚乙烯胎防水卷材作为一种重要的防水材料，在市场上拥有广阔的应用前景。
本文将从市场需求、优势特点、应用范围和发展趋势四个方面对改性沥青聚乙烯胎防水卷材的市场应用前景进行详细分析。
首先，市场需求是影响产品市场应用前景的关键因素。
随着城市人口的不断增加和土地资源的有限性，高层建筑、地下工程、购物中心等各种建筑项目不断涌现，对防水材料的需求呈现出快速增长的趋势。
改性沥青聚乙烯胎防水卷材以其优异的防水特性和良好的适应性，能够满足市场需求的不断升级，具有广阔的市场应用前景。
其次，改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有许多优势特点。
首先，该材料具有很强的抗渗透性能，能够有效抵御地下水、雨水等的渗透侵蚀。
其次，改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有良好的延展性和韧性，能够适应建筑物的变形和挠曲，减少施工过程中的开裂和渗漏问题。
另外，该材料具有很强的耐候性和耐腐蚀性，能够在恶劣环境下长期稳定使用。
此外，改性沥青聚乙烯胎防水卷材施工简便，能够大幅度提高施工效率，降低工期，减少人力和物力成本。
第三，改性沥青聚乙烯胎防水卷材的应用范围广泛。
该材料可用于各种建筑物的屋面、地下室、隧道、桥梁等防水工程，包括民用住宅、商业建筑、工业厂房等不同类型的建筑。
此外，改性沥青聚乙烯胎防水卷材还可用于水坝、水库、储罐等水利工程，以及堤坝和公路等基础设施工程。
可以预见，随着城市建设的不断扩大和国家基础设施建设的加快，改性沥青聚乙烯胎防水卷材的应用范围将更加广泛。
最后，从市场发展趋势角度，改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有良好的发展前景。
一方面，随着科技的不断进步和材料的不断创新，改性沥青聚乙烯胎防水卷材的技术含量将不断提高，产品质量将得到进一步的提升。
另一方面，由于改性沥青聚乙烯胎防水卷材具有优越的性能和多样化的应用需求，市场竞争将更加激烈。
这将促使企业不断提升产品质量、扩大生产规模、优化服务，从而提高市场份额和市场占有率。
2024年改性沥青市场分析现状摘要本文对改性沥青市场的现状进行了分析。
首先对改性沥青的定义和应用进行介绍，然后对市场规模、市场竞争、市场增长趋势等进行综合分析。
最后，总结了当前改性沥青市场的主要问题，并提出了一些建议。
1. 引言改性沥青是一种通过在沥青中添加聚合物、橡胶等材料来改善其性能的沥青。
改性沥青广泛应用于道路建设、水泥砂浆、防水涂料等领域。
随着基础设施建设和城市化进程的加速推进，改性沥青市场需求不断增加。
然而，市场竞争日益激烈，市场环境也面临着一系列挑战。
2. 改性沥青市场规模改性沥青市场规模是评估市场潜力的重要指标。
根据最新统计数据显示，改性沥青市场规模在过去几年持续增长。
这主要归因于城市化进程加速，基础设施建设的不断推进和维修市场的增长。
然而，在一些发展中国家，改性沥青市场规模相对较小，市场潜力有待进一步开发。
3. 改性沥青市场竞争改性沥青市场竞争激烈，市场竞争者众多。
不同企业在技术、品质和价格等方面展开竞争。
大型石油公司和工程材料供应商在改性沥青市场占据主导地位。
然而，一些小型企业通过专业化和创新等方式获得了一定的市场份额。
由于行业技术门槛较高，新进入者面临的挑战较大。
4. 改性沥青市场增长趋势改性沥青市场未来有望保持持续增长的趋势。
首先，基础设施建设的需求将继续推动市场需求增长。
其次，改性沥青在环保方面的优势将使其在市场中占据更重要的地位。
此外，新材料和新技术的引入也将激发市场的创新活力。
5. 市场问题和建议当前改性沥青市场存在一些问题，主要包括技术标准不统一、市场价格波动大等。
为了进一步推动改性沥青市场的发展，建议采取以下措施：•加强技术标准的制定和执行，提高产品质量；•加强市场监管，规范市场秩序；•鼓励企业创新，提升竞争力。
结论改性沥青市场是一个充满机遇和挑战的市场。
通过全面分析市场规模、市场竞争、市场增长趋势等因素，可以为相关企业和政府部门提供参考，帮助他们更好地把握市场机会，推动改性沥青市场的可持续发展。
浅析建筑防水材料中沥青防水材料及其应用前景近年来，我国建筑工程发展迅猛，在其中占据基础性作用的防水工程发展也是日新月异。
文章在对防水材料分类进行简单阐述的基础上，着重讨论沥青类防水材料的发展历程、使用过程中的优缺点及应用前景。
标签：沥青类防水材料；发展历程；优缺点；应用前景当前，我国乃至世界的建筑业发展十分迅速，而占据重要位置的防水工程也得到了长足的发展。
通过对设备的改进和原料的改性，生产出许多高品质的防水材料应用于屋面、浴室、冷库、桥梁、水池、地下通道等，创新后的产品在防水功能上取得了最有效和最彻底的效果，同时也为防水施工提供了广大的选择空间。
文章对常用防水材料的基本分类进行简单介绍，着重探讨了沥青类防水材料的及发展历程及应对当今市场形势所具有的优势和问题。
1 常用防水材料的分类1.1 刚性防水材料常用刚性材料有防水砂浆和防水混凝土。
防水砂浆造价低，施工简单，但防水效果差，容易随基体发生开裂。
防水混凝土以硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥及矿渣硅酸盐水泥为原料，砂石为辅料，经搅拌、灌浆和养护程序，在结构设置和防水中起到重要作用。
因具有较高的密实度和稳定性，防水混凝土对比防水砂浆具有更多优越性，占据建筑市场的重要地位[1]。
1.2 改性沥青防水材料改性沥青防水卷材是由石油沥青、高分子聚合物、矿物填料、改性剂、加强胎体等多种原材料制成。
胎体是沥青涂布层的载体，也是受力承载体，因此胎体的力学性能直接影响到防水卷材的质量。
常用的胎体包括聚酯胎和玻纤胎。
高分子聚合物分散到沥青中，形成网状连续结构，沥青分布其中，形成了通常所说的”海岛结构”，在一定程度上改变了防水卷材的性能。
改性剂种类较多，实践表明，以SBS和APP（APAO和APO）两种改性剂效果最好，能很大程度上提高产品的耐久性能。
改性沥青防水卷材因性能稳定，技术成熟而在新型防水材料中占有重要地位[2]。
1.3 高分子防水材料合成高分子防水卷材是以合成橡膠、合成树脂或合成高分子卷材二者的共混体为基料，加入适量的化学助剂和填充剂等，采用密炼、挤出或压延等橡胶或塑料的加工工艺所制成的可卷曲片状防水材料。
高粘高弹沥青在道路路面中的应用与实践解析作为建筑工程行业的专家和国家级建造师，我在多年的建筑和装修工作中积累了丰富的经验。
而在这些经验中，我发现高粘高弹沥青在道路路面的应用是一个备受关注的话题。
高粘高弹沥青是一种路面材料，其具有出色的粘附性和弹性，被广泛应用于道路建设中。
本文将重点对高粘高弹沥青在道路路面中的应用与实践进行解析，以期为相关从业者和领域研究者提供有益的参考。
首先，我们来了解一下高粘高弹沥青的特点。
高粘高弹沥青是一种改性沥青，其粘度高、弹性好。
相较于传统的沥青材料，高粘高弹沥青具有更好的抗氧化性能、更长的使用寿命和更高的质量稳定性。
同时，它还具有出色的变形能力，能够有效应对车辆荷载引起的路面变形和裂缝，降低路面的损坏程度。
在道路路面中的应用中，高粘高弹沥青主要体现在以下几个方面：首先，高粘高弹沥青可用于道路面层施工。
它能够有效地填充和复原路面的微裂缝，提高路面的密实性和整体性。
同时，它的粘附性能能够确保路面层与基层之间的紧密连接，减少剥离和剥落的风险。
因此，在道路面层的施工中，高粘高弹沥青能够提高路面的耐久性和抗裂性能，延长路面的使用年限。
其次，高粘高弹沥青可用于桥梁和隧道的防水施工。
桥梁和隧道是道路工程中的关键部位，其防水工程必不可少。
而高粘高弹沥青以其优异的粘附性能和抗水性，在桥梁和隧道的防水施工中发挥着重要的作用。
它能够将桥梁和隧道表面与防水层牢固连接，避免渗漏和腐蚀等问题的发生。
最后，高粘高弹沥青还可应用于道路维修和改造工程。
在旧路面的维修和改造过程中，高粘高弹沥青可以作为再生料使用。
它能够与旧路面材料进行良好的结合，增加路面的整体强度和稳定性。
此外，高粘高弹沥青还能够充分利用废旧沥青材料，降低资源消耗和环境污染。
实践中，为了确保高粘高弹沥青发挥最佳的性能，我们需要注意以下几点：首先，选择合适的高粘高弹沥青品种。
市场上有多种不同规格和特性的高粘高弹沥青可供选择，我们需要根据具体的道路施工条件和需求进行合理选择。
高粘度改性沥青的应用前景浙江兰亭高科杨林江汤薇杭州湾跨海大桥是目前世界第一长桥，工程举世瞩目。
其建设质量各方关注，上下重视。
桥面铺装直接承受车辆的行驶，是整座桥梁建设目的的最终归宿，铺设质量的好坏，一定程度上决定着整个工程的成败，是大桥建设中一个非常重要的环节。
杭州湾跨海大桥地处我国东部沿海，气候湿润、多雨，极端最高气温39.1℃，极端最低气温-10.6℃.海洋上日照时间长，紫外线辐射强烈；海洋上风大、浪高，海风中富含氯离子，对桥面铺装有一定的侵蚀作用。
预测交通量大，设计年限15年内每车道的交通量为146×106轴次，相当于一般高速公路的5～6倍。
桥面铺装的基层是水泥混凝土，一柔一刚，外力作用下应力与变形不连续；桥梁挎度大，震动剧烈；铺装层完全暴露于空气中，直接受气候条件的影响，夏季温度更高，冬季温度更低且聚降速度更快，所有这些条件都对桥面铺装层的材料比普通路面提出了更为苛刻的要求。
杭州湾跨海大桥全长36公里，架设于海洋之中，桥面铺装层的日常养护维修困难，故而特别希望保持长久的优良使用性能，要求铺装的沥青混合料具有特别优良的抗车辙、抗水害和抗裂能力。
影响沥青铺装层品质的因素较多，但沥青的性质是个重点。
杭州湾大桥工程经翻复的试验，审慎的比较，选用了本公司国内独家研发成功的高粘度改性沥青，取得了人见人赞的应用效果。
本文就高粘度改性沥青的性状及其使用的适应性作一个简单的介绍。
所有相关的技术要求和实测数据均引自杭州湾跨海大桥桥面铺装体系研究报告。
1、高粘度改性沥青的技术特征1.1 高粘度改性沥青技术性能见表1由表1可见，高粘度改性沥青的最大特点是60℃粘度上万Pa.s。
沥青的粘度实质是沥青内部分子间阻止相对位移的能力的度量，粘度大的沥青，分子之间不易发生位移，沥青就不易变形，也就是沥青具有较大的劲度。
预示了沥青作为粘结料把松散的集料粘结成整体后，在外力作用下，集料之间不易产生位移，具有较大的强度和抗剪切流动变形能力。
沥青的粘结随温度的升高而降低，盛夏季节沥青路面在车辆荷载作用下，容易发生永久变形，形成车辙、推挤，致使道路的使用性能锐减，对交通安全引起威胁。
许多地区夏季沥青路面的最高温度往往会达到或超过60℃，这是造成路面变形的危险温度，因此，沥青的抗高温变形能力可以用60℃粘度来表征。
从表1中可以看到：这种改性沥青不仅是60℃粘度高、软化点高，抗高温、重载的能力强，同时5℃延度也大，表明这种结合料同时具有优良的低温柔软性，用以抵御低温缩裂和弯曲形变疲劳裂缝的产生。
沥青与集料的粘附力主要由范德华力，离子作用力和机械结合力（高温沥青渗入矿料表面微孔冷却后形成）等构成，沥青的高粘度强化了机械结合力，因此提高了对于集料的粘结能力，提升了沥青抗水害的性能。
从表1中可以看出，虽然这种沥青的60℃粘度很高，但135℃的运动粘度仍在3Pa.s以下，表明仍有良好的和易性和施工碾压性能。
高粘度改性沥青的弹性恢复达89%，老化后5℃延度还有25cm，证明抗疲劳和抗老化能力都很优良。
上述分析说明，这种高性能的沥青结合料，各项路用品质上乘，兼具良好的施工性。
1.2 高粘度沥青混合料的主要技术性能鉴于高粘度改性沥青优良的技术性能，其混合料的品质也相应提升。
在杭州湾跨海大桥铺装体系研究中，表面层SNA13沥青混合料的主要性能指标和试验实测值分别为：（1）车辙试验动稳定度DS：（试验条件：60℃，0.7Mpa）桥面铺装设计要求：≥3500次/mm；试验实测6533次/mm 证明该混合料具有优良的抗高温剪切变形能力（2）浸水马歇尔试验：马歇尔稳定度11.21KN，浸水马歇尔稳定度10.27KN，残留稳定度MSO 91.6%（P135），设计要求残留稳定度≥85%。
可见混合料具有良好的水稳定性。
所用集料为玄武岩，未外加水稳剂，证明高粘度有效地提高了沥青的粘结力。
（3）低温抗裂性检验：-10℃的小梁弯曲试验结果为：抗弯拉强度8.93Mpa，破坏应变3685.5με，破坏劲度模量2424Mpa。
设计要求破坏应变≥2500με。
表明混合料具有良好的低温抗裂性。
沥青路面病害的现象众多，外因是自然条件和交通条件，人为因素有设计的、材料的、施工的。
就材料而言，沥青的性质优劣起着主要的作用。
防止或延缓路面产生病害，对于沥青的要求主要是抗高温变形、抗低温脆裂、抗水害松散能力，兼具优良的耐老化、抗疲劳性能。
只有全面地改善这些性能，才能保证沥青路面良好的使用性能并保持较长的使用寿命。
然而事实上沥青的组份复杂、性能多变，即使通过一些改良措施，往往会留下某些方面的欠缺，为早期病害的发生留下隐患。
高粘度改性沥青在突出提升抗高温流变能力的同时，全面提高了各项技术性能。
杭州湾跨海大桥铺装层的质量印证了高粘度技术性能全面优良的技术特征。
2、高粘度改性沥青在高等级路面中应用的适应性。
随着社会的技术进步，道路的建设质量日益提高，但同时交通条件也在变化中：交通量的增大，重载车的增多，车速的提高等，均从不同角度加速了沥青路面早期病害的发生。
2.1 沥青路面常见的损坏类型沥青路面常见的损坏分为裂缝、变形、松散和其他损坏四类。
2.1.1 裂缝类沥青路面的裂缝可分为纵向裂、横向裂缝、龟裂和块裂。
（1）纵向裂缝：平行于道路中心线。
通常认为，路基的不均匀沉降、不良的施工搭接或过大的荷载是纵向裂缝的主要原因。
（2）横向裂缝：垂直于道路中心线。
主要成因是温度变化，反射裂缝和施工接缝。
半刚性基层的沥青路面，大部分因反射而裂缝。
（3）龟裂：鬼纹状的裂缝常拌有沉陷和唧浆现象。
龟裂是路面结构在重复荷载作用下的疲劳损坏。
（4）块裂：一种近似矩形裂块的交错裂缝，是纵向裂缝、横向裂缝逐渐加密的结果。
2.1.2 变形类主要现象是沉陷、车辙和推挤（1）沉陷：指路面的局部凹陷。
由基层或路基的局部压实度不足所造成。
（2）车辙：在轮迹带上出现的狭长形凹槽。
两侧没有隆起的是结构性车辙，或由于路面压实度不足通车后继续压密造成的车辙；两侧出现隆起现象的流动性车辙。
（3）推挤：交叉路口、匝道进出口等处，因经常刹车或启东，使路面承受很大的水平剪力，产生搓板状的推挤变形。
2.1.3 松散松散是一种水损害。
沥青在水的作用下逐渐丧失了与矿料的粘结力，从矿料表面脱落。
失去了沥青的粘结，就造成了矿料的松散。
松散现象有两类：（1）传统的松散病害由路表发生，路表矿料松散后在车辆作用下散失，形成坑槽。
雨天，坑槽会迅速扩大并深化。
（2）内部松散：这是一种新的松散现象，发生于中、下面层。
这种现象广泛地存在于高速路上。
由于路面的空隙率较大，水在高速车辆动水压力作用下，把中下面层混合料的沥青从矿料表面剥离，使矿粉松散，严重时也发展成为坑洞。
2.1.4 其他损害类：如泛油、磨光等。
2.2 国内高等级沥青路面目前的主要病害形式及其预防措施。
国内高等级沥青路面早期病害的主要形式是流动性变形车辙和水损害引起的内部松散。
2.2.1 流动性变形车辙按发达国家的统计，因车辙而进行的路面维修占到路面维修量的80%。
国内的情况也差不多，车辙病害非常普遍地存在。
由基层及路基变形引起的车辙属结构性车辙。
因为国内的沥青路面，基层多为半刚性，抗压模量较大，结构性车辙不易发生。
磨损性车辙国内几乎没有，因为我国不用埋钉轮胎。
由于路面压实度不足，在行车作用下，继续压密也会形成车辙，但这种变形到一定程度会逐渐停止。
国内普遍存在的是高温季节重载作用下的混合料流动变形车辙，尤其是强基薄面的结构设计，加剧了增加剪切流动变形。
有鉴于此，很多沥青路面工程对沥青的高温性能提高了要求。
或选用较低标号的沥青或对改性沥青的软化点提高一个档次。
应该说这些措施收到了一定的成效，然而实践证明效果还不够显著，车辙现象仍然较为严重地存在。
限于我国气候条件较为恶劣的现实条件，冬夏温差大，偏重了高温惟恐轻待了低温，普遍沥青的高低温性能，存在着此起彼落的倾向，对普通沥青或一般的改性沥青过份地提出单方面的要求是不现实的。
要显著地改变普遍存在的车辙现象，必须找到一种具有足够抗高温流变能力，同时不损害甚至同步改善其他性能的沥青。
上一节的分析明确显示，高粘度改性沥青的品质在突出提升抗高温能力的前提下兼具全面优良的特征。
作为一种值得优选的路面材料，应能为消除国内普遍存在的车辙现象作出有效的贡献。
2.2.2 松散松散由水损害引起。
传统的松散发生于表面，松散的发展形成坑槽，坑槽严重影响行车的舒适性，而且由于车轮的冲击，会加速坑槽的扩大，特别是雨天更加快了坑槽的发展。
道路管理部门有“坑槽不过三”的说法，就是不能过三天，必须及时修铺。
大面积的表面松散需要及时的采取罩面养护等措施。
行车的高速化，催生了一种新的松散现象，即沥青路面的内部松散，存在于中下面层中，相当普遍，由于损害路面结构，危害更严重，所以更应重视。
由于路面设计或路面施工的多种原因，致使路面空隙率过大，路面水在行车动水压的作用下，透过空隙反复冲刷混合料，水侵入沥青膜与集料之间，沥青膜从矿料表面剥离成为自由沥青。
由于沥青的密度略小于水，在轮胎驶过空隙口瞬间形成的负压作下，自由沥青就逐渐由下向上迁移，导致中下面层的大量集料裸露，形成内部松散；上面层空隙中塞满了自由沥青，乃至上溢泛油。
其后果是：严重的沥青迁移，使路面损坏形成坑洞；较轻微的情况是在部分自由沥青堵塞了表面层空隙后，路面透水能力降低使沥青迁移不再继续，但路面中、下面层已存在一定程度的松散，给路面的整体性造成了损失，强度降低，特别是抗剪强度锐减，为多种路面病害的发生埋下了祸根，比之于表面松散后果更为严重。
采用高粘度改性沥青，其混合料路面可有效提高抗水害能力，原因主要有两方面：（1）高粘度沥青与集料表面的机械粘附力大；（2）在混合料配合比设计时，沥青用量可选取马歇尔试验最佳沥青用量的上限甚至可酌情在略予放宽，只要抗高温变形的能力足够，沥青用量多一点，沥青膜厚一点，不但低温抗裂性能够增强，更重要的是压实度可以提高，空隙率减小。
路面空隙率小，水不易侵入，防止了水对于中下面层及基层的损害；同时提高了面层的强度；减小了光和空气对于沥青的老化作用。
空隙率是沥青路面建设质量的一个非常重要的因素。
杭州湾跨海大桥采用高粘度改性沥青为路面结合料，混合料的浸水马歇尔残留稳定度达91.6%，表明沥青对集料的粘结力强，路面压实度接近甚至高于100%，空隙率仅为4%左右，证明桥面铺装必将表现出非常优秀的抗水害能力。
以上仅粗略分析了高粘度改性沥青对于防止或延缓车辙和水损害的作用，其实，采用高粘度改性沥青对于避免沥青路面所有病害的发生都是有利的。
这里不再一一赞述。
3、广泛应用高粘度改性沥青，把路面建设质量提高到新水平。
杭州湾跨海大桥建成通车已整整一年，国内各地服务于道路建设的专家多已慕名莅临参观考察，在领略大桥雄姿的同时，也深为桥面铺装的质量而叹服。
