高黏度改性剂对沥青性能的影响

高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用【摘要】本文介绍了高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用情况。

详细介绍了高胶高黏改性橡胶沥青路面的特点及盐靖高速公路的概况。

随后分析了该路面在盐靖高速公路中的施工情况，以及对排水性能的提升效果，抗老化性能和耐久性的表现，噪音减少效果，经济与环保效益等方面的优势。

总结了高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在盐靖高速公路中的应用优势，并展望了未来的发展前景。

通过本文的详细介绍和分析，可以看出该技术在提高路面性能和保障交通安全方面具有重要意义，对于未来公路建设和维护有着积极的促进作用。

【关键词】高胶高黏改性橡胶沥青排水路面、盐靖高速公路、施工情况、排水性能、抗老化性能、耐久性、噪音减少、经济效益、环保效益、优势、发展前景1. 引言1.1 介绍高胶高黏改性橡胶沥青排水路面高胶高黏改性橡胶沥青排水路面是一种新型的路面材料，其主要由橡胶沥青、高分子粘结剂和填料等组成。

这种材料具有高强度、耐磨损、耐久性强等特点，能够在高速公路等重负荷道路上发挥良好的作用。

高胶高黏改性橡胶沥青在路面工程中被广泛应用，其主要作用是改善路面的抗压性能、提升路面的耐久性，减少路面的噪音污染。

相比传统的路面材料，高胶高黏改性橡胶沥青排水路面具有更好的弹性模量和黏附性，能够更好地抵抗车辆碾压、温度变化等外界因素的影响，延长路面的使用寿命。

在盐靖高速公路等重要道路上应用高胶高黏改性橡胶沥青排水路面，可以有效提升路面的抗滑性能和排水性能，降低交通事故的发生率，提高路面的使用效率。

高胶高黏改性橡胶沥青排水路面在道路建设中有着广阔的发展前景和应用价值。

1.2 盐靖高速公路概况盐靖高速公路，简称盐靖高速，是连接盐城市和靖江市的一条重要高速公路。

该高速公路全长约50公里，是江苏省的主干道之一，也是连接淮海经济区和长三角经济区的重要交通枢纽。

盐靖高速公路于2010年开工建设，2013年建成通车，是一条设计时速120公里的四车道高速公路。

高粘沥青改性剂高粘沥青改性剂是一种外观为浅黄色或淡黑色颗粒状的新型路面复合材料，与基质沥青按一定配比混合，采用特殊工艺制成的高粘沥青；能大幅提高沥青的粘度，60℃粘度不应小于20000 Pa.s，可直接进行沥青混凝土改性，无需特殊设备，省去强剪切制备改性沥青及改性沥青稳定化过程。

高粘沥青改性剂加入重交通道路石油沥青中，通过一定的工艺对沥青进行改性，不但能够改善、提高沥青、沥青混合料与沥青路面的高温稳定性，低温变形性以及抗疲劳性能，而且还能对混合料的水稳定性和低温抗开裂性能有所改善。

产品作用机理：稳定结构作用高黏沥青改性剂在拌合的过程中受高温的作用软化后，与沥青和集料充分结合并填充嵌挤到级配骨架的空隙中，限制了矿料颗粒间的相对滑动，加强了混合料之间的相互作用力，使混合料结构更加稳定。

加筋作用高黏沥青改性剂中的聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度，它在拌合过程中拉丝成纤维状，纤维体之间相互搭接、缠绕在一起，形成一个立体网状结构，将矿料颗粒牢固地限制在网格内，从而使沥青混合料整体强度得到更大提高。

变性恢复作用高黏沥青改性剂在高温时投入沥青混合料的拌合设备中，添加剂处于粘流态，通过润湿和浸润作用，改性剂均匀地包裹在矿料颗粒表面。

当温度冷却后，处于弹性状态的矿料胶结的界面具有很高的刚度和强度。

生产与施工工艺：干拌工艺采用直接投入法，将高黏沥青改性剂（添加比例为石料的6‰~8‰）与烘干后的集料一起投入到沥青拌合楼的拌合缸中进行干拌，干拌10S之后加入基质沥青和矿粉再拌合40S左右。

湿拌工艺将高黏沥青改性剂按比例（改性剂与沥青的质量比例为10~14:90~86）直接加入到带搅拌的沥青储存罐中，保持在180℃~190℃的温度下持续搅拌2~4小时，搅拌均匀后即成为成品高黏沥青。

使用时将高粘沥青加热至170~175℃后直接泵入沥青混合料拌合楼进行混合料的生产即可。

备注：两种工艺生产时将集料烘干至190~200℃，拌和时应均匀、所有矿料颗粒均裹附高粘沥青，无花白料、无结团成块或严重的离析现象，出料温度控制在180~190℃。

沥青高粘改性剂
沥青高粘改性剂是一类用于改性沥青路面的专业性化工耗材，它以聚烯烃类单体为主
要原料，具有一定的加气量和热稳定性，能够形成氧化硅铝合金和其他有机物质在沥青中
的聚合，使沥青具有高粘性或高强度。

沥青高粘改性剂在沥青路面施工中具有重要作用，
主要用于增加沥青路面的透气性、韧性、耐磨性等力学特性，使沥青路面更耐久、更耐用，从而减少沥青路面的维护和维修费用。

一是具有较高的黏结能力，使沥青更具黏性，从而改善沥青路面的抗拉强度、抗弯曲
强度和抗剪切强度；
二是具有良好的抗水性，可以增加沥青路面的抗水力，从而使沥青路面抗水，以保护
沥青路面结构，使沥青路面具有良好的抗冻性和抗腐蚀性；
三是具有良好的抗热性，可以抑制沥青的收缩变形，从而抗拒温差的影响。

此外，沥青高粘改性剂还具有很强的热收缩性，可以有效地防止沥青路面受温度变化
影响而发生缝隙；另外，它还具有很强的耐候性和耐风化性，可以防止沥青路面受雨日晒
等天气影响而损坏。

总之，沥青高粘改性剂是一种非常重要的工程材料，在改善沥青路面
结构中发挥着重要作用。

改性沥青三大指标标准
改性沥青是一种在沥青中添加改性剂以改善其性能的材料，其改性效果主要通过改变沥青的三大指标来体现。

这三大指标分别是软化点、粘度和弹性恢复性，它们是评价改性沥青性能的重要参数，也是改性沥青标准的核心内容。

软化点是指在一定条件下，沥青变软并开始流动的温度。

软化点的高低直接影响了改性沥青在高温下的稳定性和耐久性。

一般来说，软化点越高，改性沥青的高温性能就越好。

因此，改性沥青的软化点标准是衡量其高温性能的重要依据之一。

粘度是指沥青在一定温度下的流动性，是评价其质地和粘结性的重要参数。

粘度的大小直接影响了改性沥青在施工过程中的涂布性和混合性能。

一般来说，粘度越大，改性沥青的涂布性和混合性就越好。

因此，改性沥青的粘度标准是评价其施工性能的重要指标之一。

弹性恢复性是指沥青在受到外力作用后能够恢复原状的能力，是评价其抗变形性能的重要参数。

弹性恢复性的好坏直接影响了改性沥青在交通载荷下的变形和损伤情况。

一般来说，弹性恢复性越好，改性沥青的抗变形性能就越强。

因此，改性沥青的弹性恢复性标准是评价其耐久性能的重要依据之一。

总的来说，改性沥青的三大指标标准是评价其高温性能、施工性能和耐久性能的重要依据，通过对这三大指标的准确评价和控制，可以有效地提高改性沥青的性能和品质，满足不同道路工程的需求。

因此，对于改性沥青的生产和应用来说，严格遵守三大指标标准是非常重要的，只有这样才能保证改性沥青的质量和可靠性，为道路工程的建设提供可靠保障。

沥青混合料的路用性能浅析随着经济建设的飞速发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐步被钢筋混凝土的房屋和不透水的混凝土路面所覆盖。

在城市建设中，绝大多数的城市道路、公园、庭院及公共广场的设计和硬化主要关注其耐久性和强度等技术性能指标和视觉美观方面的要求，因而不透水的密级配混凝土和石板材成为首选的铺装结构。

虽然这种路面铺装简单，成本低廉，但给城市的生态环境带来了很大的负面影响。

一、沥青混合料路面原材料要求与选择与沥青混合料路面相比，一方面，一般沥青混合料由于其自身特有的大空隙结构，更容易受到空气、水、日光等环境因素的影响，导致混合料中的沥青加速老化，从而使集料与沥青的粘附性降低，造成集料的剥落和松散，混合料的耐久性降低以及透水功能减弱；另一方面，沥青混合料具有较大的路面构造深度，这要求路面所用的粗集料具有耐磨、抗冲击等特点。

二、影响沥青混合料路用性能的因素矿物組成、表面构造粘度空隙率、渗透性、沥雨量、湿度、水的pH多孔性、含土量、耐流变性、电荷极性、青含量、沥青膜厚度、值、盐分、温度、温久性、表面积、吸收成分填料类型、矿料级配、度循环、交通量、设率、含水率、形状、是否使用抗剥落剂沥青混合料类型计、施-T质量、路基等等，这些都会影响沥青混合料的路用性能。

三、路用性能分析1、高温稳定性沥青混合料的高温稳定性同混合料的级配、沥青性能、沥青用量等因素相关，诸多影响因素中，首要的应当是沥青，其次是混合料结构。

研究表明，改性沥青能够明显提高混合料的高温稳定性，其原因是对沥青进行改性可大幅度提高沥青高温下的粘滞度及粘韧性，相应提高了混合料在高温下内部沥青与骨料的粘结力c，混合料的结构更加稳定，使高温抗车辙性能提高，动稳定度增加，混合料的高温性能得到改善。

级配的变化影响到混合料的类型，也直接影响到混合料内部骨料的嵌挤力和内摩阻力巾，从而影响到混合料的抗车辙能力。

（1）掺加消石灰对混合料高温性能的影响消石灰的掺加对透水性多孔沥青混合料的高温性能有较大改善，透水性沥青混合料的马歇尔稳定度和车辙动稳定度均有不同程度的提高。

改性剂对沥青性能的影响以黏度、针入度、软化点和延度为沥青性能表征参数，研究了胶粉、SBS、SBR和芳烃油对沥青性能的影响。

结果表明，胶粉、SBS、SBR都可使沥青黏度增大、软化点提高、针入度降低、延度增大。

胶粉使沥青黏度增大和针入度下降最显著，SBS使沥青软化点提高最有效，SBR使沥青延度增大最多。

芳烃油用量不同，在沥青中起的作用不同。

标签：沥青；SBS；胶粉；芳烃油；SBR沥青具有粘接、防水、减震等特点，广泛应用于道路和房屋修建中。

沥青是一种典型粘弹材料，低温变脆，高温变软，因而限制了其应用范围。

在实际应用中，人们希望沥青在低温或短时间荷载作用下有柔韧性，高温或长时间荷载作用下能抗永久变形，在施工温度下黏度低[1]。

随着交通事业的迅猛发展和住宅标准要求的提高，普通沥青已远不能满足道路与房屋建设的要求，促进了改性沥青工业的快速发展。

聚合物改性沥青是各种改性方法中比较有效的改性方法。

SBS（苯乙烯-丁二烯-苯乙烯三嵌段共聚物）[2，3]、SBR（丁苯橡胶）[4]、胶粉[5，6]是性能较好的聚合物改性剂。

每种聚合物改性的沥青都有其优点，但都不能同时满足改性工艺简单、施工温度低、稳定性好、高低温使用性能均好、耐老化、经济效益高等要求，因此，只有多种改性剂配合使用[7]，才能兼顾多种要求。

本文研究了SBS、SBR、胶粉、芳烃油对沥青的黏度、针入度、软化点和延度的影响，为进一步提高改性沥青的性能奠定基础。

1 实验部分1.1 主要仪器与原料主要仪器：软化点测定仪，天津永利达材料试验机有限公司；针入度测定仪，SZR-5型，沧州中德伟业仪器设备有限公司；延度测定仪，TP642型，北京时代新维测控设备有限公司。

主要原料：90#沥青，盘锦三鑫公司；胶粉，30目胎胶粉，玉田县海维商贸有限公司；SBR，PSBR，山东高氏科工贸有限公司；SBS，T161B，中国石油独山子石化公司；芳烃油，山东孚润达工贸有限公司。

1.2 改性沥青制备胶粉或胶粉和SBS复合改性沥青的制备：将一定量的基质沥青或基质沥青和芳烃油用油浴加热至180℃时，逐渐加入改性剂胶粉或胶粉和SBS，剪切60 min，制得试样。

高粘度改性沥青的制备与性能研究的开题报告
1. 研究背景
沥青是一种广泛应用于道路建设、水泥混凝土接头等领域的化学材料。

然而，传统的沥青在高温、大车流高负荷等极端情况下会出现软化、变形、开裂等问题，导致道路损坏和修补促进。

为了克服传统沥青的缺陷，学者们开始研究改良沥青的方法，其中高粘度改性沥青已经成为研究热点之一。

2. 研究目的
本研究旨在通过制备高粘度改性沥青，并分析其长期高温、大车流高负荷等极端情况下的性能表现，为改良沥青提供一种新的解决方案。

3. 研究内容
3.1 高粘度改性剂的选择与设计
首先需要选择合适的高粘度改性剂，进行设计方案，在提高沥青粘度的同时减少其软化点和黏度温度斜率，提高其抗剪切性能和稳定性。

3.2 高粘度改性沥青的制备
根据预先设计的配方，采用物理、化学等方法对沥青进行改性处理，制备出高粘度改性沥青。

3.3 高粘度改性沥青性能测试
采用相应的实验方法，测试高粘度改性沥青在不同时刻、不同温度和不同荷载情况下的性能表现，包括粘度、软化点、抗剪切性等指标。

4. 预期成果
通过本研究，预计可以获得以下成果：
4.1 成功制备出高粘度改性沥青
4.2 对高粘度改性沥青的性能进行全面评估
4.3 提出改良方案，为科学制定公路路面改良设计提供技术支持
5. 研究意义
高粘度改性沥青可以提高道路路面的抗剪切性能、稳定性和耐久性，有效减少路面施工和维护的成本，对于保障公路交通的安全和畅通具有重要意义。

本研究可以为沥青改良领域提供新的解决方案，为未来道路建设和维护提供技术支持。

东南大学硕士学位论文不同添加剂对沥青与沥青混合料高温及低温性能影响姓名：任永刚申请学位级别：硕士专业：道路与铁道工程指导教师：黄晓明20071225东南大学硕士论文一般认为６０＂Ｃ粘度是反映沥青在盛夏季节耐热性能的最理想的指标。

在我国，夏季沥青路面的温度可达５０＂Ｃ到７０℃，测定６０＂Ｃ粘度真实地反映路面的实际使用情况。

粘度大的沥青说明在荷载作用下产生较小的剪切变形，弹性恢复性能好，残留的永久塑性变形小，这说明了路面抵抗车辙能力的本质。

美国、澳洲等国采用６０℃粘度作为沥青的分级指标正是这个道理。

但６０℃粘度与沥青的其他指标一样，是一个条件性指标，它是在一个标准的真空减压条件下，使沥青通过一个特定尺寸的毛细管，按流经时间计算得到的动力粘度，在物理意义的表达方式上，我国广大生产单位的技术人员比较陌生，需要一个逐渐的认识过程。

最重要的是此设备需进口且价格昂贵，而目前国内自行研制开发的设备是属于仿造性的产品，控制精度较差，尤其是毛细管没有自己的标定方法，标定用的标准粘度油是进口的，不能长期保存。

这就严重影响了我国推广使用粘度这种指标的可行性。

综上所述，简单的粘度计不能获得满意的粘度及弹性行为特性的测量结果。

根据东南大学陈平硕士论文所做的稠度试验的结果表明，稠度试验评判结果与ＳＨＲＰ试验评判结果有非常好的相关性。

利用稠度试验不仅可以测试沥青的稠度、粘度，同时可对沥青中添加的改性剂进行评判。

为了通过稠度试验来更有效的反映沥青高温情况下的粘弹性特性。

根据粘稠度的物理意义，东南大学联合河南高远公路养护技术有限公司在国内首先开发出新型稠度仪，原理为在一目标温度的水浴里以一定的速率剪切环形沥青试样，由剪切过程中剪应力和剪切应变率的比值定义为稠度，它表征的是沥青的粘稠程度。

稠度试验的原理是通过剪切一个置于两个同轴圆筒间的环形材料试样，以受控的应变率（垂直于圆筒的环形平面）进行加载试验。

加载期间位移和力得到测量，从而测定材料的粘稠度和强韧性，本质上与粘度的意义相同。

高黏沥青基的非乳化粘结剂
高黏沥青基非乳化粘结剂是一种具有较高黏度的沥青材料，通常用于提高层间黏结质量和耐久性。

以下是一些关键信息：
1. 性能特点：高黏沥青因其较高的黏度和良好的耐热性及塑性，在用作层间粘结剂时可以提供较强的黏结效果。

2. 影响因素：高黏沥青的性能受多种因素影响，包括改性剂含量、发育温度和发育时间。

实验表明，在一定条件下（如改性剂含量5%、发育温度180℃、发育时间12小时），高黏沥青的性能可以达到最佳状态。

3. 制备工艺：为了获得最佳的黏结效果，需要对高黏沥青的制备工艺进行优化。

这包括选择合适的改性剂和添加剂，以及精确控制制备过程的温度和时间等参数。

4. 施工应用：在路面施工中，高黏沥青常用于喷洒在相邻结构层间以增强黏结力，从而提高路面的整体承载能力和延长使用寿命。

但需要注意的是，施工车辆在撒布后不应碾压带走粘结剂，以免降低黏结效果。

5. 配方组成：高黏改性乳化沥青粘结剂的配方可能包含基质沥青、乳化剂、水、盐酸、稳定剂以及SBS改性剂等成分。

其中盐酸用于调节乳化液的pH值，并促进稳定剂的效果。

高黏沥青基非乳化粘结剂通过其特有的高黏度特性，在道路工程
中发挥着重要的黏结作用，有助于提升路面结构的稳定性和耐久性。