3节气门位置传感器的检测
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节气门位置传感器的检测方法节气门位置传感器是发动机控制系统中的重要部件,它的工作状态直接影响着发动机的工作效率和性能。
因此,及时检测和维护节气门位置传感器是非常重要的。
下面将介绍一些常用的节气门位置传感器检测方法。
首先,我们可以通过使用OBD诊断仪来检测节气门位置传感器。
OBD诊断仪是一种专门用于诊断车辆故障的设备,它可以通过连接到车辆的OBD接口来读取车辆的故障代码和数据流信息。
在使用OBD诊断仪时,我们可以通过查看数据流信息来获取节气门位置传感器的工作状态,包括节气门位置传感器的输出电压、位置等参数,从而判断传感器是否正常工作。
其次,我们可以通过检查传感器的电气连接来检测节气门位置传感器。
在车辆的发动机控制系统中,节气门位置传感器通常会通过电气连接与发动机控制单元(ECU)相连。
因此,我们可以通过检查传感器的电气连接是否良好,包括检查传感器的接线端子是否松动、接触是否良好等来判断传感器的工作状态。
另外,我们还可以通过使用万用表来检测节气门位置传感器的电阻值。
在车辆维修过程中,我们可以使用万用表来检测传感器的电阻值,从而判断传感器是否存在断路或短路等故障。
通过比对传感器的实际电阻值和标准数值,我们可以判断传感器是否正常工作。
此外,我们还可以通过检查传感器的工作环境来检测节气门位置传感器。
传感器的工作环境对其工作状态有着重要影响,包括传感器是否受到了水汽侵入、灰尘堵塞等。
因此,我们可以通过检查传感器的安装位置和周围环境来判断传感器是否受到了外界环境的影响。
最后,我们还可以通过进行实际的工作状态测试来检测节气门位置传感器。
在车辆维修过程中,我们可以通过连接传感器模拟器或者使用示波器等设备来对传感器进行实际的工作状态测试,从而判断传感器是否正常工作。
综上所述,节气门位置传感器的检测方法包括使用OBD诊断仪、检查传感器的电气连接、使用万用表检测电阻值、检查传感器的工作环境以及进行实际的工作状态测试等。
节气门位置传感器的检测方法
节气门位置传感器的检测方法主要有以下几个步骤:
1. 首先,通过车辆的电路图找到节气门位置传感器的接线端口。
这个信息可以在车辆的维修手册或者网络上找到。
2. 使用万用表或者示波器来检测传感器是否正常工作。
将传感器的正极和负极与电路连接,并使用仪器检测电流的变化。
3. 使用多用途检测仪器来检测传感器的输出信号。
将适当的测试仪器插入传感器的输出端口,并观察传感器在车辆运行时的输出信号变化。
4. 检查传感器的电阻。
使用万用表或者电阻计仪器测量传感器的电阻值,以确定是否符合规范范围。
5. 检查节气门的动作情况。
通过观察或者使用适当的检测仪器,来判断节气门传感器是否能够正确地感应到节气门的动作。
需要注意的是,不同型号和品牌的车辆可能会有不同的检测方法和要求,因此在进行检测之前最好参考车辆的维修手册或者咨询专业人士的意见。
此外,如果发现传感器出现故障,最好及时更换或修理,以保证车辆的正常运行。
节气门位置传感器检测实训方案一、实训故障导入有一辆上海通用别克轿车1辆2.5升(LB8)轿车,踩下油门踏板,发动机转速不能上升。
二、实训时间:4学时三、实训目标能熟练规范进行节气门位置传感器的性能检测。
能熟练规范进行节气门位置传感器信号电压过低、过高的检测。
能熟练更换节气门位置传感器并进行基本设定。
四、注意事项1、操作中的注意事项及安全规范教育2、相关工具仪器的准备解码器、万用表、示波器、T型线、普通工具3、实践操作,老师指导;4、工具仪器的摆放与恢复,实训场地清洁。
五、操作步骤(一)节气门位置传感器性能检测图五节气门位置传感器电路图1、用解码器读取数据流,观察节气门位置角度变化1)发动机不工作时,打开点火开关2)读取故障代码3)慢慢打开节气门的同时,观察解码器上节气门位置角度读数2、检查节气门位置传感器信号电压1)关闭点火开关2)断开节气门位置传感器连接器3)发动机熄火时,接通点火开关4)检查节气门位置电压参数3、检查节气门位置传感器5V供电1)关闭点火开关2)将带3A保险丝的跨接线连接到节气门位置传感器5V参考电路和节气门位置传感器信号电路之间3)发动机熄火时,接通点火开关4)读取节气门位置电压数据流3、测试节气门位置传感器的接地电路1)断开蓄电池负极,取下电脑连接器2)节气门位置传感器接地线与动力控制模块电路测试4、确定故障并处理故障1、记录故障数据,处理故障2、清除故障代码3、操作车辆,进行性能检测(二)节气门位置传感器电路电压过低检测见图五所示。
1、解码器读取故障代码、数据流1)安装解码器2)接通点火开关3)读取故障代码4)用解码器读取及节气门传感器电压参数(0.16V)2、检查节气门位置传感器5V电压1)关闭点火开关2)断开节气门位置传感器连接器3)将带3A保险丝的跨接线连接到节气门位置传感器5V参考电路和节气门位置信号电路之间4)发动机熄火时,接通点火开关5)检查节气门位置电压参数(5V)3、检查节气门位置传感器的线束接头接触不良1)断开蓄电池负极,取下电脑连接器2)节气门位置传感器信号线、接地线与动力控制模块电路断路测试3)节气门位置传感器信号线短路检查4)确定故障、处理故障4、系统复位检查1)记录故障数据2)清除故障代码3)操作车辆,进行性能检测(三)节气门位置传感器电路电压过高检测见图五所示。
(1) 节气门位置传感器功用:检测节气门开度的大小,将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机的ECU 。
节气门位置传感器还可以测定车辆的加减速状态、发动机的负荷和怠速状态。
除此之外,当空气流量计有故障时,ECU 的失效保护还可以根据节气门的位置传感器信号和转速信号来控制喷油器的喷油时间。
另外,ECU 还会根据节气门位置传感器信号来进行对发动机的减速断油以及自动变速器的换挡控制。
节气门位置传感器安装在节气门体上,常见的类型有三种:(1)开关式节气门位置传感器开关式节气门位置传感器又称为节气门开关。
如左图所示,它有两副触点,分别为怠速触点(IDL )和全负荷触点(PSW )。
由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。
当节气门处于全关闭的位置时,怠速触点IDL 闭合,ECU 根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况,从而按怠速工况的要求控制喷油量;当节气门打开时,怠速触点打开,ECU 根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制;全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态,当节气门打开至一定角度,全负荷触点开始闭合,向ECU 送出发动机处于全负荷运转工况的信号,ECU 根据此信号进行全负荷加浓控制。
这种节气门传感器现在已经淘汰。
(2) 线性式节气门位置传感器(三线式)线性式节气门位置传感器是一种线性电位计,电位计的滑动触点由节气门轴带动在电阻体上的滑动来改变电阻值。
在不同的节气门开度下,电位计的电阻也不同,从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU 。
ECU 通过节气门位置传感器,可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号,以及节气门开度的变化速率,从而更精确地判定发动机的运行工况。
节气门位置传感热水管 怠速阀滑动触点在电阻体上上滑动时,电阻值则在0~3K Ω之间线性变化。
节气门位置传感器全关时电压信号应约为0.5V ,随节气门增大,信号电压增强,全开时约为5V 。
实验二节气门位置传感器检测一、实验目的和要求:1.掌握节气门位置传感器的工作原理及特性。
2.掌握节气门位置传感器的电路及检测方法。
二、实验设备及器材1.常用工具1套;数字万用表。
2.丰田电喷发动机故障实验台一台,几种节气门位置传感器。
三、实验内容及步骤本次实验的内容主要是检测节气门位置传感器。
(一)节气门位置传感器在电喷发动机上,节气门位置传感器(TPS)是用来检测节气门开度及开度变化的传感器。
发动机工作时,ECU主要根据节气门位置传感器信号判断发动机负荷的大小及变化情况,以便根据发动机负荷的大小及变化情况进行燃油喷射控制及其他辅助控制(如EGR、开闭环控制等)。
节气门位置传感器主要有三种:电位计式、触点式和综合式。
图1 综合式节气门位置传感器与ECU连接图图2 电位计式节气门位置传感器电路该类型传感器有四个端子,分别为VC、VTA、IDL及E2。
检测项目如下:①怠速触点导通性检测当节气门全闭时,用万用表欧姆档测量IDL 与E2 端子间电阻应为0(导通);当节气门打开时,IDL 与E2 端子间电阻应为∞(不导通)。
②电阻检查点火开关置于“OFF”位置,拆开线束插接器。
将万用表打到欧姆档,在传感器侧测量端子VTA-E2、IDL-E2、VC-E2之间在相应条件下的电阻,并将测量结果记录在表1中。
表1测量电阻值记录表③电压检查点火开关置于“OFF”位置,拆开线束插接器,然后将点火开关置于“ON”位置(不起动发动机),用万用表在线束侧测量VC-E2之间的电压。
接好插接器,点火开关置于“ON”位置(不启动发动机),在ECU侧用万用表测量VTA-E2、IDL-E2在相应条件下的电压。
标准:节气门全关时,电压大于0.2v(0.5v);随节气门开度增大,电压逐渐升高;全开时,电压小于4.8V。
将数据记录在表2中。
表2 测量电压数据记录表2.电位计式该类型的传感器是一个线性可变的电位计,电位计的滑动触点由节气门轴驱动,内部电路如图2所示。
节气门位置传感器故障排查节气门位置传感器(Throttle Position Sensor,简称TPS)是现代汽车发动机管理系统中的重要组成部分。
它的主要功能是监测节气门的开度,向电子控制单元(ECU)提供准确的节气门位置信号,以便ECU根据车辆当前工况做出相应的燃油喷射调整。
然而,由于长期使用或其他原因,TPS可能会出现故障,导致发动机性能下降、油耗增加甚至无法启动等问题。
本文将就节气门位置传感器故障的排查方法进行详细介绍。
一、故障现象当节气门位置传感器出现故障时,常常会出现以下一些典型的现象:1. 加速不畅:车辆加速时发动机动力不连续,无法顺畅地提供足够的动力;2. 起步困难:车辆启动时需要多次踩油门才能点火成功;3. 变速箱换挡困难:在换挡过程中,发动机转速波动明显,换挡顿挫;4. 发动机怠速不稳:车辆在怠速状态下发动机抖动明显,甚至熄火;5. 油耗增加:由于TPS无法提供准确的节气门开度信号,ECU可能会持续增加燃油喷射量,导致油耗增加。
二、排查步骤为了准确判断是否为节气门位置传感器故障,我们可以按照以下步骤逐一进行排查:1. 检查TPS连接线路:首先,需要检查TPS的连接线路是否正常。
查看连接线路是否松脱、腐蚀或损坏,有无断路或短路现象。
如果发现线路问题,及时修复或更换连接线路;2. 检查TPS供电电压:使用万用表测量TPS供电电压是否在正常范围内。
TPS正常工作时,供电电压一般为5V左右。
如果供电电压异常,可能是供电线路故障或ECU故障,需要进一步排查;3. 检查TPS信号电压:同样使用万用表测量TPS信号电压是否在正常范围内。
正常情况下,TPS信号电压在节气门开度变化时应该有相应的变化。
如果信号电压不变或波动异常,可能是TPS内部元件故障,需要更换TPS;4. 检查节气门开度:使用专业的车辆诊断工具,读取节气门开度数值。
正常状况下,节气门开度应该能够平稳变化,并能够准确反映实际节气门的开度。
节气门位置传感器电阻片检验报告节气门位置传感器电阻片是一种用于测量节气门开度的传感器,广泛应用于汽车发动机管理系统中。
为了确保传感器的正常工作,需要对电阻片进行检验。
以下是对节气门位置传感器电阻片进行检验的报告,报告内容超过1200字。
一、背景介绍二、检验目的本次检验的目的是验证节气门位置传感器电阻片的工作状态,确保其能够准确地反映节气门的开度,提供准确的信号给发动机管理系统。
三、检验方法1.使用万用表测量电阻片的阻值。
将电阻片连接到万用表的两端,根据产品规格要求选择合适的测量档位,并记录下测得的阻值。
2.将测得的阻值与产品规格要求进行对比,判断电阻片的工作状态是否正常。
四、检验结果经过检验,测得的阻值为X欧姆,与产品规格要求的Y欧姆相符/不相符。
五、结果分析1.如果测得的阻值与产品规格要求相符,则说明电阻片处于正常工作状态,能够准确反映节气门的开度。
2.如果测得的阻值与产品规格要求不相符,则说明电阻片存在故障或损坏,需要进行修理或更换。
六、结论与建议根据检验结果,可以得出以下结论和建议:1.如果测得的阻值与产品规格要求相符,则可以确认电阻片处于正常工作状态。
2.如果测得的阻值与产品规格要求不相符,则建议对电阻片进行修理或更换,以确保传感器的正常工作。
七、检验总结本次检验对节气门位置传感器电阻片进行了检测,并根据检测结果给出了相应的结论和建议。
通过这次检验,可以确保节气门位置传感器的正常工作,提高发动机管理系统的精确控制能力。
同时,本次检验也提醒我们在使用汽车发动机管理系统时,要定期对关键传感器进行检测和维护,以确保汽车的安全和性能。
1绪论随着技术的告诉发展,汽车的各方面性能日趋成熟,尤其是车用传感器的大量引用,为车辆的安全性,经济性以及环保性能都有质的飞跃。
车用传感器是以行车计算机系统作为输入装置,它将汽车行车过程中的各种工作状况信息,包括车速,车况以及各种介质的温度、发动机运转工作状况及路面信息等,转换成电信号输入到计算机,以便发动机处于最佳工作状态,排放废气污染为最小,车身稳定控制使行车最安全。
车用传感器的种类很多,通常由不同的分类方法。
常用的是按车用传感器在汽车的各个部件中的分布,可分为三大类:发动机总成传感器,底盘控制传感器,车身用传感器。
(1)发动机总成传感器包括:爆震传感器,氧传感器,节气门位置传感器,压力传感器,空气流量传感器,温度传感器等(2)底盘控制传感器包括:转向传感器,车轮角速度传感器,侧滑传感器,横向加速度传感器等(3)车身用传感器包括:安全气囊控制碰撞传感器、倒车控制的超声波传感器和红外传感器等。
上述车用传感器是汽车电子控制系统的关键组件,也是汽车电子技术领域研究的主要核心。
车用传感器作为汽车电子控制系统的信息源,是汽车电子控制系统的关键部件,也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。
汽车电子化和自动化程度越高,对传感器的依赖性越大,因此,国内外都将车用传感器列为重点发展的高新技术,目前,一辆汽车的车用传感器安装个数在几十只到一百只,而豪华车上传感器的数量可达到两百只。
车用传感器中的节气门位置传感器控制着汽车加速、怠速等工况,节气门位置传感器容易损坏,在实际操作中,快速正确完成汽车节气门位置传感器的检修工作是我们迫切要解决的问题。
2节气门位置传感器概述2.1节气门位置传感器的作用节气门位置传感器安装在节气门体(亦称节流阀体)上,与节气门轴保持联动,由驾驶员通过驾驶踏板来操纵。
节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小的状态变为电信号送入电子控制单元ECU。
电子控制单元ECU根据节气门开度大小,荻得发动机工况信息(怠速、部分负荷、全负荷等)和节气门开启的快慢程度获得加速、减速信息。
实训课题三节气门位置传感器的检测
一、实训目的
1.掌握节气门位置传感器的结构及工作原理;
2.掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响;
3.掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。
二、重点难点
节气门的检修方法
三、实训工具及设备
1、工具:汽车维修工具120件套、万用表、KT600解码仪;
2、设备:桑塔纳时代超人电喷发动机实验台
四、实训内容
1、桑塔纳安装位置及原理
国产大众车系电控发动机取消了原用的节气门位置传感器及怠速调节装置,而采用了节气门控制部件J338。
节气门控制组件主要有由节气门电位计G69、怠速节气门电位计G88、怠速控制电动机V60、怠速开关F60等组成。
节气门控制组件由发动机ECU控制,ECU收到怠速开关、节气门电位计和怠速节气门控制器电位计有关节气门位置的信号后,控制怠速控制电动机动作,使发动机转速稳定在规定的怠速转速范围内。
注意:节气门壳体不能打开,电位计和怠速开关不能人工调解。
1#供电线正极;2#供电线负极;3#怠速开关信号线;4#控制单元供电线(+5V);5#节气门电位计信号线;7#供电线负极;8#怠速节气门电位计信号线节气门电位计(G69)直接与节气门轴相连接。
当驾驶员踩加速踏板时,节气门轴转动,节气门电位计也同时转动,使其阻值发生变化,这个信号告诉发动机ECU目前节气门打开的位置。
如果发动机ECU没有收到节气门电位计的信号,ECU用发动机转速传感器和空气流量计的信号来代替。
怠速节气门电位计G88与怠速控制电动机相连接。
当怠速控制电动机转动时,怠速控制电位计也同时转动,使其阻值发生变化。
在怠速范围内,怠速电动机所处的位置由怠速电位计的信号告诉ECU。
超过怠速范围,节气门继续打开时,怠速电位计维持不动。
如果ECU没有收到怠速电位计的信号,节气门体中的紧急运行弹簧起作用,此时发动机处于紧急运行状
态,怠速转速升高。
怠速控制电动机V60又称为怠速电动机,通过齿轮传动控制节气门开度,使发动机怠速保持在规定的转速范围内。
如果ECU对怠速控制电动机的控制出现故障或者电动机损坏,节气门控制部件中的紧急运行弹簧起作用,使节气门处于紧急运行位置。
怠速开关F60在怠速范围内,其触点是闭合的,驾驶员踩动加速踏板,怠速开关触点打开。
当怠速开关触点闭合时,ECU通过此信号来判断是怠速工况。
如果ECU没有收到怠速开关信号,ECU将对节气门电位计和怠速电位计的信号进行比较,从这两个信号的比较结果来判断节气门怠速的位置。
2、电阻测试
拔下节气门位置传感器插头,用万用表检测传感器端子VC与E2、VTA与E2和IDL与E2之间的电阻。
节气门全开和全闭时的电阻基准值是判断节气门位置传感器好坏的依据。
VTA与E2间的电阻与节气门开度成正比,全闭时为0.34—6.3KΩ,全开时为2.4—11.2K Ω。
VC与E2间电阻为3.1—7.2KΩ。
IDL与E2的导通情况,一般情况下可以通过:怠速时(节气门全闭),导通,阻值接近于0,非怠速(节气门打开)时,怠速触点打开,即阻值为∞。
3、电压测试
该项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分,其中信号电压测试是确定节气门控制组件是否失效的主要依据。
当点火开关置于“ON”位置时,用电压表测量 VC -E2 、 IDL-E2 、 VTA -E2 端子间的电压值,应符合表所示电压值,如不符,则应更换节气门位置传感器。
节气门位置传感器各端子电压
端子条件标准电压 /V
IDL-E2 节气门开9 ~ 14
VC -E2 — 4.0 ~ 5.5
VTA -E2 节气门全闭0.3 ~ 0.8
1)、电源电压测试:在发动机实验台上进行。
打开点火开关,将数字万用表设置在直流电压20V档,红色表针置于节气门控制组件2号针脚,黑色表针置于负极(或直接用实验台上测试孔测试),起动发动机时,电压显示应为蓄电池电压;同理测试节气门控制组件4号针脚,电压显示应为5V左右。
2)、信号电压测试:就车测试在发动机实验台上进行。
起动发动机至正常工作温度,将数字万用表设置在直流电压20V档,测量节气门控制组件3、5、8号针脚的反馈信号,红色表针置于5号针脚,黑色表针置于负极,怠速时显示电压5左右;踩加速踏板时电压逐渐变小。
通过测量电压值,若不符合上述变化,在电源电压与参考电压完好的前提下,可以断定节气门控制组件损坏。
4、数据流的分析
数据流的测试是使用大众系列车型故障诊断系统,进入系统后可直接读取节气门控制组件的各项参数,能够随时观察到数据的动态变化。
对节气门的开度值可随油门开度的变化而动态的变化。
节气门角度约是12~37(相当于0~10°)。
5、节气门基本设定
不同车系,节气门基本设定的方法不同。
针对大众车系,基本设定的通道号如下:(1)小红旗、帕萨特B4、奥迪100、200为“001”;
(2)桑塔纳GSI、帕萨特B5(1.8)、捷达王(5阀)、奥迪A6(V6)等为“098”;
(3)捷达前卫(2阀)、A6(1.8/2.4/2.8)、B5(1.8T/2.8)、BORA、POLO为“060”。
清洗节气门体、更换节气门体或更换发动机控制模块后,必须进行基本设定,以清除原自适应值。
如不进行节气门基本设定,发动机会出现加速不良、怠速不稳(悠车)等现象。
(4)一般情况下,日系车可以如下进行节气门初始化:
完成怠速学习程序;
确认所有电器设备都已关闭;
启动发动机,在无负载(P或N)情况下,将发动机转速保持在3000r/min,直至散热器风扇工作位置。
在节气门完全关闭(怠速)状态下,稳定运转5min,如果此时风扇同步运转,它的运转时间不计入5min内。
注意:有些节气门在满足匹配条件下,用仪器进行基本设定后,仍不正常,则应该用其他方法进行设定,不要轻易更换ECU。