第5章 城市道路横断面规划设计5.1 城市道路横断面设计概述5.1.1 城市道路横断面组成沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的竖向剖面称为道路横断面。
城市道路横断面由车行道、人行道、绿带和道路附属设施用地等组成。
其总宽度为城市道路横断面的路幅宽度(图5-1-1)。
规划道路的路幅边线常用红线绘制，是道路交通用地、道路绿化用地与其他城市用地的分界线，其路幅宽度称为红线宽度。
其宽度的确定主要是满足机动车、非机动车和行人的交通需求及埋设城市地下工程管线和地面杆线设施的需要而提出的，道路宽度应能容纳地下工程管线所需的宽度，若它所需的宽度超过交通所需的宽度，道路宽度可适当放宽。
宽度中还包含种植各种行道树和设置分隔带所需的宽度。
但在道路设置展宽的街心花园、以及在道路外侧至建筑物之间布置的沿街绿地带，均属于城市用地分类中的公共绿地（G1），不属于城市道路用地（S ）范围。
5.1.2 对道路横断面布置的要求城市道路是一个统称，按其交通功能和服务的状况不同，可分为：道路（road ）和街道（street ）。
前者是以车行交通为主，道路起“通”的功能，且车速较快；而后者以人行交通为主，与两旁的沿街建筑有密切的联系，街道起“达”的功能。
由于我国在道路和街道的名称上界定较模糊，习惯用“城市道路”或“道路”来表示。
用“公路”和“城市道路”来区分所在的地域、投资渠道和管理部门不同，而习惯上也用“道路”来涵盖后两者。
所以，在以后章节中应注意对“道路”的理解和使用场合的辨认应学会区分。
我国城市道路分为快速图5-1-1 城市道路横断面示例图5-1-2 城市道路的通达性质路、主干路、次干路和支路四类。
其车速由大到小，在功能上由以“通”为主转到以“达”为主（图5-1-2）。
（a）单幅路（b）双幅路（c）三幅路（d）四幅路图 5-1-3 几种城市道路横断面形式根据城市道路功能与等级的不同，又按照人与车分流，机动车与非机动车分流，快车与慢车分流，各行其道的原则，城市道路横断面可以布置成为不同的形式。
