开始说车…家庭用车，为了避免购车后的再投入，还是选用比较成熟的日本车为好，就图个省心。
另外就是车载电器。
现在的车功能越来越多，但匹配不是很成熟，由此就造成返修率较高。
那些高档豪华车被批评毛病多，都是这个问题造成的。
美国市场不见欧洲车，是有原因的。
欧洲是汽车的诞生地，有很成熟的汽车文化，各大公司都有自己相对固定的风格，为了吸引回头客，轻易不会改变。
而欧洲的地理环境和人文环境，与美国是很不相同的，美国车的特点是宽大、舒适，它不怎么讲求省油，这是它的特点，跟美国人的性格和地广人稀、交通高度发达的地理环境有关。
欧洲不一样，国家多、地方小、路也窄，大多数的车都是两厢车，穷也罢富也罢，并不在汽车上找面子，也就是说：汽车并不是衡量一个人的社会地位的物品。
所以，美国人喜欢的车大多是外表光鲜、马力强劲、排量大、宽敞，求新。
欧洲则是讲究小而全，不怕你怪、就怕你没特点。
现在标致206出来，好多购车者按个头比较……把它与夏利相比，认为贵。
这是典型的不懂车。
一辆车，什么最重要？……首先是底盘技术，这是要命的地方；其次是发动机，这是动力性能；第三是操控性，变速箱与发动机的配合等等，这是驾驶乐趣所在。
只有这三点。
其他的，如内饰、外形等等，都是小数点以后的事，可以不必考虑。
从操控性能上来讲，日本富士重工的斯巴鲁可以说是日本功利化汽车市场的一个另类。
水平对置发动机、涡轮增压、恒时四轮驱动、特意调教的车底盘、无框玻璃等，无疑不透着鲜明的特点。
我曾经体验过，确实感觉很爽。
但问题在于：它不能持久。
前一两年，五六万公里之内，很好。
以后就不行了，各种指标下降太快。
相比之下，欧洲的涡轮增压之父……瑞典的萨伯就完全不同，它的广告是：体验贴地飞行。
它把应用在飞机制造行业的涡轮增压技术移植到汽车上，并把这个优势保持至今，可以说是独树一帜。
你看它的外形，很平常、一点都不起眼，但心脏那确实不一样，不但强劲有力，而且更关键的是经得起折腾。
上面有网友说标致的底盘功夫好，山路上感觉很不错，这不假。
