轨道车乘务员一次出乘作业标准

列车员一人一次作业标准
列车员一人一次作业标准主要包括以下步骤：
1.立岗迎客：面向旅客到来方向立岗，迎客问好。

用语为：“您好，
欢迎乘坐本次列车，请您出示车票。

”
2.引导有序：引导旅客有序上车，行李架摆放牢固、整齐，做到
大不压小、重不压轻，铁器、锐器、杆状物品不放在行李架上，毛巾绳、衣帽钩整齐。

3.回答问题：回答旅客提出的问题，包括列车时刻、车站情况、
票务政策等。

4.维持秩序：及时制止和纠正旅客的不良行为，如乱扔垃圾、大
声喧哗等。

5.验票：在列车到站前，列车员需要进行验票工作，确保旅客有
票并符合乘车条件。

6.交接：与车站工作人员进行交接，包括旅客人数、行李件数等
信息。

7.服务：提供餐饮服务、卫生清洁服务以及特殊旅客服务。

8.巡视车厢：在列车运行过程中，列车员需要定时巡视车厢，确
保旅客安全和舒适。

9.换票：在列车到达终点站前，列车员需要与车站工作人员进行
换票工作，确保到达站的旅客顺利下车。

10.退乘：退乘前整理好车厢卫生，检查好设施设备是否完好。

以上是列车员一人一次作业标准的主要步骤，这些步骤可以帮助列车
员提供更好的服务，确保旅客的安全和舒适。

轨道车司机一次出乘作业指导书（标准版）Security technology is an industry that uses security technology to provide security servicesto society. Systematic design, service and management.（安全管理）单位：姓名：日期：编号：AQ-SN-0445交通安全技术Traffic Safety Technology 交通运输☆接送人员、机具时，严格控制车速。

确认安全后开车。

车辆摘挂☆车辆连挂前联系妥当，避开弯道曲线、坡道等复杂地理位置; 在接近被连挂车辆三个车位时执行一度停车再开，连挂速度不得超 过 3km/ho☆连挂完成后，本务司机必须进行制动贯通试验。

☆摘车时，严格执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩” 的标准，并对被摘车辆设好防溜措施后方可提钩。

终到站及入库☆共同确认入库调车信号开放，执行呼唤应答。

严格控制速度, 进入专用线后，要在“一度停车”牌前停车，再以5公里/小时的速 度运行到车库前停稳。

☆车辆停稳后，司机实施保压制动。

入库过标通知车站。

☆摘车时，做到“一关前，二关后，三摘风管，四提钩”。

☆落实库内防溜工作。

☆参加工区收工总结会。

Traffic Safety Technology 交通运输☆检查确认车辆各部技术状态、排放各系统积水和油污。

交通安全技术 交通安全技术☆对轨道车、平车的卫生进行全面清洁。

☆转储（传送）监控、录音文件。

☆发现的问题如不能处理（故障隐患）立即报派班室，按“四不放过”原那么整改。

入库后1小时内6重点控制事项6.1强制卧床休息，确保精力充分；6. 2作业全过程严格执行《轨道车行车组织补充细那么》（GZGDG/GD134-2011）；6. 3添乘干部位于本务机盯控；6. 4未联系确认安全，禁止起动或起步；6. 5司机、学习司机落实互控措施。

轨道车乘务员一日作业标准出车前：第1条、对轨道车、轨道平车及装载连挂情况进行认真检查。

一、发动机、传动、走行、制动、照明、喇叭、电器等技术状态二、车钩、连挂情况、货物装载及绑扎情况。

三、安全监控设备及各种备品齐全有效。

将检查情况在工作日志上做好记录。

第2条；按规定要求打足风压，进行整列制动试验，确认状态良好。

出段（停车线）至发车：第1条按调车作业通知单要求。

二人共同确认其内容正确后，撤除防溜措施。

进行车机联控，确认信号、道岔及前方进路。

第2条、进入车站后，主动同值班员联控，听取并起确认调度命令，掌握运行区段的线路运行条件及注意事项第3条、发车前必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。

第4条开车，监控装置不准关机；途中运行：第1.条、认真执行车机联控作业标准和呼唤应答标准。

值乘中要严格执行十六字令，和三十字令。

第2条、运行中由司机进行车机联控，副司机计点第3条、运行中做到集中精力平稳操纵，严格按信号显示行车，不超速行驶，注意仪表显示，确保安全正点。

遇有信号显示不明或危及行车安全时，应立即采取停车措施。

加强联控。

第4条、进、出车站时，加强了望，确认信号。

严格控制车速。

防止冒进冒出。

第5条、在中间站会、让列车时，保压位停车。

要坚守岗位。

重点检查车辆走行、制动部分和物品装载情况。

停车超过20分钟再开车时，必须进行一次制动试验。

超过四十分钟必须采取防溜措施施工作业：第1条进入区间施工作业时二人共同确认调度命令正确无误后并高声复诵。

做好车机联控，严格控制车速。

，第2条施工作业时，司机不得离开操纵位置，密切观察仪表。

保持制动缸有足够的风压，防止制动失灵车辆溜逸。

入库：第1条入库严格控制车速在5公里以下，车停稳后放置铁鞋并加链防盗，铁鞋要压好压实，并放置铁鞋警示牌。

拧好手制动。

第2条检查排除车辆缺陷和不良部位。

冬季做好防寒。

防火防煤气中毒。

清洁车内外卫生。

补充然油和冷却水。

做好下次出车准备。

轨道车辆操作标准一、出乘前八小时内严禁饮酒，要保证休息充足。

司机和副司机应携带司机驾驶证按上班时间参加班组点名和安全预想会，上岗时着装整齐，精力充沛，精神状况良好。

同时认真了解本次出车运行任务及注意事项、编组情况、装载情况、运行情况、作业点和作业内容，做到接受任务明确。

二、司机和副司机明确任务后，应立即按各自职责和检车顺序全面检查车辆各部状态和给油，做到分工明确，各负其责，精检细修，互相协作，确保车辆状态良好。

四、发动机在出库前提前十五分钟启动，冷车起动后，应在怠速状态运行5至10分钟，检查各仪表读数正常后，再提速运转；司机必须亲自施行制动机“三步闸”或“五步闸”试验，检查制动系统是否正常。

对有液压系统的车辆，需要检查各液压系统作用是否良好。

五、上班司机重点检查内容为：按顺序重点检查柴油机、空气压缩机各部情况，各类开关、仪表、照明、喇叭和制动系统是否正常；检查离合器、变速箱、换向箱操作装置和手柄作用是否良好；观察车架、车轮、轴箱、风管、车钩及连接处是否正常；检查轨道起重车吊臂及轨道携吊平车的吊机是否回到原位置，吊勾应用钢丝绳锁紧，轨道起重车支腿应回到原位。

六、上班副司机重点检查内容为：按顺序重点检查水箱冷却水是否加满、柴油机油底壳、高压油泵的润滑油是否在限度内以及燃油箱的柴油是否充足，排除各储风缸、油水分离器的集水和油污；检查各部油管、水管、风管有无松动、泄漏；检查制动缸、拉杆、闸瓦、销、折角塞门、软管是否良好，并做好各活动点的加油润滑工作，检查随车工具、信号装置、防护用品和备品是否齐全有效。

七、轨道车乘务人员出乘前必须抄收运行区段有关行车条件的调度命令。

途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到轨道车乘务人员。

八、轨道车出乘时，车上必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。

每车（包括轨道平车）配备两个止轮器，并进行编号、加链、加锁管理，轨道平车配备的止轮器，要放在车体前端左侧下部专用的加锁铁箱内，止轮器的安设和撤出由副司机负责。

轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准轨道车司机一日出乘标准（一）出车前至发车：准备1、接受任务：出车前对车辆进行全面检查，确认状态良好，做到证件齐全（驾驶证、轨道车年审合格证、车轴探伤、三阀效验合格证），安全防护备品齐全有效，听取领导、施工作业负责人和司乘组负责人对乘务的运行安全、车辆摘挂、区间分解及运输任务的要求和注意事项。

按令出库。

2、整备作业：按重型轨道车乘务作业标准对机车、平车技术检查顺序，做好各部技术检查（检查标准附后）。

动车前，须进行制动实验。

制动风压不底于0.49mpa。

如有故障及时排除。

严禁带病运行，确认状态良好，达到出车条件时，制动保压后，摘取铁鞋，取下铁鞋警示牌，二人呼唤应答确认。

缓解完后，起动车辆。

3、按规定进行无线列调实验运监设备开机自检确认状态良好。

（二）出库转线至发车1、按车站值班员命令进行车机联控，二人同时确认信号、进路、道岔、脱轨器等，前方线路正常后及时出库（转线）。

2、倒台时，车辆必须实施制动，列车管减压量不得低于100kpa。

转线作业必须由司机操作，推进运行必须有人引导。

转入站内后，保压位停车。

司机、副司机不得同时离开车辆。

主风缸风压不得低于500kpa。

副司机主动和车站联系，听取有关行车命令和要求，并及时向司机通报。

3、如两组以上轨道车（作业车）重联运行时，必须认真执行《轨管》第41条的规定，连接车辆前，一度停车，由担当本务机车的司乘人员负责连接两组车辆间的风管，认真执行“一停、二引、三检、四挂”制度。

摘接风管时，执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的制度。

后车司机乘务人员应关闭重联塞门或制动阀手柄放在保压位，由本务机车司机确认并实验检查联挂状态，制动效能。

4、发车前司乘人员应做到“四确认”（确认凭证、出发信号、发车信号、进路表示器），并确认无异状，人员乘座安全、货物装载稳固。

鸣笛一长声，方可起动车辆。

（三）运行中1、运行中做到集中精力、谨慎驾驶。

中铁七局集团电务工程有限公司轨道车乘务员标准化作业程序图解中铁七局集团电务工程有限公司前言安全是企业的最大效益，是施工企业的永恒主题。

近年来，轨道车行车安全的稳定，事关我单位的安全工作的全局，轨道车、轨道车乘务员已经成为安全生产整个链条中最为关键的环节，所以，严格执行安全规章，规范乘务员作业行为，确保轨道车行车安全，已成为我单位安全管理工作的重要目标之一。

为进一步提高轨道车乘务员作业水平，规范轨道车乘务员作业行为，依据路局、七局、公司标准，结合现场生产、演练图片，制作成轨道车标准化作业行为图解，以图文并茂的形式提供给大家。

忘每位轨道车司乘人员、各车组管理人员、专管人员及相关人员认真学习，并一一付诸实践。

让我们共同为确保我单位轨道车行车安全的稳定，为建设我单位安全的一流企业作出更大的贡献。

中铁七局集团电务工程有限公司机械设备管理中心二零一二年五月中铁七局集团电务工程有限公司2轨道车乘务员标准化作业程序图解一、出乘配合项目部施工作业轨道车负责人必须参加项目部的分工会，记录施工内容、行车办法、防护地点、驻站地点、驻站联络员姓名、两台及两台以上车辆配合施工时，还需明确作业分工。

按规定、时间出乘。

轨道车负责人布置任务及安全控制措施根据运行、施工作业及天气情况开好班前预想会，制定安全保证措施;检查“三证”（接触网作业车年检合格证、司机、学习司机驾驶证）必须齐全有效；随车资料齐全。

（司机、学习司机核对运行揭示）（司机检查三证）（例）今天施工内容：利用V停天窗进入XX3封锁区间XX至XX处进行调整、防线作业，区间无慢行限速，驻站联络员XXX。

区间XX公里XX米处停车分解车辆，本务机机车带防线车，本务机车不得超出封锁区段。

天气晴朗，认真确认调度命令，认真执行车机联控，加强瞭望，严格控制速度，注意邻线来车，确保行车、人身安全！司机、学习司机：确保安全司机、学习司机返回车上，学习司机阅读运行揭示，司机核对;核对无误后，学习司机将运行揭示命令号码、车次、施工地点公里标及限速值等有关行车要点抄在《轨道车、作业车行车日志》上。

轨道车司机一次出乘作业指导书☆封锁作业的调度命令实行签认制度。

进入封锁区间及返回均根据调度命令及接发列车的规定办理，不得超出调度命令中规定的范围和区域，并留意防护人员及施工人员的位置，按要求操作监控装置。

☆区间防碰：轨道车之间的作业分界（防护）点定在两支柱中间位置，该位置田野侧设置双面红色（或红色闪光）防护信号。

轨道车学习司机将作业分界（防护）点两侧支柱号码记录在运行日志上并交司机确认。

作业分界（防护）点选在坡道小于6、曲线超高小于100mm 的地方，严禁车列在坡道及曲线超超群过上述规定的处所进行摘解、连挂作业。

☆作业台载人时，严格执行限速10公里/小时的规定。

☆动车由本车作业组组长单一指挥，司机回示。

指挥人：XX号XX方向慢行（走XX米），司机:XX号XX方向慢行（走XX米）,司机明白。

☆轨道车到达作业地点后，作业人员和工具材料禁止在未办理封锁的线路侧上、下。

严禁背对轨道车上、下轨道车。

未停电以前，全部工具、材料与带电体必需保持不少于2米的平安距离并严禁高举，梯车必需放倒平移。

☆司机、学习司机按调度命令的有关事项行车，严禁超出调度命令上标明的起止公里标作业。

☆作业平台由工区指派持证人员，在作业平台上进行操纵，司机要对操尽情况进行监督，并对备用操纵盒锁定。

☆外轨超高120mm及以上处所平台需内侧旋时，学习司机做好抓轨器的安装、撤除工作。

作业车移动时，作业台要回中位。

作业中司机不准离开驾驶位。

☆V停天窗作业由本车作业组组长对平台锁定并收回钥匙。

☆作业天窗结束前20分钟，学习司机应通知工作领导人，留出轨道车正点返回车站的运行时间。

☆接送人员、机具时，严格掌握车速。

确认平安后开车。