汽车自动变速器的发展及应用

我国汽车变速器的使用现状和发展趋势浅析就国内汽车变速器发展层面来看，势必要走多元化发展的道路。

不管是哪类变速器，均存在着优缺点，因此要支持多元化技术的发展，综合各方力量，加大自动变速器的研发，推动该高新技术朝着产业化方向快速发展，走出与国情相符的自主创新之路。

鉴于此，本文对我国汽车变速器的使用现状和发展趋势进行了分析探讨。

标签：汽车；变速器；自动变速器；发展现状；趋势一、各类汽车变速器简述1、电控机械式自动变速器（AMT）电控机械式自动变速器是对过去干式离合器和手动齿轮变速器的一种改进，主要是对手动换挡操作部分进行了改造。

虽然AMT的整体构造没有发生变化，，但是可以利用电子控制来进行自动换挡。

AMT对电子控制单元（ECU）的信号输入进行控制，其中的内容有驾驶员的操作（加速踏板的位置和档位选择）和汽车运行状况（包括发动机转速、节气门开度、车速等）。

ECU依据换挡的变化规律、离合器把控规律、发动机节气门自动转化规律等内容，进行信号的传递，对驾驶员的起步和换挡等内容进行模拟控制，使得汽车各个部件能够有效的调节。

因为AMT是以MT为基础构建的，生產空间比较大，资金投入较少，所以受到了厂家的信赖。

ATM的主要技术就是电子控制，电子技术和质量与ATM的特性和运行质量密切相关。

2、手动变速器手动变速器（MT）从全球第一辆汽车成功研究制备之日起，便得到了大范围的推广运用。

目前，就MT的结构而言，包括了三部分，一是壳体，二是操纵件，三是传动件。

工作原理具体如下：对同步器进行拨动从而使不同挡位的齿轮传递动力，让传动比得以变更，通过这种方式，对驱动轮的转动速度及转矩进行改变。

就手动变速器来说，其有着结构复杂程度低、成本小、技术成熟以及能够有效进行动力传递等诸多优点，一直以来都发挥着主导性作用。

不过，其操作相对比较复杂，要求驾驶员有很强的驾驶水平，同时在出现特殊工况时，或者是长时间进行驾驶时，极有可能导致驾驶员出现疲劳感等，使得驾驶风险进一步加大。

amt变速箱行业发展现状及未来趋势分析当前，随着汽车产业的快速发展，AMT（Automated Manual Transmission，自动手动变速器）作为一种新型变速箱技术，逐渐受到人们的关注。

本文将就AMT 变速箱行业的发展现状及未来趋势进行分析。

首先，探讨AMT变速箱行业的发展现状。

作为一种将手动变速箱与自动变速器技术相结合的变速器形式，AMT变速箱在传动效率、驾驶体验和成本控制等方面具有一定的优势。

目前，全球汽车市场对于AMT变速箱的需求逐年增长。

在发展中国家，由于工人成本相对较低，AMT变速箱成本较低，因此得以大规模应用于入门级和经济型汽车市场。

而在发达国家，AMT变速箱则主要应用于高端和豪华汽车市场，以满足奢华车型消费者对于高性能和舒适性的需求。

其次，分析AMT变速箱行业的未来趋势。

随着科技的不断进步，AMT变速箱技术也在不断完善和发展。

未来，AMT变速箱有望在以下几个方面得到提升和突破。

首先，AMT变速箱的传动效率将进一步提高。

目前，AMT变速箱在换挡过程中存在传动效率损失的问题，导致燃油经济性不如传统自动变速器。

然而，随着电子控制和机械设计技术的进步，AMT变速箱将更加精确和快速地执行换挡操作，从而提高传动效率，降低燃油消耗。

其次，AMT变速箱的操作感受将更加顺畅。

目前，AMT变速箱在换挡过程中存在顿挫感和不平顺的问题，给驾驶者带来不良的驾驶体验。

然而，随着发动机控制和制动系统技术的改进，AMT变速箱将逐渐实现平稳和顺畅的换挡过程，提升驾驶者的舒适性和满意度。

此外，AMT变速箱在电动汽车领域有望有更广阔的应用。

随着电动汽车市场的快速发展，传统发动机的需求将逐渐下降，而电动驱动系统与AMT变速箱的结合将成为未来发展的趋势。

通过将AMT变速箱与电动驱动系统相结合，可以提高电动汽车的动力性能和电池寿命，从而进一步推动电动汽车的普及和发展。

最后，AMT变速箱行业还面临一些挑战和问题。

首先，AMT变速箱的成本仍然较高，限制了其在市场上的普及。

自动变速器毕业论文自动变速器毕业论文引言：自动变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，具有自动换挡、提高行驶舒适性等优点，已经成为现代汽车的主流配置之一。

本文旨在探讨自动变速器的原理、发展历程以及未来的趋势，以期对该领域的研究和发展提供一定的参考。

一、自动变速器的原理自动变速器通过液力传动、齿轮传动等方式，实现汽车发动机输出转矩的调节，从而实现车辆的换挡和行驶模式的转换。

其核心原理是利用液力偶合器或离合器，实现发动机和车轮之间的传动。

二、自动变速器的发展历程1. 早期的自动变速器早期的自动变速器采用液力偶合器，由于其构造简单、操作方便，成为最早应用于汽车上的自动变速器。

然而，液力偶合器的效率较低，无法满足高速行驶和燃油经济性的要求。

2. 手自一体变速器的出现为了提高自动变速器的效率和经济性，手自一体变速器应运而生。

手自一体变速器结合了手动变速器和自动变速器的优点，使得驾驶员可以根据需要选择手动换挡或自动换挡。

这种变速器的出现极大地提升了驾驶的乐趣和驾驶员的参与感。

3. CVT变速器的发展连续可变传动（CVT）变速器是近年来自动变速器领域的重要突破。

CVT变速器通过无级变速的方式，实现发动机转速与车速之间的精确匹配，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。

CVT变速器的发展前景广阔，已经成为许多汽车制造商的主要发展方向。

三、自动变速器的未来趋势1. 混合动力技术的应用随着环保意识的增强和对燃油经济性的要求不断提高，混合动力技术成为未来汽车发展的重要方向。

自动变速器在混合动力系统中的应用将进一步提高整体系统的效率和性能。

2. 电动化的发展电动汽车的兴起将对自动变速器的设计和发展产生深远影响。

电动汽车通常采用单速变速器或无变速器的设计，这对传统的自动变速器提出了新的挑战。

因此，未来的自动变速器将需要更加注重电动化技术的研究和应用。

3. 智能化的进一步推进随着人工智能技术的快速发展，智能化的汽车已经成为未来的发展趋势。

汽车应用技术《自动变速器》教案第一章：自动变速器概述1.1 课程目标1.了解自动变速器的发展历程2.掌握自动变速器的基本工作原理3.熟悉自动变速器的主要组成部件1.2 教学内容1.自动变速器的发展历程2.自动变速器的基本工作原理3.自动变速器的主要组成部件1.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放1.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第二章：自动变速器的类型2.1 课程目标1.掌握不同类型的自动变速器特点2.了解常见自动变速器的应用2.2 教学内容1.不同类型的自动变速器特点2.常见自动变速器的应用2.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.案例分析2.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第三章：自动变速器的基本工作原理3.1 课程目标1.掌握自动变速器的工作原理2.了解自动变速器的工作过程3.2 教学内容1.自动变速器的工作原理2.自动变速器的工作过程3.3 教学方法1.讲解2.动画演示3.小组讨论3.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第四章：自动变速器的组成部件4.1 课程目标1.熟悉自动变速器的各个组成部件2.了解各个组成部件的功能和工作原理4.2 教学内容1.自动变速器的各个组成部件2.各个组成部件的功能和工作原理4.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示4.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第五章：自动变速器的维护与故障诊断5.1 课程目标1.掌握自动变速器的维护方法2.了解自动变速器的故障诊断流程5.2 教学内容1.自动变速器的维护方法2.自动变速器的故障诊断流程5.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论5.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第六章：液力变矩器6.1 课程目标1.理解液力变矩器的作用和工作原理2.掌握液力变矩器的结构特点6.2 教学内容1.液力变矩器的作用2.液力变矩器的工作原理3.液力变矩器的结构特点6.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放6.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第七章：行星齿轮组7.1 课程目标1.熟悉行星齿轮组的基本结构2.掌握行星齿轮组的工作原理7.2 教学内容1.行星齿轮组的基本结构2.行星齿轮组的工作原理7.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.动画演示7.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第八章：控制单元与传感器8.1 课程目标1.了解控制单元的作用2.掌握传感器的种类和功能8.2 教学内容1.控制单元的作用2.传感器的种类和功能8.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.实物展示8.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第九章：自动变速器的性能测试与评估9.1 课程目标1.掌握自动变速器的性能测试方法2.了解自动变速器性能评估的标准9.2 教学内容1.自动变速器的性能测试方法2.自动变速器性能评估的标准9.3 教学方法1.讲解2.案例分析3.小组讨论9.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论第十章：自动变速器的发展趋势10.1 课程目标1.了解自动变速器的发展趋势2.掌握自动变速器未来技术的创新点10.2 教学内容1.自动变速器的发展趋势2.自动变速器未来技术的创新点10.3 教学方法1.讲解2.图片展示3.视频播放10.4 教学评估1.课堂问答2.小组讨论重点和难点解析一、自动变速器的基本工作原理重点和难点：自动变速器的工作原理和各部件之间的相互作用。

汽车自动变速技术的发展现状与展望随着科技的不断进步和人们对汽车驾驶体验的要求不断提高，汽车自动变速技术也在不断发展和改进。

自动变速器作为汽车的核心部件之一，对于驾驶的舒适性、驾驶稳定性和燃油经济性都起着至关重要的作用。

本文将从汽车自动变速技术的发展现状和未来展望两方面对其进行探讨。

一、自动变速技术的发展现状1. 传统自动变速技术传统的自动变速技术采用油压控制变速箱，通过液压系统来实现换挡操作。

这种技术在市场上应用较早，已经逐渐成熟，并且在舒适性和驾驶体验方面都有着良好的表现。

然而传统自动变速技术存在换挡速度慢、燃油经济性不佳等问题，使得其在性能和燃油经济性方面逐渐被其他更先进的技术所取代。

2. 双离合器自动变速技术双离合器自动变速技术是目前较为先进的自动变速技术之一，其通过双离合器和电控系统实现了更快速的换挡操作。

相比传统自动变速技术，双离合器技术的换挡速度更快、平顺性更好，同时还能提供更好的燃油经济性。

双离合器自动变速技术在一些高端汽车品牌中得到了广泛应用，成为提升驾驶体验和燃油经济性的重要手段。

3. CVT（恒速变速器）技术CVT是一种通过钢带或链条等传动元件来实现无级变速的技术，其可以在理论上实现无级变速。

CVT技术在燃油经济性方面有着明显的优势，同时在驾驶平顺性方面也有良好的表现。

然而CVT技术也存在传动效率不高、承载能力有限等问题，导致其在大型车辆和高性能车型中应用较少。

4. 混合动力自动变速技术随着环保和节能理念的普及，混合动力汽车逐渐成为汽车发展的趋势。

混合动力汽车搭载的自动变速技术不仅需要满足传统汽油动力车辆的需求，还需要考虑电动机与发动机的匹配问题。

在这方面，一些汽车制造商通过不断的技术创新，尝试采用新的变速技术，来满足混合动力汽车的需求。

二、自动变速技术的未来展望1. 更快速的换挡速度未来的自动变速技术将会更加注重换挡速度的提升，提高汽车的动力响应和驾驶体验。

更快速的换挡速度也将有助于提高汽车的加速性能和行驶稳定性。

汽车自动变速器的现状及发展趋势摘要：动力传动系统对汽车的整车性能起着重要的作用,而变速器则是动力传动系统的关键部分。

变速器不仅能体现整车的动力性和经济性,还能改变发动机的工作效率。

优异的变速器可使发动机在工作过程中处于高效率状态。

自动变速器主要有4种类型:液力自动变速器、电控机械式自动变速器、双离合器变速器以及无级变速器。

目前,世界各国的自动变速器厂商正在进行着生产技术的改进和革新,以便使自动变速器能够在车辆上得到更好应用,这已成为现代汽车与工业发展的重要标志之一。

关键词：汽车自动变速器；现状；发展趋势1.汽车自动变速器的研究现状1.1液力自动变速器的研究现状液力自动变速器(AT)的组成部分包括液力变矩器、齿轮变速系统、液压操纵系统和控制系统。

传动轴和变速器通过接触式离合器联接在一起，来实现挡位更换。

液力自动变速器的特点在于液力耦合器的选用，利用液压系统来完成动力传输，依靠液力传递和齿轮组合的方式来达到改变速比的目的。

人们对液力自动变速器已经有很多年的研究经验，发展相对成熟。

液力自动变速器的优点是操作简单、驾驶舒适且有良好的动力性能，但是液力自动变速器结构复杂、效率低且成本也比较高。

在国外，特别是在欧洲、美国和日本等汽车产业发达的地区和国家，液力自动变速器有着很好的发展前景，在2002年到2003年期间，6AT和7AT液力自动变速器被成功地研发出来，在此之后8AT液力自动变速器也被成功开发。

2017年Ford 汽车公司官方发布10AT液力自动变速器消息。

从国内外的研究现状来看，液力自动变速器是目前发展最完备、技术最成熟且应用也最为广泛的自动变速器。

1.2电控机械式自动变速器1985年，日本五十铃公司率先研制成功NAVI-5型全自动机械式变速器并装车。

1986年，AMT技术第1次应用在F1法拉利赛车上。

1995年，本田的部分Civic轿车装载了AMT。

1996年，宝马M3轿车M序列式变速器采用了全新电液控制系统，ZF公司也推出了新产品ASTronic系列，可以灵活选择各种驾驶模式，并将变速器所有功能集成在一个单元里，提高其可靠性，是世界上第一台完全一体化的AMT。

定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。

类有 以下几种： 电控液力 自动变速器 ， ① 简称 Ｅ Ｔ 在轿车 和客 Ｃ， 车里 ， 大多数 的 自动变速器就 是 电控液力 自动 变速器 ； ②液压 传 动 自动 变 速 器 ， 特 种 车 辆 里 ， 军 用 车 辆 、 机 牵 引车 等 ， 在 如 飞
所 采 用 的 自动 变 速 器 就 是 液压 传 动 自动 变 速 器 ； 电传 动 自动 ③ 变速器 ， 电传 动 自动 变 速 器 在 重 型 的 自卸 车 和 大 铲 运 车 里 的应 用较为 常见 ； 电控机械 式 自动 变速 器 ， ④ 简称 Ａ Ｔ Ａ Ｔ只适 Ｍ ，Ｍ
（） １操作简单、 不费力 以往的汽车 想要实现汽 车变速就必须 通过离合 器踏板 和 变 速 杆 的 协 同操 作 才 行 ， 于 驾 驶 员 来 说 是 十 分 不 便 的 ， 通 对 而 过液力 自动变速器的应用 ，则可 以实现汽车的 自动变速功能 ， 即使是路况 比较复杂 的情况下 ，驾驶员也无需进行换挡操作 ， 使 驾 驶 员 的操 作 得 到 了很 大 程 度 的简 化 ， 驾驶 员 只要 将 油 门 踏
关键词 ： 车； 汽 自动变 速 器 ： 用 与 发 展 应
ｌ 汽 车变速器 的作用
汽车变 速器 的作用在 于对汽车 发动机 的转 速和车 轮 的实
际运 行 速 度 进 行 相 协 调 ，使 汽 车发 动 机 的最 佳 性 能得 以 发 挥 。
操 作性 、 力 性 和经 济 性 。 动 （） 力 自动 变 速 器 ， ３液 电控 液 力 自动 变 速 器 是 液 力 自动 变
２３ 液 力 自动变速 器 的优 点 ．
根 据 对 表 一 的 分 析 ， 以发 现 ， 力 自动 变 速 器 在 车 辆 里 可 液 的应 用 是 十 分 广 泛 的 ， 么 是 什 么 原 因 让液 力 自动变 速 器 能 够 那 有 如 此 高 的 装车 率 呢 ？其 优 势 是 什 么 呢 ？

3、控制开关的使用
1 O/D 开关（ 超速档开关）（OFF/ON） 一般AT的最高档为O/D档，即越速档， O/D开关控制仪表上的O/D OFF指示 灯， 当O/D OFF最灯亮时，AT的最高档为3档， 当 O/D OFF灯灭时，AT可以以最高4档行 驶。
2 HOLD开关（保持开关） HOLD开关能够使变速器失去自动变速的功能， 而得到手动换档的感觉， 当HOLD ON时， 手柄置于D位，变速器只能以3档工作， 手柄置于2位，变速器只能以2档工作， 手柄置于L位，变速器只能以1档工作。 3 模式开关 换档模式又称换档规律，指在换档时，节气门 开度与车速之间的关系。 三种模式：动力，经济，一般
• ②电子控制技术的快速发展，促使自动变 速器燃油经济性明显改善。自动变速器燃 油经济性较差的问题，一直制约自动变速 器在普及型轿车上的广泛应用，关键是变 矩器“软连接”弓I起的高速状态时的滑转， 传动效率很低。80年代后期，由于电子控 制技术的快速发展，电子元件的成本大幅 度降低和可靠性大幅度提高，为电控自动 变速器的发展创造了良好条件，变矩器 ‘软连接”引起的一系列问题也随之解决。 如今很难比较手动和自动变速器的油耗究 竟是谁高。
一、自动变速器的发展历史
• 国外： 国外：
长期以来具有自动变速器的轿车，一直被视为高级和豪华的标志， 通常只有发动机排量3L以上的轿车才配置自动变速器。而且人们形成 了一种概念：装备自动变速器的轿车具有许多优点，但售价昂贵、燃 油经济性较差、结构复杂。维修保养困难，较难在普及型轿车上推广。 大家始终把自动变速器认为是一种技术难度大，但又很奢侈的汽车部 件总成。 • 20世纪80年代中期，自动变速器在国外得以迅速发展，普及率愈 来愈高，除了大排量发动机继续装备自动变速器之外，发动机排量在 3.0L以下的轿车也大量装备自动变速器，而且不少车型都把它作为标 准配置推出。自动变速器在我国一直是处于十分落后状态，除了70年 代长春第一汽车制造厂曾为红旗牌轿车配置了自动变速器之后，将近 二十多年来，国产轿车从未出现过自动变速器总成。 • 自从20世纪80年代以来，国外大量的现代轿车进人我国市场，特 别在一些国际化大都市，装备有自动变速器的进口轿车的保有量迅速 增长。 •

田 １ 电控 自动变速器 示意 圈
维普资讯
公
１ ６
与 汽 运
Ａｕ ｏ ｔｖ ｐｌｃ ｔｏ ｓ ｔ ｍｏｉ ｅ Ａｐ ｉａ ｉ ｎ
第１ 期
２０ 年 一 ０ 。 ２月 ６
Ｈ ｉｈ ｙ ｇ ｗａ ｓ
２ １ 液 力变矩器 ．
般 布置 在仪 表盘 上 ， 杆 式 换 挡 操 纵手 柄 布 置 在转 拉 向柱上 或驾 驶室 地 板上 （ 图 ３ 。换 挡操 纵 手 柄通 见 ） 常有 ４ ～７个位 置 ， 本 田车 系有 ７个 位 置 ， 别 为 如 分
２ 自动 变 速 器 的 典 型 结构
典 型 的汽 车 自动 变 速 器结 构 如 图 １ 示 ， 由 所 它
这 时期 的 结 构 特 点是 液 力传 动部 件 采 用 液 力 偶 合
器 ， 械变 速部 分采 用 行 星齿 轮 。这 种 结 构形 式 虽 机
液 力变 矩器 、 机械 变 速 器 、 压 控 制 系统 、 液 电子 控 制 系统 、 变速器 壳体 等组 成 。
１７ 年后 ， ９７ 日本丰 田汽车公 司成 功研 制 了具有
超 速挡 的液力 自动变 速器 。该变速 器采 用三 元件液
力 变矩器 与多挡 行 星齿 轮 组合 的结 构 ， 但 提 高 了 不 变 速器 的变 矩 比， 且 使 换 挡 圆滑 ， 动 效 率 也 更 而 传 高 。１８ ９２年 ， 日本 丰 田汽车公 司研 制 的 电子 控 制变
２ 纪 ８ 代 以来 ， 着 电子 工 业 和 自动 控 ０世 ０年 随
制 技术 的发展 ， 自动 变 速 器在 控 制 方 面 获得 了快 速 发展 ， 世界各 大汽 车 公 司 均加 快 了 电控 自动变 速 器

时，英国、联邦德国等国家生产的汽车也相继采用了自 动变速器。 自 1950年以来，美国、英国、法国、意大利、原联 邦德国、瑞典、日本等国都已成立了一批自动变速器的 专业化生产公司和专业厂，如美国的阿利森、英国的伯 格-伐努、原联邦德国的ZF、意大利的菲亚特和日本的丰
田等，生产了大量的、多种型号的自动变速器。
制自动变速器，
①全液压控制自动变速器：全液压控制自动变速器如图61所示。
二、自动变速器的分类
图6-1 全液压控制自动变速器
二、自动变速器的分类 ②电子控制自动变速器：电子控制自动变速器如图6-2所示。
图6-2 电子控制自动变速器
三.变速器厂商

1.德国ZF ZF(ZahnradfabrikFridrichshafen) 2.日本AW（ aisin-warner ） 3.杰特寇（JATCO） 4.通用（GM）、 5.克莱斯勒（CHRYSLER）、 6.福特（FORD） 7.三菱（MITSUBISHI） 8.本田（HONDA） 9.大众（Volkswagen） 10.雷诺、标致、雪铁龙（联合开发）

日本AISIN-AW



属丰田旗下，成立于1969年，由Aisin（AISIN-WARNER) 和Borg-Warner(博格华纳)合资建立。自动变速箱除了提 供丰田之外，其它整车厂商广泛采购，如大众、马自 达、大宇、欧宝、菲亚特、雪铁龙、宝马、奥迪。 1996年，AisinAW和唐山齿轮厂合资建立唐山爱信，生 产手动变速箱，北京吉普切诺基的变速箱即为该厂生 产的爱信变速箱。 2002年建成的天津爱信车身零部件，主要生产自动变 速箱，供货对象主要是丰田在国内的合资企业，如一 汽丰田、广汽丰田、四川丰田、天津一汽等。 爱信在苏州投建的项目已于2012年竣工，2013年汽车 变速箱产能将能够达到24万台

自动变速器发展现状自动变速器是指能自动调节汽车传动比的装置。

它比手动变速器操作更加简便，能够提供更好的驾驶舒适性和燃油经济性，因此在汽车市场上广受欢迎。

下面将对自动变速器的发展现状进行分析。

一、发展历程：自动变速器的发展可以追溯到20世纪30年代。

最早的自动变速器采用了离合器和齿轮系统，通过液压控制来自动调节传动比。

随着科技的进步，传感器、控制电路和电脑技术的应用使得自动变速器的性能得到了大幅度提高。

二、发展趋势：1. 动力性能的提升：随着汽车动力的不断提高，自动变速器也需要适应更大的扭矩和功率输出。

为了提高汽车的加速性能和行驶稳定性，自动变速器的设计需要更大的扭矩容量和更高的耐用性。

2. 节能减排：环保成为汽车产业的发展趋势，自动变速器也需要适应这一需求。

现代的自动变速器通过控制变速器的换挡时机和调整传动比来提高燃油经济性和减少废气排放。

3. 智能化技术的应用：自动变速器的发展趋势是智能化和自动化。

如今，许多自动变速器配备了自适应换挡、主动降挡和人工智能驾驶模式等功能，提高了驾驶的安全性和舒适性。

4. 多种变速器技术并存：目前市场上多种类型的自动变速器并存，如CVT变速器、双离合器变速器和电子控制自动变速器等。

这些变速器都有各自的特点和适用范围，未来可能会出现更多种类的自动变速器。

三、未来发展方向：1. 混合动力技术的应用：随着混合动力汽车的普及，自动变速器需要进一步适应混合动力系统的要求。

未来的自动变速器可能会更好地配合发动机和电动机的工作，以提高整车的燃油经济性和动力性能。

2. 电动汽车的发展：随着电动汽车市场的不断扩大，自动变速器可能会被更先进的驱动系统取代。

电动汽车一般采用单速变速器或无传动装置，因此未来的自动变速器可能需要适应电动汽车的特点。

总之，自动变速器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发展现状可以概括为动力性能提升、节能减排、智能化技术的应用和多种变速器技术并存。

未来，自动变速器可能会进一步适应混合动力和电动汽车的要求，为汽车行业带来更多的创新和发展。

变速器的趋势变速器是汽车中的重要部件，用于控制发动机的输出转速和车辆的行驶速度。

随着汽车工业的不断发展，变速器也在不断演进，出现了一些新的趋势。

首先，随着电动汽车的兴起，自动变速器将逐渐取代手动变速器成为主流。

电动汽车不需要离合器，可以实现无级变速，提供更平稳的驾驶体验。

相比之下，手动变速器需要驾驶员自行操作离合器，对驾驶技能要求更高。

因此，自动变速器的普及将进一步推动汽车市场的发展。

其次，越来越多的汽车采用CVT（连续变速器）技术。

传统的机械变速器只能在有限的档位之间切换，而CVT可以无限制地调节转速比。

这样一来，发动机可以始终保持在最经济的工作区间，提高燃油经济性。

CVT还允许发动机一直在高转速下工作，提供更强劲的动力输出。

因此，CVT技术将成为未来变速器发展的主要方向。

另外，双离合器变速器也越来越受到关注。

双离合器变速器可以几乎无缝地切换档位，并且响应速度更快，提升了整车的动力性能。

同时，双离合器变速器采用了多个离合器和预选择齿轮，可以在不同的驾驶模式下提供更好的燃油经济性和驾驶体验。

此外，在变速器的控制系统方面，智能化将成为重要的趋势。

智能变速器可以根据驾驶员的驾驶习惯和道路条件进行自主调整，提供更加个性化和舒适的驾驶体验。

例如，智能变速器可以通过学习驾驶员的习惯，提前预测下一次换挡的时机，并以最佳方式实施换挡操作。

这不仅可以提高驾驶的舒适性，还可以减少燃油消耗。

最后，为了满足环保要求，变速器的轻量化也将成为重要的发展方向。

通过采用先进的材料和工艺，减少变速器的重量可以有效降低油耗和减排。

特别是在电动汽车领域，减少变速器的重量对于提高续航里程非常重要。

总而言之，变速器作为汽车的关键部件，其发展方向主要包括自动变速器的普及、CVT技术的应用、双离合器变速器的发展、智能化控制系统和轻量化技术的应用。

这些趋势将进一步推动汽车工业的发展，提供更加高效、环保和智能化的出行体验。

汽车自动变速技术的发展现状与展望随着汽车工业技术的迅速发展，汽车自动变速技术也得到了快速的发展。

不同的汽车品牌不断地进行技术创新，开发出一系列的自动变速技术，以提高汽车性能和驾驶舒适度。

本文将介绍汽车自动变速技术的发展现状和未来发展趋势。

自动变速技术是汽车技术中的一个重要组成部分，其发展历程可以分为以下几个阶段：1. 机械式自动变速器机械式自动变速器是最早的自动变速技术之一，它采用的是单个离合器和减速齿轮组合，以实现变速。

这种技术的主要特点是结构简单、可靠性高，但是调整过程繁琐、耗时，无法适应不同的驾驶情况。

液力自动变速器采用液力传动方式进行变速，其主要特点是换挡平滑、速度范围宽、可靠性高。

这种技术主要用于高档轿车和商用车等高端汽车。

液力自动变速器的缺点是效率较低、燃油经济性差。

电子控制自动变速器是一种新型的自动变速技术，它利用电子控制系统控制离合器、齿轮箱和变速器，以实现快速换挡和发动机效率的最优化。

这种技术的主要特点是响应速度快、能耗低、换挡平稳等。

目前，大多数汽车制造商都采用这种技术。

1. 群智能化未来汽车自动变速技术将趋向智能化，有望实现群智能化。

随着大数据和人工智能技术的迅猛发展，汽车将会有更准确和敏感的变速响应和更高的能效。

未来汽车变速器将会拥有智能识别自动判断驾驶员的驾驶方式、地形、天气、路况等因素，通过自适应变速系统实现精准推荐变速方案。

2. 电动化未来，汽车行业向着清洁、高效、低能耗的方向发展，电动汽车将会成为主流。

电动汽车自动变速技术将会采用电子控制器控制电机的输出速度和扭矩，以应对电池、驱动电机和传动系统相互匹配带来的新问题。

未来汽车变速器也将有更多的电力输出来满足电动汽车的驱动需求。

未来汽车自动变速技术将会朝向自动化和远程控制，实现车辆自动驾驶技术和灵活交通流程。

未来汽车不仅将能实现自动驾驶技术，而且还可以实现遥控，通过远程控制让车辆自动停放、自动充电、自动预约等功能。

总之，随着科技的进步和社会需求的增加，汽车自动变速技术将会朝着更为智能、电动化以及自动化的方向发展。

子控 制系统 始 于 ６ ０年 代 中期 。法 国 雷 诺 （ ｅ ａ ｌ） Ｒ ｎ ｕｔ 公 司于 １６ ９ ８年 率 先 在 自动 变 速 器 上 使 用 电 子 元 件
电子 控 制 自动 变 速 器 由 液 力 变 矩 器 、行 星 齿 轮
系 统 、液 压 控 制 系 统 和 电 子 控 制 系 统 组 成 ： ２． 液 力 变 矩 器 １ 液 力 变 矩 器 安 装 在 发 动 机 和 变 速 器 之 间 ． 以 液 压油 （ ＡＴＦ） 为 工 作 介 质 ，起 传 递 转 矩 、 变 矩 、 变 速 及 离 合 的 作 用 ，它 有 转 矩 放 大 、 失 速 、耦 台 工 作 特 性 液 力 变 矩 器 有 ３个 主 要 元 件 ： 泵 轮 、涡 轮 和 导 轮 ．它 们 都 是 由 铝 合 金 精 密 制 造 或 钢 板 冲 压 而
ｔａ ｍ ｉ ｉ ｓ ｗ ｅ ｌａ ｔ ｏ ｒ ｒ ｃ ｐ ｎ ｔ ｅ ｄ ｏ ｉ ｎ ｒ ｎｓ ￣ ｏｎ ａ ｌ ｓ ｉｓ ｃ ｎｔｏｌｐ ｅ ｅ ｔ ａ ｄ ｉｓ ｄ ｖ ｐ ｎｇ ｔ ｅ ｄ ｒ
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，阐 述 电 子 控制 系统 控 制 方 案和 发 展 趋 势 。
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摘 要 ： 绍 汽 牢 电 子 控 制 自动变 速器 的发 展 、构 成 、工 作 舟 关 键 词 ： ‘ ； 电子 控 制 ； 自动变 速 器 车

⼀⽂教你看懂汽车⾃动变速器（ATAMTDCTCVTDHT）关键技术以及未来发展⽅向打开应⽤保存⾼清⼤图本⽂为变速器资深专家陈勇对市场上主流⾃动变速器和新兴变速器DHT的技术路线、关键技术和整个变速器⾏业的发展趋势进⾏的深度解读，希望对同⾏的⼩伙伴们有所帮助。

变速器是汽车传动系中最主要的部件之⼀。

随着汽车⼯业的迅速发展，车辆性能不断优化，电⼦化程度不断加强，搭载汽车⾃动变速器的轿车正在逐渐取代⼿动变速器已经成为主流，也是汽车变速器市场发展不可逆转的趋势。

⽬前，产业化技术成熟的⾃动变速器在车辆上的应⽤主要有四种；液⼒⾃动变速器AT、电控机械式⾃动变速器AMT、⽆级⾃动变速器CVT和双离合器⾃动变速器DCT。

⽇趋严格的法律法规和汽车驾驶者⽇益提⾼的环保意识使汽车产业开始意识到，混合动⼒在汽车⾏业将赢得越来越重要的市场地位。

⼀个新的驱动系统在这样的背景下脱颖⽽出：混合动⼒专⽤变速器DHT（Dedicated Hybrid Transmission），正在作为新的混合动⼒驱动，主要在欧洲发展起来。

随着时间的推移，⼿动变速器的市场占有率会逐渐降低，⾃动变速器将不断增加。

发展趋势紧紧围绕安全、环保、节能、操纵轻便化、换档⾃动化、智能化、整车电⼦集成控制⼀体化等⽅⾯展开。

下图为某国际机构对全球汽车变速器需求量的预测。

打开应⽤保存⾼清⼤图变速器传动效率分析：⼿动变速器中5MT与6MT 在NEDC循环⼯况下油耗差别不明显，但在⾼速及⾮拥堵⼯况下6MT可省油5%左右，通过优化开发设计过程，重点在降油损失⽅⾯，⼿动变速器仍可提⾼效率2%左右；6速AMT的效率范围在95%～97.5%，具有较⾼的传递效率；当前AT变速器传递效率仍有4%～5%的提升空间，多挡位的发展利于AT变速器效率的提⾼；7DCT全电控⽐7DCT液⼒控制具有更⾼的传递效率；与AT变速器相⽐虽然CVT传递效率略低，但由于CVT可实现发动机与动⼒传动系统的最佳匹配，其实际⼯况油耗与6AT（中上等⽔平油耗）基本相当。

Ｖｏｌ.４１／Ｎｏ.０４／Ｗｅｓｔｌｅａｔｈｅｒ－93－浅析汽车自动变速器技术的应用王大刚（滨州渤海活塞有限公司，山东滨州256602）摘要：在汽车的动力传动系统当中，变速器作为其中重要的结构，在汽车的操控、动力分配等方面都发挥着关键的作用。

自动变速器通过运用计算机程序语言和电子控制技术，可以完成汽车实现自动变速的功能，可以有效的改善驾驶者因为换挡操作而带来的驾驶难度，有效降低司机的驾驶疲劳程度，提高车辆行驶途中的安全性，因此在现代企业工业当中，变速器被应用到更多的汽车当中。

关键词：自动变速器；变速器技术；应用分析中图分类号：U463.212文献标志码：A 文章编号：1671－1602（2019）04－0093－01当前，现代汽车上中使用的自动变速器总共为AMT 、AT 、CVT和DCT 四类。

1电控机械自动变速器（AMT ）电控机械自动变速器简称为AMT 变速器，是通过在原来手动变速器的基础上进行改进，增加了电控液压装置，其在进行换挡工作的过程中，电子控制单元对变速器内部的液压装置进行控制，从而通过控制离合器与档杆，实现控制离合器的目的，汽车变速器的档位控制变换则是通过变速箱内的电子单元通过对发动机转速以及车辆行驶速度等数据进行处理，进行自动控制，从而完成变速器的自动离合与换挡的工作。

1．1优点AMT 变速器的优点有：第一，机械传动效率高，对于燃油的利用率高。

AMT 变速器在车辆起步过程中通常具有一定的能量损失之外，在车辆正常行驶的途中所产生的能量损耗很小，机械传动效率可达到95%以上，远远超过传统的手动变速箱的机械传动效率。

第二点，AMT 变速箱的结构简单，制造和后期的维修养护成本低，大约仅占到传统变速器成本的三分之一。

第三点，适用范围广，能够运用于多种商用车型，例如公交车，由于公交车在行驶途中需要频繁的更换档位，并且养护成本低，所以AMT 变速器是其最好的选择。

1．2缺点AMT 变速器的缺点有：第一，换挡舒适性较差。