汽车自动变速器工作原理的简要分析(论文)

自动变速器毕业论文自动变速器毕业论文引言：自动变速器作为汽车传动系统的重要组成部分，具有自动换挡、提高行驶舒适性等优点，已经成为现代汽车的主流配置之一。

本文旨在探讨自动变速器的原理、发展历程以及未来的趋势，以期对该领域的研究和发展提供一定的参考。

一、自动变速器的原理自动变速器通过液力传动、齿轮传动等方式，实现汽车发动机输出转矩的调节，从而实现车辆的换挡和行驶模式的转换。

其核心原理是利用液力偶合器或离合器，实现发动机和车轮之间的传动。

二、自动变速器的发展历程1. 早期的自动变速器早期的自动变速器采用液力偶合器，由于其构造简单、操作方便，成为最早应用于汽车上的自动变速器。

然而，液力偶合器的效率较低，无法满足高速行驶和燃油经济性的要求。

2. 手自一体变速器的出现为了提高自动变速器的效率和经济性，手自一体变速器应运而生。

手自一体变速器结合了手动变速器和自动变速器的优点，使得驾驶员可以根据需要选择手动换挡或自动换挡。

这种变速器的出现极大地提升了驾驶的乐趣和驾驶员的参与感。

3. CVT变速器的发展连续可变传动（CVT）变速器是近年来自动变速器领域的重要突破。

CVT变速器通过无级变速的方式，实现发动机转速与车速之间的精确匹配，从而提高燃油经济性和驾驶舒适性。

CVT变速器的发展前景广阔，已经成为许多汽车制造商的主要发展方向。

三、自动变速器的未来趋势1. 混合动力技术的应用随着环保意识的增强和对燃油经济性的要求不断提高，混合动力技术成为未来汽车发展的重要方向。

自动变速器在混合动力系统中的应用将进一步提高整体系统的效率和性能。

2. 电动化的发展电动汽车的兴起将对自动变速器的设计和发展产生深远影响。

电动汽车通常采用单速变速器或无变速器的设计，这对传统的自动变速器提出了新的挑战。

因此，未来的自动变速器将需要更加注重电动化技术的研究和应用。

3. 智能化的进一步推进随着人工智能技术的快速发展，智能化的汽车已经成为未来的发展趋势。

汽车变速箱毕业论文作为汽车工程专业的毕业论文，本文将主要讨论汽车变速箱相关内容。

随着汽车制造技术的不断发展和普及，汽车变速箱已经成为汽车动力系统中不可或缺的部分。

本文将从汽车变速箱的基本原理、分类、结构以及故障检测和维修等方面进行探讨。

一、汽车变速箱的基本原理汽车变速箱的基本原理是通过改变车辆引擎和驱动轮之间的传动比，以调节发动机转速和驱动车辆所需的扭矩。

从基本的原理上来说，汽车变速箱主要由齿轮系传动和液力传动两种方式组成。

齿轮传动是指通过齿轮的啮合和分离来改变输出轴的转速和扭矩。

液力传动则是通过液体的动力转换来改变输出轴的转速和扭矩。

二、汽车变速箱的分类根据变速箱的传动方式，汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱两种类型。

手动变速箱是指驾驶员通过手动操作离合器，控制齿轮的选择和匹配，来实现车辆的换挡。

而自动变速箱则是指车辆会根据驾驶员的需求和行驶的状态，在自动控制下进行换档和匹配。

根据车辆的用途和型号不同，自动变速箱还可以进一步分为手自一体变速箱、CVT变速箱和双离合变速箱等多种类型。

这些不同类型的变速箱都有着各自特定的优点和适用性。

三、汽车变速箱的结构汽车变速箱的主要组成部分包括齿轮、轴系、离合器、液力变矩器、传动链条等。

其中齿轮和轴系是汽车变速箱最核心的组成部分，它们决定了汽车变速箱的传动比和输出效率。

离合器主要用来分离发动机和变速箱，使得车辆可以在不通过传动链的情况下切换档位。

液力变矩器则是汽车变速箱用来传递动力和扭矩的另一种重要方式。

四、汽车变速箱故障检测和维修汽车变速箱是汽车动力系统中比较复杂和故障率比较高的部分。

汽车变速箱经常会出现换挡不顺畅、异响、油泥变黑、温度异常等故障症状。

针对这些常见故障，我们需要对变速箱进行正确的检测和维修。

一般情况下，我们可以通过变速箱油色、气味、粘度等表现来初步判断变速箱是否出现故障。

另外，我们还需要根据车辆的症状和保养情况进行更加详细的检测和维修。

汽车变速器论文汽车结构论文汽车变速器的结构及工作原理分析【摘要】自动变速器的特点。

液力自动无级变速器也存在不足，如传动效率较低，结构复杂等。

但因其无比优越的性能，自动无级变速器的应用仍相当普及。

【关键词】变速器；结构；组成；原理1 变速器的结构特点自动变速器的特点。

液力自动无级变速器也存在不足，如传动效率较低，结构复杂等。

但因其无比优越的性能，自动无级变速器的应用仍相当普及。

目前,国内大多数汽车采用手动变速器，手动变速器因采用机械传动，故传动效率高、工作可靠、结构简单。

但是，因其动载荷大，易使零件过早地磨损。

特别是手动变速器要求驾驶员在外界条件比较复杂的情况下，频繁地操纵离合器和换挡，增加了驾驶员的负担，使驾驶员易于疲劳，也不利于安全行车。

自动变速器能进行繁复的加速、减速变速器换挡等功能，具有变速平滑、驾驶轻便等优点。

可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，而且具有下列显著特点:1.1 良好的行驶性能。

自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。

通过液体传动和微电脑控制换挡，可以消除或降低动力传递系统中的冲击和动载，这对在地形复杂、路面恶劣条件下作业的工程车辆、军用车辆尤为重要。

试验表明，在坏路段行驶时，自动变速器的车辆传动轴上，最大动载转矩的峰值只有手动变速器的20%～40%。

原地起步时最大动载转矩的峰值只有手动变速器的50%～70%，且能大幅度延长发动机和传动系零部件的寿命。

1.2 操纵简单。

只需设置液压工作阀的位置，自动变速器就可以根据需要进行自动加挡和减挡，省去了起步和换挡时踏离合器、更换变速杆位置和放松油门等复杂的操作规程，大大减小了驾驶员的劳动强度。

1.3 高行车安全性。

在车辆行驶过程中，驾驶员必须根据道路、交通条件的变化，对车辆的行驶方向和速度进行改变和调节。

以城市大客车为例，平均每分钟换挡3～5次，而每次换挡有4～6个手脚协同动作。

正是由于这种连续不断的频繁操作，使驾驶员的注意力被分散，而且容易产生疲劳，造成交通事故增加;或者是减少换挡，以操纵油门大小代替变速，即以牺牲燃油经济性来减轻疲劳强度。

汽车变速箱毕业论文汽车变速箱毕业论文引言汽车变速箱作为汽车动力传动系统的重要组成部分，对汽车的性能和驾驶体验起着至关重要的作用。

随着汽车工业的发展和技术的进步，汽车变速箱也在不断演进和改进。

本文将对汽车变速箱的发展历程、工作原理以及未来的发展趋势进行探讨。

一、汽车变速箱的发展历程1.1 手动变速箱的诞生汽车变速箱的起源可以追溯到19世纪末的蒸汽汽车时代。

最早的汽车变速箱是手动操作的，驾驶员需要通过手动操纵离合器和换挡杆来实现换挡。

这种变速箱的结构简单、可靠性高，但操作复杂，需要驾驶员具备较高的驾驶技术。

1.2 自动变速箱的出现随着科技的不断进步，自动变速箱应运而生。

自动变速箱通过液压系统和电子控制单元实现换挡，使驾驶更加便捷和舒适。

自动变速箱的出现极大地降低了驾驶员的操作难度，提高了驾驶的安全性和舒适性。

1.3 CVT变速箱的兴起近年来，CVT（Continuously Variable Transmission）变速箱逐渐兴起。

CVT变速箱通过钢带和变径轮的组合实现无级变速，使汽车的加速和燃油经济性得到了显著提升。

CVT变速箱的兴起标志着汽车变速箱技术的新一轮革命。

二、汽车变速箱的工作原理2.1 手动变速箱的工作原理手动变速箱通过离合器和换挡杆的操作实现换挡。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器分离，发动机的动力不再传递到变速箱。

驾驶员通过换挡杆将齿轮从一档换到另一档，再松开离合器踏板，使发动机的动力重新传递到车轮上。

2.2 自动变速箱的工作原理自动变速箱通过液压系统和电子控制单元实现换挡。

液压系统通过控制液压离合器和制动器来实现换挡，电子控制单元则负责监测车速、转速等参数，并根据驾驶员的需求进行换挡操作。

自动变速箱的工作原理复杂，但驾驶员只需踩下加速踏板即可实现换挡，极大地提高了驾驶的便捷性。

2.3 CVT变速箱的工作原理CVT变速箱通过钢带和变径轮的组合实现无级变速。

当驾驶员踩下加速踏板时，变径轮会改变直径，使钢带在不同直径的变径轮上移动，从而实现无级变速。

简述自动变速器的原理自动变速器是一种通过自动控制车辆的换挡操作的装置。

它基于一系列的传感器和计算机控制单元来监测车辆的速度、转速、油门位置等参数，并根据这些参数来实现自动换挡和选挡的功能。

自动变速器的原理主要包括以下几个方面：1.液力变矩器：自动变速器通常使用液力变矩器来传递发动机的动力到车轮上。

液力变矩器是由泵轮、涡轮和液力偶合器组成的，它通过液体的流动来传输动力。

当发动机运转时，泵轮被驱动转动，涡轮和泵轮中间的液体通过液力偶合器来传递动力，从而实现动力的传递和变速。

2.离合器：自动变速器中还包括多个离合器，用于控制不同齿轮的连接和断开。

离合器通过压力油来控制，当需要换挡时，计算机控制单元会根据车速、油门位置等参数来判断应该换到哪个齿轮，并相应地控制离合器的操作。

3.齿轮组件：自动变速器中的齿轮组件包括多个齿轮和轴，用于实现不同齿比的变速。

当需要换挡时，离合器会断开当前齿轮与发动机的连接，并与新齿轮连接起来，从而实现换挡操作。

这个过程通过计算机控制单元来实现，它监测车辆的速度和转速，并根据预设的换挡逻辑来控制离合器和齿轮的操作。

4.换挡逻辑：自动变速器中的换挡逻辑是由计算机控制单元来决定的。

计算机会根据车辆的速度、加速度、油门位置、发动机的转速等参数，结合预设的换挡策略，来判断何时和如何进行换挡操作。

例如，在提升油门的情况下，计算机可能会推迟换挡操作，以保证更好的加速性能；在减速情况下，计算机可能会提前换挡，以提高燃油经济性。

在自动变速器的操作过程中，计算机会不断地监测车辆的状态，并实时地调整换挡策略，以适应行驶条件的变化。

同时，自动变速器还可以提供手动换挡模式，让驾驶员可以根据自己的需要进行手动换挡操作。

总结起来，自动变速器通过液力变矩器、离合器、齿轮组件和计算机控制单元来实现自动换挡的功能。

它能够根据车辆的运行状态来选择合适的齿轮比，从而实现更好的加速性能和燃油经济性。

它不仅提高了驾驶的舒适性，还为驾驶员提供了更多的驾驶选项。

汽车自动变速器结构原理与故障分析一、汽车自动变速器的结构原理1.离合器：汽车自动变速器的离合器主要有液力变矩器和湿式离合器两种。

液力变矩器主要用于起步和低速行驶，它通过调节液压来实现能量传递，并且具有污染小、减振性好等优点。

而湿式离合器主要用于高速行驶，它通过切断发动机的动力传递，实现变速功能。

2.齿轮：汽车自动变速器的齿轮主要包括行星齿轮和换挡齿轮。

行星齿轮是汽车变速器的核心部件，通过组合不同数量和布局的行星齿轮，可以实现不同的挡位和变速比。

而换挡齿轮则用于控制行星齿轮的连接和分离，从而实现不同的挡位变速。

3.液力器：液力器是汽车自动变速器中的重要部件，它由泵轮、涡轮和动力元件组成，通过流体动力传递来实现转矩的变化。

液力器具有传动平稳、换挡快速等优点，能够满足变速器在不同工况下的需求。

4.计算机控制系统：汽车自动变速器的计算机控制系统是整个变速器的控制中枢，它通过感知车速、油门踏板位置、发动机转速等参数，来计算出合适的换挡时机，并通过电磁阀控制换挡齿轮的连接和分离。

二、汽车自动变速器的故障分析1.液压故障：液压故障是自动变速器常见的故障类型，主要包括液压泵故障、液力器故障、油路堵塞等。

这些故障会导致液压系统工作不正常，造成换挡不顺畅、打滑等问题。

2.机械故障：机械故障主要包括齿轮损坏、轴承损坏、换挡器故障等。

这些故障会导致变速器噪音增大、振动加剧，甚至无法换挡等问题。

3.电气故障：电气故障主要包括控制系统故障、传感器故障、电磁阀故障等。

这些故障会导致变速器的换挡信号无法正常传递，造成换挡迟滞、换挡冲击等问题。

针对这些故障，可以采取以下措施进行排查和修复：1.定期更换变速器油，并保持油面在适当范围内，以确保液压系统的正常工作。

2.注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等恶劣驾驶行为，减少变速器的机械故障发生。

3.定期检查变速器的电气系统，确保控制系统和传感器的正常工作，及时更换损坏的电磁阀等部件。

4.若发现变速器故障，应及时到专业修理厂进行诊断和维修，以免问题加重。

技师专业论文工种:汽车修理工题目：汽车自动变速器的结构原理与故障诊断姓名:身份证号：等级：准考证号：培训单位：鉴定单位:日期:ﻬ摘要液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变输出扭矩的无级变速器；行星齿轮辅助变速器由超速档行星齿轮机构和辛普森复合行星齿轮两部分组成;液压控制系统;电子控制系统；执行元件。

关键词:液力变矩器超速档行星齿轮机构辛普森复合行星齿轮执行元件ﻬ第一章汽车自动变速器工作原理的简要分析众所周知,由于车用发动机的扭矩和转速变化范围较小，而复杂的使用条件又要求汽车的车轮驱动力和车速能在相当大的范围内变化，所以,需在汽车的动力传动系统中设置变速器。

汽车变速器一般有两种形式，一种是普通的手动变速器，汽车驾驶员根据需要进行换挡操作,每次换挡操作都须操纵离合器。

这对汽车驾驶员来说,无论在精神上,还是体力上,都是一个很大的负担;同时,对交通安全也是一个不利因素。

另一种是自动变速器，它可根据车辆的行驶速度和驾驶员踩下加速踏板的程度,自动实现换挡而不需要离合器。

汽车自动变速器种类繁多,但是，其基本工作原理大致相同，基本结构差异也不大。

现以我校汽车新技术车间的A3４0Ｅ型自动变速器为例来说明其结构原理：A３４0E型自动变速器,是一４挡电子控制自动变速器,主要由带锁止离合器的液力变矩器、超速挡行星齿轮机构、辛普森复合行星齿轮机构、液压控制系统和电子控制系统等组成。

各部分的作用原理分述如下:液力变矩器：它有一个工作腔,其中有三个叶片,即泵轮、涡轮和导轮。

泵轮与发动机曲轴相联接,把输入的机械能转变为自动变速器油的能量,使油液的动量矩增加,其作用类似离心泵的叶轮,所以称其为泵轮。

涡轮与自动变速器中的行星齿轮变速器输入轴相联接，将自动变速器油的能量转变为机械能输出,涡轮因其使油液的动量矩减小，作用类似于水涡轮，故被称为涡轮。

导轮不转动时,变速器壳体的反作用扭矩通过它作用于自动变速器油，使油液的动量矩改变,换言之，导轮在液力变矩器中起导向作用,使自涡轮流出的油液改变方向后流向导轮，形成液体循环,所以称其为导轮。

简述自动变速器自动换挡原理
自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，它能够自动地根据车辆的速度和负载条件来实现换挡操作。

其原理基于液力传动和齿轮传动的结合。

自动变速器中的液力传动系统起到了关键作用。

液力传动系统由液力变矩器和液力离合器组成。

液力变矩器相当于传统机械变速器中的离合器，它通过液压力将发动机的动力传递给齿轮系统。

液力离合器则起到了换挡的作用，它能够根据车辆的速度和负载条件来自动操作齿轮的换挡。

自动变速器中的齿轮传动系统也是至关重要的。

齿轮传动系统由多个齿轮组成，每个齿轮都有不同的齿数，从而实现不同的传动比。

当车辆需要加速时，液力离合器会根据车速的增加逐渐关闭，同时自动变速器会通过液压控制机构来选择合适的齿轮组合，以实现更高的传动比，从而提供更大的扭矩输出。

当车辆需要减速或停车时，液力离合器会再次打开，同时自动变速器会根据车速的降低选择合适的齿轮组合，以实现更低的传动比，从而提供更好的经济性和舒适性。

总结起来，自动变速器的自动换挡原理是基于液力传动和齿轮传动的结合。

液力传动系统通过液力变矩器和液力离合器将发动机的动力传递给齿轮系统，并根据车辆的速度和负载条件来自动操作齿轮的换挡。

齿轮传动系统则通过多个齿轮的组合实现不同的传动比，
以提供适合不同驾驶情况的扭矩输出。

通过这种自动换挡原理，自动变速器能够实现车辆的平稳加速和舒适换挡，提高驾驶的便利性和舒适性。

简述自动变速器的原理
自动变速器是利用液压技术和机械传动技术实现自动化换挡的装置。

它通过感知车速、加速踏板和发动机转速等参数，经过电子控制单元的处理和调节，控制多个离合器的启闭和组合，使得发动机与车轮之间的扭矩传递得以在不同速度下自动调整，以达到良好的动力性和经济性。

自动变速器主要由液压系统、行星齿轮、离合器和转动运动等关键部件组成。

液压系统主要通过控制变速器内部压力来实现离合器的启闭和齿轮的各档位变换；行星齿轮则利用多个星形轮轮毂，以及与之相连的行星齿轮和太阳齿轮之间的摩擦和咬合力，实现动力传递和变速功能；离合器则通过离合盘与压盘的分离和接触，控制变速器输入和输出阀门之间的碰撞和摩擦，从而实现平稳换挡和减震降噪功能；转动运动则主要包括机械传动和液压传动两种方式，利用液体的流动能力以及离合器的启闭状态，控制齿轮的转动方向和速度。

总之，自动变速器的原理是通过电子与机械相结合的方式，将经过处理的控制信号通过液压传动方式转换成机械运动形式，最终实现汽车的平稳、高效行驶。

汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是现代汽车中的重要部件，它负责根据不同的路况和驾驶需求，自动调整车辆的档位。

下面将详细介绍汽车自动变速器的工作原理，分为以下几个方面。

一、变速器的结构成分1.液力变矩器：液力变矩器是连接发动机和变速器之间的传动组件，它能够通过液体的流动调整动力输出和扭矩转换。

2.行星齿轮组：行星齿轮组是变速器中的核心部分，由行星齿轮和太阳齿轮、行星架等组成，通过不同齿轮的组合实现档位的变换。

3.离合器和制动器：离合器和制动器的作用是固定或释放不同的齿轮组件，使其能够连接或分离传动系统，实现档位的变换。

4.控制单元：控制单元是汽车自动变速器的大脑，通过接收来自传感器的信号，制定相应的控制策略，并控制液力变矩器、离合器和制动器的动作。

二、工作原理1.起步阶段：当驾驶员踩下油门时，发动机产生动力输出，经过液力变矩器传递给行星齿轮组。

同时，控制单元根据传感器的信号，判断当前的工况，并调整液力变矩器的转矩输出。

2.档位变换：根据车速、加速度、油门踏板位置等参数，控制单元决定是否进行档位变换。

当需要加速时，控制单元指令离合器和制动器的动作，实现档位的变换。

此时，某个离合器释放，同时对应的制动器固定，使得特定的齿轮组与发动机输出的动力相连。

3.行驶和换挡过程：在行驶过程中，离合器和制动器会根据控制单元的指令，实时完成相应档位的变换。

液力变矩器通过液体的流动，根据发动机的动力输出和车辆的需求，提供合适的转矩输出。

4.停车和倒车：当车辆需要停车或进行倒车时，控制单元会指令离合器和制动器的动作，使得所有齿轮组断开连接，实现车辆的停止或倒退。

三、优势和不足1.优势：- 自动控制：汽车自动变速器能够根据驾驶员的需求自动调整档位，驾驶更加便捷。

- 平顺换挡：汽车自动变速器的换挡过程平稳，不会产生冲击感，提供了更加舒适的驾驶体验。

- 节省燃料：汽车自动变速器能够根据当前的工况和车速自动调整档位，提供最优化的燃料效率，节省燃料消耗。

自动变速器工作原理
自动变速器是现代汽车中常见的一种传动装置，不仅能够提供更加平滑的行驶体验，还可以在车辆运行时自动根据当前的行驶条件实现变速，从而保证车辆性能和燃油效率。

自动变速器的工作原理基于液压和机械传动的组合运作，其主要包括变速器油路系统、离合器系统、齿轮和齿轮组等部分。

在变速器油路系统中，液压油泵负责提供油液供给，然后通过液压系统将油液压力转换为动力输出。

同时，变速器内部的油压调节器会根据车速和转速的变化来调整油液的流速和压力大小，从而实现自动变速的目标。

其次，离合器系统在自动变速器内部也扮演着至关重要的角色。

离合器可以将发动机的动力传递给变速器的变速组件，同时也可以调整油压大小，以实现变速器内部齿轮的不同组合。

例如，在启动车辆时，离合器会将发动机的动力传递给变速器的第一档齿轮，从而实现车辆启动。

而在车辆行驶过程中，离合器则会根据当时的行驶条件自动调整，以实现车辆变速行驶。

最后，自动变速器内部的齿轮和齿轮组是实现变速的核心装置。

齿轮和齿轮组内部的设计可以根据不同车辆的行驶需求和不同车速下的扭矩转换比例进行调整。

例如，在高速行驶时，
自动变速器可以自动将变速器齿轮组的转速提高，以保证车辆的行驶速度和安全性。

总的来说，自动变速器的工作原理基于液压和机械传动的组合运作，通过变速器油路系统、离合器系统以及齿轮和齿轮组件的设计实现车辆的自动变速功能。

因此，对于车主而言，了解自动变速器的工作原理，可以让其更好地掌握自己的车辆，从而实现更加舒适和安全的驾驶体验。

自动变速器的工作原理自动变速器是汽车传动系统的重要组成部分，它的作用是根据车速和发动机转速的变化，自动调整车辆的档位，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。

在汽车行驶过程中，自动变速器能够平稳地进行档位的切换，提供更舒适的驾驶体验。

那么，自动变速器是如何实现这一功能的呢？接下来，我们将详细介绍自动变速器的工作原理。

自动变速器由液压系统、齿轮组件和控制单元三部分组成。

液压系统负责传递动力，齿轮组件则实现不同档位的切换，控制单元则监测车速和发动机转速，并根据需要调整液压系统和齿轮组件的工作状态。

首先，当车辆行驶时，发动机会产生动力，并通过传动系统传递到自动变速器。

液压系统中的液压泵会将液压油压力增加，并传递给离合器和制动器。

离合器和制动器通过控制液压油的压力，实现齿轮组件的切换。

当需要进行档位的切换时，控制单元会监测车速和发动机转速，并发送信号给液压系统，调整液压油的压力，使得离合器和制动器能够平稳地切换齿轮。

其次，齿轮组件是实现档位切换的关键部件。

自动变速器中通常采用行星齿轮系统，它由太阳轮、行星轮和内齿轮组成。

当需要进行档位的切换时，液压系统会控制太阳轮、行星轮和内齿轮之间的离合器和制动器，从而实现不同档位的切换。

这种结构能够实现平稳的档位切换，并且具有较高的传动效率。

最后，控制单元是自动变速器的大脑，它监测车速和发动机转速，并根据预设的程序进行控制。

控制单元能够根据车辆行驶状态和驾驶员的需求，自动调整液压系统和齿轮组件的工作状态，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。

现代的控制单元通常采用电子控制技术，能够实现更精准的控制，并且具有自学习功能，能够根据车辆的使用情况进行调整，以提供更加个性化的驾驶体验。

总的来说，自动变速器通过液压系统、齿轮组件和控制单元的协同工作，实现了档位的自动调整，从而提供了更加舒适和高效的驾驶体验。

它能够根据车速和发动机转速的变化，自动选择最佳的档位，提供最佳的动力输出和燃油经济性。

汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器是一种自动控制变速器的装置，可以根据车辆的行驶状况自动调整变速器的档位，以提高车辆的动力性和经济性。

下面将从五个方面介绍汽车自动变速器的工作原理。

1. 动力传递汽车自动变速器的动力传递主要依靠液力传动。

在液力传动系统中，发动机的动力通过液力变矩器传递给变速器。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，其中泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连。

当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。

2. 换挡控制汽车自动变速器的换挡控制主要依靠自动控制系统来完成。

自动控制系统根据车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息，自动调整变速器的档位。

换挡控制主要通过调节变速器油路的油压来实现，油压的调节由阀体和电磁阀等控制元件完成。

3. 液力变矩器液力变矩器是汽车自动变速器的重要组成部分，它由泵轮、涡轮和导轮组成。

泵轮与发动机相连，涡轮与变速器输入轴相连，导轮则起到调节涡流的作用。

当发动机工作时，泵轮旋转产生涡流，将动力传递给涡轮，再通过导轮的调节，实现动力的无级变速。

同时，液力变矩器还具有离合器和减震器的功能，可以在必要时切断动力传递，减轻变速器振动的负面影响。

4. 自动控制系统汽车自动变速器的自动控制系统是实现自动换挡的关键部分。

自动控制系统通过接收来自各种传感器和执行器的信号，对车辆的行驶状况、发动机的工况以及驾驶员的意图等信息进行综合分析，并根据预设的控制逻辑来决定变速器的档位。

同时，自动控制系统还能够根据实际情况进行自我调整和优化，以提高车辆的动力性和经济性。

5. 电子控制系统汽车自动变速器的电子控制系统是实现自动化控制的核心部分。

电子控制系统主要由传感器、执行器和控制器组成。

传感器用于监测车辆的行驶状况和发动机的工况，并将信号传输给控制器；执行器根据控制器的指令来调节变速器的档位和油压；控制器则是整个电子控制系统的核心，它根据传感器的信号和预设的控制逻辑来决定执行器的动作。

汽车自动变速器的工作原理及换挡规律分析摘要：换挡规律属于变速器掌控系统中的中心技能，它的掌控参数选择的正确性会对电动汽车的动力性、舒适性及续驶里程有着径直的作用。

用汽车行驶加速度和加速踏方位当做换挡掌控参数，依次设定出动力性及经济性这两个换挡规律，且用 CRUISE 软件做仿真及改良，获得与某种电动车变速器的换挡规律，完成了节能和提高续驶距离的目的。

关键词：汽车;换挡规律;动力性;燃油经济性一、汽车自动变速器的发展及现状介绍（一）汽车自动变速器的发展一直以来，变速器都是汽车转动系统中十分重要的零部件之一，伴随着汽车工业的不断进步，车辆性能方面也在逐步优化中，电子化程度也在持续加强，具有汽车自动变速器的轿车无形中已经成为主体，同时也是未来汽车变速器发展过程中的重要方向。

当前来说，在自动变速器的发展中，所存在的较为成熟的自动变速器卒中如下四种方式：液体自动变速器DCT/电控机械式自动变速器AMT、无极自动变速器CVT和双离合自动变速器DCT。

当前而言，越来越严格化的法律法规以及汽车驾驶过程中不断提升的环保意识促使汽车产业也越来越看到了混合动力在汽车行业发展中所存在的重要性。

在此背景下，一个全新的驱动系统应运而生，混合动力专用变速器DHT，本身属于一种新型混合动力驱动，几乎发展在欧洲地区。

伴随着时间的不断发展，手动变速器的市场占有率不断降低，自动变速器比例不断增加。

在未来发展过程中，主要是以安全、节能、环保、操作便捷性等等特点为基本核心开展。

在变速器传动效率中，手动变速器5MT和6MT在NEDC循环背景下油耗差别并不明显，然而在高速以及非拥堵情况下，6MT能够省油5%左右。

在进行设计优化过程中，重点内容则是在降油损失等等方面，手动变速器依然能够有效的提升效率2%左右。

在运用手动变速器与自动变速器的逐步优化过程中，能够为整车油耗给予3%-5%左右的降低贡献率。

（二）汽车自动变速器的现状介绍最近几年，我国有些汽车和变速器企业利用引入超前技能和设施，且利用持续的吸收改进，慢慢的缩减了在自动变速器范畴和全球国际先进水平的间距。

汽车自动变速器工作原理
汽车自动变速器是一种能够根据车辆行驶状况自动选择合适的挡位进行换挡的装置。

其工作原理主要涉及离合器、齿轮和液压控制系统。

首先，汽车自动变速器的离合器系统起到连接或分离发动机和变速器的作用。

当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器压盘与变速器输入轴的摩擦片分离，发动机的动力不传递至变速器。

而当离合器释放时，发动机的动力通过输入轴传到变速器。

其次，汽车自动变速器中的齿轮系统包含一组不同大小的齿轮，这些齿轮可通过转动实现不同的挡位。

通常变速器有多个齿轮（包括同步器等部件）组成的轮系，在不同的挡位下，通过齿轮组的组合或离合，实现不同的传动比。

最后，汽车自动变速器还包含一个液压控制系统，用于判断车辆行驶状态并控制换挡。

液压控制系统通过传感器监测车速、油门踏板以及其他重要参数，然后控制液压阀门的开闭，以调整油压来实现换挡。

例如，当车速升高时，液压控制系统会感知到这一变化并自动切换到更高的挡位以提供更高的速度。

综上所述，汽车自动变速器工作的基本原理是通过离合器的连接与分离、齿轮的组合和液压控制系统的调节，实现车辆的自动换挡，并根据不同的行驶状态选择合适的挡位来进行传动。

自动变速器工作原理自动变速器是一种用于汽车的传动装置，它能够根据车辆的速度和负载条件自动调整传动比，以提供适当的扭矩和转速输出。

它是现代汽车中常见的传动系统之一，具有提高驾驶舒适性和燃油经济性的优势。

自动变速器的工作原理可以简单地分为以下几个步骤：1. 液力变矩器传动：当发动机启动时，液力变矩器将发动机输出的扭矩传递给变速器。

液力变矩器由泵轮、涡轮和锁止离合器组成。

泵轮由发动机驱动，涡轮连接到变速器输入轴。

液力变矩器通过液体的流动来传递扭矩，并且具有自动调整传动比的功能。

2. 齿轮传动：液力变矩器将扭矩传递给变速器后，齿轮系统开始工作。

变速器内部有多个齿轮组成的齿轮系，通过不同组合的齿轮来实现不同的传动比。

当车辆需要加速时，自动变速器会自动选择较低的传动比，以提供更多的扭矩输出。

当车辆需要高速行驶时，自动变速器会自动选择较高的传动比，以提供更高的转速输出。

3. 离合器控制：自动变速器还包括多个离合器和制动器，用于控制齿轮的换挡过程。

当需要换挡时，自动变速器会通过电子控制单元（ECU）接收来自传感器的输入信号，判断当前的车速、油门开度和负载情况，然后控制相应的离合器和制动器进行换挡操作。

这个过程是自动的，驾驶员无需手动干预。

4. 液压系统：自动变速器的液压系统是其正常工作的关键。

液压系统通过传动液体来控制离合器和制动器的操作。

液压泵负责提供液压能量，而液压控制单元则负责控制液压系统的操作。

液压系统的设计和工作状态对自动变速器的性能和可靠性具有重要影响。

总结起来，自动变速器的工作原理是通过液力变矩器传动、齿轮传动、离合器控制和液压系统的配合工作来实现传动比的自动调整。

这种传动装置能够根据车辆的需求，提供适当的扭矩和转速输出，从而提高驾驶舒适性和燃油经济性。

它是现代汽车中不可或者缺的重要组成部份。

变速器工作原理范文变速器是汽车传动系统的核心部件之一，其作用是根据车辆行驶的需要，改变发动机输出扭矩和速度的比值，提供适合各种行驶速度和扭矩要求的不同档位。

变速器的工作原理通常包括离合器、齿轮和轴承等部件的协同作用，下面将详细介绍变速器的工作原理。

在汽车传动系统中，离合器主要用于将发动机的动力传输到变速器，在换档时起到断开和连接发动机与传动系统的作用。

离合器的主要部件包括压盘、分离器、摩擦片和离合器液等。

当离合器踏板被踩下时，通过液压或机械机构，离合器压盘与碟片分离，发动机输出的动力不再传给变速器。

当离合器踏板抬起时，离合器压盘压紧，并与摩擦片齐平，发动机动力通过摩擦作用传输到变速器。

变速器的主要作用是改变发动机输出扭矩和速度的比值，提供不同的档位。

变速器主要由齿轮和轴承组成。

齿轮通常由高强度合金钢制成，具有高硬度和耐久性。

齿轮的数量、齿数和排列方式会影响车辆的速度和扭矩输出。

变速器中的齿轮根据不同的档位来组合，以提供各种行驶需求。

变速器的工作原理是通过不同的机构实现齿轮的换挡。

常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种。

手动变速器的换档通常通过操纵摇杆和离合器踏板实现。

当车辆需要换挡时，驾驶员踩下离合器踏板，断开发动机与变速器之间的连接，同时操纵摇杆移动，使得不同齿轮之间的啮合齿轮进行换挡。

当摇杆移动到相应的位置时，驾驶员松开离合器踏板，齿轮重新连接，发动机输出的动力传输到车辆，实现换挡。

自动变速器是通过液压和电子控制系统实现自动换挡。

自动变速器根据车速、转速和油门位置等信息来判断当前行驶状态，并根据预设的程序自动选择合适的档位。

当车辆需要换挡时，控制系统通过液压或电子信号来执行换挡操作，将齿轮换到合适的位置。

无论是手动变速器还是自动变速器，换挡时都需要控制齿轮的速度和位置，以保证换挡平稳和准确。

这就需要变速器中的轴承起到支撑和导向齿轮的作用，确保齿轮轴的正确位置。

总结下来，变速器主要通过离合器、齿轮和轴承等部件的协同工作，实现发动机输出扭矩和速度的变化，从而提供适合车辆行驶和扭矩要求的不同档位。

摘要自动变速器具有操作容易、驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。

目前，在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子控制机械自动变速器和机械无级自动变速器。

液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。

为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性，便产生了适应时代需求的自动变速技术，随着电子技术和自动控制技术的发展，自动变速技术已经越来越成熟，自动变速器的种类和形式也日益向智能化等多样发展。

其中，计算机与换档变速技术的结合，有力的推动了汽车工业的发展。

由于自动变速器的种类有多种，本文主要讲解了目前应用最多的电控液动式自动变速器的工作原理与维修。

关键词: 汽车，自动变速器，电控系统，液力变矩器，检修AbstractAutomatic transmission with easy to use, driving comfort, reduce driver fatigue strengths, has become a modern car configuration development. Currently, used car automatic transmission are mainly the following categories: Automatic Transmission, electronically controlled mechanical automatic transmission and mechanical stepless automatic transmission. The basic form of hydraulic automatic transmission torque converter and power shift is a rotating shaft mechanical transmission series. In order to effectively improve the vehicle's power and fuel economy have given rise to adapt to the needs of the automatic transmission technology, with electronics and automatic control technology, automatic transmission technology has become increasingly mature, the type and form of automatic transmission also increasingly to the development of intelligent and so diverse. Among them, computer technology, combined with the shift speed, powerful impetus to the development of automobile industry. This paper explained the current most widely used electronic control Automatic transmission hydraulic works and maintenance.Keywords: car, automatic transmission, electronic control system, torque converter, repair目录1引言 (1)2变速器功能 ......................................................................................... 错误!未定义书签。

汽车自动变速器原理及研发引言：随着汽车工业的发展，自动变速器成为了现代汽车的重要组成部分。

自动变速器通过调节发动机与车轮之间的传动比，使汽车在不同的行驶条件下能够保持最佳的动力输出和燃油经济性。

本文将介绍汽车自动变速器的工作原理以及相关的研发进展。

一、汽车自动变速器的工作原理汽车自动变速器的主要功能是根据车速和驾驶员的需求，自动选择合适的传动比，以提供适宜的动力输出。

其工作原理可简要概括如下：1. 液力变矩器自动变速器中的液力变矩器起到了连接发动机和变速器的作用。

液力变矩器由泵轮、涡轮和导向轮组成。

当发动机运转时，泵轮会产生压力，将液体动力传递给涡轮。

涡轮的转动力量会通过导向轮传递给变速器，进而推动车轮运动。

液力变矩器的优点是能够提供平滑的动力输出，使汽车在换挡过程中不会中断动力传递。

2. 齿轮组自动变速器中的齿轮组用于调节发动机转速与车轮转速之间的传动比。

齿轮组通常由多组齿轮和离合器组成。

通过控制不同齿轮的离合器开合，汽车可以实现不同的传动比。

例如，当离合器将发动机与一个较小的齿轮组连接时，传动比较低，车辆加速性能较好；而当离合器将发动机与一个较大的齿轮组连接时，传动比较高，车辆可以以较低的转速高速行驶。

3. 控制系统汽车自动变速器的控制系统负责监测车速、发动机转速和驾驶员的需求，并根据这些信息控制液力变矩器和齿轮组的工作状态。

控制系统通常由传感器、电控单元和执行器组成。

传感器用于检测车速和发动机转速等参数，电控单元根据传感器的反馈信号计算出最佳的传动比，并通过执行器控制液力变矩器和齿轮组的工作状态。

二、汽车自动变速器的研发进展为了提高汽车的燃油经济性和驾驶舒适性，汽车自动变速器的研发一直在不断进行。

以下是一些近年来的研发进展：1. 电控技术的应用随着电子技术的发展，越来越多的汽车自动变速器开始采用电控技术。

电控技术可以实现更精确的控制，提高变速器的响应速度和换挡平顺性。

此外，电控技术还可以实现自动变速器与其他车辆系统的协同工作，进一步提升汽车的整体性能。