长安微货四大优势领先五菱荣光小卡 长安神骐产品解析

04 □邮箱：***************■ 本报见习记者 袁孝尚 文/图10月23日，长安汽车在其河北新基地举行两款战略产品——长安睿行、尊行上市发布会暨长安轻型车新厂区投产仪式。

长安雄心勃勃 开拓轻型车市场本次发布会，长安尊行、睿行分别推出3款车型，其中长安尊行的售价为15万~21万元，长安睿行的售价为5.4万~6.2万元。

发布会上，长安汽车总裁张宝林表示：“为了进一步推进长安汽车转型升级与快速发展，长安汽车制定了未来3年和面向‘2020愿景’的发展战略。

其中明确提出，轻型车成为公司大力发展的六大业务板块之一。

开拓轻型车市场不仅是对长安汽车产品架构的完善，更将推动长安汽车的转型升级和高速发展。

依托河北、重庆两大基地，长安轻型车确立了进军轻型车行业前三强的目标。

到2016年，力争达到20万辆产销规模，到2020年，形成6个产品平台，覆盖轻客、MPV、轻卡、皮卡、小卡等产品品类，以每年推出1~2款新车的速度，拓展出13款核心产品，达到30万辆的产销目标，并实现销售利润稳步增长。

”高端蓝海 “尊”领上市作为长安首款高端豪华型商旅轻客，长安尊行是由长安融合全球研发体系的智慧和国际资源，自主研发而成的战略车型。

强大的研发团队实现了全新外观、整车配置、动力、舒适、节能环保的全面提升和突围，是新一代高端商务车的标杆产品，主要用于政府机构、大中型企事业单位的高端接待、通勤及旅游市场用车。

此外，针对长安尊行的独特定位和高端商旅市场特征，长安将在营销模式上大胆创新，以网络营销作为核心手段，这也将开启长安汽车网络数字营销的新篇章。

长安尊行的整体设计风格延续了长安主流乘用车“新流动美学”的设计语言，外观流畅动感，带透镜设计的鹰眼前大灯及具有镜片加热除雾功能的LED 转向灯造型锋锐舒展，配装多媒体影音DVD 系统+GPS 导航，为驾乘人员带来舒适享受；轿车化操控台设计、高科技炮筒式的仪表盘与豪华装饰的方向盘完美结合，打造高端商旅车体验。

五菱微型客车车型解读五菱兴旺：6360、6363、6358 五菱之光：6371（3695）、6372（3695）、6373（3695）、2004年之后6376（3730）、6400、6386几个型号。

五菱扬光：6373、6376等型号。

五菱鸿途：6381 6381：豪华版，改进了外观和内饰，轴距2500mm ，三围：3860*1570*1860五菱荣光：6407 6407：最新车型，新一代大微面，更长更宽更高，轴距2700mm ，三围：3995/4035/4105*1620*1915目前在售常见车型有：6358（兴旺）、6376（之光）、6386（08新款之光）、6400（加长之光）、6381（鸿途）、6407（荣光）。

1999年LZW6731之光和扬光其实车型是一样的，只是市场定位不同，一个是用来拉客，一个是用来拉货。

扬光主要的外在区别：1. 桃木内饰，就是面板中间横着的那一条换了个颜色，还有排挡头和排挡处的压条、方向盘套 2. 铝合金轮毂 3. 车身大包围 4. 车身侧面彩贴5. 尾翼（高位刹车灯），也称扰流板6. 扬光前保险杠，有“WULING ”标识7. 扬光后箱拉手处镀铬，有“五菱扬光”标识8. 扬光排气管是不锈的，可能也是镀铬，之光是普通铁管，时间久了会锈2004年6月五菱之光 2004精装版，完美体现了五菱系列微客底盘扎实、板筋坚固、空间宽大、质量可靠的传统优势基础，同时，更进一步结合市场和用户的需求，对汽车发动机、座椅、轮胎等共 28处进行了精心的突破改良，使五菱之光更完美和人性化，以内在品质大幅提升了产品价值。

，有多达28项崭新改进，无论是传动系统、电喷系统还是内饰、座椅等方面均有大幅提升。

作为市场关注的热点之一，品质全面提升的“五菱之光”精装版的价格仍维持原价不变。

精装版五菱之光，采用折叠中排座椅设计，整体载货空间增加了 0.5 m2，让乘坐、载运皆游刃有余，灵活空间，尽情自如享用。

长安神骐小卡—微货升级-堪比五菱荣光长安神骐小卡——微货升级 堪比五菱荣光关于长安神骐小卡长安神骐是长安股份公司充分发挥其多年积累的底盘技术和质量管控体系优势，再融入了轿车的设计理念，精心打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和低油耗的高级小卡。

无论是从品牌理念、技术研发还是产品品质，长安神骐都具有纯正的长安汽车血统，是长安汽车商用车战略体系中的重要布局产品。

长安汽车，隶属于兵器装备集团，拥有员工超过20万，世界五百强排名227位，全世界拥有7大研发中心，11大生产基地，24个整车（发动机）工厂。

长安汽车始终致力于打造自主品牌，着力于自主研发，秉承“以微为本，以轿为主，发展商用”的战略发展方向，在保持长安微型商用车优势基础之上，依托保定长安客车制造有限公司基地，整合长安集团旗下优势资源，全力发展长安轻型商用车事业，成为了长安发展的新方向。

品牌：长安神骐 生产厂商：保定长安客车制造有限公司 最高时速：118km/h 车型尺寸：4650，4950×1690×1980 油耗： 6.7L/100km 制动系统： 前盘后鼓 驱动方式： 4×2 轴距： 2900mm 货箱内部尺寸： 2700，3000×1650×320，370 油箱容积： 45L长安神骐品牌理念在小卡行业升级的背景下，长安神骐提出“物流小卡领导者”的理念，以高品质、大品牌提升产品价值，用具有竞争性的价格获取市场份额，实现口碑营销。

长安神骐秉承长安汽车“关爱永恒”的价值理念，坚守“客户为尊”的价值观，致力于为客户提供高品质和高性价比的产品和亲情服务。

并通过为客户提供富有创造性和人性化的产品及服务，成为客户主选的汽车品牌。

长安神骐品牌口号长安神骐——物流小卡领导者多装省油更安全➢品牌领先长安汽车一直位居全国工业企业500强、中国制造企业100强、中国上市公司20强。

位居中国汽车行业第一阵营。

微货，顾名思义是微型货车，是指总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。

源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。

一、微型货车发展历程微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。

我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的，这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。

微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜，省油，适应性广等特点，符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，深受中国消费者喜爱。

（1）起步阶段（1978年～1993年）这一阶段是我国微货产品实现从无到有，从少量到批量生产的时期。

80年代初期，随着国际经济体制改革的深化，大批军工企业面临产品结构调整，一些企业开始引进微型汽车产品，进行测绘仿制，生产微型货车。

1978年安徽淮海机械厂（地方军工企业）试制成功我国第一辆微型车。

1982年柳州微型汽车厂以日本三菱LZ100为样车测绘试制出微型货车和微型厢式车。

到1982年，我国初步形成小批量生产能力，全国微货销量2500辆，占商用车销量的1.3％。

（2）成长阶段（1994年－1998年）在这一阶段，各大微车厂的地位发生了显著变化，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势。

1997年，长安、昌河、五菱、哈飞和天汽五家企业微车产量占全国的88.72％，柳微和长安在微货市场上取得压倒性优势，但在客车产量上远低于其它三家。

同时，微货产品技术得到进一步改进长安、昌河、天汽在此期间进行了产品的更新换代，分别引入日本20世纪80年代末期产品，哈飞和柳微对原产品进行了改进，各大厂家先后进行了产品线扩建的工作。

但在此期间，由于政策的变严，微型货车在很多城市退出，一部分货运功能的微型客车替代了微型货车，进入城市货运市场。

（3）徘徊发展阶段（1999年－2003年）进入21世纪，微货行业进入一个徘徊发展的时期，众多推力力量和阻碍力量交错共存，微货产量上下动荡。

微货，顾名思义是微型货车。

它指的是总质量≤1.8吨，车长小于等于3.5米的小型载货车。

源自微车底盘弯大梁技术的微货，倚靠其经济、舒适、安全的特点，一直占据了0.8吨以下货车市场。

货车分级划分标准载货汽车分为轻型、中型、重型三种。

各国分级方法和标准不尽相同。

中国是按汽车载重量分级的，载重量3.5吨以下的为轻型载货汽车,4～8吨的为中型载货汽车，8吨以上的为重型载货汽车。

质量（GA）划分为：微型货车（GA≤1．8吨）轻型货车（1．8吨<GA≤6吨）中型货车（6．0吨<GA≤14吨）重型货车（GA>14吨）微型货车快速发展的根本微型货车之所以能够快速发展，最根本的原因是适应了市场需求。

我国微型货车行业是国家投入相对较少，主要靠生产企业自身努力滚动积累的情况下发展起来的。

这种发展模式决定了微型货车产品必然较为贴近市场。

微型货车以其外型尺寸小，占地面积小，机动灵活，价格便宜、省油，适应性广等特点。

因为符合我国经济发展水平和广大群众购买能力逐步上升的基本国情，所以深受中国消费者喜爱。

微货市场分析随着市场经济的发展 , 货运市场的用户需求呈现多元化趋势。

小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。

小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。

近年来小卡同比增速远高于传统微货，小卡占比由2005年的16.30%上升到2009年1-6月的31.15%。

（备注：小卡是指汽车工业网微货数据中除传统微货的总称）微货升级小卡市场发力近几年来，轻卡和微卡市场分别以 33.4% 和 10.2% 的速度连续增长，并在 2010 年达到 196 万（轻卡）和 34 万辆（微卡）的市场规模，这也给小卡市场的拓展提供了巨大机会。

小卡市场以年均 44% 的速度连续 5 年快速增长，2010 年小卡销量已经达到 21.4 万辆，市场空间潜力巨大。

在刚刚兴起的小卡市场 , 能够进入并且站稳脚跟的品牌并不多，跨越星豹、南骏瑞宝、驭菱时代和黑豹是市场中无可撼动的“四大金刚”。

小货，主要是指小型的货车，跟小卡相类同，就是路上常见到的微型货车，轻型货车。

一、小型货车的主要用途小货的用途主要分类爬活、自备和贩卖等用途，爬活是小货用户最大的群体；自备车用户是小货损耗最小的用户；贩卖/配送用途的小货是微卡用户收入比较高的群体；二、小型货车的市场规模自2005年小货市场出现开始，以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小货销量已经达到21.4万辆，市场规模可观。

此外，轻卡和微货市场也分别以33.4%和10.2%的速度连续增长，并在2010年达到196万（轻卡）和34万辆（微货）的市场规模，给小货市场的拓展提供了巨大机会。

三、影响小型货车购买的因素四、小型货车的发展趋势根据中国汽车工业协会数据显示，2011年4月微型货车产销量分别为40296辆和42049辆，产销同比分别下降21.76%和15.34%，产量环比下降21.73%，销量环比下降26.06%，累计产销量分别为182067辆和182288辆，累计下降分别为2.37%和1.54%。

产销量双双出现下降，这是我国今年取消汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴、购置税优惠政策等优惠政策后而产生的正常现象，微型货车市场回归理性增长。

然而在2011.1-2011.6期间，在卡车行业整体下滑的前提下，新出产的长安神骐为代表的凸头小卡销量逆市同比增长20.6%。

同时，凸头占小卡的比例同比上升10%，达到25%左右，行业向高端升级趋势已经开始凸显。

五、当前市场小货竞争的主流车型——长安神骐VS五菱荣光小卡长安和五菱号称中国微车（包括微客和微货）市场的“双雄”。

与微客市场五菱第一、长安第二的局面不同，微货市场比较常见的格局是长安第一、五菱第二，至少近三年来五菱在微货市场从未超过长安。

而随着货车市场的不断发展，微型货车发展已经趋于大型化、重量化。

用户的需要逐渐开始趋向于“多拉快跑”，的模式，在这样的一个趋势下，货车市场的细分市场—小卡市场开始逐渐侵占市场份额，由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，市场拓展空间巨大。

中国小型车市场的王者长安汽车的特点和优势中国小型车市场的王者——长安汽车的特点和优势长安汽车，作为中国汽车产业的重要代表之一，在中国小型车市场上具有着广泛的影响力和强大的竞争力。

以其独特的特点和优势，长安汽车成功地占据了市场的主导地位。

本文将从产品特点、技术创新以及品质保障三个方面，详细论述长安汽车在中国小型车市场的特点和优势。

一、产品特点长安汽车凭借其广泛的产品线和多元化的车型，满足了不同消费者的需求。

无论是A00级的微型车，还是A级紧凑型车，长安汽车都依靠多款车型提供了多样化的选择。

同时，长安汽车注重产品质量和设计风格的创新，不断推陈出新，赢得了市场的青睐。

其次，长安汽车在安全性能方面的不断提升也是其产品特点之一。

长安汽车注重车辆的安全设计和科技配置，通过引入先进的主、被动安全系统，有效提升了车辆的安全性能。

不仅如此，长安汽车还积极关注碰撞安全、防盗安全、电子安全等多个方面，致力于提供更加安全可靠的汽车产品。

二、技术创新长安汽车在技术创新方面，始终保持着领先地位。

作为中国汽车业的创新引领者，长安汽车积极拥抱智能化、电动化、互联网等新兴技术，不断推动技术创新和研发投入。

首先，长安汽车在智能化方面取得了显著成果。

长安汽车通过智能驾驶辅助系统、自动泊车等技术的发展与应用，为消费者提供了更加智能便捷的用车体验。

此外，长安汽车还在智能网联、语音控制等领域进行了深入研究和创新，以满足用户日益增长的个性化需求。

其次，长安汽车在电动化领域的进展备受瞩目。

长安汽车积极响应国家节能减排政策，推出了多款电动和混合动力车型。

同时，长安汽车加大了电池技术研发和生产能力提升力度，为普及可持续的电动出行做出了积极贡献。

三、品质保障品质是长安汽车的核心竞争力之一。

长安汽车始终将品质作为企业的生命线，致力于打造高品质的汽车产品。

公司严格贯彻"品质第一"的原则，并通过建立完善的品质管控体系，不断提升产品质量和品牌信誉。

小卡长安神骐都市物流用车具备完善产品谱系【卡车之家原创】由于小巧灵活、价格实惠，特别适用于城市物流，小卡车型有着自己广阔的市场。

之前，我们做了一篇关于长安神骐小卡试驾的文章，受到大家的广泛关注。

长安神骐是长安轻型商用车旗下的小卡产品。

长安神骐小卡长安汽车具有完善的产品谱系。

产品横跨微车、轿车、客车、重卡、专用车等整个整车领域，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。

目前，中国长安形成了整车、零部件、动力总成、商贸服务四大主业板块11大整车生产基地，24个整车（发动机）工厂和28家直属企业，整车及发动机年产能力230万辆(台)。

长安商用车LOGO商用车板块是长安集团四大支柱业务板块之一。

在保持长安微型商用车优势的基础上，依托保定长安客车制造有限公司基地，整合长安集团旗下优势资源，全力发展长安轻型商用车事业成为长安新的方向。

●长安行天下保定长安客车制造有限公司保长客是重庆长安汽车股份有限公司旗下100%控股的全资子公司，是长安汽车在河北重要的商用车生产基地。

2010年根据公司战略，长安公司在河北保长客基地的基础上投资扩建，着手开发轻型商用车产品。

整合微车资源，充分利用保长客多年的客车制造功底，小卡、小轻卡、中式轻客、日式宽体轻客、轻型校车、专用车等项目迅速上马，担负起长安大商用的梦想！长安轻型商用车产品线整体架构保长客产品包括轻型商用车、专用车和大中型客车，其中轻型商用车主要有小卡、小轻卡、中式轻客、日式宽体轻客、轻型校车、皮卡、专用车等。

整车制造之外，同时大力开发售后市场。

2011年，保长客轻型商用车推出的长安神骐正式上市，为长安汽车为推动轻型车发展而向小卡市场推出的新产品，并于2012年1月逐渐推向市场，其主要定位于物流小卡，为都市物流用车。

长安神骐小卡长安神骐logo长安神骐驾驶室为凸头设计，安全可靠；另外宽体设计，开阔舒适。

采用重卡式瓦楞板货箱、整体冲压大梁，超强承载。

装配感载比例阀，为前盘后鼓设置。

五菱荣光小卡五菱家族五菱之光荣光宏光微客加长版小卡随着五菱的发展，产品越来越丰富、品牌架构越来越完整；其中荣光产品系已逐渐完善，有利于整体化的宣传推广。

五菱荣光家族微车市场各路品牌的产品愈渐丰富，对五菱产品的针对性也越来越强，竞争愈发激烈；五菱荣光家族的形成除了梳理品牌架构之外，意义在于借成功产品（荣光）的知名度与市场好感度为其他产品提升销量五菱荣光微客在推广时打造了“大微客”的定义；其中“大”已是该产品最显著的特点广受认可；将“大”这个概念延展至荣光家族的标志，成为“家族”里所有产品共同的特点。

鉴于当前微客市场发展趋势，小卡的地位越来越重要，重点说下五菱荣光小卡。

五菱荣光——宣传口号实力彰显大家族大有可为五菱荣光小卡——市场定位宣传口号加强底盘大承载大不一样五菱荣光小卡——三大卖点优势一、大承载——优越装载性能1、五菱荣光小卡驾驶舱后窗安装了加强保护栅栏，避免急刹车造成货物对驾乘舱的破坏，保证驾；后窗下方还采用10条加强筋设计，驾驶舱更安全。

2、五菱荣光小卡厢板采用双层加厚钢板设计，在厢板上采用内焊外压式加强筋设计，即使装载坚硬的货物也不怕货箱发生变形。

五菱荣光小卡厢板全部都可以打开，方便装卸货物。

货箱上加强型双绳索挂钩设计，还专门留有一定的空间，方便客户捆绑货物。

3、五菱荣光光小卡在承载区域采用了7根加强横梁设计；整车高强度钢材使用比例（占整个车架）为：85% 。

五菱荣光小卡采用一次冲压成型大梁，坚固结实；4、双排座大梁厚度140mm；单排还采用加强型副梁设计，厚度达210mm，承载能力大为提升。

五菱荣光小卡对后板簧进行了高强度优化设计，采用微货当中最多的6片钢板弹簧；吊耳内外加强筋强化设计，承载更强劲，也更耐用。

5、五菱荣光小卡采用5颗特种轮胎螺栓设计；175/70R14 LT轻型载重车轮胎，承载能力强，整车满载质量达到2110KG。

二、大动力——优异动力匹配1、搭载上汽通用五菱B12发动机，该系列发动机亮点：①DOHC 双顶置式凸轮轴16V②PDA多气阀技术③EGR废气再循环技术④复合材料进气歧管⑤低磨擦的曲轴连杆机构⑥低惯量活塞⑦低惯量气门机构⑧免维护的正时链条⑨多重保障：设备一流、管理一流、人员一流、品质一流2、传动系速比调整---变速器一档速比由3.769提高到3.857，后桥速比由5.125提高到5.286，扭矩输出增加了5%；增强了五菱荣光小卡在低速、爬坡时的动力性能。

小型厢式货车小型厢式货车是一种常见的商用车型，具有一定的货物运输能力和储存空间。

它不仅广泛应用于城市物流配送，还被许多小型企业和个体经营者用于日常运输和货物配送。

小型厢式货车的设计和功能使其成为一种高效、灵活和经济的货物运输解决方案。

首先，小型厢式货车通常采用车厢式设计，即将驾驶室与货物储存空间分隔开。

这种设计使货物能够在行驶过程中保持相对稳定，减少了货物损坏的风险。

此外，车厢内部通常配备了扶手、抓手等设施，方便操作人员在搬运货物时保持平衡和安全。

小型厢式货车的储存空间通常具有一定的容量，足以满足大多数小型货物运输需求。

具体容量可以根据车辆型号和用户需求而有所不同。

这种车型常用于城市物流配送，例如快递、餐饮外卖、水果蔬菜配送等，能够满足日常运营的货物载运需求。

除了货物运输，小型厢式货车还具备一定的自主运营能力。

因为它的尺寸相对较小，可以在城市道路上更轻松地进行驾驶和停放。

这方面的优势使小型企业和个体经营者能够更加灵活地组织和管理货物配送活动。

此外，小型货车的燃油经济性通常较高，能够在保证货物运输质量的同时，降低企业和个体经营者的运营成本。

小型厢式货车还具备一些高级的技术设施，以提高驾驶员的行车安全和舒适性。

例如，一些车型配备了导航系统、倒车雷达、安全气囊等，提供更好的驾驶体验和保护措施。

这些功能使驾驶员能够更加专注于驾驶过程，提高驾驶安全性。

尽管小型厢式货车具有很多优点，但它也存在一些限制和挑战。

首先，小型厢式货车的运输能力相对有限，无法满足大规模物流和货物集中的需求。

如果需要大量货物的运输，可能需要考虑使用其他类型的商用车辆。

此外，小型厢式货车的车身高度和长度限制了其在某些场合下的应用，例如低矮的地下停车场或狭窄的街道。

总的来说，小型厢式货车是一种非常实用的商用车型，适用于小型企业、个体经营者和城市物流配送等场景。

它具有一定的货物运输能力和储存空间，能够提供高效、灵活和经济的货物运输解决方案。

配送车辆方案为满足各类订单的配送要求，选择合适的配送车辆方案至关重要。

本文将详细介绍四种常用的配送车辆方案及其优缺点。

1. 小型货车小型货车是比较常见的配送车辆，车身尺寸较小，可搭载较为繁重的物品，适合城市中短途的货物配送业务。

小型货车的底盘高度相对较低，可实现更为稳定的车身控制，同时其成本也相对较低，可以满足初创企业或个人商家的需求。

优点：•车身尺寸较小，适合城市中狭窄的街道和小店区域。

•适合配送量较少的情况，成本较低。

缺点：•车内空间有限，无法搭载过大的物品。

•长时间的高速行驶可能会造成车身疲劳，影响驾驶员的安全感。

2. 大型货车大型货车适用于需要大批量配送的业务，车身内部空间相对较大，能够容纳较大的物品。

但在城市中行驶时，大型货车的体积和重量都比较大，容易对道路造成损坏，同时更换零部件也较为费时费力。

优点：•能够容纳较大的物品，适用于大批量配送业务。

•在开放道路条件下，高速行驶较为稳定，能够较好地保持车身的平稳性。

缺点：•车身体积较大，不能进入一些狭小的道路和小店，不适合城市中短途的物品配送。

•更换零部件需要耗费更多的时间和成本，维护起来较为困难。

3. 罐车罐车通常用于液体或散装物品的运输，可根据货物的不同性质和数量进行选择。

罐车的内部结构和密封性较好，不易造成商品损失，同时也更为适合远程长途配送。

优点：•能够控制液体或散装物品的流出速度，减少货品损失和污染。

•可以应对不同类型的货品进行配送，保障货品的安全性。

缺点：•局限于液体或散装物品的运输，不适合装载其他类型的货物。

•更换零部件的成本较高，维护困难。

4. 电动车电动车有着轻便、环保的特点，适用于城市中短途配送业务。

电动车能够迅速进入常规配送区域，且电动车的成本较低，不会增加额外的经济负担。

优点：•环保、节能，能够缓解城市交通拥堵问题。

•费用较低，成本可控。

缺点：•电池续航寿命较短，限制了其使用范围。

•可能会受到一些限制，如载重、表面积等。