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轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。
2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。
3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。
4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。
5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。
6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。
7、“RCM”的含义是。
8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。
9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。
10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。
11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。
12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。
13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。
14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。
15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。
16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。
17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。
18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。
19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。
20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。
21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。
22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。
23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。
24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。
25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。
26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。
28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。
29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。
30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。
中华人民共和国海事局2001年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第27期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1．船舶机械或零部件规定功能的丧失称为。
A．磨损B．腐蚀C．故障D．断裂2．货船短时停航的重大故障，停航时间规定是。
A．不超过2h B．不超过3h C．不超过5h D．不超过6h3．维修是对船舶机械和设备。
A．保养与使用技术的统称B．维护与修理的统称C．修理与调试技术的统称D．诊断与修理的统称4．ISM是的英文缩写。
A．符合证明B．港口国检查C．《国际安全管理规则》D．《国际海上人命安全公约》5．柴油机活塞－气缸间隙由于过度磨损而导致的敲缸、窜气等故障，属于。
A．管理性故障B．突发性故障C．磨损性故障D．结构性故障6．“MTBF”在船舶动力装置中的含义是。
A．故障率B．可靠度C．平均无故障工作时间D．维修度7．产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为。
A．可靠度B．可靠性C．有效度D．有效性8．工作到某时刻尚未发生故障的产品，在该时刻后单位时间内发生故障的概率，称为：A．故障密度函数B．故障率C．平均寿命D．不可靠度9．某个系统由N个独立的部件组成，如果N个部件都发生故障，系统才失去完成规定功能的能力，这样的系统称为。
A．并联系统B．串联系统C．混联系统D．独立系统10．下列对故障模式的理解，不正确的是。
A．故障模式即故障的表现形式B．故障模式或是单一的，或是综合的C．产品的故障模式是固定不变的D．磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式11．两零件在外力作用下产生相对运动（或有运动趋势）时，接触表面间产生切向阻力和阻力矩阻止运动的现象，称为。
中华人民共和国海事局2008年第6期海船船员适任统考试题（总第46期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二／三管轮〔本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1．滑油变质，柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于——故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性2．船机磨损故障期的特点是A．故障率低B、故障率随时间延长而增加C．时间较长D．故障率随时间延长而降低3．全寿命维修的核心思想是要求产品在————所耗费用最少。
A．全寿命周期内B．使用过程C。
修理阶段D．研制过程4．船舶机械有计划保养系统PMS对耐用型设备、低值设备、非生产型设备采用A．定时维修方式B．事后维修方式C．定期维修十视情维修D。
视情维修方式5．按规定周期结合坞内检验和保持船级的“年度检验”进行的检验修理是——。
A．小修B．航修C．检修D．大修6．为了减小摩擦与磨损．可在摩擦副间加入某种物质，使摩擦阻力降低的措施称之为。
A润滑B．摩擦C。
磨损D．摩擦学7 船舶机器在实际运转中，在、工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
A．起动B．起动、停车C．低速运转D．高速运转8．利用摩擦表面的相对运动产生楔形油膜或挤压油膜来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为A．流体动压润滑B．流体静压润滑C．强力润滑D．油脂润滑9．摩擦表面间的机械作用主要表现形式是I、变形11、剪切Ill、挤压Ⅳ、拉伸V、弯曲A Ⅱ＋Ⅲ BⅠ+Ⅱ+Ⅲ．C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅲ＋IV＋V10．在摩擦过程中，运动副工作表面上的氧化膜不断地脱落使运动副零件金属损失的现象是一种磨损。
A腐蚀B．微动C．疲劳D．化学11．影响船机零件磨粒磨损的主要因素有A磨粒B．摩擦副材料C．润滑油粘度D．磨粒和摩擦副材料12．柴油机正常运转时气缸套与活塞环的摩擦表面间可能产生的磨损类型有一。
轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。
BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。
AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。
DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。
CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。
DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。
C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。
CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。
轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。
2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。
3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。
4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。
5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。
6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。
7、“RCM”的含义是。
8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。
9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。
10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。
11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。
12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。
13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。
14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。
15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。
16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。
17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。
18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。
19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。
20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。
21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。
22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。
23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。
24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。
25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。
26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。
27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。
28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。
29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。
30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。
40期海船船员适任证书轮机维护与修理全国统考试题中华人民共和国海事局2006年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第40期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 妨碍产品完成规定功能的某种可能方式称为：A.故障机理B.故障模式C.故障现象D.故障征兆2. 副机某缸发生了严重的拉缸故障，这种故障属于：A.不停航的重大故障B.短时间停航的重大故障C.长时间停航的全局故障D.厂修故障3. 增压器喘振最常见原因的是______。
A. 叶片折断B. 轴承损坏C. 流道阻塞D.转子变形4. 造成船舶短时间停航的是______故障。
A.局部B.较大C.重大D.全局性5. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______ 故障。
A.工艺性B.结构性C.磨损性D.管理性6. 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是：A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测7. 有关“定时维修”的描述，错误的是：A.适用于任何机械设备的维修B.是现代预防维修不可缺少的维修方式C.存在维修不足或维修过剩的缺点D.针对性和正确性不高，往往工作量大、费用高8. 船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A.污损B.材料不良C.安装不良D.9. 以下哪一项不属于船机故障发生前的外观征兆？A.外观反常B.示功图异常C.声音异常D.气味反常10. 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品______特性之一。
A.原有的B.设计的C.固有的D.应有的11. ______理论是研究故障规律的理论。
A.可靠性B.可维修性C.维修D.系统工程12. 若曲柄销中心线与主轴颈中心线不平行，则活塞在上、下止点位置时，会出现_____。
中华人民共和国海事局2003年第3期海船船员适任证书全国统考试题(总第32期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1.轮机员______机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A.熟练的操纵B.定期保养C.正确管理D.熟悉和掌握2.产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3.维修科学研究的内容是：A.损坏B.故障率C.故障D.失效4.造成船舶长时间停航的是________故障。
A.较大B.严重C.重大D.全局性5.属于工艺性故障的原因是由_______引起的。
A.材料老化B.磨损C.计算错误D.间隙过小6.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于_______故障。
A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:A.螺旋桨损坏B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由_______造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品_______特性之一。
A.原有的B.设计的C.固有的D.应有的11.船舶机械的综合可靠性取决于:A.船机的固有可靠性B.船机的实际可靠性C.轮机管理人员工作的可靠性D.船机的固有可靠性和实际可靠性12.产品的使用可靠性难于达到其_______可靠性。
轮机工程专业无限航区3000kw及以上二／三管轮适任证书考试轮机维护与修理新增试题库2008-12-12目录轮机维护与修理新增练习题集1—重要 (3)新增练习题集1参考答案： (36)轮机维护与修理新增练习题集2—重要 (37)轮机维护与修理新增练习题集3 (40)故障 (40)摩擦磨损 (43)腐蚀 (48)疲劳破坏 (50)修复工艺与清洗 (58)缺陷检验 (63)主要零件的检修 (65)气缸盖三管轮不考 (65)气缸套三管轮不考 (66)活塞三管轮不考 (68)活塞环 (71)轴承 (74)精密偶件 (76)曲轴 (78)吊缸 (86)吊缸试题参考答案： (89)轮机维护与修理新增练习题集4 (90)轮机维护与修理新增练习题集1—重要1．船舶机械的故障模式有：1．磨损 2．裂纹 3．疲劳损坏 4．腐蚀 5．震动 6．穴蚀A．1+2+3 B．1+2+4 C．1+2+3+4 D．1+3+4+62．可靠性是指产品在规定的和规定的下完成规定功能的能力。
1．时间 2．环境 3．条件 4．方法 5．工艺A．1+2+3 B．I+3 C．1+2+3+4 D．1+3+4+53．在下图的故障率曲线中适于采用定时维修方式。
A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+3+5+64．在下图的故障率曲线中适于采用事后维修方式A．1+2+4 B．3+4+5 C．3+5 D．1+2+65．在下图的故障率曲线中适于采用视情维修方式．A．1+2 B．4+5 C．6 D．3+56．船舶的综合可靠度取决于的可靠性。
1．船舶 2．动力装置 3．管理 4．船员 5．制度A．1+2+3 B．I+2+4 C．2+3+4 D．1+3+4+57．浴盆曲线中的随机故障具有的特点1．故障率低 2．故障少 3．故障期较长 4．时间较长 5．故障期短A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+3+4 D．1+38．按故障对船舶营运的影响可将其分为故障1．不停航 2．短时停航 3．需进厂修理 4．长时间停航 5．长期停航A．1+2+3 B．1+3 C．1+2+4 D．1+3+59．按故障对船舶营运的影响程度可分为故障1．局部2．较重3．全局性4．重大5．严重A．1+2+3 B．1+3 C．1+3+4 D．1+3+510．按故障发生和演变过程的特点可将其分为故障1．渐进性 2．突发性 3．连续性 4．断续性 5．波及性 6．管理性A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+511．按故障的原因将起分为——故障1．结构性 2．磨损性 3．连续性 4．工艺性 5．波及性 6．管理性A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+2+4+512．按故障的性质分为故障1．局部 2．人为 3．连续性 4．自然 5．全局性A．1+2+3 B．4+5 C．2+4 D．1+2+4+513．船舶机械在运转过程中分为故障1．早期 2．中期 3．晚期 4．随机A．I+2+3 B．1+3+4 C．2+3+4 D．1+414．产品的故障模式可能是1．单一的2．多种的3．综合的4．变化的5．复杂的A．1+3+5 B．1+2+4 C．I+3+4 D．1+415．反映船机性能方面的故障先兆有1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常5．气味反常 6．功率不足A．1+2+3+5 B．1+2+4+6 C．1+2+3+4 D．1+3+616．反映船机外观方面的故障先兆有1．温度异常 2．消耗反常 3．压力异常 4．外观反常 5．气味反常 6．功率不足A．2+3+5 B．1+2+4+5 C．2+4+5 D．1+3+617．下列现象中是反映船机性能方面的故障先兆。
中华人民共和国海事局2003年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第31期）科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的：A. 降低B. 减少C. 丧失D. 部分丧失2. ______是可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。
A. 故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3. 更换主机某缸的喷油泵属于：A. 异常故障B. 全局性故障C. 局部故障D. 重大故障4. 属于船舶短时间停航的重大故障是主机:A. 某缸喷油器咬死B. 某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D. 某缸活塞环折断5. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。
A. 管理性B. 突发性C. 磨损性D. 结构性6. 设备在某一时间呈故障状态，而在另一时间功能又自行恢复属于________故障。
A. 波及性B. 突发性C. 断续性D. 结构性7. 下列故障率曲线中,故障率为常数的是：()tλ()tλA. B.()tλ()tλ8. 晚期故障期是指：A. 随机故障期B.磨合期C. 偶然故障期D. 磨损故障期9. 由于结构和材料的缺陷而造成的故障属于：A. 自然故障B. 人为故障C. 管理故障D. 操作故障10. 一个系统，如其中某一组成单元失效就会导致整个系统失效，这种系统称为：A. 单一系统B. 串联系统C. 并联系统D. 子系统11. 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个________性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A. 全面B. 质量C. 综合D. 技术12. 已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A. 可靠度B. 可靠性C. 可维修性D. 可维修度13. 利用外部压力将具有一定压力的润滑油不断地打入摩擦表面间并使之隔开，这种润滑称为：A. 流体动压润滑B. 流体静压润滑C. 边界润滑D. 润滑14. 船机零件表面层在结构和性能上与其基体：A. 相同B. 不同C. 接近D. 部分相同15. 在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入：A. 防锈添加剂B. 清净分散剂C. 抗泡剂D. 油性剂16. 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有：A. 圆柱度和圆度B. 圆度和磨损率C. 内径增量和锥度D. 磨损率和内径增量17. 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在：A. 裙部外圆表面B. 头部外圆表面C. 环槽D. 裙部下端外圆表面18. 船机零件磨损后的______直接影响机器的性能和可靠性。
中华人民共和国海事局2004年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第34期)科目：轮机维护与修理试卷代号：873适用对象：3000KW及以上船舶二/三管轮（本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间为100分钟）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。
每题1分，共100分。
1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为:A.损坏B.故障率C.故障D.失效2. 产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3. 维修科学研究的内容是：A.损坏B.故障率C.故障D.失效4. 船舶机械发生渐进性故障，其特点是:A.渐进的、不突然B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期C.与运转时间无关D.无法预防5. 船舶机械突发性故障的特点是:A.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆C.无故障先兆D.可预测6. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为________故障。
A.工艺性B.结构性C.管理性D.偶然性7. 属于船舶不停航的局部故障是主机:A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8. 下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9. 属于自然故障的是由________造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10. 产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度11. 现代预防维修方式可分为下列哪三种方式？A.定时维修方式、视情维修方式、事后维修方式B.事情维修方式、事中维修方式、事后维修方式C.连续维修、间歇维修、计划维修D. A+B+C12. 研究可靠性的意义是为了:A.减少故障B.提高可靠性C.延长使用寿命D.减少故障和延长寿命13. 相对运动的配合件发生干摩擦时，摩擦表面上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的_____被压碎，两种金属分子发生相互_____的结果。
A.表面膜/吸引B.氧化膜/吸引和扩散C.钝化膜/吸引D.边界膜/吸引和扩散14. 润滑油是由_____ 组成的。
A.基础油B.添加剂C.清净分散剂D.基础油和添加剂15. 在充分的润滑条件下，摩擦表面间有边界膜和流体膜，摩擦发生在润滑剂的膜内，_____最小，摩擦表面的_____也最小。
A.摩擦/损伤B.摩擦程度/磨损C.摩擦系数/磨损D.摩擦系数/损伤16. 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。
A.粘着B.磨粒C.腐蚀D.疲劳17. 粘着磨损使气缸套内圆表面产生______形貌。
A.纵向拉痕B.局部脱落C.裂纹D.表面损伤和裂纹18. 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在：A.运转初期B.运转中期C.运转后期D.超负荷运转19. 金属与周围介质发生化学、电化学作用或______而产生的变质和破坏称为腐蚀。
A.物理溶解B.物理作用C.机械作用D.物理、化学作用20. ______是现代工业中极为有害的破坏因素。
A.磨损B.摩擦C.腐蚀D.疲劳21. 缸套穴蚀发生在______。
A.柴油机前后侧方向B.湿式气缸套内圆表面上C.湿式气缸套外圆表面上D.承受侧推力最小的一侧的偏上方22. 穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
A.转动B.高速运动C.静止D.移动23. 发生穴蚀时，介质与零件表面发生的是：A.生化作用B.电化学作用C.物理作用D.相互作用24. 机件穴蚀与锈蚀的区别在于机件表面：A.有腐蚀产物附着B.无腐蚀产物附着C.有腐蚀小孔D.无腐蚀小孔25. 金属的电极电位越______，金属越______。
A.正；易蚀B.负；耐蚀C.正；耐蚀D.负；不易离子化26. 柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是：A.材料耐蚀性差B.冷却水温度过低C.缸套刚度差D.缸套高频振动27. 气缸套穴蚀一般在______柴油机上不会发生。
A.筒状活塞式B.十字头式C.中速D.高速28. 柴油机燃油系统中发生在高压油管上的是：A.流动穴蚀B.波动穴蚀C.化学腐蚀D.低温腐蚀29. 防止轴瓦穴蚀除采用耐蚀材料外，还应注意：A.冷却B.油槽和油孔位置C.润滑方式D.配合间隙30. 高速大功率柴油机的______轴瓦上频繁发生穴蚀破坏。
A.巴氏合金B.铜铅合金C.高锡铝合金D.锡青铜31. 柴油机机械负荷的特点是：A.周期性变化B.具有冲击性C.与温度有关D. A+B32. 高周疲劳是______应力，______寿命的疲劳破坏。
A.低/高B.高/低C.低/低D.高/高33. 在静载荷条件下，零件所受应力σ≥σs时零件将产生：A.断裂B.塑性变形C.弹性变形D.蠕变34. 据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的______以上。
A. 30%B. 50%C. 80%D. 90%35. 疲劳源发生在零件的：A.表面或近表面B.表面C.内部D.近表面36. 零件的疲劳裂纹扩展的第一阶段是裂纹沿最大______应力方向向零件内部扩展，但扩展的深度较浅。
A.正B.法向C.切D.拉37. 机器过载时将导致零件材料的疲劳强度：A.升高B.降低C.不变D.变化38. 疲劳裂纹的裂纹源位于零件表面______处。
A.缺陷较多B.形状变化C.结构复杂D.应力最大39. 导致应力集中的原因是：A.表面强化B.存在缺陷C.均布载荷作用D.交变应力40. 零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的______降低。
A.抗拉强度B.韧性C.疲劳强度D.屈服强度41. 机器运转中的工作条件对零件的______有很大影响。
A.强度B.韧性C.疲劳强度D.寿命42. 检验船机零件表面有无缺陷时，一般可采用：A.渗透探伤B.射线探伤C.超声波探伤D.涡流探伤43. 船机零件的缺陷是指其在______过程中产生的缺陷与损伤。
A.设计B.制造C.使用D.制造和使用44. 渗透探伤的原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高和适应性强，用于检验____的零件。
A.各种材料B.金属材料C.非金属材料D.塑料45. 液体渗透检漏探伤常采用______作渗透剂。
A.汽油B.轻柴油C.透平油D.煤油46. 对使用中要求具有较高______的零件通常进行液压或气压试验来检查零件有无内部缺陷。
A.密封性B.使用性C.强度D.耐压性47. 液压试验法可以检查船机零件的：A.表面缺陷B.内部缺陷C.表面和内部缺陷D.表面裂纹48. 故障诊断技术包括以下哪几种方法？A.状态监测、数据处理、振动监测、油液监测B.趋势分析、数据处理、噪声监测、油液监测C.状态识别、设备工况监测、振动监测、噪声监测D.性能参数分析法、振动分析、噪声监测、油液监测49. 在故障诊断过程中，特征提取是指：A.信息采集B.信息分析处理C.状态识别D.工况监测50. 把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：A.特征提取B.工况监测C.故障诊断D.参数处理51. 下列哪一项不属于油液监测的理化性能分析:A.滤纸法B.经验法C.常规化验法D.光谱分析法52. 状态监测是通过测定机器的______来判断机器的工作状态。
A.特征参数B.外部信息C.运转状态D.内部发出的信息53. 实现船舶机械视情维修的先决条件是：A.无损探伤B.工况监测C.故障诊断D.工况监测和故障诊断54. 酸性化学清洗剂主要用于：A.清除机械零件上的水垢和铁锈B.清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高温氧化物C.柴油机主滑油系统的清洗D.清除活塞上的积炭55. 常规清洗所采用的溶液一般是：A.汽油B.煤油C.重柴油D.润滑油56. 滑油冷却器的油腔清洗可采用：A.柴油B.透平油C.热水D.气缸油57. 拆卸过程中，必要时对重要的零件进行______，以查明损伤情况。
A.观察B.测量C.无损探伤D.拆卸58. 一般情况下，若修复费用______新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取的。
A.≤1/2B.≤1/3C.≤2/3D.≤3/459. 活塞环粘着在环槽中时，在保护______的前提下进行拆卸。
A.活塞环B.活塞C.环槽D. A＋B60. 采用修理尺寸法修理零件，恢复了零件的：A.尺寸B.形状C.配合间隙D. A＋C61. 磨损件修复原则是：A.改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙B.恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙C.改变尺寸，改变形状，改变配合间隙D.恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙62. 喷油泵中的柱塞-套筒偶件过度磨损后可采用______去修复。
A.恢复尺寸法B.附加零件法C.尺寸选配法D.局部更换法63. 堆焊可以在零件表面熔敷______层金属。
A.一B.二C.多D.一层或多层64. 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用______修复。
A.换新B.镀铁C.镀铬D.热喷涂65. ______工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。
A.喷焊B.焊接C.堆焊D.焊补66. 逐步退焊法是______每段由后向前焊。
A.长焊道分成短焊道B.分段分层C.长焊层分成一段段的短焊层D.使零件受热均匀67. 用熔化焊条的方法在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作，称为：A.堆焊B.焊接C.气焊D.电渣焊68. 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用______工艺修理。
A.修刮B.金属扣合C.粘接D.焊补69. 焊补工艺包括______两种工艺A.焊接和堆焊B.压焊和熔焊C.喷焊和喷熔D.堆焊和熔焊70. 船上或修船厂常采用______和______修理损坏的零件。
A.熔焊/压焊B.焊接/熔焊C.堆焊/喷焊D.气焊/电焊71. 堆焊工艺适于修补零件大面积磨损、腐蚀破坏或修理______的零件。
A.裂纹B.断裂C.烧蚀D.超差零件72. 有机胶粘剂具有______、抗冲击性和抗老化性差的缺点。
A.不耐热B.不耐磨C.不耐蚀D.塑性低73. 齿轮与轴的配合松动后，采用______修复的效果最佳。
A.粘接B.轴颈表面压花C.轴上镶套D.电镀74. 气缸盖触火面裂纹可以采用______进行修理。
A.堆焊B.粘接C.金属扣合D.镶套75. 气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和：A.截面变化多B.刚性差C.具有冷却水腔D.壁厚不均76. 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在：A.截面变化处B.活塞销座C.有缺陷处D.内孔壁面77. 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用______进行修理，效果较好。
