日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修

奇骏车发动机工作不稳故障排除奇骏车发动机工作不稳故障排除当车主开车时，如果发动机运行不稳，会让人感到非常恼火。

奇骏车发动机工作不稳，该如何排除故障呢？首先，我们需要了解奇骏车发动机工作不稳的原因。

浅显易懂地来讲，发动机运作时，所需的燃油、气氛、电气信号等诸多因素都是相互影响的，故障可能与多种因素有关。

因此，排查奇骏车发动机工作不稳的故障，需要全面考虑。

一、查看空气滤清器：空气滤清器是过滤空气的重要的装置，当其长时间运作后可能会出现阻塞现象，导致空气流量不足，进而引起发动机工作不稳等问题。

如果空气滤清器脏了，需要及时清洗或更换新的。

二、检查车辆电气系统：电源系统的不良连接，电池电压过低或线路故障都会造成电阻或电压不稳，进而降低了电子设备的工作效率，致使发动机运行不佳；电瓶电压不稳或者损坏之后，也会直接导致汽车发动机不稳定。

三、更换燃油滤清器：燃油滤清器是防止诸如铁屑，沙石等杂物及各种污染物质进入燃油系统的最后一道防线。

但长期使用后，燃油滤清器可能会因污染物质太多而堵塞，从而导致车辆燃油流量不足，发动机无法获取足够的燃料支持正常工作。

四、查看点火系统：点火系统的电极是否因为长时间使用而磨损，会影响到点火情况，从而导致发动机工作不稳。

此时，排除故障的最简单方法就是及时替换电极。

如果电极被污染，那么需要清理它。

总之，当奇骏车发动机工作不稳时，我们可以按照以上四点来逐一进行检查和排除故障。

当然，如果以上方法都不起作用，还需要通过其他手段进行更深入的检查，以确定故障原因。

从而让我们的爱车运行起来，稳定而愉悦！除了以上四点，奇骏车发动机工作不稳的故障可能还有其他原因造成，我们需要进一步检查。

五、检查节气门：节气门是以气门成为载体，通过开启方式来让空气流入发动机上部，调整空气流量，从而改变电脑控制的燃油喷射量。

如果节气门出现问题，会影响到整个供油系统，从而导致发动机工作不稳。

六、检查氧气传感器：氧气传感器用于检测引擎排出的废气中氧气浓度的大小，以确定燃油的配比。

日产CVT常见故障根源分析作者：齐明来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第04期常见的日产CVT变速器包括REOF09A（JF010E）、REOF10A（JF011E）、REOF11A （JF015E）。

这些变速器广泛用于各款日产车型中，对于它们的维修也日益普遍，一些常见的故障现象都集中在链条和链轮损坏、加速颤抖、异响及发动机转速波动等。

要找出这些故障的根源，就必须有正确的诊断思路和必要的参考数据，而非盲目地更换零件。

本文将对此进行一些介绍。

1.常见故障及原因（1）加速时的颤抖和异响①油压异常油压异常导致加速时颤抖和异响的主要原因包括：油压不足或者过高导致链条损坏或者链条打滑；由于变矩器的锁止油路不正常而导致锁止离合器的接合与释放出现故障：由于前进挡离合器的油压不正常导致其接合和释放出现故障。

维修时应检查主油路的油压、锁止释放油压、前进挡离合器油压和主链轮/次级链轮油压。

②油量不足对于CVT变速器，当油温达到65℃后，油才开始流向散热器，这时油底壳中的液面会显著降低。

过低的液面会造成加速时链条打滑和异响，最终完全损坏变速器。

③轴承失效这是导致异响的常见原因。

即便液压和油量正常，由于轴承失效，加速时也会出现异响。

如果异响随着发动机转速提高而增大，则说明是主链轮的轴承失效了，如果异响不随发动机速度变化，则是次级链轮或末级驱动轴承失效了。

有时异响也会伴随次级链轮油压过低的情况，那是因为失效的轴承使轴偏离了中心而损坏了链轮的输入油封。

（2）怠速时发动机转速波动，或者入挡时发动机熄火这时需要检查前进挡离合器的油压，散热器的流量，以及锁止的接合与释放油压。

（3）变矩器无锁止或者1500r/min时发动机转速无变化这与变矩器的锁止油路有关，需要检查锁止油压以及锁止释放油压。

（4）怠速时有液压异响检查TCC锁止释放油压。

2.解决方案对于此类故障的维修，我们需要知道如何来检测这些关键油路的油压，以及什么是正确的油压值。

日产CVT的常见阀体故障及相关症状
齐明
【期刊名称】《《汽车与驾驶维修：维修版》》
【年(卷),期】2010(000)011
【摘要】日产公司（NISSAN）是目前主推CVT（无级变速器）的汽车生产厂商之一。

现有2款应用比较广泛的CVT，即用于3．5L大排量发动机的REOF09A （变速器制造厂JACTO称为JF010E）和用于2．5L排量以下发动机的REOF10A（JACTO称为JF011E）。

我们熟悉的3．5L排量日产QUEST和TEANA用的就是JF010E变速器，而一些较小排量的车型．比如轩逸、颐达、奇骏及逍客等，
【总页数】3页(P58-60)
【作者】齐明
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.2008款东风日产逍客CVT故障 [J], 张杰
2.东风日产天籁公爵CVT变速箱无高速故障排除 [J], 陆开颜
3.日产新奇骏CVT型轿车起动控制故障检修 [J], 吴明山;余兵
4.日产CVT常见故障根源分析 [J], 齐明
5.日产新阳光CVT变速器(JF015E)阀体的常见故障与修复 [J], 齐明
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

谈常见汽车起动系统故障的维修方法hc360慧聪网汽车维修与保养行业频道 2004-01-09 08:35:21汽车起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动继电器和起动机等组成。

起动系统工作时，其电流回路是：蓄电池正极—>点火开关起动档—>起动继电器—>起动机电磁开关—>直流电动机—>搭铁，蓄电池负极。

汽车起动系统的常见故障主要有起动机不转，起动机运转无力和起动机空转打滑。

下面以具体车型为例，介绍其起动系统常见故障及排除。

1．起动机不转实例1故障现象：一台刚检查过的金杯SYl32型汽车起动机，进行空载试验时，只“嗡嗡”地叫而不能运转，并闻到一股烧焦气味。

检查与排除：解体检查发现，起动机检修后组装时，电刷引线位置未调整好，因此在进行空载试验时造成绝缘电刷引线与贯穿螟栓相碰，引起搭铁短路，使起动机不能运转。

重新装好起动机，并认真调整绝缘电刷引线的位置，然后再试，故障排除。

实例2故障现象：一辆五十铃货车，进行整车电气设备检修后，接通点火开关起动档起动发动机时，起动机不转，但却能听到电磁开关闭合时发出的响声。

开始以为故障不在电磁开关，但事实并非如此。

用起子短接电磁开关电源接柱与磁场接柱试验，起动机运转正常。

检查与排除：经检查，发现检修时未将活动铁芯限位螺钉的位置调整好，造成活动铁芯行程不足，不能使接触盘与主触点接合，因而无法通电。

调整好活动铁芯限位螺钉的位置，装车再试，故障排除。

实例3故障现象：一辆北京BJl30型货车，大修后试车时，将点火开关置于起动档起动发动机时，起动机不转，但有时电磁开关却发出明显的“哒哒”声响。

检查与排除：用起子短接起动机电源接柱与磁场接柱试验，起动机仍然不转，说明直流电动机电枢主电路没有电流通过。

仔细检查发现，蓄电池搭铁线与机体连接处因大修时除锈不净，加之导线连接松动，造成蓄电池搭铁不良，因而起动机不转。

2．起动机运转无力实例1故障现象：一辆解放牌货车，接通点火开关起动档，起动机运转无力，不能拖动发动机曲轴转动。

cvt变速器电控系统常见故障诊断与维修方法
对于CVT变速器的常见故障诊断和维修，主要可以分为以下步骤：
1. 诊断故障：首先要了解故障的症状，例如车辆无法启动、加速缓慢、档位问题等。

然后，使用专业的诊断设备来检测故障，获取故障代码，以确定问题的具体原因。

2. 检查零部件：检查CVT变速器的关键零部件，如液力变矩器、变速器油泵、油管、密封件等，查看是否有损坏或泄漏。

3. 更换部件：如果发现部件损坏，如密封件老化、油泵齿轮磨损等，需要更换相应的部件。

在更换部件后，应重新进行故障诊断，以确保问题得到解决。

4. 调整参数：如果CVT变速器控制系统的参数发生漂移或变化，可能会导
致变速器性能下降或出现故障。

因此，需要使用专业的设备来调整和校准参数，以确保其正常工作。

5. 更换变速器油：CVT变速器的性能和寿命与变速器油的品质和数量密切
相关。

因此，定期更换变速器油是保持变速器良好工作状态的重要措施。

在更换变速器油时，应选择适当的油品和正确的更换方法。

6. 定期检查和维护：为了确保CVT变速器的长期性能和寿命，应定期进行
常规检查和维护。

这包括检查变速器油的状况、更换密封件、检查变速器冷却系统等。

7. 培训和技术支持：对于维修人员来说，接受关于CVT变速器的培训和技术支持非常重要。

他们需要了解CVT变速器的工作原理、常见故障及解决方法，以提供更好的维修服务。

以上就是CVT变速器电控系统常见故障诊断与维修的基本步骤。

在具体的实践中，还需要根据不同的车型和具体的问题进行针对性的处理。

天籁CVTC控制系统故障检测与排除作者：来源：《文化研究》2014年第12期摘要：在传统的汽车发动机运行过程中，气门正时和气门升程都是固定不变的，在设计气门正时时，对某一定型的发动机来说，它只在某一运行范围内最为有利，发动机的性能最佳，而其他运行状态下发动机的性能并没有得到充分的发挥，为了提高发动机的功率，设计的气门正时往往对高速、大负荷有利、以后因注重减低油耗和排放，气门正时趋于对低转速较为有利，为了改变这一制约，人们把电子控制这类先进的控制传统装入了发动机，形成了可变正时电子控制系统。

本文主要介绍一辆新世代天籁2.5小轿车，由于进气VTC点火正时控制系统内部机械故障，导致点火正时调节不稳定，引起发动机冷车启动后会熄火。

功能失效分析产生故障的原因及检测方法。

关键词：日产天籁 CVTC控制系统中央锁止控制故障检测与排除一、进气正时控制CVTC控制系统是日产的独有技术，能够实时将发动机负荷的大小、行驶的路况、油门开启的变化程度以及发动机对加速的反应等等信息，传送到高智能型引擎监控系统，经由ECU 的计算机程序持续不断地进行精密的计算之后，计算机会依据引擎转速去决定进气门在开启与关闭时的最佳时间点，而改变CVTC连续汽门正时控制的开闭位置，并且对凸轮轴的驱动机构进行控制来提升燃烧室的进气效率，并且让废气完全的自汽缸中排出，以在各种转速之下，提供最佳的燃烧效率。

CVTC系统在固定进气门操作角的情况下，以液压的方式连续地控制凸轮相位。

ECM接收到诸如曲轴位置、凸轮轴位置、发动机转速和发动机冷却液温度之类的信号，ECM根据驾驶状态向进气门正时控制电磁阀发送ON/OFF 脉冲占空比信号。

这样，就有可能对进气门的开/关正时进行控制，以在低/中速范围提高发动机扭矩，高速范围增加发动机的功率输出。

二、进气门正时中央锁止控制1、锁止/解锁启用ECM 启用进气门正时中央锁止控制电磁阀时，通过控制阀的油压通道排放在油泵中产生的油压，ECM启用进气门正时中央锁止控制电磁阀时，通过控制阀的油压通道排放在油泵中产生的油压，ECM停用进气门正时中央锁止控制电磁阀，解锁作用在各锁止键上的油压，锁止键因链轮旋转力而处于负荷状态，锁止键1未释放。

日产CVT常见故障及解决方案
首先，CVT油温过高是一个常见的问题。

当CVT油温过高时，可能会导致传动系统的损坏，甚至整个变速器的故障。

解决这个问题的办法是检查变速器油的容量和质量。

如果发现油量不足或油质不佳，应及时更换或添加油液。

第二个常见问题是CVT变速箱滑动。

在驾驶过程中，如果感觉到变速箱滑动或打滑，这可能是由于CVT带的磨损所致。

解决方案是更换磨损严重的CVT带。

此外，还应检查CVT带的张力，如果张力过大或过小，也会导致滑动问题。

第三个常见问题是CVT挂档困难。

有时候，在挂D档或R档时，可能会遇到挂档困难的情况。

这可能是由于CVT档位控制单元故障所致。

为解决这个问题，需要检查和更换故障的控制单元。

第四个常见问题是CVT异响。

当CVT内部零件磨损或损坏时，可能会产生异响。

这种情况通常需要全面检查CVT内部的零件，并对磨损或损坏的零件进行更换。

此外，日产CVT还会出现一些其他常见故障，如CVT滑移、扭矩转矩变化不稳定等。

对于这些问题，一般需要到专业的维修中心进行检查和维修。

为了避免CVT故障，推荐以下几点注意事项：
1.定期更换变速箱油。

CVT油作为变速器的重要润滑剂，应定期更换以保持油液的良好状态。

2.避免长时间高速行驶。

长时间高速行驶可能导致CVT油温过高，进而引发故障。

3.注意驾驶规范。

避免剧烈加减速和急停急启动，以减少对CVT的负担。

4.注意时时观察CVT的工作状态。

如发现任何异常，应及时检查和维修。

汽车启动系统故障排查与修复汽车启动系统主要由蓄电池、起动机、点火开关、启动继电器等部件组成。

当启动系统出现故障时，我们需要逐步排查各个部件，以确定问题所在。

首先，我们来检查蓄电池。

蓄电池是启动系统的能量来源，如果蓄电池电量不足或出现故障，汽车将无法正常启动。

您可以通过观察蓄电池外观是否有鼓包、漏液等情况来初步判断其是否正常。

同时，使用万用表测量蓄电池的电压，如果电压低于 12 伏，可能意味着蓄电池需要充电或更换。

接下来，检查起动机。

起动机故障是导致汽车启动困难的常见原因之一。

检查起动机的电磁开关是否正常工作，可以通过听声音来判断。

在启动时，如果听到“咔咔”的声音，但发动机没有转动，可能是电磁开关出现故障。

此外，检查起动机的电刷是否磨损过度，如果磨损严重，也会影响起动机的性能。

点火开关也是一个容易出现问题的部件。

点火开关故障可能导致电路无法接通，从而使启动系统无法工作。

您可以通过检查点火开关在各个档位的导通情况来判断其是否正常。

启动继电器的故障也不容忽视。

如果启动继电器损坏，起动机可能无法得到正常的电流供应。

可以通过替换法来检查启动继电器是否正常工作。

除了上述部件，电路故障也是导致汽车启动系统出现问题的原因之一。

检查电路时，要注意查看线路是否有破损、短路、断路等情况。

特别是连接蓄电池、起动机、点火开关等部件的线路，要仔细检查其接头是否松动、腐蚀。

在排查故障的过程中，我们还需要注意一些细节。

例如，检查时要确保车辆处于停车状态，并拉起手刹。

同时，使用工具时要小心操作，避免造成不必要的损坏。

当确定了故障所在后，就可以进行修复工作。

如果是蓄电池电量不足，可以使用充电器对其进行充电。

如果蓄电池已经损坏，需要及时更换新的蓄电池。

对于起动机、点火开关、启动继电器等部件的故障，如果是小问题，如电刷磨损，可以更换电刷；如果是严重的故障，可能需要更换整个部件。

对于电路故障，要根据具体情况进行修复，如重新连接断路的线路、更换破损的线路等。

车辆起动机故障排查与修复方法车辆的起动机是发动机启动的重要组成部分，一旦起动机出现问题，将严重影响车辆的启动能力和正常行驶。

本文将介绍车辆起动机常见的故障原因和相应的排查与修复方法。

一、起动机无法正常启动1. 电池电量不足：起动机需要大量电流来启动发动机。

检查车辆的电池电量，若电量低，可以尝试使用其他车辆的电池来帮助启动，或将电池充电后再尝试。

2. 起动机继电器损坏：继电器是控制起动机启动的重要开关。

首先检查继电器是否损坏，如有问题，及时更换。

3. 起动机电路断路：检查起动机电路是否存在断路现象。

查看电路连接是否牢固，修复断路或重新连接电路。

4. 起动机驱动齿轮损坏：起动机驱动齿轮与发动机齿轮传动，若起动机驱动齿轮损坏，可能导致起动机无法正常启动。

检查驱动齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。

二、起动机发出异常声音1. 轴承损坏：起动机轴承的损坏会导致发出异常声音。

检查轴承的磨损程度，如发现问题，及时更换。

2. 齿轮磨损：起动机齿轮的磨损也会产生噪音。

检查齿轮的磨损情况，如有问题，及时更换。

3. 弹簧阻尼片松动：起动机内部的阻尼片松动也可能引发噪音。

检查阻尼片的固定情况，如有松动，进行修复。

三、起动机无法自动断电1. 起动机电磁铁失效：起动机的电磁铁用于控制起动机的进出齿轮。

若电磁铁失效，可能导致起动机无法自动断电。

检查电磁铁的工作情况，如有问题，更换电磁铁。

2. 起动机启动回路故障：起动机启动回路包括电磁铁、起动机继电器、点火开关等。

检查启动回路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。

3. 发动机主电路故障：发动机主电路故障也可能导致起动机无法自动断电。

检查主电路是否存在故障，修复故障或更换相应零部件。

四、起动机启动困难1. 起动机碳刷磨损：起动机碳刷是起动机的重要部件，负责传递电流。

若碳刷磨损，可能导致起动机启动困难。

检查碳刷的磨损情况，如有问题，及时更换。

2. 起动机绕组故障：起动机绕组故障也可能导致启动困难。

械元件已经损坏。

维修人员与用户沟通，建议大修变速器并对电控线路系统进行检修，待机械部分恢复正常后，再对电控及相关系统进行彻
底排查,只有找到故障根源才能彻底排除故障。

用户同意维修人员给出的维修方案，于是维修人员将变速器从车上拆下后进行大修（图1）。

试，各项指标参数均正常，于是维修人员将变速器装车。

由于在初检时，变速器电控系统存储有故障码，所以变速器大修装车后，首先要针对该故障码进行检修。

维修人员读取动态数据流时发现，变速器控制单元并没有收到制动信号，同时发现后面的制动灯也不亮，于是对制动踏板开关的线路进行检查。

通过检测发现，制动踏板开关无电源到达，检
图2 严重磨损的钢带
图3 步进电机控制杆卡在固定的位置
图4 步进电机控制杆的正常位置钢带已磨损
图1 未删除自适应值时的原始自适应值数据
一个“闭环控制功能”，当终端元件及控制便没有达到匹配极限，但会影响到换挡品。

汽车启动系统故障维修的案例（冷启动故障现象及故障的排除过程）车启动系统故障维修的案例（故障现象与快速诊断排除过程）本⼈从事汽车维修⾏业⼗余年,囊括汽车:从维修检测,汽车检验检测,竣⼯出⼚、多种国产品牌车⼚售后特约维修服务专员。

等。

今天,本着照顾⼴⼤车友司机群体的观点出发,不过去深⼊地去研究讨论技术层⾯,根据经验能够在⼒所能及的范围下,让⼴⼤司机朋友车友快速实现⾃⼰的动⼿和创新能⼒,简单分析处理各型号车辆间互通⽤型”病症”之⼀:冷车启动困难的⼀些典型案例(以汽油机为题)。

其中多篇幅讲⾄引发故障的原因与⼈的因素，是⾃⼰多年的⼀些看法想法的总结，⼀个合格的修理技师，不应只放在技术解答攻尖⽅⾯，同时注重⼈素养的提⾼与责任⼼的增强，其实这才是决定⽇常车辆修理故障排除与事故率的关键因素。

如果有耐⼼，不嫌我罗索，就往下看吧。

（⼤部分晚上所写，匆忙与不头脑不清楚会造成多处错误，凡请更正与谅解）。

前⾔：1、维修⼈员不仅⾃⾝要注意，还有责任时刻提醒驾驶者，养成良好的驾驶习惯，遵规守纪，重视⾃⼰⽣命的同时也是关爱其他个体或群体的⽣命安全。

驾驶员时刻保持清醒头脑2、平时正确的保养也很重要,时间与公⾥数是⼀个标志,以任⼀先到条件期限为准，就算车辆没有移动,时间到了仍然要进⾏正确的底盘与动⼒的维修保养,各⽣产⼚家各车型均配备有服务与使⽤⼿册，严格按其规定的进⾏保养与维修。

遇到⼩问题,及时修复恢复,不要”积少成多”,等到⼤问题来了就晚了.3、正确的选择发动机润滑油与离合器和杀车系统专⽤油，并⾮价格越⾼油质越好，选择合适的品牌合适的粘度级别及国家标定参数等对车辆的运⾏有很⼤的影响关键。

如发动机润滑油，并⾮价格越贵质量越好，⽽要根据⽓候的环境影响，南北的温差，⼤⽓压⼒等多⽅⾯考虑，再决定使⽤购买。

所以平时的⼀些知识的积极是很重要的。

4、交通法律法规的掌握，汽车常识的掌握，遇突发事件（如突然没有杀车）的处理能⼒，都是需要平时的学习与积。

百度经验> 生活/家居> 购车养车> 日常养护东风日产奇骏常见故障汇编•浏览：1567|•更新：2013-04-25 04:481、平面轴承（又叫转向压力轴承）故障。

奇骏通病。

现象是打方向的时候前轮有“戈噔”响声，原因是奇骏平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。

个人认为也与奇骏设计上主销后倾角过大有关（4.67度），导致平面轴承受力不均匀。

解决方法是更换平面轴承。

现在改良版的平面轴承是“地包天”，改良之处是轴承底壳上边缘从外面包住了轴承上壳体，挡住车轮卷扬起来的灰尘和溅射水。

原型是“天包地”，壳体缝隙朝下面对轮胎，容易进灰进水。

2、40公里啸叫。

奇骏通病。

现象是车辆前部发出近似于吹哨的声音，尤以时速40公里时明显，松油门时明显，但踩油门也有。

目前东日厂家没有正式解释，据有4S说是CVT内减速齿轮的声音，也有说是CVT钢带与带轮略松弛发出的声音。

但纵队MT骏友也有反映此问题的，逍客论坛做过调查，发现MT啸叫的也不少。

倒是新车无此现象，开一段才有。

目前未发现对车辆有实质损害，个人不建议因此换变速箱。

3、CVT温度保护。

有低温保护及高温保护，现象是发动机转速被限制，油门踩到底也不上2千转。

低温保护通常发生在零下5度以下及更冷时，慢行热车后正常。

高温保护通常发生在持续高速行驶（时速150以上长时间行驶）。

原因是CVT对油温敏感，以保护措施来降低故障率。

解决低温保护办法是冬季慢行热车。

避免高温保护办法是不要超速行驶。

4、CVT油封漏油。

本坛已发现数例。

逍客CVT油封漏油的故障较多，经过逍友维--权成功，东日把CVT的保修延长至3年10万公里，咱奇骏也跟着沾了光。

解决方法是更换油封。

5、油表缺一格。

2012款之前的奇骏通病。

现象是加满油后也显示缺一格。

个人认为原因是设计不合理及汽油杂质污染油位计电阻片。

2012款新油表已解决此问题。

老款如果只缺一格，个人不建议维修更换。

日产CVT常见故障及解决方案一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，故障表现为两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序起了作用。

二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动机的散热水管中间也有个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管的节温器。

三、波箱内部出现烧离合器片或不正常磨损的情况，一定要注意油泵上的流量控制阀，这个阀很容易卡滞，最好办法是拆出来检查。

油泵的流量控制阀卡滞的另一个试车真实案例是：车跑不起来，怎么加油门也只能跑20-30公里左右速度。

四、日产车系CVT的ABS轮速传感器容易出问题，故障表现为在正常行驶时中负荷油门踏板时发动机转速突然上升，变速箱有强制降档感觉（根据实车试车表现：正常行驶上30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲击）,用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数据流，数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样，一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出问题。

五、报-P0868次级压力下降（P0868应是电脑监测到在运行中次级压力有不正常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。

与P0868相关元件：阀体、次级油压电磁阀、次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、变速箱存储器。

需重点检查工作如下：阀体、对调油压传感、查看输出入传感器波形，电脑逻辑分析、次级电磁阀、链轮总成）；报P0744-变扭器离合器电磁阀功能故障和P0746-液压控制系统功能异常故障码（清洗检查阀体调换电磁阀）。

以上报这两个故障码还需要知道的是：绝大多数问题是线速插头故障（接触不实），尤其是变速箱壳体端的公插头。

六、压力传感器故障和步进电机故障(其中拨叉容易磨损，磨损后也会出步进电机这个故障码）。

七、钢带容易磨，一旦出现次级压力下降故障码，次时的钢带夹紧力不够，一定要记住这个时候千万不要开车，一开就拉（磨损）。

八、一旦发现换挡拨叉磨损，一定要换挡拨叉和阀体一同更换，要不然跑一段时间拨叉又磨损了。

日产CVT常见故障及解决方案一、转速传感器容易有问题，量电阻和正常没什么区别，故障表现为两千多转只能跑二十公里左右的时速，而且加不起油，这是保护程序起了作用。

二、油温高，这款波箱除了发动机本身有两个节温器外，波箱至发动机的散热水管中间也有个节温器，特殊情况下可以拆除发动机下水管的节温器。

三、波箱内部出现烧离合器片或不正常磨损的情况，一定要注意油泵上的流量控制阀，这个阀很容易卡滞，最好办法是拆出来检查。

油泵的流量控制阀卡滞的另一个试车真实案例是：车跑不起来，怎么加油门也只能跑20-30公里左右速度。

四、日产车系CVT的ABS轮速传感器容易出问题，故障表现为在正常行驶时中负荷油门踏板时发动机转速突然上升，变速箱有强制降档感觉（根据实车试车表现：正常行驶上30迈或40迈左右车子像踩制动被拖住一样并伴有轻微或强烈冲击）,用诊断电脑调不出故障码，这种情况下可以用诊断电脑进制动系统看数据流，数据流直线行驶时前、后轮转速看是否一样，一般轮鼓ABS感应器和轮速传感器爱出问题。

五、报-P0868次级压力下降（P0868应是电脑监测到在运行中次级压力有不正常下降或初次级链轮速比与电脑目标值不符产生。

与P0868相关元件：阀体、次级油压电磁阀、次级油压传感器，次级油路、输出入转速传感器、电脑、变速箱存储器。

需重点检查工作如下：阀体、对调油压传感、查看输出入传感器波形，电脑逻辑分析、次级电磁阀、链轮总成）；报P0744-变扭器离合器电磁阀功能故障和P0746-液压控制系统功能异常故障码（清洗检查阀体调换电磁阀）。

以上报这两个故障码还需要知道的是：绝大多数问题是线速插头故障（接触不实），尤其是变速箱壳体端的公插头。

六、压力传感器故障和步进电机故障(其中拨叉容易磨损，磨损后也会出步进电机这个故障码）。

七、钢带容易磨，一旦出现次级压力下降故障码，次时的钢带夹紧力不够，一定要记住这个时候千万不要开车，一开就拉（磨损）。

八、一旦发现换挡拨叉磨损，一定要换挡拨叉和阀体一同更换，要不然跑一段时间拨叉又磨损了。

3'用" 1 Tech n i c al Com muni c ati o n2015款日产奇骏乘用车动力不足故障张大年$!吕功君2（1.河南交通技师学院汽车工程系，河南驻马店 463000；2.民太安财产保险公估股份有限公司河南分公司，河南郑州 450002）中图分类号：U463.62 文献标志码：B 文章编号：1003-6639（ 2020 ）08-0080-02张大年，男，高级讲师，主要从事汽车电子控制技术及汽车故障检测技术的研究和应用；吕功君，男，主要从事汽车财险服务。

1故障现象—辆2015年生产的日产新奇骏乘用车，发动机型号为 MR20dd , CVT 无级变速器，VIN LGBM4AE43FS08XXXX , 行驶里程56000km ,车辆故障指示灯点亮，发动机抖动，加 速无力，尾气排白烟。

2故障诊断（排除接车后，连接故障诊断仪对车辆进行故障信息读取，显 示该车系统内存在7个故障代码（图1）,首先对该车故障现 象和故障代码之间的关联性进行分析：过去故障码P0300 （多缸缺火）和P0304 （循环4缺火）的生成应该是发动机4缸 规律性 ， 缺火的 是点火 缸压, 故障码P0087 （低燃 力）、P0090 （燃油泵）、P0190 （燃 力传感器），初步怀疑是4缸燃故障, 是 器 , 燃 系统力 ， 发动机抖动，动力 。

为 是低现 , 成发动机 火, 过程 发现燃, 发动机尾气 发的 发动机过程 燃 。

发动机的点火 火和 器进行 , 发现 4缸 器 显 现象,4缸火 显，图2 示。

图, 4缸的 火和 器 之后, 为 车辆 用, 车 , 对火 进行图2 4缸火花塞严重积碳4个器。

后， 故障代码，动车辆, 车辆 , 系统无故障代码, 加速 , 车车。

一个 后车 车，车辆故障指示灯重新点， 加速无力， 尾气 白烟。

读取故障信息，故障代码为P0087和P0090。

进入系统读取 关 流，图3示。