C组F组贸易术语比较1解读

An experience of mistreatment 记叙文+倒叙简述FOB、CFR和CIF三种贸易术语的异同。

相同点：1.使用的运输方式相同：水上运输2.风险划分的界限相同：装运港船舷即，就卖方或买方承担的风险而言：FOB=CFR=CIF3.交货地点相同：装运港船上4.办理进出口手续的责任人相同：出口手续由卖方办理，进口手续由买方办理不同点：买卖双方承担的责任（运输、保险、进出口手续等）及负担的费用（与上诉责任有关的费用）不同。

即，FOB买方负责海运费和保险费，CIF卖方负责海运费和保险费，CFR买方负责保险费，卖方负责海运费。

就卖方承担的责任和费用而言：CIF>CFR>FOBFOB=成本价CFR=FOB+运费CIF=CFR+保险费简述FCA、CPT和CIP三种贸易术语的异同。

相同点：1.适用于任何运输方式，包括多式联运，也包括海运。

在船舷无实际意义时，如在滚装/滚卸或集装箱运输的情况下，使用FCA、CPT、CIP术语比使用FOB、CFR、CIF更为适宜。

2.卖方在规定的日期或期间内在出口国的内地或港口把货物交给承运人或第一承运人照管。

3.卖方自行负担风险和费用，取得出口许可证或其它官方批准证件，并办理货物出口所必须的一切海关手续；买方自负风险和费用，取得进口许可证或其它官方批准文件，并办理货物进口以及必要时经由另一个国家过境运输所需的一切海关手续。

4.卖方支付货物出口所需的办理海关手续的费用以及为出口应缴纳的一切关税、税捐和其它官方费用及办理海关手续的费用。

5.卖方承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的出口国内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人或第一承运人处置后的风险则由买方负责。

6.卖方支付一切费用，直至货物在指定的出口国的内地或港口交给承运人或第一承运人处置时为止；货交承运人处置后费用则由买方负责。

例外的是，CPT术语下，货交承运人后的通常运费由卖方负担；CIP下，货交承运人后的通常运费和保费由卖方负担。

13种国际贸易术语解释一、E组1：EXW---工厂交货（---指定地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。

EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组2：FCA ，即货交承运人(……指定地点)。

此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3：FA S---装运港船边交货（---指定装运港）。

是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港）。

是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6：CIF---成本加保险费、运费（---指定目的港）。

是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

作者：败转头作品編号44122544 : GL568877444633106633215458 时间:2020.12.13十三种国际贸易术语解释一、E组1： EXW …工厂交货（…指左地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规N，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能宜接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。

EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组2： FCA ,即货交承运人（……指泄地点）。

此术语是指卖方必须在合同规左的交货期内在指泄地点将货物交给买方指左的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。

若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指肚的承运人或英他人或由卖方选泄的承运人或英他人处巻时，交货即算完成。

当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3： FAS…装运港船边交货（…指泄装运港）。

是指卖方将货物运至指左装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4： FOB-装运港船上交货（…指定装运港）。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险。

三、C组5： CFR（-成本加运费（…指左目的港）。

是指卖方必须自阿合同规左的装运期内，在装运港将货物交至运往指立目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物火失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6： CIF…成本加保险费、运费（--指泄目的港）。

F组贸易术语的共同特点F组中包括的三种贸易术语FCA、FAS和FOB，它们在交货地点、风险划分界限以及适用的运输方式等方面并不完全相同，然而它们也有相同之处，其共同点是按这些术语成交时，卖方要负责将货物按规定的时间运到双方约定的交货地点，并按约定的方式完成交货。

从交货地点到目的地的运输事项由买方安排，运费由买方负担。

买方要指定承运人，订立从交货地至目的地的运输合同，并通知卖方。

可见，按这些术语达成交易，卖方承担的费用在交货地点随着风险的转移而相应地转移给了买方。

另外，按照《2000通则》的解释，采用这三种贸易术语成交时，均由卖方负责货物出口报关的手续和费用；由买方负责货物进口报关的手续和费用由于按F组术语成交时，卖方负责在交货地点提交货物，而由买方安排运输工具到交货地点接运货物，所以，如何做好船货的衔接工作至关重要。

为了避免因货等船或船等货而造成当事人的损失，卖方和买方之间应加强联系，将备货和派船的情况及时通知对方，遇到问题加强协商，妥善解决。

按F组和C组术语成交的合同称作装运合同，这类合同下，卖方肌保证按时完成状运但无须保证按时到货，采用F组术语成交时，卖方承担的风险和费用均在交货地点同时转移给买方，而按C组术语成交时，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。

举例：CIF 与FOB 区别....1. 不同点:FOB (free on board)即装运港船上交货(但在与北美国家交易的时候,应在FOB后面+vessel表示船上交货)因此,卖方在合同规定的时间和装运港口，将符合合同规定的货物交到买方指定的船上，并及时通知买方即可。

之后的运费和保险费与卖方无关。

而CFR (cost and freight以前叫C&F,<<90通则>>改为CFR )成本加运费,是卖方负责办理货物运输，并承担运至指定目的港的运费，在合同规定的装运港和规定的装运期内装船，通知买方、提交相关单据并负责清关后完成交货义务,不负责办理保险。

十三种贸易术语的比较(一)工厂交货(EXW)本术语英文为“EXWorks(…namedplace)”，即“工厂交货(……指定地点)”。

它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。

买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。

采用EXW条件成交时，卖方的风险、责任、费用都是最小的。

F组：主要运费未付(二)货交承运人(FCA)本术语英文为“FreeCarrier(…namedplace)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。

它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管。

根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时，在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。

本术语适用于任何运输方式。

采用这一交货条件时，买方要自费订立从指定地点启运的运输契约，并及时通知卖方。

《2000通则》规定，若双方约定的交货地点是卖方所在地，卖方负责把货物装上买方制定的承运人的运输工具即可，若交货地是其它地点，卖方在自己的运输工具上完成交货，无需卸货。

(三)船边交货(FAS)本术语英文为“FreeAlongsideship(…namedportofshipment)”即“船边交货(……指定装运港)”。

它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边，从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险，另外买方须办理出口结关手续。

本术语适用于海运或内河运输。

与《90通则》不同的是，《2000通则》规定，办理货物出口报关的风险、责任、费用改由买方承担。

(四)船上交货(FOB)本术语英文为“FreeonBoard(…namedportofshipment)”，即“船上交货(……指定装运港)”。

它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付，货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

国际贸易术语是国际贸易中非常重要的一部分，它们让不同国家和地区之间的贸易更加顺畅和高效。

而在国际贸易术语中，f组（主要成本未支付组）、c组（主要成本已支付组）、e组（主要风险转移组）和d组（主要目的地到达组）是划分标准中的重要部分。

在国际贸易中，f组是指主要成本未支付组，也就是说卖方在货物运抵目的地之前，对货物要负担大部分责任和风险。

货物由卖方运抵目的港口之前，由卖方承担责任和风险，而一旦货物运抵目的港口后，责任和风险就转移到买方身上。

这种贸易方式对卖方的信誉和实力要求都比较高，因为卖方需要在货物运抵目的地之前承担很多责任和风险。

与f组相对的是c组，即主要成本已支付组。

在这种贸易方式中，卖方需要承担更多的责任和风险，因为他需要在货物运抵目的地之前，已经向运输方支付了货物的大部分费用。

这种贸易方式对卖方的资金实力和信誉要求也比较高，因为卖方需要提前支付大笔货款，承担相应的风险。

e组是主要风险转移组，这种贸易方式下，卖方需要在货物运抵目的地之前，向买方交付一份清洁提单。

这样一来，一旦货物在运输途中发生了任何问题，责任和风险就会立即转移到买方身上。

这种贸易方式对买方的信誉和实力要求比较高，因为买方需要提前向卖方支付货款，承担相应的责任和风险。

最后一个组别是d组，即主要目的地到达组。

在这种贸易方式下，卖方需要将货物运抵目的地，并负责将货物卸载。

一旦货物安全到达目的地，并被卸载后，责任和风险就会转移到买方。

这种贸易方式对卖方的实力和信誉要求比较高，因为卖方需要承担货物的运输和卸载责任，直到货物安全到达目的地为止。

国际贸易术语中的f组、c组、e组、d组划分标准对于国际贸易非常重要，它们在不同的贸易方式下，都对卖方和买方提出了不同的要求和责任。

这些标准不仅能够促进国际贸易的顺利进行，更能够在贸易纠纷发生时起到重要的作用。

希望通过本文的介绍，能够让读者更加深入地了解国际贸易术语中f组、c组、e组、d组划分标准的重要性和作用。

《2000通则》下的F组术语与C组术语摘要:1936年国际商会制定了具有意义的贸易术语解释通则，每个贸易术语都定明了买卖双方的义务。

在经过多次修改之后2000年正式实施INCOTERMS 2000。

2000年版中每个术语均由三个部分组成，即定义、卖方义务、买方义务。

而各个术语之间的区别非常细微，很容易造成混淆。

在通过对国际贸易与规则的学习，重点对常用贸易术语中的F组和C组进行分析比较，以及案例分析阐述，最后对这两组贸易术语的买卖双方义务进行归纳总结。

关键词:《2000通则》; F组贸易术语;C组贸易术语;风险划分;海外运输;运输保险；买卖双方义务一．C组、F组贸易术语定义1. C组术语其特点是卖方须订立运输合同和运费，因此称为“主要运输已付”，尽管卖方承担了到目的港或目的地的运费，但其交货义务仍然是在卖方一边的装运地完成的，因此C组术语仍属于装运合同。

在C组贸易术语中包括术语有CIF、CFR、CIP、CPT，其主要特点是运费都是已付的。

其中CIF英文为“Cost,Insurance and Freight（…named port of destination ）”，即“成本、保险费加运费（……指定目的港）”。

它指卖方除负有与“成本加运费”术语相同的义务外，卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。

CFR英文为“Cost and Freight (d port of destination ）”，即“成本加运费（……指定目的港）”。

它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费，但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支，在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。

CIP英文为“Carriage and Insurance Paid to（…named place of destination ）”，即“运费及保险费付至（……指定目的地）。

13种国际贸易术语解释一、E组1：EXW ---工厂交货（—--指定地点）。

是指卖方将货物从工厂（或仓库)交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。

买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。

如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时,则不宜采用此贸易方式.EXW是卖方责任最小的贸易术语。

二、F组2:FCA ,即货交承运人（……指定地点）。

此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险.需要说明的是,交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响.若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货，即使货物在卖方的运输工具上，尚未卸货，卖方只要将货物交给买方指定的承运人或其他人或由卖方选定的承运人或其他人处置时，交货即算完成.当卖方将货物交给承运人照管,并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。

3:FA S---装运港船边交货（—--指定装运港）.是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。

4：FOB-装运港船上交货（———指定装运港)。

该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

三、C组5：CFR ( -成本加运费（---指定目的港)。

是指卖方必须自阿合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。

6：CIF—-—成本加保险费、运费（--—指定目的港）。

是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。

日志一、FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较相同点：都属于装运合同，都是象征性交货，即只要出口人按合同规定的时间、地点、将符合要求的货物装上买方派来的（FOB）或自己安排的（CFR、CIF）船上，提交买方符合要求的货运单据（CIF则包括保险单）便履行了合同的义务，风险都于货物在装运港越过船舷时由卖方转移到买方，都仅适用于海运和内河水运，都规定由卖方提供货物和商业发票，将货物交至并及时通知买方办理出口手续，都规定由买方接受货物、支付价款、办理进口手续。

不同点：CFR和CIF下由卖方办理运输，FOB下由买方办理；FOB、CFR下由买方办理保险，而CIF下由卖方办理保险；FOB后接装运港名称，而CFR、CIF接目的港名称；CFR报价等于FOB价加上运费，而CIF价等于CFR加上保险费。

二、FOB、CFR、CIF在实际业务中的利弊分析由于运输费和保险费的承担者不同，报价不同，对买卖双方所带来的贸易风险以及产品出口成本也会不同。

（一）风险因素风险因素又可从以下方面进行分析1、履行合同风险按照有关国际惯例和法律的规定，合同一旦合法有效成立，买卖双方必须履行合同规定的义务，但是由于某些原因如市场供求发生变化、价格下跌、买方的支付能力或进口许可证等问题使得合同难以履行或者即使买方收到L/C后，由于L/C条款不符，买方不同意改证，FOB术语下买方不及时租船订舱等原因使卖方无法按合同规定交货，虽然卖方可根据合同的有关索赔条款通过仲裁或者诉讼方式向买方索赔，维护卖方利益。

但是在实际业务中，由于买卖双方所处于不同的国家，其法律制度、公民法律意识都存在差异，即使仲裁庭做出了合理的仲裁或者法院做出了合理的判决，有时也难以有效执行，而且解决违约争端要花费人力、物力、财力，一旦卖方得不到赔偿，则损失更大。

在通常情况下，合同规定的装运日期是在卖方收到买方开出L/C后的30天以上，有些特殊商品（如大型成套设备、飞机、船只等）要收到买方L/C几个月后甚至几年后卖方才交货装运。

FOB、CFR、CIF术语的利弊分析与运用引言国际贸易术语，又叫“价格术语”、“交货条件”，是在国际贸易实践中逐渐形成的用以确定买卖货物的价格、买卖双方各自承担的费用、风险、责任范围的以英文缩写表示的专门术语。

随着国际贸易的日益发展，国际贸易术语起着越来越重要的作用，他们贯穿于外贸整个流程，因此要熟练掌握常用贸易术语的区别与利弊，以便今后熟练开展工作。

在际货物买卖业务中，FOB、CFR和CIF术语成交对买卖双方都较为方便，而且易为双方所接受，所以在我国的进出口业务中也得到了广泛采用。

本文主要介绍了FOB、CFR和CIF三个术语的概念、利弊分析及其运用。

1有关贸易术语的理论1.1 INCOTERMS 2000介绍《国际贸易术语解释通则》（以下称INCOTERMS）的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。

合同双方当事人之间互不了解对方国家的贸易习惯的情况时常出现。

这就会引起误解、争议和诉讼，从而浪费时间和费用。

为了解决这些问题，国际商会（ICC）于1936年首次公布了一套解释贸易术语的国际规则，名为INCOTERMS 1936。

而INCOTERMS 2000则是在2000年版本中做出补充和修订，以便使这些规则适应当前国际贸易实践的发展。

1.2 FOB、CFR、CIF术语介绍FOB（FREE ON BOARD……named port of shipment）——装运船上交货（……指定装运港）是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

(吴百福, 1996) CFR（COST AND FREIGHT……named port of destination）——成本加运费（……指定目的港）是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货，卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用。

《2010通则》项下FOB、CFR、CIF三种贸易术语的比较及选用摘要：国际贸易是不同国家和地区之间商品和劳务的交换活动，贸易术语则是国际贸易发展到一定历史阶段的产物。

贸易术语是签订合同的基础，是可以明确国际货物买卖的交货条件和价格构成的专门用语。

FOB、CFR、CIF是当今贸易实务中运用最广泛的三种主要贸易术语，所以，引入案例剖析《2010通则》项下三种术语的异同，并在此基础上提出具体的术语选用策略。

关键词：《2010通则》;贸易术语;象征性交货贸易术语是在长期的贸易实践中产生和发展起来的。

《2010通则》把11种贸易术语分成两大类，并对它们进行了详细的解释。

FOB、CFR、CIF是适合于水运的三种主要的装运港交货贸易术语。

采用何种贸易术语成交，就意味着买卖双方需承担不同的责任、义务和费用。

这既关系到双方的利益所在，也关系到合同能否顺利履行。

因此，在洽谈交易时，双方应综合考虑各种因素，恰当地选择相应的贸易术语。

一、贸易术语的概述（一）贸易术语的内涵及作用贸易术语（Trade Terms）又称价格术语，可以用三个简单的英文字母加上指定的地点来表示，它的确定意味着买卖双方在交货与接货过程中有关责任、风险与费用的划分，用来确定双方的权利与义务。

如根据《2010通则》，FOB天津表示，卖方在合同规定的装运期在天津港将货物装到买方指定的船上，并承担货物装到天津港为止的一切费用和货物损坏或灭失的风险。

贸易术语不是决定合同性质的唯一因素，但它是合同签订的基础。

贸易术语的确定，可以简化买卖双方合同磋商过程中的交易内容，从而减少磋商费用，以及缩短洽谈的时间，并有利于解决合同在履行过程中所发生的争端[1]。

（二）有关贸易术语的惯例与规则为了形成对各种贸易术语的统一解释，一些国际机构和国际组织经过长期的努力，分别制定了相应的有关贸易术语的惯例与规则。

《1932年的华沙-牛津规则》是国际法协会在1928年华沙会议上制定，并在1932年的牛津会议上进行修订的是专门解释CIF合同的。

FOB、EXW、CIF、CFR这些阿里国际站国际贸易术语你真的懂吗在外贸过程中，经常听到FOB、EXW、CIF、CFR之类的贸易术语。

不同贸易术语条件下，卖方所承担的费用和责任是不同的。

为了方便外贸新人更好理解这些术语，今天用方式和大家解析一下为了方便分组，我们暂且把这些贸易术语分为E组、F组、C组和D 组几个不同的组别。

下面，我们就分别详细介绍一下，一定要认真去看下面的图，真正理解买卖双方的责任和义务：第一组“E”组（EXW）“E”组指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物交付，出了工厂门就没有费用和安全责任了，当然产品品质责任还是工厂需要承担的。

通过图1我们详细了解EXW术语下卖家需要承担的责任。

第二组“F”组(FCA、FAS和FOB)F组，指卖方需将货物交至买方指定的承运人（承担货物运输的一方）；F组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。

F组三种方式买卖双方费用和风险如图2所示。

第三组“C”组(CFR、CIF、CPT和CIP)C组，指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所产生的额外费用，卖方不承担责任。

C组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本运费保险）和CIP（运费/保险费付至目的地）四种贸易术语。

买卖双方责任如图3所示。

图3贸易术语责任划分(C组)第四组“D”组(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP)D组，指卖方须承担把货物交至出口国边境或者目的地国所需的全部费用和风险，D组（货到）包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）和DDP （完税后交货）。

买卖双方各自责任和风险如图4所示。

图4贸易术语责任划分(D组)刚才把四个分组都简单的介绍了一下，下面对FOB、CFR和CIF介绍一下考考你：FOB价格是怎么计算的呢？FOB到港口的价格除了产品成本和利润之外，还有国内的运输费用，因此计算公式如下：FOB价格=（产品含税成本+利润+国内运输费用-出口退税）/汇率FOB价格=（产品含税成本+利润+国内运输费用-出口退税）/汇率———————————————————————————小提示：Fob Shenzhen USD21.5/pcs 是什么意思呢？基本意思是：深圳交货，每个价格是21.5美元；深层还有两层意思：第一层意思：明确买卖双方义务卖方义务：1、在合同规定的时间，深圳港交货，每个产品价格21.5美元；将合同规定的货物交到买方所指派的船上并及时通知买方（交货义务）;2、承担货物越过装运港船舷之前的一切风险;3、办理货物的出口手续（出口清关手续）;4、提交商业发票等所需单证买方义务：1、租船订舱、支付运费并将船名、装货地点和要求交货的时间及时通知卖方2、受领货物、支付货款3、承担货物越过装运港船舷之后的一切风险4、办理货物的进口手续（进口通关手续）第二层意思：明确买卖双方承担的责任卖方保障货物安全的责任在国内港口（深圳）交货就结束了，之前的安全责任都由卖方承担，之后的安全责任转移给买方。

国际贸易术语分组标准在国际贸易中，我们经常会听到一些术语，比如f组、c组、e组和d 组，它们是按照一定的标准进行划分的。

这些术语的使用对于国际贸易的开展具有重要意义，了解这些术语所代表的含义，对于提升我们对国际贸易的理解和运作能力有着重要作用。

1. f组：自由船上交货（Free on Board）f组是国际商会制定的一种贸易术语，代表着卖方在货物装上船后就完成了交货的责任，同时买方负责运输过程中的风险和成本。

这意味着一旦货物装上船，卖方的责任就结束了。

f组的使用对于双方的权利和责任有着明确的规定，避免了在运输过程中的纠纷和风险。

2. c组：成本保险加运费价（Cost, Insurance and Freight）c组是另一种国际贸易术语，表示卖方要负责把货物运到约定的目的港，并在船上交货时，将货物送上船，付清运费、货物的价钱和保险费。

这意味着卖方要对货物的运输风险和保险进行负担，直到货物到达目的地港口，并由买方承担之后的责任。

3. e组：到岸价（Carriage Paid To）e组是一个比较灵活的术语，代表卖方在货物抵达目的地前承担所有费用和风险，但在货物抵达目的地后，风险和费用就转移到了买方身上。

e组在国际贸易中的使用，可以在买卖双方之间进行灵活的协商，既考虑了卖方的风险和成本，又减轻了买方的负担。

4. d组：交货地（Delivered at Place）d组是国际贸易中的一个术语，表示卖方要把货物交到约定的目的地，承担所有费用和风险，直到货物经过所约定的目的地的卸货点。

d组的使用对于确定交货地点和约定后续责任有着明确的规定，在国际贸易中具有重要的意义。

总结回顾在国际贸易中，对于各种贸易术语的理解是非常重要的。

f组、c组、e组和d组的使用，既标志着卖方和买方在交易中的责任和权利，又能够帮助双方在合作中避免纠纷和风险。

通过了解这些术语的含义与使用，我们可以更好地开展国际贸易，并且在交易中保持高效和合作的状态。

E组（启运）：本组仅包括EXW（工厂交货）一种贸易术语。

当卖方在其所在地或其它指定的地点（如工厂、工场或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。

卖方不负责办理货物出口的清关手续或将货物装上任何运输工具。

EXW术语是卖方承担责任最小的术语。

F组（主要运费未付）：本组包括FCA（货交承运人）、FAS（装运港船边交货）和FOB（装运港船上交货）三种贸易术语。

在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下，即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时，应采用F组术语。

按F组术语签订的销售合同是属于装运合同。

C组（主要运费已付）：本组包括CFR（成本加运费）、CIF（成本、保险费加运费）、CPT（运费付至目的地）和CIP（运费／保险费付至目的地）四种贸易术语。

在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下，则采用C组贸易术语。

D组（到达）：本组包括DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）DDU（未完税交货）和DDP（完税后交货）五种贸易术语。

采用D组术语，卖方应负责将货物运至边境或目的的港（port）或进口国内约定目的地（Place）或点（point），并承担货物运至该地以前的全部风险和费用。

按D组术语订立的销售合同是属于到货合同。

各组贸易术语的不同特点一、E组贸易术语按E组的EXW这一贸易术语达成的交易，在性质上类似于国内贸易。

因为卖方是在本国的内地完成交货，其所承担的风险、责任和费用也都局限于出口国内，卖方不必过问货物出境、入境及运输、保险等事项，由买方自己安排车辆或其他运输工具到约定的交货地点接运货物，所以，在卖方与买方达成的契约中可不涉及运输和保险的问题。

而且，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，也不负责将货物装上买方安排的运输工具。

如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。

如果双方约定卖方要承担将货物装上买方安排的运输工具的义务，则应在合同中对此作出明确的规定。