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全球十大太空研究组织太空存在着无数的秘密在大气层之外的天体更是多如牛毛，这一片未知区域等待着人类进步一的开发与研究。
国际航空联合会定义在100公里的高度为卡门线，为现行大气层和太空的界线定义。
美国认定到达海拔80公里的人为宇航员，在航天器重返地球的过程中，120公里是空气阻力开始发生作用的界线。
以下整理全球十大太空研究组织的名单：第十名：加拿大航天局加拿大航天局标志该组织是由加拿大工业部管理，成立于1989年，总部在魁北克省蒙特利尔。
组织的目标是成为开发和利用航天技术的领导者。
加拿大太空局局有五部分：航天系统、航天技术、航天科学、加拿大宇航员处和航天运行处。
1962年，加拿大发射了Alouette1，成为第三个在人造卫星上空的国家。
年度预算为4.83亿美元。
第九名：印度空间研究组织印度空间研究组织标志通常被称为ISRO，印度空间研究组织是印度的国家航天机构，创建于1972年，总部位于印度班加罗尔，雇佣约2万名员工，主要从事与航天和空间科学有关的研究。
该组织建造的第一颗卫星是Aryabhata，1975年4月19日由苏联发射。
印度2013年发射的首颗火星探测器“曼加里安”号安全进入火星轨道。
至此，印度成为亚洲首个拥有火星探测器的国家。
它有在单个有效载荷发射20颗卫星的纪录，其中一颗来自谷歌。
第八名：中国国家航天局中国国家航天局标志中国国家航天局，于1993年4月22日成立，其职责是执行中国的国家航天政策。
国家航天局是在原航天工业部的基础上建立起来的。
2013年12月2日，嫦娥三号探测器——中国第一个月球软着陆的无人登月探测器发射成功，未来的火星探测工程于今年1月11日正式批复立项，预计2020年左右发射一颗火星探测卫星。
第七名：意大利航天局意大利航天局标志意大利航天局是意大利政府于1988年为了对空间探索的资金运用、管理和协调而成立的空间机构。
意大利航天局是意大利教育大学研究部的辖下单位，并且和许多国家或国际性空间研究与科技研发单位合作。
世界各国利用卫星技术探测宜居星球的例子一、NASA的开普勒号卫星开普勒号卫星是美国国家航空航天局（NASA）发射的一颗太空望远镜，其主要任务是寻找太阳系外的行星。
开普勒号卫星通过观测恒星的亮度变化来发现行星，从而有助于找到宜居的星球。
该卫星于2009年发射，至今已发现了数千颗潜在的宜居行星候选者。
二、欧洲空间局的GAIA卫星GAIA卫星是欧洲空间局（ESA）发射的一颗天文观测卫星，其任务是测量银河系中数十亿颗恒星的位置、距离和运动。
通过对恒星的观测，GAIA卫星可以帮助科学家确定哪些星系可能存在宜居行星，并提供关于这些行星的基本信息。
三、中国的天问一号探测器天问一号是中国国家航天局于2020年发射的火星探测器，其主要任务是研究火星的气候、地质特征以及是否存在液态水等条件，从而为未来人类在火星上建立宜居环境提供科学依据。
四、俄罗斯的探月计划俄罗斯也计划利用卫星技术进行探测宜居星球的研究。
他们的探月计划旨在研究月球的地质特征、水资源以及有无适合人类居住的条件。
通过对月球的观测，俄罗斯科学家希望能够找到宜居的星球候选者。
五、印度的阿德尼斯计划阿德尼斯计划是印度空间研究组织（ISRO）发起的一项计划，旨在使用卫星技术来寻找宜居星球。
该计划计划将发射一系列卫星，利用先进的遥感技术来观测地外行星的大气成分、温度等参数，以确定是否存在适合人类居住的星球。
六、日本的小行星探测计划日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）计划发射一系列探测器，探索小行星的构成以及其中是否存在适合人类居住的资源。
通过对小行星的观测，日本科学家可以获得更多关于宜居星球的信息。
七、法国的太空望远镜计划法国国家航天研究中心（CNES）计划发射一颗太空望远镜，用于观测太阳系外的行星。
该望远镜将使用先进的探测技术，通过观测行星的大气成分、温度等参数，来判断是否存在宜居星球。
八、澳大利亚的宜居行星项目澳大利亚国立大学（ANU）的科学家们正在开展一项名为"宜居行星项目"的研究，通过对银河系中数千颗恒星的观测，他们希望能够找到更多潜在的宜居星球候选者，并进一步研究这些行星的特征。
航天飞机除装退役的故事知识及教育，馆藏珍品的90%则集中在优达沃—哈兹中心的巨大停机库展出，包括数百架航空航天史上具有里程碑意义的各国飞行器实物或模型，其中有莱特兄弟的第一架飞机，投掷原子弹的B29轰炸机，SR71黑鸟超音速高空侦察机等，以及数以千计的航空史珍贵实物。
优达沃—哈兹中心除了圣诞节之外全年对外免费开放（10点至5点半，三月中到9月初延长到7点半闭馆），停车场收费15美元（4点以后免收停车费，接送客人车辆在30分钟之内免费）。
（自左上顺时针）发现号航天飞机在佛罗里达州肯尼迪宇航中心与专用运输机会合并吊装的过程亚特兰蒂斯号航天飞机停止使用之后，它的飞行控制仪表板在2022年12月22日最后一次开机。
除装完成之后，亚特兰蒂斯号将于明年在肯尼迪宇航中心向公众开放展出。
发现号的三台主发动机已经拆除，正在安装模拟的发动机。
右下插图为模拟发动机的尾喷管Enjoythechallenge,it’smakingyoubetter!享受每一次挑战，你会因此变得更优秀。
Befixedonyourgoalbutflexibleabouthowyougetthere.执着于自己的目标，但要懂得灵活变通来实现目标。
航天飞机在退役之后，它的一些重要部件将派作其他用途。
这是六台普莱特和惠特尼洛克达因（Pratt&WhitneyRocketdyne）公司制造的航天飞机主发动机，停放在佛罗里达州肯尼迪宇航中心的发动机车间。
退役的全部15台航天飞机发动机将运往宇航局位于密西西比州的斯坦尼斯宇航中心，今后改装用于宇航局下一步的航天发射系统的重型火箭。
右下插图为发动机正在装箱待运。
委托意大利制造的多功能货运补给舱改造后已经安装在国际空间站，增加了空间站的储存空间。
右上图为补给舱装配在空间站上的示意图。
这是从奋进号航天飞机上拆下来的主推进系统燃料罐。
他们也可能用在今后的航天发射系统中。
发现号航天飞机在除装送展的过程中，人们正在中舱拆装座椅。
华盛顿特区国家航空航天博物馆游览攻略华盛顿特区国家航空航天博物馆是美国最重要的博物馆之一，以其丰富的航空航天展品和深入的科普教育而闻名。
该博物馆位于华盛顿特区的国立博物馆街，展示了世界上最大的航空航天藏品之一。
以下是一份详细的游览攻略，帮助您充分体验这个令人惊叹的博物馆。
一、前往博物馆华盛顿特区国家航空航天博物馆位于独立大道（Independence Avenue），游客可选择乘坐地铁、巴士或出租车前往。
最方便的方法是乘坐地铁，乘坐地铁地区轨道（Metrorail）的橙色、蓝色或银色线，于L'Enfant Plaza或Smithsonian站下车，步行即可到达博物馆。
二、博物馆概览华盛顿特区国家航空航天博物馆的展览区域分为两个部分：航空馆和航天馆。
航空馆展示了从莱特兄弟的第一次飞行到现代喷气式飞机的发展历程。
航天馆则展示了美国航天探索的重要里程碑，包括宇航员太空服、阿波罗登月舱等。
三、主要展品推荐1.莱特兄弟1903年的飞行器：这是航空史上的重要里程碑，莱特兄弟的第一次飞行在这架飞机上完成，观众可以亲眼见证这一历史性时刻。
2.太空舱及宇航员太空服：华盛顿特区国家航空航天博物馆展示了多个太空舱和宇航员太空服，其中最受欢迎的是阿波罗登月舱和阿波罗11号宇航员的太空服。
3.空中客车747飞机：这架展示在航空馆内的747飞机是一次具有里程碑意义的收藏品。
游客可以进入机舱，了解这个为现代航空业做出重大贡献的飞机。
4.华盛顿特区观景台：华盛顿特区国家航空航天博物馆的航空馆屋顶提供了一个观景台，游客可以从这里俯瞰到国会大厦和周边的著名景点。
这里是拍照留念的绝佳位置。
四、参加活动除了观赏展览，博物馆还提供多种活动，以增加游客的参与度和学习性。
游客可以参加博物馆内的互动展示，如模拟太空舱体验、飞行模拟器等。
此外，博物馆还定期举办讲座、工作坊和特别展览，让游客更深入地了解航空航天的奇妙世界。
五、游览技巧1.提前规划：由于华盛顿特区国家航空航天博物馆是热门景点，游客众多，建议提前规划行程，尽量避开高峰时段。
Comprehensive Applications航天文化体验产品的设计与分析——以美国肯尼迪航天中心参观者基地为例●文 |北京神舟航天文化创意传媒有限责任公司 董书恒图2 亚特兰蒂斯号航天飞机2. 阿波罗—土星5号展馆阿波罗—土星5号中心的主题是美国航天历史上的另一大壮举——阿波罗载人登月计划。
中心是一个存放着重新建造的土星5号运载火箭（见图3）和其他展览品的大博物馆。
巨大展馆中展出了载人登月计划的很多图文和实物，主要包含阿波罗登月计划中的登月器（见图4）、月球车、返回舱、各型号航天服，以及阿姆斯特朗的脚印和月球矿石标本，将参3. 航天员纪念馆参观者可以在航天员纪念馆看到登陆月球车、各种太空飞船及火箭装配厂、火箭发射台、航天飞机发射台、航天指挥控制大厅等。
展示手法以场景还原为主，虽互动性较少，但胜在细节设计及实施两个方面。
再配合哥伦比亚号航天飞机爆炸，7名航天员罹难事件。
在空间设计中融入了情感的元素，使这个宏伟的航天展馆蒙上了忧伤的色彩。
4. 太空影院参观者基地设有两个IMAX电影院，循环播放包含《美丽行星》和《通往太空之旅》等影片。
这些影片主题选材符合公众对航天探索的基本认知，知识和技术内容能够满足绝大部分观众需要，影片素材非常丰富，也融入了NASA的很多太空探索成就，制作水平代表了科技电影和特种电影的一流水平，为观众提供了一段短暂但却极具想象力的太空旅行。
5. 火箭花园火箭花园位于园区的入口处，为室外展区，摆放了早期研制的各类型运载火箭，是整个园区的地标性景观。
包含了水星、双子星和阿波罗计划中的土星火箭，该区域设计精巧，每个火箭发动机下面都绘制了火焰的图案，夜晚灯光亮起，把体验者重新带到了那个快速发展的航天时代。
旁边还放置了阿波罗的返回舱，将姿态和空间环境体验的精髓汇聚于其中，在室外体验舱项目中独创的减法设计，让人眼前一亮。
火箭花园外景如图5所示。
图3 土星5号运载火箭 图4 阿波罗登月计划中的飞行器模型图5 火箭花园外景。
太空探索丨【图解航天史】空间望远镜发展史文/叶楠红外及亚毫米波空间望远镜红外线与亚毫米波1800年，天文学家威廉.赫歇尔将温度计置于棱镜的后面，发现一种波长大于红色光的辐射，这种辐射肉眼看不见，却能使温度计的读数上升,因为处在光谱中红色的外侧，所以被称为红外线,其波长范围在750纳米~ 1毫米之间。
实际上，太阳辐射中一半以上的能量都位于红外波段。
天文观测上_般将红外线分成近红外、中红外和远红外几个波段，其中波长范围在0.1 ~ 1毫米之间的远红外部分也被称为亚毫米波，这个波段包含着丰富的物理和化学信息，对于天体物质结构的探测具有重要意义。
由于地球大气对红外的吸收，全球仅有几个地点能够进行观测，比如图中位于智利阿塔卡玛沙漠的亚毫米波观测阵，而更多的观测还需要依赖红外空间望远镜。
红外天文卫星红外天文卫星（IRAS)是人类第一台红外空间望远镜，发射于1983年1月25日，望远镜采用RC式结构、口径57厘米、焦距545厘米，能够在12微米、25微米、60微米和100微米四个波段进行巡天观测。
丨RAS对全天96%的天区进行了观测，发现了约35万个红外源，其中7.5万个被认为是星爆星系，还有许多拥有盘状尘埃云的恒星，它们可能是行星系统形成的早期阶段。
由于红外观测需要将望远镜保持在2K (约-271°C )左右的温度，而用于为IRAS制冷的液氦消耗殆尽，因此重达1.1吨的IRAS在900公里轨道高度上运行了 10个月后不得不于11月21曰停止了工作，但它现在依旧在围绕地球公转。
【图解航天史】丨太空探索空间红外望远镜1995年3月18曰，日本种子岛太空中心发射了一颗名为太空飞行单元（SFU)的天文观测卫星（上图），卫星发射质量3.8吨、轨道高度约480公里、倾角28.4度。
SFU携带有包括空间红外望远镜（IRTS )在内的多种科学仪器，IRTS也是采用液氦制冷，其观测目标为可以穿透尘埃的银河系内天体的红外辐射。
走进NASA作者：曹龙波来源：《学与玩》2018年第09期相信很多人都有飞天梦，我也不例外。
因此，走进NASA，实地看一下人类飞入太空的进程，是我一直以来的一个目标。
你知道吗，NASA全名叫National Aeronautics and Space Administration，是美国国家航空航天局的简称，参与了包括美国阿波罗计划、航天飞机发射、太阳系探测等在内的航天工程，为人类探索太空做出了巨大的贡献。
NASA是个大家族，下辖10个研究中心，约翰逊航天中心不仅是其中最大的一个，还是一个综合性展览机构，被称为“宇航科普大课堂”。
所以，我选定约翰逊航天中心作为我NASA之旅的第一站。
走进约翰逊航天中心，我简直乐翻了。
我在放映厅里观看航天员登上月球的纪录片，我钻进太空舱盯着航天员飘浮在空中的模型，我在航天史展厅听航天员们讲亲历的故事，我还提出了困惑已久的问题呢。
分享一下我收获的惊喜吧！我也能开飞机在体验馆里有一架飞机，这可不是游乐园的普通飞机，而是一架真的战斗机的模拟版。
一开始，讲解员阿姨教我如何操作战斗机，并让我在外面的操作杆上熟悉一下。
走进机舱，我就发现屏幕上有雷达和仪表，顺着屏幕中的玻璃往外看，我知道自己在一个飞机场的停机坪上，我马上推动油门让飞机起飞，真是“飞”一般的感觉呢！很快，我发现屏幕雷达上出现了一个红点，随即在前面看到了另一架战机。
我知道那是敌机，我试着调转方向追上去，但是由于太兴奋竟然忘记了如何操控，只能在模拟器里失去平衡翻来翻去，经过好一阵子的尝试才进入正轨并继续寻找敌机。
接下来，我在雷达上发现右前方有敌机，便立即右压操作杆向右横翻，瞄准后按住按钮发射炮弹。
在我不间断的炮火攻击之下，这架战斗机被击落了！正当我准备寻找下一架敌机的时候，我的战机不幸也中弹了……真是惊心动魄的飞行体验啊！猜猜航天员如何生活不知道你是不是跟我一樣对航天员的太空生活充满好奇呢。
让我把发现告诉你。
太空如厕时技术活据说这曾经是美国的国家机密呢。
美国航空航天局兰利研究中心的第一个50年（1）作者：杰森来源：《航空世界》2016年第07期在航空航天领域，美国国家航空航天局（NASA）可谓是鼎鼎大名，其前身是成立于1915年的美国国家航空咨询委员会（NACA）。
1917年夏，NACA在弗吉尼亚州安普顿市开始建设兰利航空实验室，即后来的NASA兰利研究中心（Langlay Research Center）。
这是NACA的第一个航空研究实验室，也是美国的第一个航空研究实验室，现在，则是NASA最重要的研究机构之一。
2017年，兰利研究中心将迎来其建成100周年庆典。
本文通过兰利研究中心前50年的发展故事，帮助读者们了解，一个世纪前在弗吉尼亚安普顿的开工仪式上铲下的一锹土，对美国和世界航空科技带来了什么样的影响。
开篇：NACA与兰利航空实验室的建立第一次世界大战，飞机的大规模参战，让其从一架有趣的飞行机器发展成为一种有效的战争利器。
但是，在战争刚刚爆发的1914，列强按装备的军用飞机数量排序，前4名分别为法国、德国、俄国和英国，美国只排在第5位。
飞机装备数量的劣势其实反映了当时美国在航空科研领域的落后局面。
当时各强国很早就认识到了航空研究实验机构、设施对航空技术进步的重要性。
早在1866年，英国建立了大不列颠航空学会（1918年改名为英国皇家航空学会），以鼓励航空研究实验工作，交流相关信息、成果。
4年后的1870年，该学会会员赫伯特·韦纳姆和霍雷肖·菲利普斯就发明了风洞。
法国的相关机构包括位于埃菲尔铁塔与奥特意的古斯塔夫·埃菲尔私人风洞、位于夏累-莫当的法国陆军航空实验室，以及圣·西尔航空技术研究院。
德国有哥廷根大学实验室、阿亨与柏林技术学院实验室、阿德勒霍夫国立实验室，工业界也建立了不少优良的研究设施。
意大利和俄国也较早就建立了航空实验室。
美国科学界的许多精英也认识到了美国在航空研究方面的落后局面，并着手推动航空事业的发展。
佳密克丝钢纤维广泛应用于混凝土增强领域
展览厅
项目名称：国家航空航天博物馆
项目地点：美国弗吉尼亚州尚蒂伊市
建设单位：史密森学会
承建商：菲尔普斯
建造时间：2002年
项目面积：50000平方英尺
地坪厚度：12英寸
混凝土强度：4000磅/平方英寸
钢纤维掺量：50磅/立方码
钢纤维设计：佳密克丝RC-65/60-BN型号钢纤维配双层钢筋网
航天飞机入库
史密森学会国家航空航天博物馆新建一所专门用于展示和保存具有历史意义的航空航天器的博物馆。
这个博物馆包含有露天的混凝土地坪，挑战在于地坪必须承受来自诸如康科德公司的大吨位航天器，与此同时细微裂缝的出现都将会极大的降低此博物馆的建造水准，因此承建商决定使用钢纤维加钢筋网片的双重解决方案。
此外地坪表面还使用了固化剂以增加其耐久性。
地坪设计要求在厚度为12英尺的地坪中部设双层钢筋网片，佳密克丝钢纤维的掺量为50磅/立方码，钢纤维在搅拌站预先添加到搅拌车中，现场混凝土浇筑使用布料器和混凝土输送泵。
地坪施工使用激光整平机与手工作业相结合，在地坪表面抛光后，用桁架涂料机喷洒固化剂，固化剂的使用量为1.5磅/平方英尺。
俯瞰新博物馆
钢纤维混凝土使用泵送浇筑，激光整平机施工
之后用盘式磨光机精细打磨地坪至光亮，最后一步切缝，间隔不大于18英尺，用以控制收缩裂缝。
在表面精加工之前施工硬化剂
竣工的钢纤维地坪相当出色。
佳密克丝钢纤维广泛应用于混凝土增强领域
展览厅
项目名称：国家航空航天博物馆
项目地点：美国弗吉尼亚州尚蒂伊市
建设单位：史密森学会
承建商：菲尔普斯
建造时间：2002年
项目面积：50000平方英尺
地坪厚度：12英寸
混凝土强度：4000磅/平方英寸
钢纤维掺量：50磅/立方码
钢纤维设计：佳密克丝RC-65/60-BN型号钢纤维配双层钢筋网
航天飞机入库
史密森学会国家航空航天博物馆新建一所专门用于展示和保存具有历史意义的航空航天器的博物馆。
这个博物馆包含有露天的混凝土地坪，挑战在于地坪必须承受来自诸如康科德公司的大吨位航天器，与此同时细微裂缝的出现都将会极大的降低此博物馆的建造水准，因此承建商决定使用钢纤维加钢筋网片的双重解决方案。
此外地坪表面还使用了固化剂以增加其耐久性。
地坪设计要求在厚度为12英尺的地坪中部设双层钢筋网片，佳密克丝钢纤维的掺量为50磅/立方码，钢纤维在搅拌站预先添加到搅拌车中，现场混凝土浇筑使用布料器和混凝土输送泵。
地坪施工使用激光整平机与手工作业相结合，在地坪表面抛光后，用桁架涂料机喷洒固化剂，固化剂的使用量为1.5磅/平方英尺。
俯瞰新博物馆
钢纤维混凝土使用泵送浇筑，激光整平机施工
之后用盘式磨光机精细打磨地坪至光亮，最后一步切缝，间隔不大于18英尺，用以控制收缩裂缝。
在表面精加工之前施工硬化剂
竣工的钢纤维地坪相当出色。
