最新汽车行业审核资料-福特Q1条款要求
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章节(条款)4.35.1.1 5.1.26.1.2.37.1.3.17.1.5.3 .2 7.2.17.5.3.2 .18.18.2.1 8.2.3.1 .18.2.3.1 .28.2.3.1 .3 8.3.1.18.3.2.18.3.48.3.4.48.4.1.3 8.4.2.18.4.2.2 8.4.2.38.4.2.4 8.5.1.2 8.5.2 8.6.18.6.2 8.6.3 8.6.6 8.7.1.19.1 9.1.1.19.1.2 9.1.2.19.2.2.39.3.1.1 9.3.210.2.1 10.2.2 10.2.5更多免费质量管理相关资料,请微信搜索公众号“体系君”,或扫码关注。
要求(具体描述)Determining the scope of the quality management systemCorporate Responsibility:The organization shall comply with Basic Working Conditions in the Global Terms and Conditions and the related Supplier Social Responsibility and Anti-CorruptionRequirements Web-Guide .组织应遵守基本的全球条款和工作条件条件,相关供应商的社会责任和反腐败要求。
The organization is also encouraged to adopt and enforce a similar code with Ford’s Policy组织还应鼓励采取和实施类似ford的代码与政策.Customer focus:The organization shall demonstrate enhanced customer satisfaction by meeting the continuous improvement requirements of Q1, as demonstrated in the organization’s QOS (Quality Operating System).组织必须通过满足Q1持续改善的要求来证实顾客满意的提高,并在组织的QOS(质量运行系统)中被证实。
在汽车行业的朋友,相信你一定听说过“审核”,今天莱茵公司刚审核好,明天大众的审核员又要过来了,福特的Q1审核近期又要开始准备了!这些“审核”搞晕你了吗?汽车上的零部件太多了,一辆汽车上有上万个零件,除了动力总成和少部分零件外,绝大部分的零件都是由供应商来制造甚至是设计的。
要知道,除了极少数的零件,主机厂是没有入库检验的,想想如果这么多零件都要检验的话,这会是一个多么壮观的场景。
很多人可能在想,那主机厂是如何保证这么多零件的质量的呢?主机厂的思路不再局限在零件质量上了,过程和体系质量也成为其关注的一部分。
如何去理解零件、过程和体系的关系?我们以快餐品牌KFC(肯德基)举个例子。
KFC这么多家门店,我们去吃的时候,味道、感受是一样的,因为:他们的人员接受的培训是一样的;所使用的设备(锅)品牌型号是一致的;原材料(鸡、土豆)是统一配送的;奶油挤多少,油几度,炸几分钟这些方法都是标准化的;整个店面、厨房环境也是统一装潢的;如果说味道、感受是零件(产品)质量。
上面提到的人、机、料、法、环就是过程质量。
过程质量是如何保证的呢?靠体系质量,经常我们会调换个顺序,就是质量体系。
质量体系有这么牛?竟然保证了过程,而过程又保证了产品。
作为爷爷辈的它到底有哪些呢?早期的时候比较混乱,美国有QS 9000、意大利有AVSQ、法国有EAQF、德国有VDA6.1。
后来将要求统一了,形成ISO/TS 16949(现为IATF 16949),当然,之前的认证大多都还保留着。
比如VDA6.1,现在的大众公司需要过ISO/TS 16949和VDA6.1两个体系的认证。
这些体系的认证多为第三方进行。
什么叫第三方?指两个相互联系的主体之外的某个客体,叫作第三方,比如你给大众供货,你自己叫自己第一方,你叫大众第二方,没有直接供货的机构(比如莱茵认证机构)叫第三方。
第三方的(体系)审核讲完了,下面我们就来看看第二方(各大主机厂)在审核方面的要求。
4.20 多学科途径●FMEA和控制计划批准·所有倒三角零件的PFMEA和控制计划都需要福特工程部和STA批准。
·设计责任供应商的所有倒三角零件的DFMEA需要福特工程部批准·所有FMEA和控制计划要求在PPAP提交前得到批准,不论其PPAP提交等级最初批准后,仍然要求对这些文件修订版本的批准。
福特保留批准来自任何供应商的任何零件的FMEA和/或控制计划的权利。
●FMEAs组织必须对所有福特零件的制造准备文件化的PFMEA。
当组织有设计责任时,组织必须对所有福特零件的设计准备文件化的DFMEA。
当零件的差异只是尺寸而非形状、应用或功能时,FMEA可针对零件族编写。
然而在所有情况下,使用“族”的PFMEA必须得到STA的批准,使用“族”的DFMEA必须得到福特工程部的批准。
供应商将在被要求时,向福特公司递交FMEA文件的复印件。
●控制计划所有福特公司的零件都必须有控制计划(或动力总成的动态控制计划DCP)。
设计和过程控制必须聚焦于预防而不是发现和纠正。
修理和/或返工产品必须按控制计划和/或文件化程序的要求,被重新检验。
●供应商改变特殊特性监控的通知当控制图和ES(工程规范)测试数据表明有很高的能力,组织可以要求修改特殊特性的测试和检验要求。
经福特工程部和STA批准后修改的控制计划生效。
必须在实施更改前获得批准。
用上游控制代替最终产品检验/测试也遵循相同的途径。
组织必需通过SREA提交这些批准的申请。
4.20.1 控制项目(▽)强制要求下列控制必须被包括在控制计划中,以强化该被控项目。
4.20.1.1 材料分析-热处理零件不论采购或自制,均需按炉批号判定其化学成分规格和淬火硬度的符合性。
4.20.1.2 材料分析-非热处理零件标识必须被目视检查,以确定工厂的热处理批号和钢材供应商分析文件和适用规范相一致。
每卷/束必须进行硬度和其它适用物理特性的测试。
4.20.1.3 批次追溯必须保持批次追溯。