SOLAS III R救生艇筏的集合与登乘布置
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SOLAS第Ⅱ-1章
构造———结构、分舱与稳性、机电设备1.适用范围
3.有关C、D和E部分的定义
29.操舵装置
43.货船应急电源
44.应急发电机组的起动装置
SOLAS第Ⅱ-2章
构造—防火、探火和灭火
1.适用范围
3.定义
10.消防
13.逃生路线
15.指导、船上培训和演习
SOLAS第Ⅲ章
救生设备和装置
分为A和B两个部分,共37条(21—30客船部分)A部分通则(1—5条)
1.适用范围 3.定义
B部分船舶和救生设备的要求
6.通信
7,32.个人救生设备
8,37.应变部署表和应变须知
9.操作须知
10—17,31,33.救生艇筏和救助艇
18.抛绳器
19.应急训练和演习
20.使用准备状态,维护和保养
34.未列标题
35.训练手册和船上训练用设备
36.船上维护保养须知
SOLAS第Ⅴ章
航行安全(第19—26条)
1.适用范围
2.定义
19.船载航行系统和设备的配备要求
20.航行数据记录仪(VDR)
21.国际信号规则和IAMSAR手册
22.驾驶台可视范围
23.引航员登船装置
24.航向和/或航线控制系统的使用
25.主电源和操舵装置的操作
26.操舵装置—试验和演习。
艳河轮救生艇放、收操作及注意事项
1、当听到弃船命令后,全体船员应穿妥救生衣,携带规定物品到艇甲板集合;
2、放艇前,应先绞紧艇钢丝,清除周边障碍物,解除艇架安全销、固艇索及舷墙防护
索,带好艇首尾缆,检查艇底塞,试验艇机;
3、全体人员上艇就位,系好安全带,拉动遥控释放钢丝放艇;
4、艇放至水面前,启动艇机;
5、艇入水后应同时自动地脱前、后钩;若不能自动脱钩,应采取应急方式脱钩,注意
先脱后钩,再脱前钩;
6、大风浪中放艇,应放下风舷侧艇,酌情布镇浪油,着水前选择风浪较平静的时机,
将艇放在波谷里,迅速脱钩驶离大船;
7、收艇时先靠近大船,带好艇首、尾缆,挂妥吊艇钩,先吊离水面一定高度确保安全
后再向上吊升;
8、收至艇甲板刹住,待人员离艇后,方能收妥、固定舷墙防护索、艇架安全销、固艇
索;
9、在收放艇过程中,全体船员均应按应变职责或指挥人员的随机命令行动,安全迅速
地进行收放艇操作;
10、禁止违章操作,注意人身安全。
A部分通则第1条适用范围1除另有明文规定者外,本章应适用于1998年7月1日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶。
2就本章而言,类似建造阶段系指在此阶段:.1可辨认出某一具体船舶建造开始;和.2该船业已开始的装配量至少为50t,或为全部结构材料估算重量的1%,取较小者。
3就本章而言:.1建造的船舶系指“安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶”;.2所有船舶系指在1998年7月1日或以前或以后建造的船舶;所有客船和所有货船均应照此解释;.3无论何时建造的货船,一经改建成客船后,应视作在开始改建之日建造的客船。
4对于1998年7月1日以前建造的船舶,主管机关应:.1确保在本条4.2规定的前提下,1998年7月1日前实施的《1974年国际海上人命安全公约》第III章中所规定的适用于新船或现有船舶的各项要求予以满足;和.2确保当此类船舶更换救生设备或装置,或当此类船舶进行涉及到更换或增设其现有救生设备或装置的重大修理、改变或改装时,这些救生设备和装置在合理可行的情况下符合本章要求。
但是,如果更换的只是除气胀式救生筏外的救生艇筏而不更换其降落设备,或是相反,则救生艇筏或降落设备可视作与被更换者相同类型。
5尽管有第4.2款的要求,对所有船舶,在不迟于2014年7月1日以后第一个计划的干坞期,但不迟于2019年7月1日,其不符合《国际救生设备规则》第4.4.7.6.4至4.4.7.6.6款要求的救生艇承载释放装置须更换为符合该规则的设备。
MSC.317(89)第2条免除1主管机关如考虑到航程的遮蔽性及其条件而认为实施本章的任何具体要求不合理或不必要时,可对在其距最近陆地不超过20海里的航线航行的个别船舶或某些类型船舶,免除这些要求。
2对用于运输大量特别乘客(如朝觐的乘客)的客船,主管机关如确信实施本章要求不切实际时,可对此类船舶免除这些要求,但应完全符合下列规定:.1《1971年特种业务客船协定》所附的规则;和.2《1973年特种业务客船舱室要求议定书》所附的规则。
【公约研究】救生筏公约和规范要求(上)SOLAS CIII第9条操作须知1 本条适用于所有船舶。
2 应在救生艇筏及其降落操纵器之上或附近,设置告示或标志,它们应:.1 说明此操纵器的用途及此项设备的操作程序,并提出有关须知或注意事项;.2 在应急照明情况下,容易看清:.3 使用符合本组织建议的符号。
①①见通过的IMOA.760(18)决议《与救生设备和装置有关的符号》。
第11条救生艇筏的集合与登乘布置1 备有认可的降落装置的救生艇和救生筏,应存放在尽可能靠近起居和服务处所的地方。
2 集合地点应设在紧靠登乘地点。
每个集合地点应有足够的场所,以容纳指定在该点集合的所有人员,每人的甲板面积至少为0.35m2。
3 集合与登乘地点均应设在容易从起居和工作处所到达的地方。
4 根据情况,集合与登乘地点应由第II-1章第42条或第43条按所要求的应急电供电的照明系统,给予足够的照明。
5 通往集合与登乘地点的通道、梯道和出口应予照明。
该照明系统应能根据情况由II-1章第42条或第43条所规定的应急电源供电。
另外,并且作为第II-2/28.1.10条求的标志的一部分,脱险通道到集合地点,应该按本组织为此用途而通过的建议案①,用集合地点的符号加以指明。
6 吊艇架降落的和自由降落的救生艇筏集合与登乘地点的布置,应能使担架病人抬救生艇筏。
7 每处降落地点或每两处相邻的降落地点应设置符合规则6.1.6要求的登乘梯l具,具登乘梯在所有的纵倾至10°情况下和在船舶向任何一舷横倾至20°时,可从该甲板延到最轻载航行水线。
但无论如何,在船舶每舷应至少设有l具登乘梯的情况下,主管机关准许以供登人在水面上的救生艇筏的认可装置来代替这些梯子。
第31.1.4条所规定的救生可准许用其他能以控制方式下降至水面的登乘设施。
8 如有必要,应设置将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置,以便人员安全登乘。
①见通过的IMOA.760(18)和A.752(1S)决议《与救生设备和装置有关的符号》和《客船上低位照的试验和应用》。
SOLAS III/第11条救生艇筏的集合与登乘布置1须有认可的降落设备的救生艇和救生筏,应存放在尽可能靠近起居处所和服务处所的地方。
2集合站应设在紧靠登乘站的地方。
每个集合站应在甲板上有足够的无障碍场地,以容纳指定在该站集合的所有人员,但人均面积至少为0.35m2。
3集合站与登乘站均应设在容易从起居和工作区域到达的地方。
4集合站与登乘站应根据情况,由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源照明系统提供足够的照明。
5通往集合站与登乘站的通道、梯道和出口应予照明。
该照明系统应能根据情况由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源供电。
此外,并且作为第II-2/28.1.10条要求的标志的一部分,通往集合站的路线应按本组织为此用途而提出的建议案用集合站的符号标明。
6吊艇架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置,应能使担架病人抬进救生艇筏。
7在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘站均应设置一个符合规则6.1.6要求的登乘梯,其单根长度在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的所有情况下可从甲板延伸至最轻载航行水线。
然而,主管机关可准许用进入在水面上的救生艇筏的认可装置代替这些梯子,但船舶的两舷均应设有至少一个登乘梯。
第31.1.4条要求的救生筏可准许用能以受控方式下降至水面的其他登乘设施。
8如有必要,应设有将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置,以使人员能安全登乘集合与登乘布置的检查要求1.1986年7月1日以前安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶(1)每副救生艇吊艇架处设登乘梯一具,为救生筏配备足够数量的梯子,以供登入在水面上的救生艇筏;但除客船、捕鲸工厂船、鱼类加工船或罐头工厂船以及载运捕鲸、鱼类加工或制罐头工业的从业人员的船舶以外,在船舶每舷设有至少1具梯子的情况下,主管机关可准许以认可的装置来代替这些梯子;(2)设置供救生艇筏及其降落装置在准备和进行降落过程中用的照明设备,以及供救生艇筏所降落的水面直至降落过程完成所需的照明设备;未备有认可降落装置的救生筏,则在其存放地点应配置照明设备;(3)设置供警告旅客和船员即将弃船的报警装置;(4)设置防止船舶的任何排水进入救生艇筏的装置。
救生艇筏配备要求救生艇筏是船舶配备用于紧急情况下脱离危险区域或从遇难船舶紧急撤离的设施和装备。
船舶救生艇筏配备要求:1、SOLAS公约及《国际航行海船法定检验技术规则》关于货船救生艇筏配备要求。
海上人命安全是船舶航行安全的重要组成部分,因此,SOLAS 公约对救生设备的配备,特别对救生艇筏配备标准经过多次修正逐步提高,至83修正案(1986年7月1日生效)得到了充分完善《国际航行海船法定检验技术规则》也随之修正,具体配备要求如下:1.1货船应配备(1)船舶每舷1艘或多艘符合规则要求的全封闭救生艇[机动](1986.7.1前可以为开敞式救生艇),其每舷总容量应能够容纳船上人员总数;和(2)另有符合规则要求一只或多只气胀式或刚性救生筏,其存放在一个能在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方,并其总容量应能够容纳船上人员总数。
如果上述救生筏不是存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方,则每舷可用总容量应能够容纳船上人员总数;1.2为代替满足上述1.1条的要求,也可按下列配备(1)1艘或多艘符合规则要求的能在船尾自由降落的全封闭救生艇,其总容量应能够容纳船上人员总数。
和(2)另有船舶每舷一只或多只气胀式或刚性救生筏,总容量应能够容纳船上人员总数。
至少在船舶一舷的救生筏应使用降落设备。
1.3船长为85m以下的货船(除油船、液货和气体运输船外)(1)船舶每舷一只或多只气胀式或刚性救生筏,总容量应能够容纳船上人员总数;和(2)除非1.3要求的救生筏是存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方,否则应配备附加救生筏,使每舷可用的总容量应能够容纳船上人员总数的150%;(3)在任何一舷救生艇筏掉失或不能使用的情况下,每舷可供使用的救生艇筏,包括存放在单一开敞甲板平面上方便地作舷对舷转移的地方的救生艇筏,应能足够容纳船上的总人数。
(4)至少配备1艘符合规则的救助艇。
从上述规定可以看出:当船长大于85m时,每舷都有可用的能够容纳船上人员总数的全封闭救生艇和能够容纳船上人员总数的救生筏。
救生艇释放机构新规定“SOLASIII/1.5要求:所有船舶的救生艇有载释放机构,要在2014.7.1以后第一次计划干坞期,且不迟于2019.7.1,要对不符合LSA 4.4.7.6.4~4.4.7.6.6要求的艇钩系统进行改造或者更换。
常见缺陷:1.Safety hooks on freefall lifeboat seized on davit/cradle assembly(ISM)2.The securing pin connecting wire of interlock lever for No.2 lifeboat hook release device broken. (ISM)3.The securing pin of interlock lever for No.1 lifeboat hook release device inserted in to the pin hole for emergency on-load release. (ISM)4.Missing securing flap for hook at rescue boat, lifeboat and bunker cranes. (ISM)5.Lifeboat hook indicator marks not painted.The hydrostatic interlock mechanism for releasing the portside lifeboat’s fall hooks was not reset properly.”小编还不知道!?事不宜迟!赶紧跟小编来看一看传统救生艇钩的缺陷与新型Drop-in ball型救生艇钩的优势,并让小编手把手教你如何使用它。
一、传统艇钩系统1、原理传统救生艇钩的工作原理通常是由钩锁部件锁住钩头,而且钩头由于脱钩复位的需要,常常被设计成非平衡型式。
脱钩时,脱钩手柄的动作通过操纵软轴传递至钩锁部件,钩锁部件解除锁定,艇钩翻转脱开,结构原理见下图。
客船海上撤离系统垂直救生滑道登乘装置布放培训及记录要求RECORD OF THE FULL DEPOLYMENT OF THE SURVIVAL VERTICAL DESCENT DEVICE一、客船海上撤离系统垂直救生滑道登乘装置布放要求:1.根据SOLAS公约第III章第20条8.1&8.2款的具体要求进行布放;The survival vertical descent device be full depolyedaccording to SOLAS III/20-8.1&8.2;2.除SOLAS III/20-8.1款要求的海上撤离系统客船垂直救生滑道登乘装置检修间隔期(不超过12个月)外,SOLAS III/20-8.2款规定每一海上撤离还应以主管机关同意的间隔期从船上轮流布放,但每一个系统每6年应至少布放一次;二、客船海上撤离系统客船垂直救生滑道登乘装置SURVIVAL VERTICAL DESCENT DEVICE布放方法:1.操作投放方法,扳下手柄,打开存放箱门安全销;2.抽出存箱内右侧手柄的安全销,板下手柄;3.将救生滑道放下,平台膨胀打开;4.用绞车调整位置;5.放好遮盖布;6.检查登乘口是否安全,然后由4名船员轮流从滑道下到平台上;7.第一个到达平台的船员应打开滑道出口(出口位置在平台底部上,面约1米的地方);8.引导乘客从滑道登筏;9.救生滑道下滑方法及注意事项登乘口;10.全体乘客在船员的引导下,在救生滑道前的登乘口处集合;11.先脱下鞋,下滑时两臂向上举起,微曲双膝;12.滑到平台后,向两边移动,不要干扰其他乘客。
滑下姿势,在船员的指引下迅速登上救生筏。
施放救生滑道及救生筏人员名单和职责注:左舷编号18、27、39、47及右舷编号19、25、28、40船员先打开救生滑道,后放救生筏,再登上救生滑道平台,最后与救生筏连接。
编号18、19船员第一个下滑并携带对讲机(医生及防火员对讲机)。
SOLAS III/第11条救生艇筏的集合与登乘布置
1须有认可的降落设备的救生艇和救生筏,应存放在尽可能靠近起居处所和服务处所的地方。
2集合站应设在紧靠登乘站的地方。
每个集合站应在甲板上有足够的无障碍场地,以容纳指定在该站集合的所有人员,但人均面积至少为0.35m2。
3集合站与登乘站均应设在容易从起居和工作区域到达的地方。
4集合站与登乘站应根据情况,由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源照明系统提供足够的照明。
5通往集合站与登乘站的通道、梯道和出口应予照明。
该照明系统应能根据情况由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源供电。
此外,并且作为第
II-2/28.1.10条要求的标志的一部分,通往集合站的路线应按本组织为此用途而提出的建议案用集合站的符号标明。
6吊艇架降落和自由降落的救生艇筏集合站与登乘站的布置,应能使担架病人抬进救生艇筏。
7在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘站均应设置一个符合规则6.1.6要求的登乘梯,其单根长度在船舶纵倾至10°和任何一舷横倾至20°的所有情况下可从甲板延伸至最轻载航行水线。
然而,主管机关可准许用进入在水面上的救生艇筏的认可装置代替这些梯子,但船舶的两舷均应设有至少一个登乘梯。
第31.1.4条要求的救生筏可准许用能以受控方式下降至水面的其他登乘设施。
8如有必要,应设有将吊艇架降落的救生艇筏贴靠并系留在船舷的装置,以使人员能安全登乘
集合与登乘布置的检查要求
1.1986年7月1日以前安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶
(1)每副救生艇吊艇架处设登乘梯一具,为救生筏配备足够数量的梯子,以供登入在水面上的救生艇筏;但除客船、捕鲸工厂船、鱼类加工船或罐头工厂船以及载运捕鲸、鱼类加工或制罐头工业的从业人员的船舶以外,在船舶每舷设有至少1具梯子的情况下,主管机关可准许以认可的装置来代替这些梯子;
(2)设置供救生艇筏及其降落装置在准备和进行降落过程中用的照明设备,以及供救生艇筏所降落的水面直至降落过程完成所需的照明设备;未备有认可降落装置的救生筏,则在其存放地点应配置照明设备;
(3)设置供警告旅客和船员即将弃船的报警装置;
(4)设置防止船舶的任何排水进入救生艇筏的装置。
2.1986年7月1日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶
(1)救生艇能够从存放位置直接登乘和降落,吊架降落救生筏能够从存放的紧邻位置和转移至降落站位置登乘和降落。
(2)集合地点应紧靠登乘地点。
每一集合地点应有足够甲板面积的场所容纳指定在该地点集合的所有人员(96修正案明确要求每人至少0.35m3)。
(3)集合地点和登乘地点应设在容易从居住处所和工作处所到达的地方。
集合地点和登乘地点及通往集合地点和登乘地点的通道、梯道和出口应使用应急电源供电的照明系统,给予足够的照明。
通向集合地点的通道均应标有IMO推荐的符号。
(4)吊艇架降落和自由降落的救生艇筏的集合地点和登乘地点的布置应能使担架进入救生艇筏。
(5)降放救生艇筏沿舷侧的每处降落地点或每两处相邻的降落地点应设置一架符合要求的登乘梯,每一登乘梯在纵倾10o情况下和船舶向任何一舷横倾达20o时,可从该甲板延伸到最轻载航行水线。
但在船舶两舷至少设有一具登乘梯的情况下,主管机关可准许以认可装置代替这些梯子供登入在水面上的救生艇筏。
(6)客船的附加要求:
客船还应从存放处或者从登乘甲板登乘并降落(但非从两处登乘并降落);
吊架降落救生筏从存放处紧邻的位置登乘并降落、或在降落前转移至降落站位置登乘并降落。
客船救助艇的布置应使救助艇可在存放处直接登乘,并在救助艇载足定员的情况下直接降落。
如果救助艇也是救生艇、并且其他救生艇从登乘甲板登乘及降落者,其安排应使救助艇也能从登乘甲板登乘并降落。