船舶压载水及沉积物的处理技术

工程应用船舶物资与市场 410 引言国际航运事业在不断进步，船舶航运过程中需要装载货物进行船舶压载，促进船舶能够更好地适应航线，压载水是船舶航运过程中非常重要的压载物。

但是随着船舶航运时间的推移，压载水中很容易出现沉积物，造成海洋环境的破坏，在船舶修理过程中合理处置压载水沉积物，能够促进船舶航运事业的不断进步，延长船舶的使用寿命。

本文将对船舶修理过程中压载水沉积物处置相关的条例进行详细分析，并对压载水沉积物的现状和处置措施进行深入研究，促进航运事业的长期发展。

1 船舶压载水相关公约船舶航运过程中压载水沉积物的处置是一项非常重要的程序，船舶压载水在排放过程中很可能出现海洋生物和病原体的转移，对海洋生态环境具有非常严重的影响。

为了有效解决船舶压载水沉积物的相关问题，国际海事组织制定《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》，并计划在满足条件的情况下加以实施，但是由于多种因素的影响导致公约的推迟执行。

我国航运相关部门也在加快公约执行的进程，为船舶处理过程中的各项问题提供有力的帮助，有效处置压载水沉积物的污染问题[1]。

2 船舶修理过程中压载水沉积物的形成在船舶航运的过程中会涉及到压载水的储存、输入和排出，这个过程都会导致大量的沉积物出现，一般船舶中的压载水都会含有泥沙颗粒等矿物质以及动植物遗体形成的残渣物料，还具有很多的无机物质、微生物等，种类非常丰富，船舶修理过程中压载水沉积物的处置俞云峰（中船澄西新荣船舶有限公司，江苏 靖江 214514）摘 要 ：船舶压载在航运过程中必不可少，船舶压载的主要目的是提高船舶航行的稳定性，调整吃水，很多船舶在运输过程中都是进行单向运输的，所以为了维持船舶的正常出行需用水作为压载物，在长期的船舶运行中压载水会出现大量的沉积物，造成船舶行业各个方面的危害。

本文将对船舶修造过程中压载水沉积物形成的原因及处置方式进行详细分析，并对船舶压载水沉积物的危害及相关管理措施进行深入探究，促进船舶正常运行，为我国航运事业的进步奠定基础。

阐述船舶压载水处理技术及处理系统随着船舶压载水在港口领域频繁的排出和压入产生了大量细菌和浮游生物，为各种病原体提供了转移和船舶通道，为外来物种的入侵提供了渠道，严重影响了海洋环境和公众安全。

为了降低、消除船舶压载水排放对公众安全和海洋环境造成的影响，国际海事组织对船舶压载水的控制和排放提出了要求，为了达到公约中的要求，迫切需要进行压载水处理系统的选型和安装。

1 较为常见的压载处理技术1.1 利用物理化学方法进行处理1.1.1 紫外线处理法：通过放在石英套管中的汞灯对大小不同的微生物的照射，从而达到处理微生物的目的。

1.1.2 脱氧处理法：通过向压在水中加注惰性气体，使水中的氧气排出，而水中的微生物由于缺氧会窒息死亡，以此达到处理的效果。

1.1.3 超声波处理法：由于超声波作用于压载水时会产生一定的热量及压力波偏向，从而使微生物的表面细胞壁被破坏，继而起到杀灭生物体的作用。

1.1.4 加热处理法：通过对柴油机的冷却水的利用，使压载水的温度达到38℃～50℃，且需要保持一段时间，以此消灭压载水中的微生物。

1.1.5 氧化处理法：通过臭氧或者过氧化氢在相关环境的释放使生物的酶出现变性而死亡。

1.1.6 氯化处理法：通过电解压载水等方法产生出氯离子，从而达到杀灭微生物的作用。

1.2 具体的机械处理法通常对于压载水中相对较大的生物及杂质会用机械处理法进行处理。

具体方法包括过滤及旋分等技术，一般会将滤出的物质返回海洋，也可以将其存储在专门的单仓中定点进行处理。

2 我国对压载水处理系统的研究现状现阶段，我国针对压载水的处理设备的研发已经有较多的企业进行了参与，而且投入的资金量也非常可观。

按照有关公约规定，相关船舶压载水处理系统应由相关国家主管机关进行签发认可，而船舶若行至美国水域则还需要更高形式的认可方式。

截至去年，我国已经有一部分船舶得到了相关国际公约的认可。

站在相关处理技术的角度进行分析：较多厂家在技术水平上难分高低，但仔细进行了解发现，每个系统都存在程度不同的缺陷，因此为了提高相关系统在国际上的认可度及竞争力，就必须对相关产品进行升级换代，同时做好有关的售后服务工作，只有这样才可能提升自己、壮大自己。

船舶压载水对海洋环境的污染及处理方法摘要：伴随全球经济一体化进程，全球贸易量增加，而海运业承担了80%的运输任务，大量的船舶在海洋中航行过程中其压载水水的排放对海洋环境造成极大的破坏，船舶压载水成了微生物在全球传播的重要途径之一，本文阐述了船舶压载水的排放对海洋环境的污染以及船舶压载水的处理方法。

一、前言船舶空载时为了保持稳定，在起航时要将一定量的海水泵进舱底以增强抗风浪能力，到载货时再将水放出，这部分海水称为船舶压载水。

船舶压载水的作用是对全船压载舱进行注入和排出,以调整船舶吃水和稳性,减少船体变形,减少船体阻力,降低船体振动,改善船舶的适航性等。

船舶如果装入了含有有害的水生物或病原体的压载水，并将这些压载水携带并排放到其他港口水域，就会对当地海洋生态环境、经济及人类的健康产生危害。

由船舶压载水造成的海洋物种对海洋环境的侵害，已被全球环境基金组织（Global Environment Facility简称GEF）确认为危害海洋的四大威胁之一，并引国际海事组织和各国政府的高度重视，积极参与和研究如何处理压载水这一课题。

二、船舶压载水对海洋环境的污染船舶压载水可以分为两大类：一类是油舱压载水，其对海洋的污染包括货油舱和燃油舱的油性污染。

有些油轮没有专用的清洁压载舱，而是用经过原油洗舱后的货仓装压载水，这些货仓里残留的油渣等油类物质会随着压载水的排放而进入其他国家的海域；第二类是普通船舶的货仓压载水，里面含有有毒液体物质、有害物质和来自疫区的含病毒、病菌等。

估计每年有110亿吨的压载水在全球转移,这些压载水主要是取自于船舶卸货港口及其附近水域,每天在压载水中全球转移的生物就有3 000~4 000种,虽然,大部分水生物无法忍受压载舱内无光、缺氧、含铁高等恶劣环境而在旅途中死亡,但是少数生命力强的水生物却能顺利到达排放压载水水域,并能在当地水域立足繁殖,成为入侵者,这种外来生物的入侵会造成港口国水域生态平衡的破坏,给当地经济带来损失。

谈船舶修理过程中压载水沉积物的处置苏杰摘要：介绍船舶压载水沉积物的形成原因、危害，列举国内外关于压载水沉积物的处置要求，分析目前国内船舶修理过程中压载水沉积物处置情况，提出海事主管机关在船舶压载水沉积物处置过程中监管的建议。

关键词：船舶修理；压载水沉积物；处置DOI:10.16176/ki.21-1284.2018.08.005一、相关公约背景目前，船舶的压载是船舶航行必不可少的环节之一，而如何应对船舶压载过程中所需要的压载水及其沉积物所造成的外来水生物和病原体的转移，也是人类所面临的重大课题之一。

为防止、尽量减小和最终消除船舶压载水及其沉积物带来的危害，国际海事组织于2004年4月23日通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》（以下简称压载水公约）。

2016年9月8日，公约满足生效条件，计划于2017年9月8日生效，但由于公约生效进程未能满足预期，2017年7月由挪威等国提议的压载水公约执行方案在国际海事组织海洋环境保护委员会（IMO MEPC）71次会议上获得委员会同意，压载水公约对现有船推迟两年实施。

具体来说，2017年9月8日及以后建造的新造船应自交船日符合压载水排放标准（D-2标准，即须安装压载水处理设备），对于2017年9月8日之前建造的现有船允许推迟到2019年9月8日或以后的首次国际防止油污证书（IOPP）换证时符合D-2标准。

对于我国而言，交通运输部和相关部门已报请国务院审核，加快公约批准和加入程序。

二、船舶修造过程中压载水沉积物处置的现状1.船舶压载水沉积物的形成压载水进出和保留在压载舱的过程中，产生了压载水沉积物。

进入压载舱的压载水至少含有以下三种物质：第一，泥沙颗粒及其伴随的矿物质、有机质；第二，破碎的物料杂质，来源于动植物和漂浮物料，是生物性蛋白和无机物的混合物；第三，微生物和细菌。

压载水在压载舱停留的过程中，其包含的杂质有三种变化：混合、悬浮和沉降。

压载水中的物理杂质在航行惯性水流和自身电荷的影响下发生混合，小颗粒融成大颗粒，较重颗粒率先沉入舱底，越小的颗粒沉降时间越长，20微米级以下的杂质具有静水中长期悬浮的能力。

船舶压载水的处理方法【摘要】以如何治理船舶压载水排放问题为出发点，论述压载水管理的重要性和紧迫性，提出加强压载水管理的方法。

【关键词】上海航运中心；压载水；外来生物船舶排放压载水带来的外来生物入侵问题，给各国经济造成严重的损失。

上海港是世界著名大港，每年进出口的国际航行船舶达2万多艘次，其中一千多艘船舶在港期间需要排放压载水。

上海港对船舶压载水排放进行严格管理已刻不容缓。

1 船舶压载水引发的环境问题随着世界贸易和经济全球化的发展，船舶吨位和船速不断加大，船速的加快使船舶航行时间缩短，从而增加了船舶压载水中外来有害水生物存活和转移的可能性，从一个国家港口加装的压载水中所含的水生物就会在船舶到达另一个国家港口装货时随压载水被排放到该国的水域中，直接引发了很多预料不到的灾难性后果。

据统计，现在全世界每年转运大约100亿t压载水中已被确认约有500种生物物种。

这些生物一旦入侵新的适宜生存区域，就能不可控制地进行疯狂繁殖，掠夺本地生物作为食物，使得有害寄生虫和病原体大面积迅猛传播，严重破坏当地的海洋生态平衡。

2 船舶压载水管理的难点船舶压载水是全球性的问题，仅靠少数几个国家自身的政策法规解决问题显然不是长远之计。

船舶压载水具有较强的流动性，是物种空间转移的主要途径。

正是这种便利的随船运动方式使得外来生物在到达水域很快地繁衍生长，进而侵占本地物种的生长水域或直接破坏其生存环境，从而导致本地物种的消失和减弱，使港口周边的渔业遭受致命打击，给当地造成巨大的经济损失。

3 全球船舶压载水管理体系发展3.1 全球船舶压载水管理体系由于世界各国经济发展的不平衡，各国在实际执行《船舶压载水及沉淀物控制和管理国际公约》时都遇到了很大困难。

根据该公约规定，若到港船舶不符合压载水排放标准，就有可能在锚地滞留很长时间，将给船方和港方带来巨大的经济损失。

对于这样的现状，由全球环保基金组织、联合国发展计划署和国际海事组织联合发起的全球船舶压载水管理项目已进入新阶段，该新计划命名为全球船舶压载水管理伙伴。

0 引言船舶压载水相比于海洋水量看似微不足道，但据调查数据显示，全球有90%的物资是通过海洋系统运输的，初步判断，全球每年有至少110亿吨的货物经过船舶运输，如此大量的船舶压载水排放对环境系统和海洋系统有不可估量的影响。

船舶压载水不仅包含海洋水系统中自身包含的有害物质，同时还包含全球范围内的外来物种等有害物质，长久的堆积不仅会对生态环境造成不可估量的危害，同时也为人们的生活环境埋下了一定的隐患。

因此，相关部门应注重对船舶压载水污染问题的处理，利用科学合理的治理手段和丰富的治理经验解决当前的问题，从而为解决船舶压载水污染提供有利的依据。

1 船舶压载水的作用长久以来，船舶压载水的作用是为了确保船只在运行中可以保持长久的稳定性，从而确保船舶的安全问题。

船舶压载水主要有以下作用[1]。

1.1 保持平稳船舶压载水可以时刻保证船体纵向和横向的稳定性，同时，也保证了船舶的重心可以长期维持在稳定的状态，这也是船舶压载水最为关键的作用，其对船舶重心的稳定和对其纵横两方向的平衡可以保证船舶在大风大浪中保持稳定性，从而保护航海人员的人身和经济安全。

1.2 减少船体变形实际航海中，船体在遇到障碍物或遇大风大浪时可能会导致船体变形，尤其是长久运行无疑会导致船体变形并加重船体变形问题，而船舶压载水则有助于减少船体变形，其通过减少船体震动性来减少船体变形，进而延长船体寿命。

2 压载水对海洋环境的污染船舶压载水中主要包含有害液体物质、疫情区域带来的病毒等的危害物质，不同的有害物质遇到海水时会产生不同的危害，因此其对海洋的污染和环境的危害也不尽相同。

首先，形态上的表现。

有的危害物质相比于海水密度较大，因此会浮于海面，而有的危害物质相比于海水密度较小，因此被排入海水中后会沉入海底。

其次，化学反应的表现不同。

有的危害物质在遇到海水时会产生化学反应，被分解为其他物质，而有的危害物质则在遇到海水时不会与海水产生任何反应[2]。

但任何形态的污染物都会对海水产生污染，破坏海洋生态环境，危害公共健康。

第10卷 第4期 中 国 水 运 Vol.10 No.4 2010年 4月 China Water Transport April 2010收稿日期：2010-03-05作者简介：朱丽楠（1979-），女，黑龙江大庆人，哈尔滨工程大学航天与建筑工程学院讲师。

船舶压载水及沉积物的处理技术朱丽楠，王永军，任芝军，刘桂芳（哈尔滨工程大学 航天与建筑工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001）摘 要：随着船舶压载水及沉积物在世界各地间流动的有害水生生物，细菌和病原菌等对很多国家附近的海域造成了一定的污染。

文中总结了对于船舶压载水及沉积物的治理技术，并分析了各种方法的作用原理和优缺点。

关键词：船舶压载水；沉积物；处理技术中图分类号：U698.7 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2010）04-0022-02一、前言在海上行使的船舶需要加载一定量的压载物来保证其具有良好的稳性和浮性。

自19世纪80年代以来，船舶开始普遍采用水作为压载物，称之为船舶压载水[1]。

而压载水沉积物系指从船舶压载水中沉淀的物质，主要指压载水中常含有生物碎片、颗粒状有机物、生物孢囊、不溶性硅酸盐如粘土等悬浮物等。

每天存在于船舶压载水中随船周游世界的生物多达7,000种[2]，主要有浮游植物、浮游动物、细菌和病原体等低等生物和一些鱼类等等。

当船舶在港口水域或近海水域进行压入和排除压载水时，压载水中的生物流入新的适宜生存区域开始大量繁殖，掠夺本地生物，破坏当地的海洋生态平衡[3]。

最早怀疑船舶是外来生物物种入侵的载体是Ostenfeld 在1908年报道的，在他的研究中得到亚洲浮游植物中华齿状藻大量出现在北海[4]。

船舶压载水和沉积物的无节制排放已经导致有害水生物和病原体的转移，对环境、人类健康、财产和资源造成损害或伤害。

2004年2月，国际海事组织通过了《船舶压载水及沉积物管理与控制国际公约》，旨在通过对船舶压载水和沉积物的控制与管理来防止、减少和最终消除有害水生物和病原体的转移对环境、公众健康、财产和资源带来的风险。

压载水处理系统技术方案让我给你简单介绍一下压载水。

船舶在航行过程中，为了保持稳定性，会向船舱内注入海水，这就是压载水。

但是，这些压载水会带来一系列环境问题，比如生物入侵、水质污染等。

所以，我们需要一套有效的压载水处理系统来解决这些问题。

下面，就让我们一起来看看这个压载水处理系统技术方案。

一、项目背景随着全球贸易的快速发展，船舶运输成为不可或缺的一部分。

然而，船舶在航行过程中产生的压载水问题日益严重。

我国政府高度重视环境保护，为了应对这一挑战，我们决定研发一套高效、环保的压载水处理系统。

二、技术方案1.系统组成（1）预处理单元：对压载水进行过滤、沉淀等预处理，去除悬浮物和杂质。

（2）消毒单元：采用先进的紫外线消毒技术，杀灭水中的细菌、病毒等微生物。

（3）反渗透单元：通过反渗透膜技术，去除水中的盐分和有机物。

（4）排放单元：将处理后的压载水排放至大海。

2.技术特点（1）高效节能：采用先进的反渗透膜技术，降低了能耗，提高了处理效率。

（2）环保安全：紫外线消毒技术避免了化学消毒剂的二次污染。

（3）智能控制：系统具备自动监测、报警、切换等功能，确保运行稳定。

（4）易于维护：模块化设计，方便维修和更换部件。

三、实施方案1.设备选型（1）预处理设备：包括过滤器、沉淀池等。

（2）消毒设备：紫外线消毒装置。

（3）反渗透设备：反渗透膜组件。

2.设备安装（1）预处理设备安装：将预处理设备安装在船舶甲板上，连接管道和电源。

（2）消毒设备安装：将紫外线消毒装置安装在预处理设备之后，连接管道和电源。

（3）反渗透设备安装：将反渗透膜组件安装在消毒设备之后，连接管道和电源。

3.系统调试设备安装完成后，进行系统调试，确保各设备正常运行，处理效果达到预期。

四、项目优势1.环保：有效减少船舶压载水对海洋环境的污染。

2.经济：降低船舶运营成本，提高经济效益。

3.安全：保障船舶航行安全，避免生物入侵等风险。

4.社会效益：提升我国环保形象，为全球环保事业作出贡献。

船舶压载水及沉积物的处理技术一、背景介绍船舶压载水是指在航行过程中进入船舱的海水，用于平衡船体重心和提高稳定性。

但是，这些水中含有大量的微生物、有机物和悬浮物等，对海洋环境造成了污染。

另外，随着时间的推移，这些水还会沉积产生沉积物，对船只的安全和效率造成影响。

因此，处理船舶压载水及沉积物已经成为一个重要的问题。

二、处理技术1. 物理方法（1）过滤法：通过设置过滤器或网格来去除悬浮颗粒物。

（2）离心法：利用离心力将悬浮颗粒分离出来。

（3）沉淀法：让水在静止状态下沉淀，并将上层清水抽出。

2. 化学方法（1）加药法：向压载水中添加化学药剂，在化学反应中去除污染物。

（2）吸附法：将吸附剂加入压载水中，使污染物被吸附到吸附剂上。

3. 生物方法（1）生物滤池法：通过微生物的代谢作用去除压载水中的有机物。

（2）生物吸附法：利用植物或微生物对压载水中的污染物进行吸附和分解。

三、常见处理设备1. 压力过滤器：通过高压将水通过过滤介质，去除悬浮颗粒和微生物等。

2. 沉淀池：让水在静止状态下沉淀，再将上层清水抽出。

3. 生物滤池：利用微生物的代谢作用去除有机物。

4. 吸附剂反应器：加入吸附剂并与压载水进行反应，将污染物吸附到吸附剂上。

四、处理流程1. 进水口：船舶压载水进入处理系统。

2. 过滤处理：使用过滤器或网格去除悬浮颗粒和微生物等。

3. 化学处理：向压载水中添加化学药剂，在化学反应中去除污染物。

4. 生物处理：利用微生物的代谢作用去除有机物。

5. 沉淀处理：让水在静止状态下沉淀，并将上层清水抽出。

6. 出水口：经过多重处理后，船舶压载水达到国家排放标准，可以直接排放到海洋中。

五、处理效果经过处理后，船舶压载水中的微生物、有机物和悬浮物等均被去除或分解，达到了国家排放标准。

同时，沉积物也得到了有效的处理，不会对船只的安全和效率造成影响。

六、总结船舶压载水及沉积物的处理技术是一个复杂而且重要的问题。

通过物理、化学和生物等多种方法进行处理，可以有效地去除污染物，并达到国家排放标准。

船舶压载水沉积物灭活技术分析摘要：相信大家都听过外来物种入侵，但你知道外来物种都通过什么途径来到的吗？据相关统计，多种海洋生物已经确认由船舶压载水及沉积物传播。

沉积物的外来生物可引起生态环境污染，破坏了当地水域的生态平衡，对渔业、沿海工业等造成经济损害，影响公众健康。

基于此，本文就船舶压载水沉积物灭活技术进行简要分析。

关键词：船舶；压载水；沉积物；灭活技术1船舶压载水沉积物灭活技术概述几个世纪以来，非本地生物的引入一直在全球范围内呈指数级增长。

物种入侵威胁生物多样性，可能造成本地生物种类的减少，对海洋产业和人类健康造成负面影响。

水生入侵物种传播最重要的途径是船舶压载水，压载水被认为是有害藻类扩散的主要元凶。

例如一些有毒藻类入侵新地区后，虽被本地食草桡足动物所食用，但却不能被消化，从而大量繁殖分泌有毒粘液导致新区域海洋生物死亡和渔业关闭，而人类误食被污染的贝类又会影响生命健康。

还有一个例子是原产于孟加拉国的霍乱弧菌通过压舱水被引入南美，造成秘鲁爆发霍乱并横扫整个南美引起一万多人死亡，这足以看出入侵物种的危害有多大。

据此，压载水公约也应运而生。

压载水公约中规定了两种压载水管理方式，即压载水置换和压载水处理。

而就压载水公约而言，压载水置换只是一种过渡性管理措施，最终目标是在船上安装压载水处理系统。

2 压载水沉积物灭活技术船舶压载水处理技术虽然作为相对年轻的产品领域，也还处于发展中，却不乏多样性。

本文就加热处理法，好氧发酵法，微波法，超声波，辐射消毒法及高级氧化技术，氯化法展开分析。

2.1物理方法2.1.1加热处理法加热灭活是通过热条件下的蛋白变性失活所致。

利用船舶废热来对压载水及沉积物进行加热处理可对船舶热能综合利用，但该加热灭活法在使用过程可能会对金属壁起破坏作用，而且废热温度较低，对休眠孢子的杀灭效果差。

上海船舶工艺研究所于2020年发布一种实用新型专利：一种船舶压载水沉积物的灭活系统，利用燃烧和气化热解相结合的方式，对沉积物生物进行灭活。

船舶压载水处理技术进展现状船舶压载水处理技术是指对船舶在运输过程中所积聚的压载水进行处理和管理的技术。

随着环境保护和海洋生态保护意识的增强，船舶压载水处理技术也在不断进步和发展。

本文将从压载水的处理需求、处理技术和进展现状三个方面对船舶压载水处理技术进行介绍。

首先，压载水处理的需求。

压载水指的是船舶在进出港口时所必须船载的水，主要是用来增加船的重量以提高稳定性和适航性能。

然而，由于压载水来自于港口或海洋，可能含有细菌、病毒、海草、沉积物、悬浮物、有机物等有害物质，这些物质有可能对港口、海洋生态环境和船舶运输安全产生负面影响。

因此，需要对压载水进行处理，保证船舶运输过程中不会对环境和生态造成污染。

其次，压载水处理技术的进展。

随着科技的发展，船舶压载水处理技术也在不断进步和完善。

目前常见的压载水处理技术主要包括物理处理、化学处理和生物处理。

物理处理主要是采用过滤、沉淀、浮选等方法对压载水进行处理。

例如，可以通过设置过滤器或颗粒沉淀器来去除压载水中的杂质和悬浮物；利用离心机和分离器可以将压载水中的油脂和有机物分离出来。

物理处理技术通常适用于处理压载水中的固体颗粒和悬浮物，可以有效去除可见的污染物。

化学处理主要是利用化学反应来处理压载水中的有机物、细菌和病毒等有害物质。

例如，可以通过添加氯化物、臭氧、次氯酸钠等消毒剂来消灭压载水中的细菌和病毒；利用氧化剂和酸碱中和反应来降解有机物；利用絮凝剂来加速颗粒物的沉淀。

化学处理技术可以有效去除压载水中的微生物和有机污染物，提高水质的卫生安全性。

生物处理主要是通过微生物的生物降解作用来处理压载水中的有机物。

例如，可以利用厌氧生物反应器或生物滤池来降解压载水中的有机污染物；利用微生物活性池来促进压载水中有害物质的降解。

生物处理技术具有能耗低、处理效果好、环保性强等优点，逐渐成为船舶压载水处理的主要方法之一最后，船舶压载水处理技术的进展现状。

随着相关标准和法规的不断制定和完善，船舶压载水处理技术得到了广泛应用和推广。