气门油封

气门油封原理气门油封是发动机中的重要部件，它的作用是防止气门和气门杆处的润滑油进入燃烧室，同时也防止燃烧室的高压气体和高温燃烧气体进入润滑油路。

气门油封的工作原理非常重要，下面将为大家详细介绍气门油封的原理。

首先，我们来了解一下气门油封的结构。

气门油封通常由金属外壳和橡胶密封圈组成。

橡胶密封圈的内部是一个弹簧，它能够使密封圈始终贴合在气门杆上，从而实现密封的作用。

当气门杆上升时，密封圈会向上滑动，从而打开气门，当气门杆下降时，密封圈会向下滑动，从而关闭气门。

其次，气门油封的工作原理是利用密封圈的弹性和摩擦力。

当气门杆上升时，由于气门杆与密封圈之间的摩擦力，密封圈会向上滑动，从而打开气门，同时密封圈的弹性会使其始终贴合在气门杆上，保持密封状态。

当气门杆下降时，密封圈会向下滑动，从而关闭气门，同时密封圈的弹性会使其始终贴合在气门杆上，保持密封状态。

这样就实现了气门油封的密封作用。

再次，气门油封的原理还涉及到润滑油的作用。

在发动机工作时，气门和气门杆处需要润滑油的润滑，但是润滑油不能进入燃烧室，否则会影响燃烧效率。

气门油封通过密封作用，阻止了润滑油进入燃烧室，保证了燃烧室内的清洁和正常燃烧。

最后，需要注意的是，气门油封在工作过程中会受到高温和高压气体的影响，因此需要具有良好的耐高温、耐油、耐磨损等性能。

同时，气门油封的安装和调整也非常重要，只有正确安装和调整，才能保证气门油封的正常工作。

综上所述，气门油封通过密封圈的弹性和摩擦力，实现了对气门和气门杆处润滑油的密封，同时也防止了燃烧室内高压气体和高温燃烧气体的进入，保证了发动机的正常工作。

因此，气门油封在发动机中起着非常重要的作用，对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。

潍柴动力发动机件号一、关于曲轴前油封、曲轴后油封、空压机轴油封、气门油封1、曲轴前油封：目前绝大多数为进口件（3001）标示DGS；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。

曲轴前油封的件号有两种61500010046、90003078807，都是通用的。

2、曲轴后油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色。

曲轴后油封的件号有四种：61500010047、90003074377、90003074487、61500010100，都是通用的。

3、空压机轴油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。

空压机轴油封的件号为：90003070092。

4、气门杆密封套：目前配套的气门杆密封套均为国产件，大部分为青岛凯通（1595）生产；一小部分为青岛基珀(1579)生产，特征标示: 气门杆密封套橡胶颜色为棕红色。

外圆铁壳略带黄色,注意与青岛凯通区别。

气门杆密封套件号：612600040114（配11mm粗气门）；61500040039（配12mm粗气门）。

二、关于水温表传感器、压力传感器1、水温表传感器件号：常用的是614090067（大）；不常用的是61200090006（小），全是进口件（3001）标示VDO。

2、压力传感器件号：61500090051，全是进口件（3001）标示VDO。

三、飞轮齿圈（配10齿启动机）612600020208，现在多用这个件号。

（配11齿启动机）81400020015，这个件号已逐渐淘汰。

生产厂家有：青岛青齿齿轮有限公司（1552）；青岛建新齿圈有限公司（2716）2005年7月停供；青岛康迪机械设备有限公司（2681）。

潍柴动力发动机件号一、关于曲轴前油封、曲轴后油封、空压机轴油封、气门油封1、曲轴前油封：目前绝大多数为进口件（3001）标示DGS；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。

曲轴前油封的件号有两种61500010046、90003078807，都是通用的。

2、曲轴后油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色。

曲轴后油封的件号有四种：61500010047、90003074377、90003074487、61500010100，都是通用的。

3、空压机轴油封：目前绝大多数为进口件（3001）；极少一部分为青岛基珀(1579)生产，其特征标示（以便区别于进口油封）：商标，油封橡胶颜色为棕红色,油封正面粘贴一圈黑色毛毡。

空压机轴油封的件号为：90003070092。

4、气门杆密封套：目前配套的气门杆密封套均为国产件，大部分为青岛凯通（1595）生产；一小部分为青岛基珀(1579)生产，特征标示: 气门杆密封套橡胶颜色为棕红色。

外圆铁壳略带黄色,注意与青岛凯通区别。

气门杆密封套件号：612600040114（配11mm粗气门）；61500040039（配12mm粗气门）。

二、关于水温表传感器、压力传感器1、水温表传感器件号：常用的是614090067（大）；不常用的是61200090006（小），全是进口件（3001）标示VDO。

2、压力传感器件号：61500090051，全是进口件（3001）标示VDO。

三、飞轮齿圈（配10齿启动机）612600020208，现在多用这个件号。

（配11齿启动机）81400020015，这个件号已逐渐淘汰。

生产厂家有：青岛青齿齿轮有限公司（1552）；青岛建新齿圈有限公司（2716）2005年7月停供；青岛康迪机械设备有限公司（2681）。

气门油封的使用寿命
气门油封的使用寿命与驾驶习惯和用车环境有关，一般来说，在理想情况下，汽车油封可以使用十几年。

但一般来说，在日常使用中，每行驶2万公里到3万公里或者8个月到12个月就要
更换一次油封，具体的更换周期可以参考相关车型的保养手册。

如果车辆经常在路况不好的地方行驶，比如在工地等地方，那么汽车油封的使用寿命就会变短。

气门油封损坏会导致机油泄漏，进而造成机油损耗加快、排气管冒蓝烟，以及机油泄漏到气缸里形成"烧机油"现象，这些都是气门油封损坏的明显症状。

对于气门油封的问题，应及时进行检修和更换，否则长时间不处理会导致气门和火花塞积碳严重，燃烧不充分，进而造成汽车发动机动力下降，影响驾驶体验。

骨架油封知识大全一、油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。

3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.二、常见油封的形式1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。

工作条件： a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。

工作条件： a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。

工作条件： a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。

工作条件： a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。

工作条件： a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。

气门组的组成
气门组的工作情况
气门组主要由进气门、排气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁片、气门导管、气门油封等组成。

气门处于关闭状态时，必须有一定的预紧力，否则容易漏气。

气门密封时的预紧力和回位，都是依靠气门弹簧实现的。

气门组的组成
燃油中胶质等物质在高温状态下产生焦着状的物质即为积炭，积炭会吸附在气门上阻碍进气和排气。

长时间怠速，烧机油，使用劣质汽油，长时间低速行驶等都容易造成气门积炭。

气门
气门包括头部和杆部两部分。

气门头部的锥面用来密封，通常采用45°。

气门杆部制成中空，可减轻质量。

为了增加进气量，进气门通常都会比排气门大一些。

因为一般进气是靠真空吸进去的，排气是利用活塞挤压将废气推出，所以排气相对比进气容易。

这也是为了获得更多的新鲜空气参与燃烧，因而进气门“头部”会大些。

常见的发动机每个气缸有2个进气门和2个排气门。

气门导管和气门油封
气门导管对气门的运动导向，以便保持气门正确的直线运动。

为了防止机油通过气门与气门导管之间间隙渗入气缸，在气门导管上安装有气门油封。

气门座圈
气门座圈镶嵌在气缸盖上，在气门关闭后，气门锥面和气门座圈要配合密封，不能留下一丝“门缝”，否则会漏气。

骨架油封知识大全一、油封的工作原理1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2、安装后，油封刃口的过盈压力与自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生径向压力。

3、机械工作时，油封唇口再径向压力作用下，形成0.25到0.5毫米的密封接触环带,在内部润滑油压力的作用下,部分油液渗入油封刃口与轴之间,形成极薄的油膜,油膜在油液表面张力的作用下,在转动轴与油封刃口之间形成"新月面"防止油液外溢,达到密封作用.二、常见油封的形式1、一个主唇带有弹簧的油封，依靠密封刃口单方面防止泄漏时适用。

工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等2、双唇带有弹簧的油封，以主唇防止泄漏，副唇防止灰尘、水份的进入时适用。

工作条件：a.旋转速度: 0～25m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂、水等3、不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇径向力作单方向的防漏，必要时可与其它型油封并用。

工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 润滑脂或粘性流体等4、双唇不带弹簧的油封，仅利用橡胶唇的径向力，用于两方向密封时使用。

工作条件：a.旋转速度: 0～10m/sb.工作压力: 0～0.03Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 水、油、润滑脂、灰尘等5、双主唇带弹簧的复合型油封，使用过程需将此两类的液体隔离时适用，装配时两唇之间需涂抹润滑剂。

工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑脂或其他液体等6、应用于相对旋转端面的密封，主要严防止灰尘，水油脂等杂质的进入轴承部位或密封系统。

工作条件： a.旋转速度: 0～10m/s1/4b.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: 0～120℃d.密封介质: 润滑油、润滑脂等7、在金属环内侧套以橡胶主体，与旋转轴产生相对运动.工作条件：a.旋转速度: 0～12m/sb.工作压力: 0～0.05Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 油、润滑油、润滑脂、水等8、应用于旋转轴上的密封.工作条件：a.旋转速度: 0～300次/分b.工作压力: 0～5Mpac.工作温度: -35～120℃d.密封介质: 液压油、水等三、油封的保管应注意的事项：1、不到需要时不开封;2、不放置在日光长期照射的地方和有土沙污染的地方;3、不放置在潮湿的地方和热源较近的附近;4、解开包装时,不允许用铁丝或细绳吊挂;5、不允许油封变形;四、油封装配的注意事项为了密封圈顺利地安装及工作是有良好的润滑,密封圈应该在所使用的介质中浸泡或者涂抹润滑。

丰田卡罗拉轻微烧机油解决方法丰田卡罗拉是一款非常受欢迎的家用轿车，但是一些车主可能会遇到轻微烧机油的问题。

本文将介绍一些解决方法，帮助车主解决这个问题。

我们需要了解什么是烧机油。

烧机油是指发动机在燃烧过程中，机油进入燃烧室，被燃烧掉的现象。

这可能会导致机油消耗过多，造成机油不足，进而影响发动机的正常运行。

造成丰田卡罗拉烧机油的原因有很多，例如活塞环磨损、气门油封老化、气缸壁磨损等。

针对不同的原因，我们可以采取相应的解决方法。

如果是由于活塞环磨损导致的烧机油问题，我们可以考虑更换活塞环。

活塞环是发动机的关键部件，起到密封气缸的作用。

如果活塞环出现磨损，就会导致机油进入燃烧室。

因此，更换活塞环可以有效解决烧机油问题。

如果是气门油封老化导致的烧机油问题，我们可以考虑更换气门油封。

气门油封是防止机油进入气缸的关键部件。

如果气门油封老化，就会导致机油进入燃烧室。

因此，及时更换气门油封可以解决烧机油问题。

如果是气缸壁磨损导致的烧机油问题，我们可以考虑进行发动机大修。

发动机大修是指对发动机进行全面维修和更换关键部件。

通过发动机大修，可以修复磨损的气缸壁，从而解决烧机油问题。

除了以上的解决方法，还有一些日常的保养措施可以帮助减少机油的消耗。

首先，定期更换机油和机滤。

机油和机滤的更换周期通常是5000公里到10000公里，具体以车辆的使用情况和车型要求为准。

其次，注意发动机的正常运行温度。

发动机在正常温度下工作，可以减少机油的消耗。

此外，定期检查发动机的密封件和软管，确保没有漏油现象。

总结起来，丰田卡罗拉轻微烧机油问题可以通过更换活塞环、气门油封或进行发动机大修来解决。

此外，定期更换机油和机滤，注意发动机的正常运行温度，以及检查发动机的密封件和软管，都是减少机油消耗的有效措施。

希望以上的解决方法可以帮助到遇到烧机油问题的丰田卡罗拉车主。