汽车的气门油封坏了,最直接的表现症状

汽车节气门故障的常见症状和处理方式在日常使用汽车的过程中，我们有时会遇到汽车节气门故障的问题。

汽车节气门是控制引擎进气的重要部件，一旦出现故障，可能会影响引擎的正常运转。

本文将介绍汽车节气门故障的常见症状和处理方式，帮助车主及时发现和解决问题。

一、节气门故障的常见症状1. 加速不顺畅：当汽车在加速时，出现明显的顿挫感或者加速迟缓，可能是节气门故障的表现。

这时车辆驾驶响应不灵敏，加速时无法迅速获得相应的推动力。

2. 发动机怠速不稳：汽车怠速时，出现抖动、闷响或者低速时熄火等情况，可能是由节气门故障引起的。

这种问题可能会导致车辆行驶不稳定，特别是在红灯等停车等待的情况下。

3. 油耗增加：当节气门发生故障时，可能会导致汽车燃油经济性下降。

如果发现自己的汽车油耗明显增加，但日常行驶习惯无变化，那么节气门故障可能是一个潜在原因。

4. 引擎异常响声：当节气门出现故障时，可能会导致引擎产生异常的噪音，如响声、尖锐声或者类似金属摩擦的声音。

这时候需要特别留意，以免引擎受到更严重的损害。

二、处理方式1. 保持清洁：定期清洁节气门和周围部件是预防节气门故障的重要措施。

使用一些合适的清洁剂或者汽车维修专用产品，按照说明书上的指导进行清洁操作。

一般情况下，每隔一段时间对节气门进行清洁一次即可。

2. 及时更换故障部件：一旦发现节气门故障的症状，及时更换或修理故障部件是必要的。

如果车辆在保修期内，建议将车辆送至授权维修站点进行检查和维修；如果车辆已经过了保修期，可以选择可靠的汽车维修店进行维修。

3. 注意维护保养：做好汽车的定期维护保养工作，可以有效预防节气门及其他部件的故障。

定期更换空气滤清器、燃油滤清器等相关部件，保持引擎的正常工作状态。

4. 注意驾驶习惯：合理的驾驶习惯也是预防节气门故障的重要措施。

避免急停急启动、频繁进行高速加速等行为，可以减少对车辆部件的损耗和冲击。

5. 密切关注警示灯：现代汽车通常会配备故障指示灯，用于警示车主出现故障。

汽车发动机——问答分析题练习.答：进气门早开晚关的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已有一定的开度，在进气行程中获得较大进气通道截面，使新鲜气体能顺利地充入气缸。

当活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍能够利用气流较大的惯性与压力差继续进气，因此进气门晚关是利于充气的。

排气门早开晚关的目的是利用排气过程后期，当作功行程接近下止点时，气缸内的气体仍有300～500kPa的压力，但就活塞作功而言，作用不大，这时若稍开启排气门，大部分废气在此压力作用下可高速从气缸内排出，以减小排气行程消耗的功。

排气迟后关闭角要紧是利用排气气流惯性排出更多的废气。

2.试分析发动机冷却系工作中，过热或者过冷会给发动机造成什么危害。

.答：（1）发动机过热危害：降低充气效率，使发动机功率下降；早燃与爆燃的倾向加大，使零件因承受额外冲击性负荷而造成早期损坏；运动件的正常间隙被破坏，运动阻滞，磨损加剧，甚至损坏；润滑情况恶化，加剧了零件的摩擦磨损；零件的机械性能降低，导致变形或者损坏。

（2）发动机过冷危害：进入气缸的混合气（或者空气）温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或者燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃烧消耗量增加。

燃烧生成物中的水蒸气易凝聚成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体与零件的侵蚀作用。

未汽化的燃烧冲刷与稀释零件表面上的油膜，使零件磨损加剧。

3.什么是活塞偏置销？通常偏置量多大？偏置的目的是什么？.答：活塞销座孔轴线通常向活塞中心线左侧（由发动机前方看）偏移1～2mm，称之活塞销偏置。

目的是为了防止活塞在受气体压力较大的压缩上止点换向时，撞击气缸壁而产生“敲缸”。

4.假如蜡式节温器的石蜡漏失，节温器处于如何的工作状态？发动机会出现什么故障？.答：假如蜡式节温器的石蜡漏失的量较少，节温器的开启度不够，水温继续升高节温器继续打开，直到最后其开启度都不够，最后发动机会过热；假如蜡式节温器的石蜡漏失过多，节温器将一直处于关闭状态，发动机会出现过热的现象，严重时还会烧坏发动机。

造成气门油封老化的原因/blog/static/192004120201110241 130141/2011-11-24 11:30:01| 分类：汽车油封技术知识 | 标签：气门油封老化 |字号大中小订阅气门油封是汽车易损的部件之一，那么什么原因致使气门油封老化，气门油封油封出现问题又有哪些症状呢？本文将为您做简单的解释。

气门油封易老化的原因。

当然，新车气门安装一般是合理的，产品的质量很少又不过关的。

随着，汽车使用里程的增加，气门油封在高温、高压、机油、摩擦环境下往复运动，就很容易产生损坏。

下面我们将列举气门油封气门油封产生损坏的各种原因。

①安装问题:a 密封安装方向错误导致泄漏b 安装时混入,或管路内异物,粉尘,进入密封引起泄漏c 装配不良造成密封损坏引起泄漏d 密封杆表面划痕引起泄漏f 同心度不够导致偏心，偏负荷引起泄漏g 涂层加工不匀，涂料进入密封圈②密封选用问题a 因压力过高造成间隙咬伤b 混入空气后，绝热压缩引起密封烧损c 密封材料与介质不相容，引起膨胀等材料变质反映d 高温引起材料变质略化e 低温导致材料硬化，收缩而引起泄漏f 高频往复运动导致密封件发热，干磨g 低压，低速时，运动不平稳h 润滑不良导致密封磨损加剧i 因元件受到震动因起泄漏j环境粉尘引起密封圈异常磨损k密封沟槽生锈引起泄漏③密封装配设计问题a 导向支承件材料选用不当，损伤缸筒，活塞杆b 摩擦副间隙不合适，导致间隙挤出咬伤c 缸筒活塞缸端部的螺纹导角不当，损伤密封圈d 刚度，自重计算错误引起运动状态不良e 密封安装导角不当损伤密封圈f 滑动面粗糙度不合适，磨损密封圈g 电镀不均匀，密封通过的表面上开孔，划伤，磨损密封圈h 密封沟槽，特别是轴密封槽粗糙度不够，磨损，损伤密封件i 活塞，活塞杆镀层气孔引起泄漏j润滑不良磨损，咬伤缸筒，活塞杆④产品质量问题，保管问题a 产品质量本身存在问题会加速产品老化，或者干脆就不能使用b 保管，运输时受到高温，引起密封材料变质，劣化c 强阳光臭氧，放射线引起密封材料变质d缺乏适当的保存方法，使密封圈变形e 长期存放引起密封材料老化上面介绍了气门油封老化产生的原因，下面简单介绍一下气门油封老化损坏的症状。

专业车辆维修服务方案气门故障排查与修复气门是汽车发动机中的重要部件之一，它负责控制燃气进入和排出汽缸。

然而，由于长时间的使用，或者不当的操作和保养，气门可能会出现故障，并影响车辆的性能和可靠性。

本文将就专业车辆维修服务方案中的气门故障排查与修复进行探讨。

一、气门故障的分类1. 气门漏气：气门漏气是指气门密封不严，导致燃烧室和进气道之间的压力失衡。

常见的漏气情况包括气门座圈老化、气门杆密封圈磨损、气门导管磨损等。

2. 气门失效：气门失效是指气门因长时间使用或磨损过度而导致性能下降。

常见的失效情况有气门轴承磨损、气门杆弯曲、气门磨耗等。

3. 气门卡滞：气门卡滞是指气门在工作过程中出现异常摩擦或卡住的现象。

常见的卡滞情况有气门碳积、气门磨损不均、气门弹簧弹力不足等。

二、气门故障的排查与修复气门故障的排查和修复一般需要经验丰富的专业技师进行操作，下面简要介绍一下常见的排查与修复方法。

1. 气门漏气排查与修复漏气情况下，首先需要确定漏气的位置，常用的方法是利用燃油探测剂或者压缩测试仪进行检测。

一旦确定漏气的位置，需要对气门进行维修或更换。

例如，对于气门座圈老化的情况，可以使用专用的气门座磨床进行修复，或者直接更换气门座圈。

2. 气门失效排查与修复气门失效一般表现为汽车动力下降、油耗增加等现象。

针对这种情况，首先需要对气门进行检查，并使用显微镜观察气门表面的磨损程度。

根据实际情况，可以选择对气门进行磨削、修复或更换。

3. 气门卡滞排查与修复气门卡滞会导致发动机运转不顺畅，功率下降。

排查气门卡滞问题时，可以利用专用的清洗剂进行清洗，或者进行维修和更换相关部件，例如更换气门弹簧、气门导轨等。

三、专业车辆维修服务方案专业车辆维修服务方案需要加强对气门故障排查和修复的重视，以提高车辆的性能和可靠性。

以下是一些可行的服务方案。

1. 定期检查：建立定期检查制度，包括对气门的磨损程度、密封性能等进行检测。

通过定期检查，可以提前发现气门故障，采取相应的维修措施，避免故障进一步扩大。

气门常见失效模式故障分析核心提示：发动机进排气门是发动机的关键之一。

工作时长时间处于高温，有害气体腐蚀及反复的冲击载荷作用下，其工作环境十分恶劣，加之修理装配，使用方面不按技术规程要求进行，以及气门相关件的质量不合格等原因，气门失效发生故障是很难避免的，因为气门失效的原因是多方面的，且较为复杂，不能逐一叙述，现将常见的几种气门失效模式故障分析如下，请用户对照，凡是相符合的均不属于气门本身质量问题造成。

缸体气门座圈质量问题引起气门失效图：原因：因气门座圈材质及加工不符合标准或缸盖上直接加工气门座圈的机型（如康明斯6BT系列），使用中气门座圈失效，下陷密封带偏斜，造成气门密封带烧蚀、麻坑、掉块、掉头，应查找缸盖质量原因。

气门锥面局部烧蚀（俗称“烧口”）：原因：座合面密封不良，漏气是引起燃烧的直接原因，发动机过热引起气门变形，更换气门时与气门座研配不良，气门间隙过小，气门弹簧弹力不足，过多的积碳使气门发卡在座合面上沉积，或气门座圈磨损、下陷等，都会造成座合面密封不良。

◆ 气门颈部断裂、盘部掉头：特征：气门杆部单边磨损异常磨损，磨合面偏磨、断口，呈明显的疲劳断口。

原因：气门落座不正，产生交变弯曲应力引起，主要原因是：1、气门导管与气门杆间隙过大。

2、气门座口与气门导管不同心。

3、气门座松脱。

4、气门间隙过大。

5、发动机超速超载，气门温度过高，材料强度下降。

6、其他原因使气门受到撞击。

◆ 气门顶撞折断：特征：气门顶撞活塞，在活塞顶上留下与气门盘部直径大小的深坑，盘端面无积碳，活塞损坏甚至破碎。

原因：正时齿轮装错、正时齿轮过度磨损、滚键等造成配气相位紊乱或不正确的气门间隙调整。

◆ 气门盘部掉块：特征：杆部和座合面偏磨、杆端与摇臂接触位置偏。

原因：此种损坏量由于摇臂与杆端接触不正产生侧推力，导致气门落座时局部冲击力过大引起。

◆ 气门盘部裂开：原因：此种损伤是由于气门过高的热应力和机械负荷引起的。

发动机过载，负荷波动大以及不正常燃烧会引起气门变形。

气门检查引言：发动机的气门系统是确保其正常运行的关键部份，其中气门、气门座、气门导管等元件的状态对发动机的性能有着直接影响。

定期进行气门检查是保持发动机良好运行状态的重要步骤。

本文将详细介绍气门检查的各个关键环节。

一、气门磨损检查目视检查：通过观察气门表面的磨损痕迹，可以初步判断气门的磨损程度。

工具测量：使用气门测量工具，如气门卡尺，测量气门的厚度和圆度，以获取更准确的磨损数据。

二、气门间隙检查听音判断：通过使用螺丝刀等工具轻触气门摇臂，听其摆动的声音，判断气门间隙是否正常。

使用塞尺：使用塞尺插入气门与摇臂之间，测量气门间隙的大小。

三、气门弹簧功能检查外观检查：观察气门弹簧是否有断裂、弯曲或者锈蚀等情况。

压缩测试：对弹簧施加压力，观察其回弹性能，判断其功能是否正常。

四、气门油封检查目视检查：检查气门油封的外观，看是否有裂纹、老化或者严重磨损等情况。

安装检查：在安装过程中，检查气门油封的安装位置是否正确，是否容易脱落。

五、气门导管检查外观检查：观察气门导管是否有裂纹、凹陷或者严重磨损等情况。

尺寸测量：使用测量工具测量气门导管的内外径，判断其是否符合要求。

六、气门锁片检查功能性测试：检查气门锁片是否能正常锁住气门，避免其松动或者脱落。

磨损检查：观察气门锁片的磨损程度，判断是否需要更换。

七、气门与座匹配度检查研磨测试：通过研磨工具，检查气门与座之间的贴合程度，判断是否需要研磨或者更换。

漏光测试：在气门与座之间施加一定压力，观察是否有漏光现象，判断其密封性能。

总结：以上七个方面构成为了气门检查的全部内容。

在进行气门检查时，应按照以上步骤逐一进行，以确保发动机的正常运行。

同时，应定期进行气门检查，以预防潜在的故障发生。

对于发现的问题，应及时进行维修或者更换部件，以免影响发动机的性能和寿命。

专业的汽修人员在进行气门检查时，应结合实际情况和经验，采用多种方法进行综合判断，以确保检查结果的准确性和可靠性。

判断汽车发动机故障问题的方法发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。

怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。

如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

如何判断汽车发动机故障问题判断汽车发动机故障问题的方法1.检查废气管是不通畅。

如果不通，清洗或更换。

再行驶一段时间候查看机油是否缺少，排气管是否还冒蓝烟。

2.测量气缸压力，气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。

建议更换全部油封。

3.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。

如果只是冲油道，更换缸垫就行了。

如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。

如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。

如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。

发动机烧机油产生的原因1.正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。

一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。

对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了，该大修就的大修。

2.非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。

如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象，请及时和厂家四S店联系交涉维修或更换发动机。

造成发动机早期磨损的原因有：使用不合格的’机油、超期不更换机油和机油虑清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转(发动机转速每分钟超过四千转)、长期在空气质量(灰尘含量超标)不好和到期不更换空气虑清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，都会让您的发动机减少使用寿命造成早期磨损。

哪些部件磨损老化会造成发动机烧机油1.气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

奥迪200 1.8T气门响严重故障排除故障现象：一辆奥迪200 1.8T轿车，气门顶部响严重，并且伴有轻微的烧机油现象，排气管在加速时冒蓝烟。

故障检查：检查该车机油液面，已经快要沾不到机油尺了。

分析可能由于烧机油导致机油亏损，以致气门顶处油压不够，造成气门散响。

发动机烧机油，一般只有两处可导致烧机油。

首先是气门油封，由于气门油封密封不严，机油从气门漏进燃烧室燃烧，这种情况一般在气门后部可见到明显油印及积碳。

还有一种可能就是活塞环缸筒磨损或活塞环安装错误，导致机油上窜，进入燃烧室，此种情况下缸筒内积碳严重，但气门背后应无积碳。

询问用户，用户说发动机从来没修过，所以活塞环安装的问题可以排除，剩下两种可能，一是气门油封漏油，二是活塞环或钢筒磨损，只能拆开缸盖检查。

于是将该车缸盖拆下，测量缸筒正常后，没做更多检查就通知车主了，由于车主要求尽快修好，而且配件要全部更换，所以就对该车进行了大修缸盖，更换全部气门油封和活塞环，在维修过程中，发现该车集滤器堵塞较严重，由于没有单独配件，所以只能将机油泵更换，确保润滑系统正常。

该车修好后，车主很快把车取走。

两个星期后，该车气门顶又有些响，检查一下发现排气管不冒烟，但机油亏损很多，更换机油后，一切正常，没有过多分析，用户又将车开走了。

又过了两个星期，该车排气管冒蓝烟严重，并且气门顶异响很大，机油亏损严重，说明此车还在烧机油。

但缸盖和气门背面积碳并不严重，该车从大修缸盖换活塞环后已经行驶4个星期，如果按该车的机油消耗，如果所消耗机油都进行燃烧的话，燃烧室内部积碳应该非常严重，那么，机油去哪里了呢？于是将盖装好，再次着车，蓝烟又没有了，随着发动机温度的增加，蓝烟越来越大，可见烧机油的地方并不在气缸内。

奥迪1.8升发动机加废气涡轮增压，涡轮增压器装在排气管前端，温度极高，涡轮和泵轮在发动机全负荷时会达到10万r/min的转速。

所以轮轴采用机油润滑的浮动式轴承，也就是说奥迪1.8T车有一条机油油路通到涡轮增压器上，分析该车的故障现象，排气管冒蓝烟，但气缸又不烧机油，很可能机油从涡轮增压器渗入排气管。

常有问题汇总发动机部分问1：排气管冒白烟是什么原由？排气管假如稍微冒白烟是正常的，因为废气中的主要成份有碳氢化合物（ HC）、一氧化碳（ CO）、二氧化碳（ CO2）、氢氧化合物（ NOX）和水（HO2）, 此中水以水蒸汽的形式出现，特别是在低温下，排出尾管时遇冷就生成白色气体。

但假如严重冒白烟，发动灵活力显然降落，并且白烟带有异味，那就有问题了。

这说明有冷却液进入焚烧室生成大批的水蒸汽被排出。

故障的原由主假如气缸垫被突破，造成气缸与水套相通或进气歧管预热水套与进气歧管因有沙眼相通，冷却水由进气歧管进入气缸造成。

问2：排气管冒黑烟是什么原由？排气管冒黑烟说明混淆气过浓或个别气缸工作不好，混淆气不可以完整焚烧或未焚烧，排出的气体的汽油味浓、呛人、辣眼，形成原由主要有：1、空气滤清器拥塞造成进气阻力大，混淆气过浓;2、氧传感器故障，混淆气过浓;3、ECU控制系统故障 ;4、节流阀问题 ;5、喷油嘴问题 ;问 3：排气管冒蓝烟是什么原由？排气管冒蓝烟说明有大批机油进入焚烧室被烧掉，同时发动机的机油耗费也猛增，造成这类故障的原由：1、发动机润滑油窜入焚烧焚烧室：①油底壳内机油过高 ;②气缸、活塞环磨损过头，活塞环不对口或弹性变差;③活塞环槽磨损过头或断裂造成环卡死。

2、发动机润滑油由气门导管被吸入焚烧室：①气门油封破坏 ;②气门油封座与气门导管不齐心或空隙过大（磨损）。

以上状况都是不正常的，发动机技术状况已经降底，惹起了恶化程度，所以要实时进行维修。

问 4：为何空气滤清器底部积有机油？造成原由以下：1、发动机窜油严重。

气缸、活塞、活塞环磨损过大，活塞环弹性变差，活塞环对口，活塞烧蚀或活塞环槽断裂，环卡死等都能够造成变压焚烧气体窜入下曲轴箱，跟着曲轴箱强迫通风的进行，这部分气体裹着大批机油油雾进入到空气滤清器内。

发动机怠速动转时从机油尺导管和加机油口脉动冒烟，这是发动机窜油量最显然的症状 ; 2、机油面过高或油压力过大，会造成曲轴箱内油雾过度 ;3、PCV阀正向通风阀拥塞或漏气，使得曲轴箱强迫通风，不可以正常进行。