认识船舶种类与分类方式学习资料

船舶概论知识点总结船舶是指用于在水上航行的载货或载人的交通工具，是人类用于海上运输的重要工具之一。

船舶可分为商船、军舰及其他专用船舶。

船舶的种类繁多，功能各异，但其共同点是都需要遵循相关的航海规则和航行标准。

一、船舶的分类和基本结构船舶的分类主要取决于其用途和功能。

按用途可分为货船、客船、油船、工程船等；按功能可分为推进船、辅助船、特种船等。

船舶的基本结构包括船体、船台、船底、船首、船尾、甲板等主要部分。

1. 船体是船舶的基本外形，包括船首、船尾、船体各部分以及门窗舷等装置。

2. 船台是承受船体全重和各种荷载的主要构件。

3. 船底通常为平面或稍呈拱形，以增加船艏的上升力和减小阻力。

4. 船首是船头的部分，一般采取弓形、锥形或家宽形设计。

5. 船尾通常为尾突尾、平坦尾或干形尾设计，以减小对流阻力。

二、船舶的基本性能和动力系统船舶的基本性能包括航速、载重量、平稳性、安全性等方面。

航速是船舶的重要指标，直接影响了船舶的运输效率和经济性。

船舶的动力系统包括主机、辅机、动力传动系统和操纵系统等。

1. 主机是船舶的动力来源，通常采用柴油机或蒸汽轮机。

2. 辅机是用于供船舶各项设备使用的动力机械。

3. 动力传动系统包括主机与螺旋桨的连接系统，主机与辅机的连接系统等。

4. 操纵系统包括舵机、推进器、操舵机构等。

三、船舶的结构及材料船舶的结构和材料直接影响了船舶的使用寿命、航行性能和安全性。

船舶的结构主要包括船体结构、舱壁结构、甲板结构等。

船舶的主要结构材料包括钢材、铝合金、复合材料等。

1. 钢材是船舶结构的主要材料，其特点是强度高、韧性好、可塑性强。

2. 铝合金是轻质、具有较高强度和良好耐腐蚀性的船舶结构材料。

3. 复合材料是由两种或两种以上的不同性能的材料组成的复合材料，具有比重轻、强度高、耐久性好等优点。

四、船舶的安全管理和规范要求船舶的安全管理和规范要求是确保船舶安全、环保、高效运行的重要保障。

船舶的安全管理主要包括船舶建造、操作、维护、动力系统等方面。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶分类全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船舶是一种能够在水上航行的交通工具，是海洋运输的主要工具之一。

根据其用途和特点的不同，船舶可以被分为多种不同的分类。

在本文中，我们将介绍一些常见的船舶分类及其特点。

按照用途的不同，船舶可以被分为商船和军舰两大类。

商船主要用于货物或人员运输，包括货轮、客轮、集装箱船等。

货轮是主要用于货物运输的船舶，通常采用散货船、油轮、集装箱船等形式。

客轮主要用于旅客运输，包括邮轮、渡轮等。

而军舰则主要用于军事目的，包括航空母舰、驱逐舰、潜艇等。

按照船舶的结构和用途不同，船舶可以被分为多种类型。

根据船体的形状和特点，船舶可以被分为多胖船、单殆船、快船等。

多胖船具有更大的载货能力，但通常速度较慢；而单殆船则速度较快，适合进行短程快速运输。

根据船舶的用途和特点，船舶还可以被分为拖轮、驳船、渔船等多种类型。

根据船舶的航行特点和技术设备的不同，船舶还可以被分为多种分类。

按照船舶的航行区域和范围，船舶可以被分为近海船、深海船、内河船等。

近海船主要用于近海和沿海地区的运输，深海船则用于深海和远洋区域的运输，而内河船则主要用于内河水域的运输。

根据船舶的动力装置和驱动方式的不同，船舶还可以被分为蒸汽船、柴油船、核动力船等。

船舶的分类是根据船舶的用途、结构、航行特点和技术设备等因素来确定的。

在实际船舶运输中，不同类型的船舶有着不同的运输特点和优势，适用于不同的运输需求。

对船舶的分类和了解有助于优化船舶运输资源的配置，提高船舶运输的效率和安全性。

在未来，随着船舶技术的不断发展和进步，船舶的分类也将会不断丰富和完善。

新型船舶将不断涌现，满足不同运输需求和市场需求。

船舶的运输规模和效率也将不断提升，为海洋运输事业的发展贡献更大的力量。

第二篇示例：船舶是指用于水上运输的一种交通工具，历史悠久，种类繁多。

根据不同的用途和特点，船舶可以被分为多个不同的分类。

本文将以船舶分类为主题，介绍船舶的不同种类，帮助读者更好地了解船舶这一重要的水上交通工具。

航海科普船舶知识点总结船舶是人类在水上交通工具中最重要的一种，它是连接世界各地的重要交通工具，承担着货物运输、人员转移、海上探测等重要任务。

船舶的种类繁多，形态各异，而且船舶的各项参数和技术性能都各有不同，因此掌握船舶的相关知识对于从事航海行业的人来说是至关重要的。

本文将针对船舶的主要知识点进行总结，希望能够帮助读者加深对船舶的了解。

一、船舶的基本分类船舶根据其用途和建造材料的不同，可以分为多种类型。

根据用途的不同，船舶可以划分为货船、客船、军舰、渔船、科学研究船等等。

根据建造材料的不同，船舶可以分为木质船、钢铁船、铝合金船、玻璃钢船等等。

此外，船舶还可以根据其船型的不同进行分类，主要有平底船、平底船、广泛船等。

二、船舶的主要构造一艘船舶主要由船体、主机、动力系统、船舶装置等部分组成。

船体是船舶的骨架，它由船体骨架、船体外壳、船舱、甲板等部分组成。

主机是船舶的动力装置，它由主机本体、传动系统、改速器、推进装置等部分组成。

动力系统是船舶的能源装置，它由发电机、蓄电池、燃油系统等部分组成。

船舶装置是船舶的各种需要的部分，包括船舶驾驶系统、导航系统、通信系统、船舶辅助设备等。

三、船舶的主要性能参数船舶的主要性能参数包括船舶的吨位、船舶的速度、船舶的排水量、船舶的载重量、船舶的航速等。

船舶的吨位是指船舶的总重量，它是衡量船舶大小的重要参数。

船舶的速度是指船舶在航行状态下的移动速度，它是衡量船舶性能的重要参数。

船舶的排水量是指船舶在水中的排水量，它是衡量船舶浮力的重要参数。

船舶的载重量是指船舶所能承载的最大货物重量，它是衡量船舶运载能力的重要参数。

船舶的航速是指船舶在航行状态下的最高速度，它是衡量船舶行驶能力的重要参数。

四、船舶的驾驶和导航一艘船舶的驾驶和导航是非常复杂的，它需要船员具备丰富的航海知识和丰富的航海经验。

船舶的驾驶和导航主要包括航向控制、速度控制、位置控制、航线规划等。

航向控制是指船舶在航行状态下保持良好的航向，它需要通过船舶的舵机和操纵系统来实现。

第一章船舶常识第一节船舶种类与基本特点水上运输是交通运输的重要组成部分，在运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是因此得到了飞速发展。

一、船舶种类船舶的类型颇多，为合理组织船舶运输，通常均以船舶的主要技术营运特征进行分类，具体如下：1、按用途分类：重点介绍。

2、按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。

3、按船体材料分类：有钢质船、木质、铝合金、玻璃钢、水泥和塑料船等，其中钢质船是主流船。

4、按动力装置类型分类：内燃机、汽轮机、蒸汽机、电动和核动力等，其中内燃机船是主流船。

5、按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。

6、按航行区域分类：有远洋船（无限航区船，距岸≥200 n mile）、近海船（距岸≯200n mile）、沿海船（距岸≯20n mile）、内河船（江、河、湖泊）及港作船等。

7、按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托出水面）等。

船舶按用途不同的细分：运输船客船：游船（轮）、客船与高速客船实习船货船：干货、液货、冷藏、兼用、木材及多用途渡船：客渡、车客渡等拖带船队顶推船队船舶渔船工程船：挖泥、起重、海洋调查、敷缆、航标船等工作船：拖船、供应、破冰船、海难救助、消防、考察等其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等二、船舶的基本特点(一) 运输船1、客船规定：凡载客超过12人者均应视为客船。

1）游船（轮）设计美观、吨位较大、主船体以上甲板层数多、航速较快、生活设施豪华、船舶的抗沉性能好、通信导航设备先进。

主要用于休闲、旅游，一般为非定期定线航行。

2）客船多为定期定线航行、具有多层甲板的高大上层建筑、抗沉性好、船速较高、并设有减摇装置，安全设备与生活设施齐全。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶科普⼩知识!⼀、船舶的分类船舶的分类 按⽤途可分为民⽤船和军⽤船。

民⽤船⼜可分为运输船舶、渔业船舶、⼯程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农⽤船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民⽤船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军⽤船⼜可分为战⽃舰艇和辅助舰艇。

按航⾏区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航⾏状态分为排⽔量船、滑⾏艇、⽔翼艇、⽓垫船、⼩⽔线⾯船、冲翼艇。

按动⼒装置分为蒸⽓动⼒船、内燃机动⼒船、核动⼒船、电⼒推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷⽔推进船、明轮船等。

按船体材料分为钢质船、铁质船、⽊质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝⽹⽔泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动⼒船、螺旋桨推进船等。

⼆、船舶的颜⾊和所使⽤的涂料船舶的各部位处于不同的腐蚀环境之中，遭受外界的不同作⽤，因此对涂料的性能要求各不相同，⾮常有讲究。

船底区：船底区长期浸泡在海⽔中，受到海⽔的电化学腐蚀和海⽔的冲刷作⽤，当船舶停泊于海港时，还会受到海⽣物污损的威胁。

此外，船舶通常还采⽤牺牲阳极或外加电流⽅式进⾏阴极保护，整个船体⽔下区域将成为阴极，会因过量的氢氧离⼦呈现碱性。

因此，船底区所⽤的涂料必须具有良好的耐⽔性、耐碱性、耐磨性，其外层涂料还应具有防⽌海⽣物附着的防污性。

⽔线区：⽔线区常处于海⽔浸泡、冲刷以及⽇光暴晒的⼲湿交替状态，即处于飞溅区这⼀特殊腐蚀环境，因此使⽤于⽔线部位的涂料必须有良好的耐⽔性、耐候性、耐⼲湿交替性，涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击，当船舶采⽤阴极保护时，还要求涂料有良好的耐碱性。

⼤⽓暴露区：船舶的⼲舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋⼤⽓暴露区，这些部位长年累⽉地处于含盐的潮湿海洋⼤⽓中，⼜经常受到⽇光暴晒，有时还受到海浪冲击，因此要求涂料有优良的防锈性、耐候性、抗冲击与摩擦性能。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种。

航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc 明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶分类、种类大全（原创）船舶的分类、种类按照不同的方法划分的，本文根据我的造船知识，并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来，试图找到最全的船舶分类与种类划分。

一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的，随着工业的发展，船舶服务面的扩大，船舶也日趋专业化。

不同的部门对船舶有不同的要求，使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点。

1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和河船舶三种。

航行湖泊上的船舶一般也归入河船舶类。

2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种。

浮行是指船舶在航行时，船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航的船舶也属于浮行。

滑行船舶是指高速状态下航行时，船体的大部分被水的动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船的排水量小于静止时的排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小，使船的速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的。

如气垫船和冲翼艇。

3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc明轮是船舶以机器作为动力以来，最古老的一种推进器。

以后又出现把推进哭装在船的艉部水面以下部分的螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管，也有在艏部加装辅助的螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨的叶片是固定的，对经常驻要求改变工况的船，采用可调螺距的螺旋桨。

浅水航道中的船舶还有喷水推进的。

全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、燃机船，。

电力推进船和核动力装置船。

早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰。

船舶科普知识1 船舶的分类按用途可分为民用船和军用船。

民用船又可分为运输船舶、渔业船舶、工程船舶、海洋开发船舶、拖带船舶、港作船舶、农用船舶、游乐船舶，从船舶设计特征考虑，民用船也可分为运输船舶和作业船舶两类；军用船又可分为战斗舰艇和辅助舰艇。

按航行区域分为极地船舶、远洋船舶、近海船舶、江海直达船舶、内河船舶和港湾船舶。

按航行状态分为排水量船、滑行艇、水翼艇、气垫船、小水线面船、冲翼艇。

按动力装置分为蒸气动力船、内燃机动力船、核动力船、电力推进船等。

按推进形式分为螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进船、明轮船等。

按船体材料分为钢质船、铁质船、木质船、玻璃钢船、铝质船、钢丝网水泥船、混合结构船等。

此外，还可按上层建筑、船体结构型式、船体线型等分类。

在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等2港口的分类港湾具有天然掩护的自然港湾（有时也辅以人工措施），可供船只停泊或临时避风的地方。

如广州湾、洋浦港、龙门港等。

避风港供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。

一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。

港口位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。

它的范围包括水域和陆域两部分。

一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备（包括修理船舶）和必要的管理、服务机构等等。

港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。

按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。

海港在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。

又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。

属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。

如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。

若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。

位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。

②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。

船舶分类、种类年夜全（原创）之南宫帮珍创作船舶的分类、种类依照分歧的方法划分的, 本文根据我的造船知识, 并参照了一些船舶专业书籍和互联网上的一些文章整理出来, 试图找到最全的船舶分类与种类划分.一、船舶分类的方法现代船舶是为交通运输、港口建设、渔业生产和科研勘测等服务的, 随着工业的发展, 船舶服务面的扩年夜, 船舶也日趋专业化.分歧的部份对船舶有分歧的要求, 使用权船舶的航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船资料和用途比及方面也各分歧, 因而船舶种类繁多, 而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上和设备上又各有特点.1、船舶的航行区域：船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶和内河船舶三种.航行内湖泊上的船舶一般也归入内河船舶类.2、船舶航行的状态：船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行是指船舶在航行时, 船体的重量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶(又叫做排水量船).水下潜航的船舶也属于浮行.滑行船舶是指高速状态下航行时, 船体的年夜部份被水的动力作用抬起, 在水面滑行.滑行时船的排水量小于静止时的排水量, 同时减小了湿概况积, 水阻力年夜年夜减小, 使船的速度加快.如快艇、水翼艇.腾空航行船舶是船身在完全脱离水面的状态下航行的.如气垫船和冲翼艇.3、推进方式：船舶按进方式可分为原始的撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进的船舶和风力推进的帆船；机械推进的明轮船, 喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等.dc明轮是船舶以机器作为动力以来, 最古老的一种推进器.以后又呈现把推进哭装在船的艉部水面以下部份的螺旋桨推进器, 后来, 对少数殊要求的船舶有的在艉部螺旋桨上加上导管, 也有在艏部加装辅助的螺旋桨.年夜大都船舶螺旋桨的叶片是固定的, 对经常驻要求改变工况的船, 采纳可调螺距的螺旋桨.浅水航道中的船舶还有喷水推进的.全浮式气垫船和腾空艇上则用空气螺旋桨推进.4、动力装置：船舶按动力装置的种类可分为蒸汽机船、内燃机船, .电力推进船和核动力装置船.早期使用的蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机(有蒸汽轮机和燃汽轮机)在一些高速客船和军舰上使用.现在各类船舶应用最广的是柴油机动力装置.小艇上也有用汽油机作为动力的.电动推进船是以内燃机或蒸汽机驱动发机电(或直接用蓄电池)发电, 再带动与螺旋桨联成一体的电念头来推进船舶.这种动力装置的螺旋桨转速可任意调节, 且把持简单、把持方便, 为有特殊要求的船舶采纳, 如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等.核动力装置是以后世界上较先进的动力装置, 它以核反应堆通过原子核的反应, 发生蒸汽热能来驱动汽轮机运转.二、船舶的分类由于船舶的发展, 现代船舶的种类很多, 可以有各种各样的分类方法, 如按船体资料分, 有木船、钢船、水泥船和玻璃钢船等；按航行区域分, 有远洋船、近洋船、沿海船和内河船等；按动力装置分, 有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船和核动力船等；按推进方式分, 有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船和风帆助航船等；按航行方式分, 有自航船和非自航船；按航行状态分, 有排水型和非排水型船.而最能说明船舶特征的是依照船舶的用途来分类, 首先可分为军用和民用两年夜类.(一)民用船舶的分类：运输船——客船、客货船、货船(杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等)、渡船、驳船等.工程船——挖泥船、起重船、浮船厂、救捞船、布设船(布缆船、敷管船等)、打桩船.渔业船——网类渔船(拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等)、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等.港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(丈量船船、航标船等)、浮油回收船等.海洋开发船——海洋调查船, 、深潜器(艇)、钻井船、钻井平台等.拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、, 内河拖船、海洋拖船、内河拖船等.、灯标发展中的高速船艇——水翼艇(划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等.(二)军用舰艇的分类：水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰, 驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等.水中战斗舰艇——攻击型潜艇(柴油机动力、电念头动力)、战略导弹潜艇(惯例动力、核动力).特种战斗舰船——两栖舰艇(两栖指挥舰、两栖攻击舰、船厂登岸舰、两栖船厂运输舰、坦克登岸舰、两栖货船、车辆人员登岸艇、通用登岸艇)、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇.辅助舰艇——后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船)、海上救助船(近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船)、情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、丈量船)、试验训练船(导弹靶船、导弹丈量船、兵器试验船、海军训练船), 港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等, 这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船厂等).民用船舶分类中通常是按用途进行划分, 现分别具体介绍如下：1 .客船（passenger vessel) 是指用于运送旅客及其携带行李的船舶.对兼运少量货物的客船也称客货船.由于客船多为按期定航线航行, 又称客班船.具有多层甲板的上层建筑, 有较好的抗沉性, 一般为“二舱不沉制”, 船速较高, 一般为16-20节（kn).乘客>12人. 在《国际海上人命平安公约》（SOLAS公约）中规定, 凡载客超越12人的船舶应视为客船.客船的外形如图所示.其特点是具有良好的航海性能, 平安设备与生活设施完善, 上层建筑高年夜, 船速较高, 一般在20kn（节, 海里/小时）左右.有的长途客船采纳水翼艇（hydrofoil craft）和气垫船（hover craft）,船速一般在40kn左右.2.干货船(cargo ship)根据所装货物及船舶结构、设备分歧, 可分为：（1）.普通货船（general cargo ship) ：亦称杂货船, 特征是货舱设计成多层甲板结构通常为2-3层甲板, 为便于装卸, 各货舱的舱口尺寸均较年夜, 并配吊杆（2-5T）或起重机（120T）.一般设3-6个货舱.杂货船一般是指按期航行于货运繁忙的航线, 以装运零星杂货为主的船舶.这种船航行速度较快, 船上配有足够的起吊设备, 船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜, 以适应装载分歧货物的需要. （2）.散装船(bulk cargo vessel)专门运粮、矿、煤等, 由于散货不怕压, 为装卸方便, 其货舱均为单甲板.根据结构分歧分为以下几种类型.干散货船（Bulk Cargo Ship）是用以装载无包装的年夜宗货物的船舶.依所装货物的种类分歧, 又可分为粮谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和矿砂船（Ore Ship）.这种船年夜都为单甲板, 舱内不设支柱, 但设有隔板, 用以防止在风浪中运行的舱内货物错位.特点是舱口围板高而年夜, 货舱横剖面成棱形, 这样既可减少平舱工作, 货舱四角的三角形舱柜为压载水舱, 可调节吃水和稳性高度.散货船的类型灵便型散货船（Handysize bulk carrier)：指载重量在２－５万吨左右的散货船, 其中超越４万吨的船舶又被称为年夜灵便型散货船（Handymax bulk carrier).众所周知, 干散货是海运的年夜宗货物, 这些吨位相对较小的船舶具有较强的对航道、运河及港口的适应性, 载重吨量适中, 且多配有起卸货设备, 营运方便灵活, 因而被称之为“灵便型”.巴拿马型散货船（Panamax bulk carrier)：顾名思义, 该型船是指在满载情况下可以通过巴拿马运河的最年夜型散货船, 即主要满足船舶总长不超越２７４.３２米, 型宽不超越３２.３０米的运河通航有关规定.根据需要, 调整船舶的标准、船型及结构来改变载重量, 该型船载重量一般在６－７.５万吨之间. 好望角型散货船（Capesize bulk carrier)：指载重量在１５万吨左右的散货船, 该船型以运输铁矿石为主, 由于标准限制不成能通过巴拿马运河和苏伊士运河, 需绕行好望角和合恩角, 台湾省称之为“海岬”型.由于近年苏伊士运河政府已放宽通过运河船舶的吃水限制, 该型船多可满载通过该运河. 年夜湖型散货船（Lake bulk carrier)：是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿年夜交界处五年夜湖区的散货船, 以承运煤炭、铁矿石和粮食为主.该型船标准上要满足圣劳伦斯水道通航要求, 船舶总长不超越２２２.５０米, 型宽不超越２３.１６米, 且桥楼任何部份不得伸出船体外, 吃水不得超越各年夜水域最年夜允许吃水, 桅杆顶端距水面高度不得超越３５.６６米, 该型船一般在３万吨左右, 年夜多配有起卸货设备.3.矿石船(ore carrier) 由于矿石比重年夜, 占舱容小, 使船舶重心偏低, 故为提高重心高度, 其双层底特别高, 而货舱两侧的压载舱也年夜. 矿石-石油运输船(ore-oil carrier)4.集装箱船(container ship)是指以装运集装箱货物为主的船舶. 货舱多为单层甲板, 双船壳, 可堆放3-9层集装箱.经济航速为19-24kn, 集装箱规格：40ft（40×8×8ft)和20ft(20×8×8ft)两种. 事先将货物装入集装箱内, 再把集装箱装上船.这种运输方式的优点是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差和便于开展多式联运.目前, 集装箱运输发展很快, 已成为件杂货的主运输方式. 集装箱船基本上可以分为全集装箱船和半集装箱船两年夜类.全集装箱船的货舱和甲板均能装载集装箱.货舱内设有格栅式货架, 以利货箱的固定.其甲板和货舱盖是平直的, 上面可以装2~4层集装箱.通常船上不设起货设备, 而利用码头上的专用设备装卸.半集装箱船则而在部份货舱装运集装箱, 其他货舱装运杂货或散货.集装箱船的货舱舱口很年夜, 为了保证船体强度, 采纳双层船壳.其不单装卸效率高, 船速也较快, 多在20k n 以上.目前, 已建造第六代集装箱船, 可装载8000个集装箱.集装箱船可分为部份集装箱船、全集装箱船和可变换集装箱船三种：（1）.部份集装箱船（Partial container ship）.仅以船的中央部位作为集装箱的专用舱位, 其他舱位仍装普通杂货. （2）.全集装箱船（Full Container Ship）. 指专门用以装运集装箱的船舶.它与一般杂货船分歧, 其货舱内有格栅式货架, 装有垂直导轨, 便于集装箱沿导轨放下, 四角有格栅制约, 可防倾倒.集装箱船的舱内可堆放三至九层集装箱, 甲板上还可堆放三至四层.(3).可变换集装箱船（Convertible Container Ship）.其货舱内装载集装箱的结构为可拆装式的.因此, 它既可装运集装箱, 需要时也可装运普通杂货. 集装箱船航速较快, 年夜大都船舶自己没有起吊设备, 需要依靠码头上的起吊设备进行装卸.这种集装箱船也称为吊上吊下船.5.滚装船, 又称滚上滚下船（ roll on/roll off ship)：船舶靠码头装卸时, 先从船尾放下跳板到岸上, 由拖车把货箱拖入船舱.故它的结构特殊, 上甲板平整, 无舷弧和梁拱, 没起货设备, 甲板层数多（2-4层）, 货舱内支柱少, 甲板为纵通甲板.造价高.航速16-18kn. 它装运的货物主要是汽车和集装箱.这种船自己无须装卸设备, 装卸时, 在船的尾部、舷侧或首部, 有跳板放到码头上, 汽车, 或者是集装箱（装在拖车上的）直接开进或开出船舱.实现货物的装卸.滚装船又称开上开下船或滚上滚下船. 滚装船的上层建筑高年夜, 最上层的露天甲板平坦, 无起货设备.货舱内设有多层纵通甲板, 汽车或拖车可以通过坡道或升降平台进入各层舱内.滚装般对码头要求低, 装卸效率高, 船速较快.但舱容利用率低, 造价高.这种船的优点是不依赖码头上的装卸设备, 装卸速度快, 可加速船舶周转.6.木材船(timber carrier) 木材船是专门用以装载木材或原木的船舶.这种船舱口年夜, 舱内无梁柱及其它妨碍装卸的设备.船舱及甲板上均可装载木材.为防甲板上的木材被海浪冲出舷外, 在船舷两侧一般设置不低于一米的舷墙.其货舱要求长而年夜, 舱内无支柱.7.载驳船（Barge Carrier）又称子母船, 它先将货物装在规格相同的小驳船里, 再将这些小驳船装到母船上一起运输.也就是说在年夜船上搭载驳船, 驳船内装载货物的船舶. 载驳船的优点是可以提高装卸效率, 缩短船舶停港时间, 加速船舶周转, 而且不受港口、码头和装卸设备的限制, 同时便于把海河联运有机地结合起来.缺点是载驳船的高度的组织管理较为复杂, 目前发展缓慢.指载驳船的主要优点是不受港口水深限制, 不需要占用码头泊位, 装卸货物均在锚地进行, 装卸效率高.目前较经常使用的载驳船长要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship, 缩写为LASH）和“西比”型（Seabee）两种.8.冷藏船(refrigierated ship) 是运送肉、鱼、疏菜和水果等易腐货物的专用船舶, 其船舶结构与杂货船相近, 但货舱口较小, 货舱具良好的隔热功能, 并配有年夜能量的制冷装置.由于受货源批量的限制, 冷藏船的吨位一般在万吨以下.目前, 用于装运冷藏货物的冷藏集装箱发展迅速.由于其运输方便, 所以在某种水平上取代了冷藏船的运输.船上设有冷藏系统, 能调节多种温度以适应各舱货物对分歧温度的需要.货舱口较小, 吨位不年夜, 货舱甲板层数较多, 一般有8-4层.9.油船（oil tanker）（油槽船（Tanker)是主要用来装运液体货物的船舶.油槽船根据所装货物种类分歧, 又可分为油轮和液化天然气船）指运载石油及石油产物（柴油、汽油和重油等）的船舶.为了防火防爆, 甲板上不允许用带电拖动设备, 通经常使用蒸汽机.结构上也不设双层底, 尾机型, 干舷很小, 船型丰满, 船速不高, 为13-17kn. 油船的特点是机舱都设在船尾, 船壳衣身被分隔成数个贮油舱, 有油管贯通各油舱.油舱年夜多采纳纵向式结构, 并设有纵向舱壁, 在未装满货时也能坚持船舶的平稳性.为取得较年夜的经济效益, 二战以后油轮的载重吨位不竭地增加, 目前世界上最年夜的油轮载重吨位已到达60多万吨.油轮以散装原油为主要承运对象, 目前, 世界上最年夜的油轮可装载55万吨原油, 习惯上把载重量在20万吨以上, 30万吨以下的油轮称为年夜型油轮（VLCC-Very Large Crude Carrier）, 把30万吨以上的称为超年夜型油轮（ULCC-Ultra Large Crude Carrier）, 油轮装卸一般靠带泵的管道系统完成.10.液货船(liquid cargo vessel) 液化天然气船(liquefied natural gas carrier 缩写LNG carrier)：液化天然气主要是甲烷, 在常压下极高温（-165℃）冷冻才华使天然气液化, 液化后的体积只有气态时的1/600, 因而便于运输.液舱有严格的隔热结构, 形状有球场形和矩形. 液化石油气船（liquefied petroleum gas carrier 缩写 LPG carrier）：液化石油气船分为全加压式液化石油气船；全冷冻式液化石油气船和半加压半冷冻式液化石油气船三种. 液体化学品船（liquid chemical tanker）：液体化学品大都是有毒、易燃、腐蚀性强, 且品种多.因此, 船舶多为双层底, 货舱多且小.11.工程船舶种类繁多, 按用途分类有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋开发用船舶；防险救助用船舶；敷设用船舶等.12.工作船舶：指为航行船舶进行服务性或专业性工作的专用船舶, 主要有：辅助船:拖（顶）轮、拖船（tug boat)这类船舶的强度年夜, 稳性和浮性较好, 但船体小.拖船的特点是尺寸较小, 但其功率年夜、强度高、稳性好、把持灵活, 主要用于协助他船进行港内把持, 年夜功率拖船还可用于海上拖带.13.工程船(Technical ships)包括有挖泥船、起重船、打捞船、海难救助船、破冰船和敷缆船等.14.挖泥船（dredger）是用于疏浚航道、加深泊位或开掘运河的工程船舶.按挖泥设备分歧可分为耙吸式、绞吸式、抓斗式、链斗式等几种类型.15.起重船（floating crane）是专用于起重的工程船, 又叫浮吊.它年夜多为非自航式, 由拖船拖带移动.浮吊的起重量从几十吨到几百吨不等.年夜型浮吊的起重量可达数千吨.16.打捞船（salvage ship）是用于打捞沉船或水底遗弃物的工程专用船舶.打捞船上装有起重机、绞车装置和空气压缩机, 还有潜水、电焊、切割、修补和水下定位系统等设备.17.破冰船（ice breaker）是专门用于破开航道上冰层和救助困船舶的工作船.船首呈前倾状并予以特别加强.首尾的左右舷均设有年夜容量的压载舱.破冰时使船首冲上冰层, 再将尾压载水打到首压载舱, 靠重力或船身左右晃动将冰压碎.18.敷缆船（cable ship）是敷设海底电缆的专用船, 它可兼作电缆维修船, 其首部形状较特殊, 设有几个年夜直径的导缆滑轮. 19.服务类船舶交通船（launch）是用于接送船员、工作人员等的小艇. 供应船（supply boat）是指在港口用于向运输船供应海水（水船）、燃油（油船）和物料等专用船舶, 引航船（pilot boat）是专门用于接送引航员登船引航的船舶, 其船体涂有明显颜色并有引航标识表记标帜.20.破冰船(ice breaker)结构坚固, 功率年夜.21.平安救助船（Ships providing safety ）海难救助船（rescue ship）是专用于救援遇难船舶的工作船.其外形与年夜型拖船相似, 船体颜色一般为白色, 船速较快, 并配有各种救助设备. 消防船（fire boat）是专用于扑救港内船舶火灾或扑救码头上临近建筑物火灾的工作船.船上设有多门消防炮, 用以喷射泡沫或高压水柱, 有的还设有升降台, 用于扑救高处火灾.22.科学考察船（scientific research ship）是用于海洋水文、气象、地质和生物等研究考察的船舶.这种船舶.这种船舶航海性好、舱室生活设施完善、续航力强.23.渔业船舶（fishing boat）拖网渔船（trawler):可分单拖和双拖；底拖和中层拖；近海拖和远洋拖；舷拖和尾拖等. 围网渔船(purse seniner):可分单船和双船围网渔船流网渔船(drifter):亦称流刺网. 延绳钓渔船(long line fishing boat):延绳钓是由几公里长的干绳接上很多带有钓钩的支绳组成. 竿钓渔船(pole fishing boat):可分近海（40-100总吨）和远洋（200-500总吨）渔船捕鲸船(whale catcher):稳性好, 船速快, 一般不小于16kn.24.特种船舶滑行艇（planing boat）此种船的重量主要靠滑行时所发生的托力来支持. 水翼船(hydrofoil craft) 船底前、后部设有水翼板, 随着航速的增加, 水翼发生升力将艇托出水面. 气垫船(hover craft) 此船是靠风机气压所形成的气垫把船体垫离水面, 从而到达减少水阻力的目的.。