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地下室顶板回顶方案

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百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程地下室顶板回顶专项施工方案工程名称：百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程工程地点：东莞市南城区东莞大道666号施工单位：深圳市建设（集团）有限公司编制单位：深圳市建设（集团）审核单位：深圳市建设（集团）有限公司有限公司百悦尚城项目部编制人：审核人：技术负责人：审定人：编制日期：年月日审核日期：年月日人货施工梯基础方案目录目录一、编制依据 (1)1、施工图纸 (1)2、主要规范、规程 (1)二、工程概况 (1)1、工程概况表 (1)2、建筑、结构概况 (2)3、回顶施工区域概况： (2)4、设计总体思路 (2)三、施工部署 (3)1、组织架构 (3)2、施工准备 (3)四、回顶设计 (3)五、施工安全措施 (7)1、材质及其使用的安全技术措施 (7)2、搭设的安全技术措施 (7)3、拆除的安全技术措施 (8)附图1：回顶施工区域总平面布置图 (8)附图2：卸荷钢管支撑平面布置图 (8)附图3：卸荷钢管支撑正、侧立面图 (8)一、编制依据1、施工图纸百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程建筑、结构施工图纸2、主要规范、规程（1）《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2001)（2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）（3）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（5）《建筑施工手册》（第四版）（6）《简明施工计算手册》（第三版）（7）《建筑施工脚手架实用手册》（8）《建筑施工安全设施计算书编制范例》（9）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）二、工程概况1、工程概况表2、建筑、结构概况结构形式：裙楼框架结构、住宅楼剪力墙结构建筑层数：最高18层地下室情况：地下1层地下室层高：4.7m最大地下室层高度：6.10m3、回顶施工区域概况：本工程为百悦尚城2号地下车库地下室顶板回顶工程，回顶区域约4100㎡，建筑最大高度为56.25m。

回顶钢管基础设在地下室底板上（标高为－6.10m～-5.45m）。

4、设计总体思路结合本工程结构形式和实际施工特点，22栋、23栋、24栋、26栋、27栋、28栋人货梯安装在地下室200mm厚结构顶板上，所以装修材料运输必须在地下室顶板上，且24栋、26栋、27栋、28栋的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上，结构顶板底采用钢管支撑传至地下室基础筏板上。

主要分二个区域：第一个为钢筋加工场、模板堆场、回填土车道区域；第二个为运土车车道区域及材料运输车道区域。

第一区域为钢筋加工场、模板堆场和回填土车道区域尺寸为（长）149.33m×(宽23.82m，面积约3000㎡，装修材料零星材料堆场及材料车运输车道；第二区域为（长）50000mm×(宽)10000mm，主要为满足一期与二期交接处水池的施工材料运输车道（28栋旁的车道口顶板处）。

材料堆放范围内，因设置在地下室顶板上，材料堆放量大，使用时间长，结构装修时使用频繁，地下室顶板有后浇带，不成为整体，所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板，车道通过后浇带处必须增加20厚钢板覆盖，根据人防设计图FGS-01中设计说明所示地下室顶板核6级荷载为70KN/㎡，钢材运输车轮的荷载为800K N×1.2（放大系数）/4=120KN/㎡，大于地下室顶板核6级荷载为70KN/㎡，综合分析，决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。

加固材料：普通排栅钢管Φ48mm，壁厚3.5mm，可调上下托、管扣木枋。

加固方法：在地下室底板上设置Φ48mm，壁厚3.5mm排栅立杆支撑，立杆底部设置底座，支撑的尺寸为：钢筋加工场、模板堆场、装修材料车道后浇带区域内立杆间距为450mm，拉杆在立杆纵撑拉结，面积约600㎡，其它钢筋加工场、模板堆场、回填土车道非后浇带区域间距均为600mm，面积约3500㎡，上部设置顶托，架设80mmX80mm枋木，木方间距不大于300mm，用上下托调节顶梁顶板（注：上下托调节高度不大于300mm），为加强杆件整体刚度，考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固（具体见附图），在地下室拆模板时及时进行回顶，必须待地下室顶板浇筑混凝土28天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶。

三、施工部署1、组织架构2、施工准备搭设前，应做好以下准备工作：（1）项目部施工员应熟悉图纸，了解建筑物人货梯基础支撑构造情况，在地下室筏板上放线定施工梯基础位置区域，按专项施工方案的要求，向架子作业班人员和使用人员进行安全技术交底。

（2）施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板，型钢材料进行检查验收，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种规格分类，堆放整齐，堆放场地不得有积水。

四、回顶设计由于地下室顶板有后浇带，钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下：（1）钢材重量：61000kg（2）汽车重量：19000kg总重量：G=61000Kg+19000Kg=80000Kg总荷载：P总=80000Kg×1.20(放大系数)KN/ Kg =960KN（一）地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书（无后浇带或施工洞口处）(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算钢筋运输车分前4轮后8轮，前排压重最小，最后排轮压最重，后排轮压重约为1/4，，取后车轮受压区域为1200m m×600mm，所以最大轮压荷载计算：P =960/4/2KN=120KN 取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m×2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用φ48mm×3.5mm，用扣件连接组成。

立柱拟设纵距为0.60m，横距为0.60m，横杆步距为1.5m，最大受力处用36根钢管承担。

钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。

（1） 即： 设计荷载 P1=120 KN ， 1200mm ×600mm 单车轮压区域每根立杆承受轴心压力：N=61P=61×120KN=20KN 。

（2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。

钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KN 。

2mm /N 205f =。

每根立杆受荷20KN ≤[ N ] =30.3KN（3）立柱稳定性验算σ=AN ϕ≤f N ——每根立柱承受的荷载（N ）；A ——钢管截面积（mm 2）；A=489mm 2；ϕ——轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比λ求得，i /L =λL ——横杆步距，L=1500mm ，i ——钢管回转半径，i=4212d d +=15.8mm,λ=80.151500=94.93 查表取ϕ=0.63σ=A N ϕ=48963.010203⨯⨯=64.92N/mm 2≤f=205N/mm 2 经验算，导架下采用φ48mm 钢管纵横为600mm ×600mm （单车轮受力面积1200mm ×600mm ）可满足施工要求。

考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷，卸荷支撑间距均为600mm ×600mm ，另为保证钢管架整体稳定性，在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑（施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图）。

（二）地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取钢材堆放区域为单块顶板区域 2.7m ×2.7m 板上，由于钢材长为12m ，所以架设在12m/2.7m=4块楼板上，则每块楼板荷载为：P=61000Kg ×1.20kN/ Kg (放大系数)/4块=183KN所有的荷载全部由楼板承担，假设荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用φ48mm ×3.5mm ，用扣件连接组成。

立柱拟设纵距为0.6m ，横距为0.6m ，横杆步距为1.5m ，最大受力处用20根钢管承担。

钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm 2,回转半径i=1.58cm ；钢材弹性模量E=206000N/mm 2，抗弯强度f=205.00N/mm 2,抗剪强度fv=125.00N/mm 2。

（1） 即： 设计荷载 P1=580 KN ，增加楼板自动P2=2.7×2.7×0.2×25=36.45KN,合计P=183+36.45=219.45KN每根立杆承受轴心压力：N=201P=201×219.45KN=10.97KN （2） 钢管立柱验算，按立柱的稳定性控制，以两端铰接受压构件来简化计算。

钢管支架的连接方式按扣件对接方式，查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KN 。

2mm /N 205f =。

每根立杆受荷10.97KN ≤[ N ] =30.3KN（3）立柱稳定性验算σ=AN ϕ≤f N ——每根立柱承受的荷载（N ）；A ——钢管截面积（mm 2）；A=489mm 2；ϕ——轴心受压稳定系数，根据钢管立柱长细比λ求得，i /L =λL ——横杆步距，L=1500mm ，i ——钢管回转半径，i=4212d d +=15.8mm,λ=80.151500=94.93 查表取ϕ=0.63σ=A N ϕ=48963.01097.103⨯⨯=35.62 N/mm 2≤f=205N/mm 2经验算，导架下采用φ48mm 钢管纵横为600mm ×600mm （单位受力面积2700mm ×后浇带长度）可满足施工要求。

考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响，在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷，卸荷支撑间距均为600mm ×600mm ，另为保证钢管架整体稳定性，在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑（施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图）。

（三）地下室顶板车道钢管顶架计算书（有后浇带或施工洞口处）（1）钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算取前后车轮受压区域间距超过顶板井字梁间距2.7m ，所以总荷载分成前、后车轮分开进行计算：P =960/2KN=480KN取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m ×2.7m 板上所有的荷载全部由楼板承担，假设车轮荷载全部传递到底板，不需要楼面板承担，钢管支撑架采用φ48mm ×3.5mm ，用扣件连接组成。

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地下室顶板回顶方案

地下室顶板回顶方案

地下室顶板回顶方案地下室顶板回顶方案一、介绍地下室顶板回顶方案是指在地下室施工中，为了加固和支撑地下室的顶板，采取的一种施工方法。

地下室顶板回顶方案的设计和实施对于地下室的安全和稳定起着至关重要的作用。

二、设计原则1. 承载能力：地下室顶板回顶方案的设计应考虑地下室的荷载情况，确保系统能够承受地下室本身以及外部荷载的力量。

2. 稳定性：地下室顶板回顶方案的设计应保证地下室在长期使用过程中的稳定性，避免因荷载变化导致顶板变形或破坏。

3. 施工便利性：地下室顶板回顶方案的设计应考虑施工的可行性，方便施工人员的操作，并保证施工进度的顺利进行。

三、方案细化1. 地下室顶板回顶材料的选择a. 混凝土：混凝土是地下室顶板回顶方案中常用的材料之一。

其优点是强度高、耐久性好，适用于大面积顶板回顶。

b. 钢材：钢材具有高强度和较小的自重，适用于较大跨度的地下室顶板回顶。

c. 预制构件：预制构件具有加工精度高、施工速度快的优点，适用于工期紧迫的地下室顶板回顶。

2. 地下室顶板回顶方法的选择a. 钢托板法：使用钢托板在地下室顶板下方进行支撑，确保地下室顶板的强度和稳定性。

b. 钢梁法：使用钢梁在地下室顶板上方进行加固，增加地下室顶板的承载能力。

c. 预应力法：通过预应力技术对地下室顶板进行加固，提高地下室顶板的抗弯和抗剪能力。

3. 施工过程a. 施工前准备：包括地下室顶板回顶方案的设计和施工图纸的制定，材料和设备的准备等。

b. 施工操作：根据方案选定的回顶方法，进行具体的施工操作，包括安装支撑材料、调整支撑位置等。

c. 施工质量控制：对施工过程进行质量检查和监控，确保施工质量的符合规范要求。

四、附件本所涉及的附件如下：1. 地下室顶板回顶方案设计图纸2. 施工材料清单3. 施工设备清单五、法律名词及注释本所涉及的法律名词及其注释如下：1. 建筑法：建筑行业法律法规的总称，包括建筑工程设计、施工、监理等方面的规定。

2. 安全法：关于建筑施工安全的法律法规，包括建筑工程施工安全管理的规定。

地下室回顶方案（地下室顶板加固）

地下室回顶方案（地下室顶板加固）

地下室回顶⽅案（地下室顶板加固）1编制说明及依据 (1)1.1编制说明 (1)1.2编制依据 (1)2⼯程概况 (1)2.1⼯程简介 (1)2.2设计总体思路 (2)2.3荷载概况 (2)3施⼯准备 (2)3.1材料准备 (2)4加固⽀撑体系设计 (3)4.1板下⽀撑体系设计 (4)4.2梁下⽀撑体系 (4)5⽀撑体系施⼯⼯艺及施⼯⽅法 (5)5.1 ⽀撑体系施⼯⽅法 (5)6⽀撑架搭设质量要求 (5)7安全⽂明施⼯措施 (6)7.1 管理制度 (6)7.2施⼯措施 (7)8计算书 (7)1编制说明及依据1.1编制说明本⼯程地下室施⼯完成后，因现场场地限制，后期⼯程主要材料的转运需要在地下室顶板上进⾏。

考虑结构安全，需对部分顶板进⾏加固，加固采⽤钢管扣件脚⼿架⽀撑。

为保证施⼯顺利进⾏，现对其⽀撑体系布置、施⼯⼯艺以及施⼯质量安全措施⽅⾯加以阐述，特编制此加固专项施⼯⽅案。

1.2编制依据1、⼴元卓新·欧锦城施⼯图纸；2、《建筑施⼯扣件式钢管脚⼿架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施⼯模板安全技术规范》JGJ 162-20084、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《钢结构设计规范》GB50017-20036、《混凝⼟结构设计规范》GB50010-20107、《建筑地基基础设计规范》GB50007-20118、《建筑施⼯⽊脚⼿架安全技术规范》JGJ 164-20082⼯程概况2.1⼯程简介卓新·欧锦城是由⼴元卓新地产有限公司投资开发，泛华集团有限公司设计，四川江阳⼯程项⽬管理有限公司监理，四川鹏翔建筑有限公司承建的⼀个中⾼档⼩区。

本⼯程为框架及剪⼒墙结构组合的⼯程，独⽴基础及筏板板底标⾼-9.35m～-10.65m。

本⼯程的±0.000 ⾼程 488.5m。

4#楼地下两层，地上 30 层，由两个单元组成，建筑物总⾼度 93.400⽶；5#、6#楼地下两层，地上 25层,建筑物总⾼度 78.400⽶。

地下室顶板回顶专项施工方案(完整版)

地下室顶板回顶专项施工方案(完整版)

地下室顶板回顶专项施工方案(完整版)地下室顶板回顶专项施工方案（风格一）1. 绪论1.1 项目概述1.2 施工组织1.3 工程划分及施工单位2. 工程准备2.1 施工前准备2.2 施工方案编制2.3 施工材料准备2.4 设备及机具准备3. 施工工艺3.1 回顶施工工艺3.2 板架安装3.3 钢筋绑扎3.4 混凝土浇筑3.5 养护处理4. 施工安全4.1 安全技术措施4.2 施工现场安全注意事项4.3 应急预案5. 质量控制5.1 施工质量要求5.2 施工质量控制措施5.3 质量检测及评定6. 环境保护6.1 施工环保要求6.2 施工中的环境保护措施6.3 施工废弃物处理7. 竣工验收7.1 验收标准7.2 验收程序及内容7.3 竣工报告编制8. 附件8.1 工程图纸8.2 相关合同及协议8.3 设备清单8.4 工艺要求9. 法律名词及注释地下室：指建造物地表以下、局部或者整体半埋或者全部埋入地下的楼层。

回顶：指将底板部份与上部墙体（包括柱、梁以及墙）之间未进行完成的混凝土浇筑部份补充完整的施工工艺。

地下室顶板回顶专项施工方案（风格二）1. 项目背景1.1 地下室建设的必要性1.2 地下室顶板回顶的作用1.3 施工单位及项目承担方2. 工程准备2.1 施工准备事项2.2 工程方案制定2.3 施工材料选用与准备2.4 施工设备与机械配置3. 施工工艺3.1 地下室顶板回顶工艺流程3.2 板架搭设与调整3.3 钢筋安装与绑扎3.4 混凝土浇筑技术要点3.5 养护措施与时间安排4. 施工安全4.1 施工安全技术措施4.2 施工现场安全注意事项4.3 突发事件应急处理5. 质量控制5.1 施工质量要求与标准5.2 施工质量控制措施5.3 质量检测与评定6. 环境保护6.1 施工环保要求6.2 施工环境保护措施6.3 施工废弃物处理7. 竣工验收7.1 验收标准与程序7.2 竣工报告编制8. 附件8.1 工程图纸及设计方案8.2 合同及合作协议8.3 施工设备清单8.4 工艺要求与相关规范9. 法律名词及注释地下室：指建造物地面以下、至少有一半埋入地下的楼层或者房间。

地下室顶板支撑回顶方案

地下室顶板支撑回顶方案

目录目录 (1)一、编制说明 (2)二、编制依据 (3)三、工程概况： (3)四、施工荷载 (3)五、地下车库顶板脚手架加固 (4)六、安全技术措施 (7)七、计算书 (8)施工电梯处地下车库顶板回顶方案一、编制说明为了保证结构工程施工安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程部分地下车库顶板施工完成，现阶段进入主体及二次结构施工阶段，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下车库顶板上布置泵车及施工升降机。

施工期间的荷载远大于设计活荷载，需加设支撑，避免因荷载过大，造成梁板开裂。

此方案应经上级技术部门审核批准后生效。

二、编制依据1、《建筑结构荷载规范》GB50009-20122、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；3、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016；5、罗兰春天一期施工图纸。

6、本工程的实际情况三、工程概况：美的罗兰春天项目一期1#～7#、10#～13#、20#楼及地下车库工程，位于邯郸市东区、北临建安路、南临联纺东路、东临蔺相如大街，由邯郸市顺美房地产开发有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，中铁七局集团郑州工程有限公司总承包。

该工程集配套商业、住宅用房、地下车库等功能。

总建筑面积约127695.78m2。

本工程为现浇钢筋混凝土框架、剪力墙结构，条基、筏板基础1#楼地下1层、地上8层；2#~7#楼地下2层、地上8层；10#~13#楼地下2层、地上18层；20#楼为配套商业地上三层。

地下车库和配套商业为框架结构。

四、施工荷载2、SC200/200施工升降机60m高度时的自重载荷及冲击载荷表五、地下车库顶板脚手架加固考虑到在施工作业过程中产生动荷载对楼板的影响，为了偏于安全，施工位置对应之下的地下车库搭设钢管脚手架进行支撑，以减小对顶板的影响。