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斗轮机总结汇报斗轮机总结汇报一、引言：斗轮机是一种重要的工程机械设备，广泛应用于港口货场、物流仓库、建筑工地等场所，具有提高物料装卸效率、减少人工劳动强度的优势。
本次汇报将对斗轮机的基本概念、工作原理、主要应用以及发展趋势进行详细介绍和总结。
二、斗轮机的基本概念：斗轮机是一种装有斗的履带式起重装载机，主要由车体、履带、斗和起重装载系统组成。
其具有强大的搬运能力和高效的装卸功能，通常用于大型货场、码头、铁路集装箱场和工地等地方。
三、斗轮机的工作原理：斗轮机的工作原理是通过履带系统的驱动和操控，将车体移动至所需位置，并利用起重装载系统实现物料的装卸作业。
履带系统的驱动力源于发动机，将动力传递给液压系统和操控系统，通过液压控制实现各项作业。
四、斗轮机的主要应用：1. 港口货场：斗轮机在港口货场中扮演着重要角色，能够快速、高效地装卸集装箱和散货，提高货物周转效率。
2. 物流仓库：斗轮机是物流仓库中的重要设备，可以帮助将物料从仓库中搬运至货车或运输设备上，减少人工搬运，提高工作效率。
3. 建筑工地：斗轮机在建筑工地中可以用于搬运砂石、混凝土等大量物料，减轻劳动强度，提高工程进度。
五、斗轮机的发展趋势：1. 智能化：随着技术的不断发展，斗轮机将越来越智能化，实现自动控制和远程操控等功能，提高斗轮机的工作效率和安全性。
2. 节能环保：未来的斗轮机将更加注重节能环保，采用低排放发动机和先进的液压系统，减少能源消耗和污染排放。
3. 多功能化：斗轮机将朝着多功能化发展，可以通过更换不同的装载工具实现不同的作业需求，提高设备的适应性和灵活性。
六、总结：斗轮机作为一种重要的工程机械设备，具有广泛的应用前景和发展潜力。
在未来，斗轮机将继续朝着智能化、节能环保和多功能化方向发展，为物料装卸作业提供更高效、更安全的解决方案。
我们应密切关注斗轮机的技术创新和市场需求，不断完善产品设计和提升生产力，推动斗轮机行业的健康发展。
以上就是对斗轮机的总结汇报，感谢大家的聆听。
铁路集装箱的运载工具是指装运集装箱的车辆、船舶和飞机。
在集装箱运输发展初期，通常是采用通用的运载工具装运，辅以适当加固。
由于集装箱在运载工具上有其特殊的结构以及特定的外部尺寸和额定质量，所以随着集装箱运输的逐步发展采用集装箱专用运载工具。
集装箱专用运载工具的特点：1，车底架为骨架式结构。
集装箱的底角件是在下部凸出箱底结构的，它在运载工具上装载时是靠底部的四个角件承载全部重量的。
所以装运集装箱的车辆只是在集装箱底角件处设置承载面，车底架的其它部件均成为结构部件。
2，设有固定集装箱的装置。
为了保证车辆运行时集装箱的稳定，防止集装箱受力时产生水平移动或倾覆，需要对集装箱进行加固，通常是采用专用的紧固装置（定位销或旋锁装置）把集装箱的底角件固定在运载工具上。
3，承载面低。
由于集装箱专用车辆没有车底板，承载面就比普通货车较低。
另外由于集装箱的高度在不断增大，从2.6m ( 8ft ）到2.8m (8.5ft ) ，再到3.1m (9.5ft ) ，已经冲击到许多国家的公路装载限界或铁路机车车辆限界，为此，必须降低承载面高度。
其措施有两项：一是把车底板设计成凹形的或落下孔式的（如美国的铁路双层集装箱专用车）；二是减小轮对半径以降低车底板高度，如法国生产的铁路集装箱专用车轮对直径为84Omm ，车底板高度为94Omm ，低于其它西欧国家普通平车的车底板高度（1170mm ）。
英吉利海峡的海底隧道，是按装运高度为2.6m (8.5ft ）的集装箱设计的，当3.1m (9.5ft ）的集装箱出现后，就必须把铁路集装箱专用车的车底板高度降为60Omm ，为此，欧洲国际集装箱运输协会研制出一种轮对直径为470mm ，车底板高度为60Omm 的铁路集装箱专用车，以便装运3.1m ( 9.5ft ）的集装箱通过海底隧道。
4，集装箱船（吊装式）货舱呈格栅结构。
由于集装箱具有规定的外部尺寸，为了使集装箱在货舱内装载稳定并便于装卸，故设计格栅规格与集装箱底面（长x 宽）相符的格导装置，固定舱内集装箱。
铁路运输装卸机械管理规定第一章总则第一条铁路运输装卸机械（以下简称装卸机械）它是铁路运输和生产的重要设备。
主要包括门（桥）式起重机、叉车、臂架式起重机、装载机、装（卸）车机、集装箱吊运机、行包牵引车等机械设备。
为加强装卸机械管理，进一步提高装卸机械化水平，保证装卸机械质量和安全，充分发挥装卸机械效能，提高运输质量、效率和效益，依据《铁路法》、《安全生产法》、《特种设备安全监察条例》、《铁路运输安全保护条例》等规定制定本规则。
本规则适用于火车站货场内的货物、行包、集装箱装卸、搬运作业的各种装卸机械设备管理。
第二条装卸机械化是装卸工作的发展方向，是加速车辆周转、提高运输效率和经济效益的重要途径，是实现铁路现代化的一项重要内容。
发展装卸机械化要以运输安全生产为前提，充分考虑发展整车机械化装卸和集装箱运输，装卸能力必须满足运输生产的需要，各有关单位要统筹规划、协调发展，科学合理地配置装卸机械。
大力发展装卸机械化的同时，要认真开展科技攻关，广泛应用新技术，不断完善设备性能，安全、快速、优质完成铁路运输生产任务。
第三条要加强装卸机械的运用管理，合理运用装卸机械设备，建立健全以岗位责任制为中心的各项规章制度，加强路内、外装卸搬运行业的协作，搞好路内运转、客运、货运、装卸及其他部门的联劳协作，形成有计划的、均衡的、协调的生产秩序，加速车辆、货物货位的周转，提高整体运输效率。
第二章配置第四条装卸机械配置应参照《铁路货场装卸机械的一般技术要求和配置》（TB/T 2928）标准，根据货物运量、品类和货场设备情况，以及现代物流基地的作业条件，选择适用的机械类型和数量。
同时要充分考虑经济效果、社会效益和长远发展。
要在认真调研的基础上，由站段（装卸部门）提出装卸机械配置建议计划，报铁路局（含专业运输公司，下同）装卸部门审核、编制装卸机械发展规划，纳入年度计划，并认真组织实施。
第五条装卸机械原则上以门式起重机为主型机械。
根据货物品类和集散状态，发展流动式装卸机械，应在专用集装箱堆场开发和使用特殊装卸设备。
物流装卸搬运设备概述
物流装卸搬运设备是指用于处理货物装卸和搬运工作的机械设备。
它们通常被广泛应用于仓储、物流、制造和运输等行业，可以大大提高装卸作业的效率和安全性。
其中，包括各种类型的起重机械，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车起重机等。
起重机能够通过吊钩或其他吊具将货物从一个地方移动到另一个地方，大大减轻了人工搬运的工作量。
此外，还有堆垛机、叉车、输送机、输送带、提升机、输送机等，用于将货物从一个地方运输到另一个地方，或者在生产线上进行输送和装卸作业。
在物流装卸搬运设备中，叉车是一种常见的设备。
它能够通过升降叉臂和偏转车辆来移动货物，适用于各种货物的搬运作业。
叉车根据其驱动方式和动力源可以分为内燃叉车和电动叉车，可以根据不同的工作场景和需求进行选择。
此外，还有一些特殊的装卸搬运设备，如吊装设备、装卸台、梯子、货架等，用于在特定情况下进行货物的装卸和搬运。
总的来说，物流装卸搬运设备在现代物流和制造业中发挥着不可替代的作用，通过自动化、机械化的方式，可以提高装卸作业的效率和减少人力成本，同时也能够减少工作中的安全隐患，是现代物流行业不可或缺的重要设备之一。
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铁路集装箱装卸作业机具概述
现代物流的发展水平已成为衡量国家经济发展程度的重要标志之一。
而集装箱运输的发展是现代物流的一个重要载体，装卸机械的发展又是直接影响集装箱运输发展的关键环节之一。
铁路货场集装箱作业的工艺流程是：火车<—>货场装卸设备<—>货场<—>货主(汽车或挂车)。
从火车上卸下来或装上火车都要依靠龙门吊并配集装箱吊架。
就龙门吊而言有普通门吊和专用集装箱门吊之分，前者是综合货场，目前大部分货场都是这一类；后者是专门为集装箱服务的专用货场，为进一步提高安全的可靠性和工作效率，就有专用集装箱龙门吊和各种吊具适应这一要求。
要充分发挥货场的面积使用率，要配以转场用的正面吊、叉车，可以方便地把龙门吊作业区域的集装箱转堆至货场其他储存地，也可以借此来划分不同箱型、品名或货主单位，提高储运、发送的速度。
一、集装箱龙门吊的性能和特点
1.起重量：应不小于40t，一般选50t为好。
2.跨度：考虑综合因素，应在30～40m。
3.有效悬臂：影响集装箱堆放列数和通道，宜取7.5～12m。
4.起升高度：考虑堆4过5，宜为11.5～15m。
5.小车的轨距；考虑40英尺集装箱长度方向能直接过腿，应大于13.2m。
6.工作速度；起升10～30m/min；
小车50～80m/min；
大车60～100m/min。
7.应具有多重保护功能：超限、过热、制动失效、溜钩、堵转、防碰撞、人机对话等，还应有防摇装置。
二、正面吊运机
正面吊适合于用来提升重物负载，进行公路与铁路之间集装箱的转运，或将龙门吊作业区域的集装箱按不同分类进行转堆、储运。
其主要组成部分见图3-6，主要作业能力见图3-7。
三、集装箱专用吊具
1.集装箱吊具的基本形式
集装箱吊具的起重量和尺寸取决于相应的集装箱，其外形尺寸不应超过相应集装箱的最大外部尺寸(导向翼除外)。
目前，国际国内使用最多的为20英尺和40英尺两种集装箱，相应的集装箱吊具有以下几种基本形式。
(1)固定式集装箱吊具
固定式集装箱吊具(图3-8(a)、(b))：只能吊运一种规格的集装箱。
吊具通过其旋锁机构的动作，实现旋锁与集装箱顶角件的摘挂。
这种吊具结构简单、质量较轻，但更换吊具需要花费较长的时间，且每个吊具配一套液压系统，成本相对较高。
(2)组装式集装箱吊具
组装式吊具上由2种或2种以上不同规格的固定式吊具组合而成，以适应起吊不同规格的集装箱。
其形式还可分为以下3种。
①吊梁式吊具(图3-9)：其吊梁悬挂在起重机的起升钢丝绳上，当需要起吊不同的集装箱时，将不同规格的集装箱吊与吊梁用销轴相接，连接接口具有统一的尺寸。
驱动用的液压装置等分别装设在各个吊具上，吊梁式吊具比固定式吊具使用方便，但质量较大，成本也较高。
②主从式吊具(图3-10)：其基本吊具为20英尺集装箱专用吊具，能直接起吊20英尺集装箱。
当起吊40英尺集装箱时，将40英尺集装箱专用吊具的顶角件与20英尺基本吊具的旋销连接，并通过20英尺吊具上的液压装置来实现40英尺吊具上的各个动作。
主从式吊具也可以设计成由其他规格的专用吊具与基本吊具配套使用，实现吊装其他规格的集装箱。
主从式吊具的更换比吊梁式吊具更为方便，但质量也较大。
③子母式吊具(图3-11)：其结构形式与吊梁式吊具相似，但液压装置装在母体的吊梁上，在吊梁下可换装20英尺、40英尺等多种规格集装箱固定吊具的子体框架，液压系统通过快速接口实现上下相连。
与主从式吊具相比，质量可减小，由于共用一大液压装置，成本也可降低。
(3)伸缩式集装箱吊具
这种吊具(图3-12)上装有机械式或液压式的伸缩机构，能在20英尺到40英尺(或至45英尺)范围内进行伸缩调节，以适应不同规格集装箱的装卸要求。
伸缩式吊具质量较大，但其使用方便，是目前集装箱起重机最广泛采用的吊具。
2.目前龙门吊使用的吊具
(1)简易吊具，也就是20英尺或40英尺单一使用的吊架，其优点是，不需增加动力源，结构简单，质量轻，造价低，适用于综合性货场；其缺点是，由于吊具是单支点受力，集装箱重心偏移时，易引起箱体倾斜，造成出车和落位的困难，可能加剧箱体、货物和车辆破损。
(2)回转吊具，适用于龙门吊，也可以用于专用集装箱门吊，增加平面内360°全回转功能，极大地方便集装箱的对位和堆放，吊具旋锁由液压系统操纵，使用方便，效率高，具有机械、电液双重保护，防止误动作。
但是它仍然存在简易吊具的缺点。
3.专用集装箱吊机使用的吊具
(1)伸缩吊具：吊具的长度可伸缩，适合不同规格的集装箱起吊作业。
(2)旋转吊具：在伸缩吊具的基础上，增加了一个旋转装置和调整系统，放置装置在平面内可旋转±200°，调整装置可进行±800mm的调整运动，减少由于放置引起的重心偏移。
(3)双箱吊具：一次可以同时装卸两个20英尺集装箱。
(4)可移式双箱吊具：具有自动记忆功能，能用编码器记忆已吊过集装箱间距，可以自动定位。
