罗马城市形态分析
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西方国家城市中轴线的发展概况西方国家由于社会意识形态与中国的不同,城市是文明的集中体现载体,因而城市轴线的出现并不是为统治阶级服务的,而是基于城市功能和景观的诉求而产生的。
1.古代时期1)古埃及城市的轴线古埃及时期的孟菲斯古城和卡洪城虽南北布局,但没有明确的中轴线。
而古埃及的底比斯城具有明确的城市中轴线。
(如图 1)“在卡纳克和鲁克索神庙的群体设计中,运用了2公里长的中轴线布局,两边布置约1000具人面狮身像.规划中采用了对称、序列、对比、主题、尺度等建筑构图手法”。
而新王国时期建立的阿玛纳(El-Amarna)城也运用了类似的规划设计手法,其中部东西向有一条宽阔的皇家御道,与皇宫相连,现在称为“国王之路”,这是阿玛纳城的中轴线。
图1 底比斯城平面图2)古代美洲城市的中轴线古代美洲的特奥蒂瓦坎城也具有较为明确的中轴线。
“特奥蒂瓦坎城的城市中心主要建筑是一组举行宗教礼仪的纪念建筑物,分布在一条长达2公里的大道两侧,包括好几座雄伟的庙宇。
庙宇以月神庙为主,在主轴线一端。
其它建筑物形成若干个横轴,布局相当严谨。
”(如图2)图2 特奥蒂瓦坎城平面图3)古希腊的城市轴线古希腊是欧洲文明的摇篮。
古典时期的雅典城,在希波战争之后修筑了防卫的城墙。
其背山面海,城市建设因地制宜,城市布局未有明确的轴线关系,中轴线一般存在于建筑之中。
雅典的中心是雅典卫城。
因为防御缘故,卫城选址在城内一处高地上。
卫城的观赏路线是由祭祀雅典娜大典的行进路线而设计,其祭祀的路线虽然不是直线,但其被认为是组织空间的主要轴线。
(如图3)“雅典卫城的视觉观赏均是按照祭祀雅典娜大典的行进过程来设计的,即在山下绕卫城一周,上山后又穿过它的全部。
它使得游行的行列在每一段路程中都可以看到不同的优美的建筑景象。
为了照顾山下的游行行列的观瞻,建筑物大体上沿周边布置,为照顾山上的观瞻,利用地形把最好的观赏角度朝向人们。
”我们可以看出这条以祭祀为主题功能的轴线,具有着良好的空间序列关系,这也是古代城市轴线空间序列设计的典范。
罗马罗马(Roma)意大利首都,有着辉煌历史的欧洲文明古城,由于它建在7座山丘之上并有悠久的历史,故被称为“七丘城”和“永恒之城”。
罗马位于亚平宁半岛中部的台伯河畔,总面积为1507.6平方公里,其中市区面积208平方公里。
罗马市现由55个居民区组成,人口约264万。
罗马的气候属于地中海气候,夏季炎热干燥,冬季温和多雨。
市花为玫瑰,市徽为母狼育婴的标志,亦为罗马足球队队服的标志。
在罗马长达2760多年的历史上,曾经历了东、西罗马帝国的辉煌时期。
1870年,意大利王国军队攻占罗马,意大利统一事业完成。
1871年,意大利首都由佛罗伦萨迁回罗马。
罗马被喻为世界最大的“露天历史博物馆”。
世界八大奇迹之一的古罗马露天竞技场,也称斗兽场,建于公元1世纪。
这座椭圆形的建筑物占地约2万平方米,周长527米,是古罗马帝国的象征。
罗马城充满了悠久历史散发的迷人魅力,到处可见保存完好的古代建筑。
罗马西北角的樊蒂冈是世界天主教的中心,圣彼得大教堂,少女泉,西班牙台阶,万神殿,真理之口是游客们最向往的景点。
罗马城建筑依地势呈放射状发展。
分为古城和新城。
新罗马建在古城以南5公里以外处,是一座现代化的花园城市。
市内有雄伟的体育馆和别具一格的蘑菇形饭店、伊曼纽广场等。
罗马的建筑业有着悠久的历史,家具、服装、大理石和首饰加工业也开发得较早。
二战结束以来,罗马的食品、造纸和机械制造业等也有长足的发展。
“条条大道通罗马”,形象地表明了罗马作为意大利的交通枢纽,它有铁路、公路通往全国各地。
罗马处于地中海地区的中央位置,也是国际空运的中心之一。
1998年5月28日,罗马与北京结为友好城市。
米兰米兰(Milano) 米兰是意大利第二大城,伦巴第大区首府。
位于波河平原西北部,阿尔卑斯山南麓。
人口158.1万(1982)。
米兰气候温暖,四季鲜明,夏季干燥,冬季多雨。
始建于公元前四世纪。
公元395年为西罗马帝国都城。
1158年和1162年在同神圣罗马帝国两次战争中,城市几乎全毁。
城市平面形态的四种类型一、放射状型:放射状型城市平面形态是指城市发展以一个中心点为中心,呈放射状地向外扩展。
这种形态常见于古代城市的布局,如中国的古都长安、古罗马的罗马城等。
在这种形态下,城市中心是政治、经济和文化的中心,周边则是居住区和农田。
放射状型城市平面形态使城市内部交通便利,但容易形成中心城拥堵和交通压力大的问题。
二、方网状型:方网状型城市平面形态是指城市的道路和街区都呈明确的网格状布局。
这种形态多出现在规划较为先进的城市,如美国的纽约和芝加哥。
方网状型城市平面形态便于城市的布局和管理,交通流线清晰,方便导航和出行。
但也会带来一些问题,如交通拥堵、地块利用率低等。
三、环状型:环状型城市平面形态是指城市以一个或多个环路为中心,城市的各个功能区位于环路之内。
这种形态常见于发达国家的城市规划,如法国的巴黎环城道路、“防空圈”式的城市规划等。
环状型城市平面形态有利于交通的流通和城市的扩展,同时也形成了内城的高密度和外城的低密度。
但环状型城市也容易出现交通拥堵和城市边缘地带的社区分离问题。
四、错综复杂型:错综复杂型城市平面形态是指城市具有多个中心和复杂的道路网状结构。
这种形态多出现在历史悠久且经济发达的城市,如英国的伦敦和意大利的罗马。
这种城市平面形态通常由于历史上的扩张和功能发展而形成,因此道路布局复杂、交通拥堵问题突出。
但这种形态也使城市具有较高的活力和多样性,中心城区有较高的经济价值和文化价值。
综上所述,城市平面形态有放射状型、方网状型、环状型和错综复杂型四种类型。
每种类型都有其特点和问题,城市规划者应根据具体情况,综合考虑城市规模、功能和历史等因素,合理设计城市的平面形态,以满足人们对便利、舒适和可持续发展的需求。