土木工程概论铁道工程
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第四章道路、铁路、桥梁工程一、桥梁工程桥梁:是指供公路、城市道路、铁路、渠道、管线等跨越水体、山谷或彼此间互相跨越的工程构筑物,是交通运输中重要的组成部分。
1、桥梁组成⑴桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构),包括桥面板、桥面梁以及支承它们的结构构件,如大梁、拱、悬索等,其作用是承受桥面上各种车辆、行人的荷载。
⑵桥墩桥台:(统称下部结构),是支承桥跨结构的承重构件。
桥台设在桥身两端,其作用除支承桥跨结构外还要与路堤衔接并防止路堤滑塌。
桥墩设在两桥台之间,其作用是支承桥跨结构。
⑶墩台基础:是桥墩、桥台的埋入土中的扩大部分,其作用是使桥上全部荷载传至地基。
墩台基础在整个桥梁施工中是比较困难的部分,常要在水中作业。
2、桥梁荷载⑴永久荷载(恒载)永久荷载(恒载)是指结构在设计使用期内其值不随时间变化,或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载。
作用在桥梁上部结构的恒载,主要是结构物的重力及附属设备等外加重力;作用在墩台的恒载,主要是上部结构的恒载支座作用力、墩台本身重力、土压力及其引起的土侧压力或水浮力(水中墩台)。
预应力在结构使用极限状态设计时应作为永久荷载计算其效应,在承载能力极限状态设计时,作为结构抗力的一部分,而非永久荷载。
⑵可变荷载可变荷载是指结构在设计使用期内其值随时间变化,且其变化与平均值相比不可忽略的荷载。
按其对桥涵结构的影响程度,又分为基本可变荷载(活载)和其它可变荷载。
A、基本可变荷载(活载)包括车辆荷载及其影响力,人群荷载和汽车冲击力,离心力,汽车、平板挂车或履带车引起的土侧压力,即是这些车辆荷载在桥台或挡土墙后填土的破坏棱体上引起的土侧压力。
B、其它可变荷载包括自然和人为产生的各种变化力,如风力(风荷载),汽车制动力,温度影响力,支座摩阻力、流水压力及冰压力等。
⑶偶然荷载偶然荷载是指结构在设计使用期内不一定出现,但一旦出现,其值很大,且持续时间很短的荷载。
主要是指地震荷载和船只或漂流物的撞击力。
●土木工程概论●1、土木工程专业培养目标和人才素质要求●土木工程:是指建造各类工程设施的科学、技术、和工程的总称。
●土木工程需要解决的问题:一、土木工程的要素和目的:形成人类活动所需要的,功能良好舒适美观的空间和通道。
二、土木工程存在的根本原因:存在的根本原因能够抵御人为或自然的作用力。
三、建造土木工程的根本条件:充分发挥所采用材料的作用。
四、土木工程最终归属:“快、好、省〞地组织人力、财力和物力,把社会所需要的工程设施建造成功,付诸使用。
●土木工程活动在技术和管理方面的容:技术方面,有勘察、测量、设计、施工、监理、开发等;管理方面,有制定政策和法规、企业经营、工程管理、施工组织、物业管理等。
●土木工程的根本属性:1社会性2综合性3实践性4技术经济和艺术统一性。
●土木工程及工程管理专业的培养目标:培养适应社会主义现代化需要,德智体全面开展,掌握土木工程学科的根本理论和根本知识,获得土木工程师根本训练的,具有创新精神的高级工程技术人才。
●科学:是关于事物的根本原理和事实的有组织、有系统的知识。
●科学家:是从事科学研究的专门家,包括自然科学家和社会科学家。
●科学的主要任务:是研究世界万物开展变化的客观规律,它解决一个为什么的问题。
●技术:是指将科学研究所发现或传统经历所证明的规律转化成为各种生产工艺,作业方法,设备装置的总和。
它解决一个如何实现的问题。
●技术的主要任务:是利用和改造自然,以其生产*种满足人类需要的产品而效劳。
●科学和技术的区别于联系:区别:概念在上面。
联系:科学是根底,应用科学原理可以开发技术;技术的开展,会出现新的现象和问题,人们对它们进展研究,就能进一步开展科学。
所以,科学与技术相互促进,相辅相成,而且互相渗透,两者之间没有明确的界限。
●工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称。
●工程师:是从事工程活动的技术家。
●工程目的:在于利用和改造自然来为人类效劳。
铁道工程专业是学什么的?课程有哪些?
铁道工程属于土木类专业,基本修业年限为四年。
有些孩子选择铁道工程专业,但不知道铁道工程专业学习哪些内容?课程有什么?为了解决大家的疑问,下面从四个方面为读者逐一介绍。
主要课程
铁道工程专业主要学习理论力学、材料力学、结构力学、土力学、电工学B、铁道工程概论、土木工程测量、土木工程材料、工程地质、混凝土结构设计原理、钢结构基本原理、选线设计、铁路站场及枢纽、路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程、工程经济、BIM结构原理与应用、工程结构检测、铁道工程施工、轨道工程维护与管理。
培养目标
铁道工程专业培养适应于铁路现代化建设需要,德智体美全面发展,知识、能力、素质相协调,掌握土木工程学科的基本原理和基本知识,重点面向铁道工程,获得工程师基本训练,能胜任铁道工程包括轨道、路基、桥梁、隧道及城市轨道工程、隧道与地下建筑等相关工程的科研、设计、施工、运营养护与管理工作,具有扎实的理论基础、宽广的专业知识,具有较强的实践能力、创业意识、创业精神和创新创业能力的高素质应用型人才。
培养要求
铁道工程专业学生主要学习铁道工程的基础理论、基本方法,掌握铁道工程及城市轨道交通施工技术、施工组织及概预算、工程经济学、工程项目管理等方面的基本知识和技能,具有从事工程施工、管理等工作的能力。
就业方向
工程类企业:工程设计、工程测量、工程检测、施工管理;
政府、事业类单位:铁道线路规划、铁路勘测、铁道养护、铁道管理。
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1.复曲线:两个或两个以上半径不同、转向相同的圆曲线相连接或插入缓和曲线相连接而成的平曲线。
2.反向曲线:两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形.3.站坪长度:在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪(station site)。
在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。
站坪长度决定于远期车站布置图形、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素。
4到发线:到发线是用于接发旅客列车与货物列车的线路。
到发线有效长度是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。
正线指连接区间(主要是城市)并且贯穿车站的股道,在车站中是引出到发线、越行线、机走线的母线;到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道,通俗地说,在客运站内就是靠站台的股道5.会让站:会让站设在单线铁路上,主要办理列车的到发和会让,也办理少量的客货运业务。
6.越行站:越行站设置在双线铁路上,主要办理同方向列车的越行,必要时办理反方向列车的转线,也办理少量客、货运业务。
因此越行站应有到发线、旅客乘降设备、信号及通信设备、技术办公房屋等。
7.中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站。
特等站到三等站的均为客运站、中间站、8.区段站:区段站多设在中等城市和铁路网上牵引区段(机车交路)的起点或终点,是指解体与编组区段和沿零摘挂区段站的待编列车列车的车站,它是根据机车牵引区段的长度和路网的布局和规划设置的。
区段站的主要任务是改编区段到发的车流,为邻接的铁路区段供应机车,或更换货运机车及乘务员,为无改编中转列车办理规定的技术作业,办理一定数量的列车编解作业和客货运业务。
9.编组站:是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业,并为此设有比较完善的调车作业的车站。
站内配有机务段和车辆段,供办理列车到达作业用的到达线,办理列车发车作业用的出发线(或设兼有到达线和出发线功能的到发线),办理货物列车解体、集结和编组作业用的调车线(又称编组线),供调车机车牵出车列进行解体、编组等调车作业用的牵出线和驼峰等设施。
铁道工程技术专业核心课程一、介绍铁道工程技术是一个涉及铁路建设、维护和管理的领域。
它涵盖了许多不同的技能和知识,包括土木工程、电气工程、机械工程和管理学等。
在这个领域中,核心课程是非常重要的,因为它们提供了学生需要掌握的基本知识和技能。
二、核心课程1. 铁路工程概论铁路工程概论是铁道工程技术专业的入门课程。
在这门课上,学生将学习铁路系统的基本组成部分,包括轨道、枕木、道岔等等。
他们还将了解铁路系统的历史和发展,并研究不同类型的列车。
2. 铁路线路设计在这门课上,学生将学习如何设计铁路线路。
他们将研究地形图,并确定最佳路径。
他们还将考虑列车速度和载重量等因素,并使用计算机软件来帮助他们进行设计。
3. 铁路施工与维护铁路施工与维护是一个非常重要的核心课程。
在这门课上,学生将学习如何建造和维护铁路系统。
他们将研究道岔、轨道和电气设备的安装和维护,并学习如何处理问题,如列车事故和信号故障。
4. 铁路车辆与机车这门课程将介绍铁路车辆和机车的基本知识。
学生将学习不同类型的列车和机车,并了解它们的构造和特点。
他们还将研究列车运行的基本原理,包括制动系统、加速度、牵引力等等。
5. 铁路信号与通信这门课程将介绍铁路信号与通信系统。
学生将了解不同类型的信号系统,包括线路电缆、无线电和光纤通信。
他们还将学习如何安装和维护这些系统,并了解如何处理故障。
6. 铁路运输管理这门课程将介绍铁路运输管理方面的知识。
学生将研究货物运输的基本原理,包括货物装载、卸货、运输距离等等。
他们还将了解人员运输方面的知识,包括票务管理、客户服务等等。
7. 铁道工程实践铁道工程实践是一个非常重要的核心课程。
在这门课上,学生将有机会亲身体验铁路建设、维护和管理方面的工作。
他们将参观铁路站点、车辆和机车,并与行业专业人士交流。
三、结论铁道工程技术专业的核心课程是非常重要的,因为它们提供了学生需要掌握的基本知识和技能。
这些课程涵盖了许多不同的领域,包括土木工程、电气工程、机械工程和管理学等。