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驾驶时如何正确使用车道偏离预警辅助系统驾驶时，车道偏离预警辅助系统是一项非常重要的安全装置。
它能够帮助司机在行驶时保持车辆在正确的车道内，并在车辆偏离车道时提供警示。
正确使用车道偏离预警辅助系统能够有效地提高行车安全性。
本文将介绍如何正确使用车道偏离预警辅助系统。
1. 了解车道偏离预警辅助系统的原理和功能在使用车道偏离预警辅助系统之前，首先应该了解它的原理和功能。
车道偏离预警辅助系统通过相机或雷达等传感器监测车辆当前的位置与车道标线之间的相对位置关系，并在车辆偏离车道时进行预警。
这个预警可以通过声音、震动或视觉提示等方式来提醒司机。
2. 设置和校准车道偏离预警辅助系统在开始行车之前，确保车道偏离预警辅助系统已经设置和校准正确。
这样可以确保它能够准确地监测车辆的位置，并给予合适的警示。
根据车辆的不同，设置和校准车道偏离预警辅助系统的方法会有所不同。
一般来说，可以通过车辆中控系统的设置菜单进行操作，或者参考车辆的说明书进行设置和校准。
3. 了解车道偏离预警辅助系统的工作原理在行驶过程中，了解车道偏离预警辅助系统的工作原理非常重要。
它的工作原理是通过监测车辆与车道标线之间的相对位置关系来发出警示。
如果车辆偏离车道，系统将会发出警示信号。
因此，驾驶员应该时刻保持警觉，留意车辆的位置和车道标线，以便及时做出调整。
4. 准确理解警示信号的含义和反应当车道偏离预警辅助系统发出警示信号时，驾驶员应该准确理解其含义，并做出正确的反应。
不同的车辆可能会有不同的警示信号，例如声音提示、方向盘震动或是仪表盘上的警示灯亮起等。
无论是什么形式的警示信号，驾驶员都应该及时、正确地对其进行反应。
这可能包括调整方向盘、减速或者切换车道等操作。
5. 不完全依赖车道偏离预警辅助系统尽管车道偏离预警辅助系统是一项有用的安全装置，但驾驶员也不能完全依赖它。
它只是作为一个辅助工具存在，驾驶员仍然需要保持专注、时刻留意道路状况，并采取适当的驾驶措施。
车道偏离预警原理
车道偏离预警系统是一种用于提醒驾驶员车辆偏离转向的安全辅助装置，目的是帮助驾驶员保持在车道内行驶，避免意外事故的发生。
该系统通过使用摄像头、雷达或红外线等传感器来监测车辆在道路上的位置和动态行驶状况，并判断车辆是否偏离当前车道。
这种预警系统通常通过以下几个步骤来实现车道偏离的预警功能：
1. 感知车辆位置：预警系统会使用传感器来获取车辆在道路上的位置信息。
摄像头可以识别道路标线，并检测车辆相对于标线的偏离程度。
雷达或红外线传感器可以监测车辆与道路边缘之间的距离。
2. 分析车辆行驶状态：通过分析车辆的位置和运动状态，预警系统可以判断车辆是否存在偏离车道的风险。
例如，当车辆与车道标线之间的距离超过设定的阈值时，系统可以判断车辆可能发生车道偏离。
3. 发出预警信号：当系统确认车辆存在车道偏离的风险时，会通过声音、光线或震动等方式向驾驶员发出警告信号，提醒驾驶员注意车辆行驶状态，并采取相应的措施来避免车道偏离。
需要注意的是，车道偏离预警系统并不能代替驾驶员对道路的实时观察和判断能力。
它只是一种辅助装置，提醒驾驶员注意车辆的行驶状态，但最终的安全责任仍然在驾驶员身上。
因此，
驾驶员在驾驶时仍需保持警觉，合理使用预警系统提供的信息，遵守交通规则，确保安全行驶。
车道偏离预警系统缩写字母是什么？
车道偏离预警系统的缩写字母是LDWS，车辆在高速行驶状态下，驾驶员要是无意识发生车道偏离的情况，该系统就会通过声音、屏幕提示图标以及振动等方式发出警报，从而提醒驾驶员注意保持在原车道安全行驶。
车道偏离预警系统特别适合长时间单调驾驶的人员，防止驾驶员因过度疲劳出现注意力不集中的情况，减少事故的发生。
该系统是通过汽车上的摄像头，以及视觉图像分析传感器，来对驾驶环境、车道线以及车速车向等数据信息进行识别和分析处理，之后得出结论，就能通过控制系统来实现车道保持辅助的功能。
另外，当车辆开启车道偏离预警系统模式后，在驾驶员主动进行打方向盘、开启转向灯等操作时，系统就会自动进入待机模式，不会进行其他干预，比较适合车辆在高速公路上行驶时使用。
驾驶技巧正确使用车道偏离预警系统的方法驾驶技巧：正确使用车道偏离预警系统的方法随着科技的不断发展，车辆安全系统也得到了极大的改进和完善。
车道偏离预警系统是其中一项重要的安全辅助功能，其通过感知车辆行驶状态，及时发出警示，提醒驾驶员注意与维持车辆在规定车道内行驶，从而有效预防因驾驶失误带来的事故。
本文将为您介绍正确使用车道偏离预警系统的方法。
一、了解车道偏离预警系统的工作原理车道偏离预警系统主要由摄像头和计算机系统组成，通过摄像头实时拍摄道路情况，并将影像传输到计算机系统进行图像处理与分析。
当发现驾驶员车辆不慎偏离车道时，系统会自动发出警示，以提醒驾驶员保持车辆行驶在合适的车道内。
二、正确安装和调整系统使用车道偏离预警系统前，必须确保系统正确安装和调整，以获得最佳的效果。
首先，确保摄像头安装在适当的位置，可以清晰拍摄到道路和车辆情况。
其次，调整摄像头的角度和方向，确保能够准确识别车道线以及车辆的位置。
正确的安装和调整可以提高系统的准确性和警示效果。
三、及时更新地图和软件车道偏离预警系统依靠车辆当前位置和地图数据进行判断，因此保持地图和软件的及时更新十分重要。
驾驶员应定期检查并下载最新的地图和软件版本，以确保系统可以正确识别道路标志、车道线和交通信号，并进行及时的警示。
四、熟悉系统警示声音和图像提示不同的车型和车道偏离预警系统可能会有不同的警示声音和图像提示，驾驶员在使用系统前应该熟悉所驾驶车辆的具体提示方式。
了解警示声音的含义以及图像提示的展示形式，有利于驾驶员准确理解和快速响应系统的警示信息。
五、正确处理系统的警示信息当车道偏离预警系统发出警示时，驾驶员应立即作出正确的反应。
首先，要保持冷静，不要惊慌失措。
其次，要尽快纠正车辆行驶轨迹，将车辆重新驶入正确车道。
驾驶员可通过轻微调整方向盘或减少转弯半径来恢复车辆在车道内行驶。
在执行这些操作时，需要小心谨慎，确保不会对其他车辆造成危险。
六、不过度依赖系统虽然车道偏离预警系统是一项重要的驾驶辅助功能，但驾驶员不能过度依赖于系统。
汽车主动安全系统大盘点（二）作者：来源：《新能源汽车报》2015年第19期近几年，随着自动化、智能化概念逐步成形，汽车主动安全系统成为智能交通领域研究的前沿和热点之一。
由于驾驶过程中80%的信息来自于驾驶员的视觉采集，因此视觉控制技术在汽车主动安全系统中发挥着重要作用。
车道偏离预警系统LDWS车道偏离预警系统（Lane Departure Warning System，简称LDWS）是一种通过报警方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
车道偏离预警系统分为“纵向”和“横向”车道偏离警告两个主要功能。
纵向车道偏离警告系统主要用于预防由于车速太快或方向失控引起的车道偏离碰撞；横向车道偏离警告系统主要用于预防由于驾驶员注意力不集中以及驾驶员放弃转向操作而引起的车道偏离碰撞。
在视觉方式采集数据的基础上，技术工程师开发了红外线传感器的采集方式，其一般安置在前保险杠两侧，并通过红外线收集信号来分析路面状况，即使在恶劣环境的路面，也能识别车道标志线，便于在任何环境的路况下均能及时提醒驾驶员汽车道路偏离状态。
当车道偏离系统开启时，摄像头（一般安置在车身侧面或后视镜位置）会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，当检测到汽车偏离车道时，传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态，之后由控制器发出警报信号，通过警报音、方向盘震动或自动改变转向给予提醒，整个过程大约在0.5秒内完成，为驾驶者提供更多的反应时间。
而如果驾驶者打开转向灯，正常进行变线行驶，那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。
碰撞预警/避免系统CW/AS基于视觉的碰撞警告/避免系统通过实时检测车辆和其他车辆的相对位置和相对速度并对其进行分析，当有碰撞危险时，向驾驶员发出警告或自动控制车辆，以避免碰撞事故发生。
自动泊车、并线、跟车等功能同样适用于该系统。
其中，自动泊车系统是自动控制泊车，通过环境感知系统获取周围环境和车辆信息，根据驾驶员的指令做出泊车策略，自动控制车辆转向、减速等完成泊车操作，整个泊车过程中无需驾驶员操作。
新车验车须知检查车辆车道偏离预警系统新车验车须知：检查车辆车道偏离预警系统购买一辆全新的汽车是一件让人兴奋和期待的事情。
然而，在享受驾驶新车之前，我们需要进行一系列的验车。
本文将重点介绍如何检查车辆的车道偏离预警系统，确保车辆的安全性和品质。
1. 了解车道偏离预警系统的作用车道偏离预警系统，简称LDWS（Lane Departure Warning System），是现代汽车智能驾驶辅助系统的一部分。
其主要功能是通过摄像头或传感器监测车辆行驶的车道，并在车辆意外偏离车道时提醒驾驶员，从而减少事故的发生。
2. 检查摄像头或传感器的位置和状态首先，查找车辆前挡风玻璃上的摄像头或传感器。
它通常位于后视镜附近或挡风玻璃上方。
用干净的软布轻轻擦拭它们，确保没有尘埃或污垢覆盖。
3. 检查摄像头或传感器的校准校准是确保LDWS正常运行的关键步骤。
校准过程可能因车辆品牌和型号而有所不同，因此请务必查阅车辆的所有者手册以获取准确的操作说明。
一般而言，校准过程通常涉及驾驶车辆在标准车道上行驶一段距离，以使系统能够识别并记忆车道线的位置。
4. 测试车辆的反馈和预警现在，您可以开始测试车辆的LDWS是否正常工作了。
选择一条道路较直且划有明显车道线的区域进行测试。
保持适当的车速并试着轻轻将车辆的方向盘向一边偏移，注意观察反馈和预警系统的表现。
正常工作的系统应当能够通过声音警告、振动或显示警告信息的方式及时提醒驾驶员。
5. 注意系统的限制和注意事项不论您是新手司机还是经验丰富的驾驶员，在使用车道偏离预警系统时都需要注意其限制和注意事项。
例如，系统可能无法识别模糊或不完整的车道线，或在特殊天气（如大雨或大雾）下性能不佳。
了解并遵守系统的使用说明，将有助于最大程度地发挥其作用。
6. 定期检查和维护车辆的车道偏离预警系统需要定期检查和维护，以确保其始终处于良好状态。
请参考车辆所有者手册中的指导，了解保养建议和维护频率。
同时，注意及时更新车辆的软件和系统，以获得最新的功能和性能改进。
如何正确使用车道偏离预警系统随着科技的不断发展，汽车的安全性能也得到了极大的提升。
车道偏离预警系统作为其中一项重要的安全辅助功能，帮助驾驶员及时发现和纠正车辆偏离车道的情况，有效预防交通事故的发生。
然而，许多驾驶员并不了解如何正确使用车道偏离预警系统，本文将从以下几个方面进行探讨。
首先，了解车道偏离预警系统的原理和工作方式是使用它的前提。
车道偏离预警系统通常由摄像头、传感器和计算机等组成，通过摄像头实时监测车辆行驶的位置和车道线的位置，传感器则负责感知车辆的运动状态。
当车辆偏离车道时，系统会发出警示信号，提醒驾驶员注意。
因此，驾驶员在使用车道偏离预警系统前，应该了解系统的工作原理，以便更好地理解和应对系统的警示信号。
其次，正确安装和设置车道偏离预警系统也是使用它的关键。
首先，驾驶员应该确保系统的摄像头和传感器等设备安装在正确的位置，以保证能够准确地监测车辆的行驶轨迹和状态。
其次，驾驶员需要根据自己的驾驶习惯和道路情况，对系统进行适当的设置。
例如，可以设置系统的灵敏度，以适应不同的道路条件和驾驶风格。
此外，还可以设置警示方式，如声音、震动或警示灯等，以便及时发出警示信号。
第三，正确理解和响应车道偏离预警系统的警示信号是使用它的关键。
当车辆偏离车道时，系统会发出声音、震动或警示灯等警示信号，提醒驾驶员注意。
驾驶员在接收到警示信号后，应该立即采取措施纠正车辆的行驶轨迹，避免进一步偏离车道。
例如，可以通过调整方向盘的角度或踩刹车等方式，使车辆重新回到正确的车道上。
同时，驾驶员还应该保持冷静，不要因为警示信号的出现而惊慌失措，以免影响正常驾驶。
最后，定期维护和保养车道偏离预警系统也是使用它的重要环节。
驾驶员应该定期检查系统的工作状态和设备的正常运行情况。
如发现摄像头模糊、传感器故障或计算机系统出现异常等问题，应及时联系专业的维修人员进行维修和保养。
此外，驾驶员还应该定期清洁摄像头和传感器等设备，以保证其正常工作。
车道偏离警示系统（英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一项汽车驾驶安全辅助系统。
当传感元件侦测到车辆偏离车道时，若驾驶者因精神不济或疏忽而未打下转换车道的方向灯讯号，系统会发出警示讯号以提醒驾驶者返回车道。
历史首次装设车道偏离警示系统是在Nissan Motors 的Infiniti FX 系列和Infiniti M系列，该系列的系统是由Valeo 和Iteris 两车商联合开发，系统的影像传感器是装置在车内照后镜的位置。
2000年，在欧洲是由Iteris 车商为Mercedes Actros 商务车开发使用车道偏离警示系统，现今在全欧洲多数的大型商用车都装有此系统。
后来在2002年，北美的Freightliner卡车才拥有此系统装设。
2007年，日本Mitsubishi Fuso 也随之跟进运用这项系统。
雪铁龙2005年，雪铁龙Citro?n 4 和Citro?n 5 都装设车道偏离警示系统，现今Citro?n 6 也已加装这项系统，Citro?n 的系统是运用装设在前方保险杆上红外线传感器监测路面上车道标志，发生车辆偏离车道时，以振动座椅的方式提醒驾驶返回车道。
Infiniti2008年，Infiniti车系将装设预防车道偏离系统（Lane Departure Prevention，LDP），这系统是运用车身稳定控制系统（ESP）的煞车力控制，协助驾驶将车辆维持在车道内，车道偏离警示系统协同车身稳定控制系统作动时，是以轻柔的煞车力控制，不让驾驶与乘客在乘车感到不适为原则。
Lexus 车商使用多重传感车道保持辅助系统（Multimode Lane Keeping Assist），这系统特点在于使用复数的3D影像传感器，并配合红外线传感器，在物体和影像的多重传感及MCU 运算下，监控车辆保持在车道内。
Lexus LS更提供了视觉警示和控制转向系统使车辆回到车道内。
10.16638/ki.1671-7988.2020.23.011车道偏离预警系统研究综述*田傲霜1，陈华清2，陈学文2（1.辽宁工业大学土木建筑工程学院，辽宁锦州121001；2.辽宁工业大学汽车与交通工程学院，辽宁锦州121001）摘要：车道偏离预警系统（LDWS）是汽车安全辅助驾驶系统或智能车辆的重要组成部分，能使车辆在驾驶人无意识情况下偏离车道时发出警告，防止或减少因车道偏离而发生的碰撞交通事故。
利用机器视觉技术，研究车道偏离与校正控制是汽车辅助安全领域重要的研究范畴之一。
文章分析了利用视觉图像技术进行车道偏离预警研究的背景和特点，对国内外车道偏离预警系统研究进展进行了阐述，对预警系统的车道线检测及预警模型的搭建进行了总结与分析，并对其发展方向进行了展望。
关键词：车道偏离预警系统；机器视觉；车道线检测；预警模型中图分类号：U462.1 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2020)23-30-03Research Overview of Lane Departure Warning System*Tian Aoshuang1, Chen Huaqing2, Chen Xuewen2( 1.College of Civil and Architecture Engineering, Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121001;2.College of Automobile and Traffic Engineering, Liaoning University of Technology, Liaoning Jinzhou 121001 )Abstract:Lane departure warning system (LDWS) is an important part of automobile safety driving assistance system or intelligent vehicle because of it can make the vehicle give a warning when the driver is off the lane without realizing it, so as to prevent or reduce the collision traffic accident caused by lane departure. Using machine vision to study lane departure and correction control is one of the important research areas in the field of automotive auxiliary safety. This paper analyzes the background and characteristics of lane departure warning using visual image technology, and expounds the research progress of lane departure early warning system at home and abroad. This paper summarizes and analyzes the establishment of lane line detection and early warning model of the early warning system, and forecasts its development direction. Keywords: Lane departure warning system; Machine vision; Lane detection; Alarming modelCLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2020)23-30-031 前言根据2018年国家三部委共同发布的《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，智能网联汽车是以车、路、道路基础设施为基本节点和信息源，并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，从而实现“车－人－道路－城市”的和谐统一。
车道偏离警示系统（英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一项汽车驾驶安全辅助系统。
当传感元件侦测到车辆偏离车道时，若驾驶者因精神不济或疏忽而未打下转换车道的方向灯讯号，系统会发出警示讯号以提醒驾驶者返回车道。
历史首次装设车道偏离警示系统是在 Nissan Motors 的 Infiniti FX 系列和Infiniti M系列，该系列的系统是由Valeo 和 Iteris 两车商联合开发，系统的影像传感器是装置在车内照后镜的位置。
2000年，在欧洲是由 Iteris 车商为 Mercedes Actros 商务车开发使用车道偏离警示系统，现今在全欧洲多数的大型商用车都装有此系统。
后来在2002年，北美的Freightliner 卡车才拥有此系统装设。
2007年，日本 Mitsubishi Fuso 也随之跟进运用这项系统。
雪铁龙2005年，雪铁龙 Citron 4 和 Citron 5 都装设车道偏离警示系统，现今 Citron 6 也已加装这项系统，Citron 的系统是运用装设在前方保险杆上红外线传感器监测路面上车道标志，发生车辆偏离车道时，以振动座椅的方式提醒驾驶返回车道。
Infiniti2008年，Infiniti车系将装设预防车道偏离系统（Lane Departure Prevention，LDP），这系统是运用车身稳定控制系统（ESP）的煞车力控制，协助驾驶将车辆维持在车道内，车道偏离警示系统协同车身稳定控制系统作动时，是以轻柔的煞车力控制，不让驾驶与乘客在乘车感到不适为原则。
Lexus 车商使用多重传感车道保持辅助系统（Multimode Lane Keeping Assist），这系统特点在于使用复数的3D影像传感器，并配合红外线传感器，在物体和影像的多重传感及MCU 运算下，监控车辆保持在车道内。
Lexus LS更提供了视觉警示和控制转向系统使车辆回到车道内。
GM车商在2007年发表在2008年的 Cadillac STS, DTS 和 Buick Lucerne上装备车道偏离警示系统，这系统与Infiniti的系统有相同之处在于用视觉和听觉的警示。
BMW车商在2007在5系列和6系列是使用振动方向盘方式，警示驾驶的车辆偏离车道。
Volvo车商在2008年的S80和New V70和XC70系列，则是配以影像传感器来传感车道标志的车道偏离警示系统。
TypesThere are two main types of systems:systems which warn the driver (lane departure warning, LDW) if the vehicle is leaving its lane. (visual, audible, and/or vibration warnings)systems which warn the driver and if no action is taken automatically take steps to ensure the vehicle stays in its lane (lane keeping system, LKS).The first production lane departure warning system in Europe was developed by the United States's Iteris company for Mercedes Actros commercial trucks. The systemdebuted in 2000 and is now available on most trucks sold in Europe.In 2002, the Iteris system became available on Freightliner Trucks' trucks in North America. In all of these systems, the driver is warned of unintentional lane departures by an audible rumble strip sound generated on the side of the vehicle drifting out of the lane. No warnings are generated if, before crossing the lane, an active turn signal is given by the driver.Sensor types Lane warning/keeping systems are based on:Video sensors in visual domain (mounted behind the windshield, typically integrated beside the rear mirror)Laser sensors mounted in the vehicle frontInfrared sensors (mounted either behind the windshield or under the vehicle)Audi began in 2007 offering its Audi Lane Assist featureTimeline of available systems2001: Nissan Motors began offering a Lane Keeping Support system on the Cima sold in Japan. In 2004, the first passenger vehicle system available in North America was jointly developed by Iteris and Valeo for Nissan on the Infiniti FX and in 2005 the M vehicles. In this system, a camera mounted in the overhead console above the mirror monitors the lane markings on a roadway.A warning tone is triggered when the vehicle begins to drift over the marking to alert the driver. In 2007 Infiniti offered a newer version of this feature, which it calls the Lane Departure Prevention (LDP) system.This feature utilizes the vehicle stability control system to help assist the driver maintain lane position by applying gentle brake pressure to the appropriate wheels.2002: Toyota introduced its Lane Monitoring System on vehicles such as the Cardina and Alphard sold in Japan, this system warns the driver if it appears the vehicle is beginning to drift out of its lane.In 2004, Toyota added a Lane Keeping Assist feature to the Crown Majesta which can apply a small-counter steering force to aid in keeping the vehicle in its lane. In 2006, Lexus introduced a multi-mode Lane Keeping Assist system on the LS 460 which utilizes stereo cameras along with more sophisticated object and pattern recognition processors, this system can issue an audiovisual warning and also using the Electric Power Steering (EPS) steer the vehicle to hold its lane, this system also applies counter-steering torque to help ensure the driver does not over-correct or "saw" the steering wheel while attempting to return the vehicle to its proper lane, if the radar cruise control system is engaged the Lane Keep function works to help reduce the driver's steering input burden by providing steering torque, however the driver must remain active otherwise the system will deactivate.2003: Honda launched their Lane Keep Assist System (LKAS) on the Inspire.[13][14]It provides up to 80% of steering torque to keep the car in its lane on the highway. It is also designed to make highway driving less cumbersome by minimizing the driver's steering input.[15] A camera is mounted at the top of the windshield, just above the rear-view mirror scans the road ahead in a 40-degree radius, picking up the dotted white lines used to divide lane boundaries on the highway. The computer recognizes that you're locked into a particular lane, monitors how sharp the curve is and uses factors such as yaw and vehicle speed to calculate what steering input is required.[16]2005: Citron became first in Europe to offer LDWS on their 2005 C4 and C5 models, and now also on their C6. This system uses infrared sensors to monitor lane markings on the road surface. A vibration mechanism in the seat alerts the driver of deviations.[17] Audi began in 2007 offering its Audi Lane Assist feature[18] for the first time on the Q7. This system unlike the Japanese "assist" systems will not intervene in the actual driving rather vibrate the steering wheel if the vehicle appears to be exiting its lane. The LDW System in Audi is based on a forward-looking video-camera in visible range as opposed to the downward-looking infrared sensors in Citron.[19]2007: General Motors introduced Lane Departure Warning on its 2008 model year Cadillac STS, DTS and Buick Lucerne models. The General Motors system warns the driver, with an audible tone and a warning indicator in the dashboard. BMW also introduced Lane Departure Warning on the 5 series and 6 series using a vibrating steering wheel to warn the driver of unintended departures. Volvo introduced the Lane Departure Warning system along with the Driver Alert Control on its 2008 model year S80 and on the new V70 and XC70 executive cars. Volvo's lane departure warning system uses a camera to track road markings and sound an alarm when drivers depart their lane without signaling. The systems used by BMW, Volvo, and General Motors are based on core technology from Mobileye2009: Mercedes-Benz began offering a Lane Keeping Assist function on the new E-class.[20] This system warns the driver with a vibrating steering wheel if it appears the vehicle is beginning to leave its lane. And a new feature will automatically deactivate and reactivate if it ascertains the driver is intentionally leaving his lane, for instance if the driver is aggressively cornering. A newer version will use the braking system to assist in maintaining the vehicle's lane.2010: Kia Motors offers the 2011 Cadenza premium sedan with an optional Lane Departure Warning System (LDWS) in select markets. This system uses a flashing dashboard telltale and emits an audible warning when a white lane marking is being crossed, and emits a louder audible warning when a yellow line marking is crossed. This system is canceled when a turn signal is operating, or by pressing a deactivation switch on the dashboard. The system works by using an optical sensor on both sides of the car.FIAT is also launching its Lane Keep Assist feature based on TRW's lane keeping assist system - also known as the Haptic Lane Feedback system. This system integrates the lane detection camera with TRW's Electric Power steering system - when an unintended lane departure is detected (the turn signal is not engaged to indicate the driver's desire to change lanes)the electric power steering system will introduce a gentle torque that will help guide the driver back toward the center of the lane. Introduced on the Lancia Delta in 2008, this system earned the Italian Automotive Technical Association Best Automotive Innovation of the Year Award for introduced the same system than Citron in its new 308.Lane departure warning systems are now combining prevention with risk reports in the transportation industry. Viewnyx applies video based technologies to assist fleets in lowering their driving liability costs. By providing Safety Managers with driver and fleet risk assessment reports and tools to facilitate proactive coaching & training to eliminate high risk behaviors. The Lookout solution is currently being used by North American fleets. There are first solutions for implementing a lane departure warning system on a mobile phone.[21][edit] Vehicles supporting adaptive cruise control。
