路基冲击碾压

连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路改建工程（N0.10合同段K64+900～K72+246）路基冲击碾压（试验段）施工方案中国中铁编制人：王维涛复核人：杨军审核人：姜国庆中铁一局集团第一工程有限公司连霍郑洛段改建工程NO.10标段项目经理部二零零九年二月二十五日路基冲击碾压试验段施工方案我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为K64+900～K72+246，其中冲击处理长度7.045Km。

土质为：湿陷性黄土（Ⅰ、Ⅱ）地基；设计路基冲击压实总面积：157663m2。

一、路基冲击碾压的目的1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。

设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。

2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段K69+878～K70+120为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。

通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。

3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。

4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面及路基进行冲击压实。

二、路基冲击碾压的要求1、对于地基的冲击碾压路段，按照《公路路基施工技术规范》的要求将表层的树根、杂草、垃圾等有机质或腐殖质土进行表层清除。

新加宽路基正常段，要对原地面进行清表，厚20-30cm，用重型压路机压实，要求压实度≥90％；之后回填土至原地面，初压至压实度达到91％后，再用25kj冲击夯实设备夯实，压实度达到≥93％，然后进行复合地基桩基施工。

公路冲击碾压应用技术指南一、冲击碾压概述二、适用范围冲击碾压技术适用于各类公路工程中的土石方填筑和路基加固，尤其适用于基础承载能力较差、土壤松软或夹杂有坚硬性石料的地段。

三、冲击碾压施工步骤1.定位和准备：根据设计要求和标志线、测量桩点，确定冲击碾压施工范围和路基高程。

2.准备工作：清理施工区域，清除障碍物、挖除明显高低差，对泥土进行平整，确保路基的整体平稳。

3.设备调试：操作人员根据施工要求，对冲击碾压机械进行调试和检测，确保设备正常运行。

4.冲击碾压施工：按照设计要求和路基线路进行装碾、碾压，在碾压过程中应注意保证碾压机械的平稳行驶和合理施力。

5.不填后处理：碾压完成后，及时进行不填处理，根据冲击碾压机械的不同类型和工作性能，采用不同的施工方法进行不填，确保路基的均匀、牢固。

6.碾后处理：在碾压施工完成后，对路面进行平整处理，确保道路的均匀度和平整度。

四、冲击碾压注意事项1.设备选择：根据施工要求和工程量的大小，选择适当型号和规格的冲击碾压机械，确保设备的工作效率和施工质量。

2.施工操作：操作人员需经过专业培训，掌握冲击碾压机械的使用方法和操作技巧，保证施工过程的安全性和质量。

3.压实效果：碾压过程中，要确保机械的平稳行驶和合理施力，达到预期的压实效果，提高土壤的密实度和稳定性。

4.不填处理：合理选择不填材料和施工方式，确保路基的均匀、牢固，避免不填效果不佳、出现塌陷或松散现象。

5.环境保护：在施工过程中，要做好环境保护工作，确保施工区域的环境卫生和生态平衡。

综上所述，公路冲击碾压是一种常见的土壤改良和石料加固的施工方法。

在施工过程中，要根据施工要求和设备性能的不同，选择适当的冲击碾压机械和施工方式，保证施工质量和效果。

同时，还要注重环境保护和施工安全，确保施工过程的顺利进行。

公路冲击碾压技术的应用，对于提高道路的承载力和稳定性具有重要意义，有利于公路工程的质量和长期使用效果。

路基冲击碾压施工工法【路基冲击碾压施工工法】1.引言路基冲击碾压施工工法是一种常见的路基施工方法，通过冲击和压实作用，使土壤达到一定的密实度和稳定性，以确保公路路基的承载力和稳定性。

本文将详细介绍路基冲击碾压施工工法的相关内容。

2.施工前准备2.1 前期调查与设计针对要施工的路段，进行地质调查、工程测量及设计，确定土壤特性、设计参数和施工方案等。

2.2 施工设备准备准备好冲击碾压机、挖掘机、运输车辆等施工机械设备，并进行检修和调试，确保施工设备的正常运行。

3.施工过程3.1 路基开挖按照设计要求进行路基开挖，确保路基的宽度和高度符合设计要求，并清除路基上的杂物。

3.2 土石方填筑将开挖得到的土石方材料进行填筑，根据设计要求进行分层填筑，并进行压实作业。

分层填筑时，每层土石方材料的厚度和压实次数应符合设计要求。

3.3 冲击碾压采用冲击碾压机对填筑后的土石方进行冲击和压实作业。

冲击过程中，应按照设计要求进行冲击次数和冲击能量的控制，以确保路基的密实度。

3.4 检验与调整通过现场检验，检测路基的密实度和稳定性，如有需要，可对路基进行调整和修正，以提高路基的质量。

4.施工注意事项4.1 施工质量控制对施工过程中的质量进行严格控制，确保各项指标符合设计要求，如土壤的密实度、路基的平整度等。

4.2 安全保障措施在施工过程中，要加强安全管理，确保施工人员和设备的安全。

对施工现场进行合理布置，设置警示标志和围挡，防止事故的发生。

4.3 施工环境保护在施工过程中，要注意对环境的保护，正确处理和清理施工产生的废弃物和污水，避免对周围环境造成污染。

5.附件本所涉及的附件如下：（1）路基冲击碾压施工机械设备清单（2）冲击碾压工法测试数据记录表（3）冲击碾压工法验收标准及评定规范6.法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下：（1）土石方填筑：指将土石材料填充到路基或其他工程中，并按照一定的规格和要求进行压实。

（2）冲击碾压机：一种用于土石方压实的施工机械设备，通过冲击和震动作用实现土壤的压实。

路基冲击碾压施工工法路基冲击碾压施工工法是一种快速高效的施工方法。

其冲击碾压速度一般在12-20km/h，尤其适用于较长、较宽的路基段落，效率更高。

此工法的作用范围广，冲击碾压压实影响深度在1-1.5m，比传统的压路机械有更好的压实功效，能有效解决普通压路机需要严格控制层厚的问题。

此外，冲击碾压还能控制工后沉降和不均匀沉降，提高路基整体强度，保证公路使用质量。

该工法适用于地基冲碾、各种填土、填石地各级公路路基分层碾压，以及路堤（床）补压。

自行式冲击压路机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于1500m2.较窄的工作面但设置了转弯道的最短直线距离不宜小于100m，宽度不宜小于6m。

这里所指的工作场地面积是指排除了需避让的构造物之后能够冲压的净面积。

但是，加筋土挡墙路段、旧路改建中遇到地挡墙、桥梁和涵洞等地承载力不足以承受冲击碾压荷载需加固地路段、含水量超出范围经试验验证效果不明显地路段以及路堤（床）增强补压试验段冲击碾压20遍后平均下沉量≤3cm地路段不宜采用冲击碾压。

冲击碾压是由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶地动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击地连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。

目前以25KJ三边形双轮冲击压路机使用最多，其双轮静重12t，行驶最佳速度为12km/h，对地面产生集中冲击力2000-2500KN，相当于1111-1543kPa。

这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈地冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生冲击压实功能，可使地下深层地密实度不断累积增加，视不同土石材料性状达1.0-1.5m，比现有振动压实机械有更好的压实功效，使被冲压地土石填料更接近于弹性状态，显示出克服土石路基隐患的技术优势，是土石工程压实技术的最新发展。

XXX-XXX tractor drags the three-sided curved wheels forward。

路基的冲击碾压施工方案一、施工前准备1.制定详细的施工计划，包括工期、工序和施工队伍的组织安排等。

2.准备好必要的施工设备，如振动压路机、压路机等。

3.对施工现场进行排水和清理，确保施工区域的平整和干燥。

4.检查施工材料的质量和数量，确保施工材料符合要求。

二、施工工序1.开挖路基：根据设计要求和土质情况，进行路基的开挖工作，确保路基的均匀、平整和稳定。

开挖的深度和宽度应符合设计要求。

2.填充路基：将符合要求的填充土均匀地铺设在路基上，然后使用铺装机械对填充土进行压实，以提高路基的稳定性和承载能力。

3.冲击碾压：按照设计要求，在填充土层上进行冲击碾压施工。

首先进行冲击作业，即使用振动压路机进行快速、有规律的碾压，以提高填充土的密实度。

然后进行碾压作业，即使用重型振动压路机进行均匀、连续的碾压，使填充土达到所需的密实度和平整度。

4.排水施工：根据设计要求，在路基上布设排水管道，并进行相应的接口处理和固定。

确保路基排水畅通，防止路基水分对填充土的影响。

5.加固施工：根据设计要求，在路基上进行加固工程，如土工格室、钢筋筏板等。

加固工程应按照规范进行施工，确保路基的稳定性和承载能力。

6.检查验收：对施工过程进行定期检查，确保施工符合设计要求和规范。

对施工工程进行验收，确保施工质量合格。

三、施工注意事项1.施工操作人员应具备相应的技术培训和操作证书，严格按照操作规程进行施工。

2.施工现场应设置安全警示标志，提供工人必要的安全防护措施，确保施工过程中的人身安全。

3.施工过程中应注意环境保护，防止施工造成的杂音和粉尘污染对周围环境的影响。

4.施工完成后，对施工现场进行清理，保持施工地区的清洁和整洁。

四、施工质量控制1.施工过程中应定期采集填充土的样品，进行密实度和含水量的测定，确保填充土达到规范要求的密实度和含水量。

2.施工过程中应检查振动压路机的振动频率和振动力，确保施工过程中的振动参数符合规范要求。

3.施工过程中应进行施工记录和施工日志，包括施工的时间、工序、施工人员等信息，以备工程验收和质量评定。

黄土路基冲击碾压施工工艺1目的增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。

2工艺特点冲击碾压法是采用三边“轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。

冲击压实机在12〜15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。

冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。

冲击碾压原理见图2-1：图2-1冲击碾压原理示意图3适用范围符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、ii级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。

4编制依据4.1.《简明公路施工手册》人民交通出版社；4.2.《公路路基施工手册》人民交通出版社；4.3.《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；4.4.《公路土工试验规程》JTG E40-2007；4.5.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004；4.6.《十天高速公路标准化施工指南细则》。

5施工工艺流程5.1适用条件湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。

施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。

当土体的含水率在最佳含水率的±2%以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。

5.2施工设备及机具施工主要机械设备有：冲击式压路机一台(CY25KJ ),平地机一台，压路机一台 (YT22),推土机一台，装载机一台，洒水车一台。

5.3施工工艺流程5.3.1.施工工艺流程图施工工艺流程图如图5-1所示：图5-1冲击碾压施工工艺流程图5.3.2.施工作业说明1）工艺性试验施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。

路基冲击碾压施工工艺工法1、前言1.1、工艺工法概况冲击压路机是一种新式路基压实机械，通过冲击对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。

虽然我国使用冲击碾的时间只有20多年，但由于对路基压实质量的提高有很好的促进作用，故目前在全国各地、各种线路的路基施工中得到较广泛的应用。

1.2、工艺原理压路机在工作中，当牵引车拖动三边弧形轮子向前滚动时，压实轮重心离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过三边弧形轮连续均匀的冲击地面，使土体均匀致密。

在此过程中，三边压实轮每旋转一周，其重心抬高和降低三次，对地面产生夯实冲击和振动作用三次。

具体冲击作用过程可分为两个阶段：第一阶段在牵引的作用下，压实轮依靠与地面的摩擦力沿外廓曲线向前滚动，重心处于曲线最低点时，再向前滚动，重心开始上移，牵引力带来的动能转化成压实轮的势能和动能，并且缓冲机构开始作用，使蓄能器的缓冲液压缸收缩，蓄能器蓄能，具体表现为压实轮的运动滞于机身运动。

第二阶段当压实轮重心处于曲线最高点向前滚动时，压实轮的势能开始转化为动能，蓄能器缓冲液压缸伸张，蓄能器中的压力能释放，转化为压实轮的动能。

具体表现为压实轮的运动快于机身运动，补偿前一阶段滞后的位移，而且由于压实轮的特殊结构，其重心除了具有向前的线速度外，还有一个向下的线速度，直至压实轮另一条曲线的最低点接触地面，向下的线速度达到最大，动能达到最大。

当压实轮的另一条曲线与地面接触时，开始对地面产生冲击夯实作用。

牵引车的工作速度越大，使在第一阶段中蓄能器的缓冲液压缸收缩越大，蓄能越多。

在第二阶段中释放的能量转化为压实轮的动能越大，对地面产生冲击夯实的动能也越多，激振的效果也越好。

根据经验和山岛冲击式压路机设计行车速度要求，碾压速度以10〜12km/h为宜。

对于一般路基的非饱和土，冲压轮着地时由于动能释放，在冲压轮下的局部面积（约0.60mX0.80m）产生瞬时的冲击动荷载，向下传递快速挤密深层土颗粒；同时冲击能量以震动波的形式在弹性半空间中传播，使土颗粒相互靠拢，排出孔隙中的气体与水，土颗粒重新排列而挤密压实。

一、工程概况本工程为某道路路基冲击碾压施工项目，路基全长X公里，路基宽度Y米，路面结构为沥青混凝土路面。

为确保路基施工质量，优化冲击碾压施工工艺，特制定本专项施工方案。

二、施工准备1. 施工人员：组织具备冲击碾压施工经验的技术人员、施工人员、质检人员等，并对施工人员进行专项培训，确保施工质量。

2. 施工设备：根据工程需要，配置冲击压路机、平地机、推土机、洒水车等设备。

3. 施工材料：准备足够数量的砂石、水泥、土工布等材料。

4. 施工场地：清理施工场地，确保施工道路畅通，无障碍物。

三、施工工艺1. 试验段施工：在正式施工前，选取一段路基进行试验，试验长度不小于100米。

试验内容包括路堑冲击压实和填筑路堤压实。

通过试验和检测，确定冲击碾压施工工艺的经济性、合理性、可行性，达到标准化工艺流程和实用性工艺参数。

2. 施工测量：进行导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等，确保施工精度。

3. 施工放样：根据设计文件，放出路基中线、坡脚、取土场等具体位置，并报请监理工程师检查批准。

4. 施工流程：a. 清理场地：清除施工范围内的树根、有机物残渣等障碍物。

b. 按设计要求进行填筑，分层填筑，每层厚度控制在30cm左右。

c. 冲击碾压：根据试验结果，确定冲击碾压遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数。

d. 平整场地：冲击碾压结束后，用平地机对冲击碾压面进行整平。

e. 静压碾压：用三轮静压压路机碾压至规定的压实度。

5. 施工注意事项：a. 施工过程中，严格控制含水量，确保土的塑性指数符合要求。

b. 冲击碾压时，保持施工设备运行稳定，避免发生故障。

c. 定期检查施工质量，确保路基压实度达到设计要求。

四、质量保证措施1. 严格执行施工工艺，确保施工质量。

2. 加强施工过程中的质量监控，及时发现和处理问题。

3. 定期进行路基压实度检测，确保路基质量符合设计要求。

五、安全文明施工1. 严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。

第一章、编制依据第二章、工程概况工程概况工程地质条件水文地质气象特征第三章、工期安排第四章、资源配置施工机械人员配置仪器配置第五章、施工工艺及方法施工准备施工方法试验检测施工注意事项第六章、质量保证措施第七章、安全保证体系及措施安全保证体系安全生产管理制度安全保证措施第八章、环境保护及消防安全措施环境保护现场文明施工消防安全措施第九章、雨季应急措施太焦铁路TJZ0-8标路基工程冲击碾压施工方案路基工程冲击碾压施工方案第一章、编制依据（）新建太原至焦作铁路站前工程标施工图设计文件。

（）新建太原至焦作铁路指导性施工组织设计。

（）大西铁路客专公司文件汇编。

（）新建太原至焦作铁路《指导性施工组织设计》（）《高速铁路路基工程施工技术规程》（）。

（）《铁路工程地基处理技术规程》（）。

（）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（）。

（）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（）。

（）《铁路路基工程施工安全技术规程》（）。

（）《高速铁路施工技术》（路基工程分册）。

（）《铁路路基工程施工机械配置技术规程》（）。

（）《路基工程冲击碾压工艺性试验总结》第二章、工程概况2.1工程概况新建太原至焦作铁路站前工程标范围内共有路基段，长路基工程共有冲击碾压具体里程布置见下表。

标冲击碾压工程量统计表中铁四局集团有限公司12.2工程地质条件本段地层主要有填筑土、黏质新黄土、砂质新黄土、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、粗角砾土、老黄土、黏土、粉质黏土等，其中新黄土具有湿陷性，粉质黏土胶结层具有弱膨胀性。

地下水位以上的土对处于盐类结晶破坏环境条件下的铁路混凝土结构具盐类结晶侵蚀，环境作用等级为。

2.3水文地质勘测期间测得地水位埋深〜（高程〜）。

水位年变幅〜。

地下水对铁路混凝土结构不具侵蚀性。

2.4气象特征本区属温带大陆性季风气候，四季分明，昼夜温差大，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，降水量多集中在七、八月份，季风气候明显。

历年平均气温°C,雨季主要集中在〜月，历年平均降水量；历年平均风速。